Покупал Toyota Corolla у официального автодилера, недавно  прошел второй техосмотр на пробеге 20 тыс. км. Замена фильтров, масла и передних колодок обошлась в 500 долл. — слишком большая цена за ТО Toyota Corolla.  Техосмотр  Тойота Королла оказался необоснованно дорогим: к примеру, даже БМВ Х5 обслуживать получается  намного дешевле — техосмотры в два раза реже, да и стоят меньше.

К тому же в Toyota Corolla не понравился непрочный кузовной металл, не лучшая шумоизоляция и просто ужасное качество лакокрасочного покрытия: уже через год эксплуатации автомобиль был весь покрыт царапинами.

В общем, авто понравилось, проблемы только в слишком больших кренах в поворотах. Шумоизоляция Renault Megane на среднем уровне, шум мотора проникает в салон только после 3000 об./мин.

После 5 тыс. км пробега Renault Megane при повороте руля появился стук, обратился с этой проблемой к дилеру. По гарантии все исправили и показали гайку рядом с педальным узлом. Сказали, что если стук в рулевой колонке Рено Меган будет повторяться, нужно подкручивать эту гайку.

Полгода назад купил Nissan X-Trail, сейчас пробег составляет почти 14 тыс. км. Ниссан Икс-Трейл — действительно надежный автомобиль, за время эксплуатации не сталкивался ни с одной поломкой. Зимой с Nissan X-Trail никаких проблем не было — авто быстро заводится даже после ночи на морозе, с шипованной зимней резиной отлично держится на обледенелой или заснеженной дороге. Да и топливный расход Ниссан Икс-Трейл зимой вырастает лишь незначительно, если не гнать постоянно на скорости от 140 до 160 км/ч. Из недостатков отмечу необоснованно завышенную стоимость обслуживания. 

Opel Zafira подходит лишь для хороших дорог, подвеска слишком жесткая, на разбитом дорожном покрытии в этом авто очень дискомфортно. Не очень удобно на Опель Зафира в городе — авто не очень маневренно, сложно ездить на низких скоростях. Топливный расход немаленький даже 98-го бензина — 11—12 л на трассе и 15 л в городе на 100 км пути. Зато шумоизоляция неплохая, разве что на высоких оборотах немного слышна работа двигателя Opel Zafira. Разгон бодрый и уверенный, динамика вполне неплохая. В поворотах кренов нет совершенно, Опель Зафира отлично держит заданную траекторию.

Купил полтора года назад Toyota Avensis, о чем жалею — авто отзыв отрицательный. Главное — Тойота Авенсис не соответствует заявленным качествам ни относительно эксплуатации, ни относительно надежности. Динамика Toyota Avensis, как оказалось, на очень низком уровне, обзорность японского авто также оставляет желать лучшего. А насчет надежности Toyota Avensis говорить даже не стоит: судя по отзывам об автомобилях, двигатель может выйти из строя в любой момент, у некоторых он перестает работать даже в первом месяце эксплуатации. Кроме того, маленький пробег между техосмотрами — 10 тыс. км, а стоимость ТО не из низких.

В начале этого года купил новый Peugeot 308 у «официалов» в Одессе.  На следующий день после покупки Пежо 308 начал троить двигатель, пришлось обратиться на официальную СТО. После проведения диагностики мотора сообщили, что на форсунке окислен контакт, так что нужно заменить свечи. Случай, ясное дело, не гарантийный и за каждую свечку  Peugeot 308 пришлось заплатить 170 грн. Так что цены на официальном автосервисе не из низких, советую владельцам Пежо отказаться от услуг «официалов».

Также не понравился в Peugeot 308 слишком длинный и низкий свес переднего бампера, у бордюров нужно быть предельно аккуратным.

Покупал Renault Logan у официального дилера около трех лет назад новым. Не нравится в этом авто очень неудобное место водителя: невозможно настроить кресло так, чтобы было удобно и сцепление полностью выжимать, и руль крутить. Не понравилась и КПП Рено Логан: передачи слишком короткие. В городе этой проблемы еще не так замечаешь, а вот на трассе при скорости 120 км/ч двигатель уже на 4000 об./мин. И это при не самой лучшей шумоизоляции Renault Logan, в салоне на такой скорости становится ужасно шумно. Для сравнения: в Daewoo Nexia на скорости 160 км/ч намного тише. Кроме шума двигателя, постоянно донимает вой КПП, особенно на первой скорости. Зато двигатель Renault Logan тяговитый уже на низах, а это очень удобно в пробках — можно отпустить сцепление и авто «покатится» на холостых оборотах. Багажник Рено Логан не из лучших — маленькие петли крыши, объем распределен не оптимально, да и сама вместительность меньше, чем у Дэо Нексия.

Менять коробку, не мучаясь с ремонтом

Люди кто нибудь скажите почему при переключении с 3 на 4 в коробке стук тоесть удар глухой что делать? Если у кого была такая проблема подскажите  что делать.Коробка автомат 2 литра.2006г

У меня Volkswagen Touareg уже почти два года. Салон оказался очень широким, хотя пассажирам на заднем ряду мало места для ног. Со стороны Фольксваген Туарег не кажется таким огромным автомобилем, однако управлять им оказывается достаточно сложно: сказываются немалые габариты немецкого внедорожника.

Расход топлива Volkswagen Touareg в городском цикле — 22-23 л с учетом пробок и плотного трафика. При активной езде топливный расход Фольксваген Туарег возрастает до 28 л на «сотню».

Поведение на дороге у Volkswagen Touareg достойное, внедорожник отлично вписывается в повороты и неплохо держит прямую. Коробка-автомат немало «тупит» в  стандартно режиме, зато при переключении на «спорт» работает отменно. К внедорожным качествам также трудно придраться: пневмподвеска Фольксваген Туарег  в режиме бездорожья обеспечивает достаточный для езды по буеракам клиренс, имеется возможность блокировки межосевого и заднего дифференциала. За время эксплуатации Volkswagen Touareg по гарантии заменили магнитолу, бензонасосы и сервопривод  в раздатке. К сожалению, обеспечение запчастями Фольксваген Туарег оставляет желать лучшего: бензонасосы пришлось ждать три недели, а автомагнитолу — больше месяца. Также трудно было найти тормозные колодки, пришлось обращаться к нескольким дилерам.