Купил Kia Sorento у официального дилера новым почти три года назад. В общем, автомобилем остался недоволен, сейчас  остановимся на недостатках Киа Соренто поподробнее.

У Kia Sorento очень слабые амортизаторы, один из них вышел из строя уже через пять месяцев с начала эксплуатации авто. В сервисе по гарантии заменять амортизатор отказались. Двигатель зимой работает очень плохо, даже не в самые суровые морозы завести Kia Sorento – нелегкое дело. Забор воздуха у двигателя Киа Соренто берется с холодного участка, из-за чего во время движения сильно замерзает моторное масло и сапун. От  этого автомобильное масло слишком интенсивно выкидывается под капот, менять приходится очень часто. Данный недостаток у Киа Соренто появился не сразу, а через несколько месяцев после покупки. Заметил я, когда припарковал Kia Sorento, а по моем возвращении под авто образовалась настоящая лужа масла. Эвакуатором доставили авто в официальный сервис, где продержали Kia Sorento несколько дней. За это время сотрудники автосервиса лишь помыли двигатель и заменили масло. Но следующей зимой сапун Киа Соренто снова замерз, и масло стало выливаться уже во время движения авто. После этого случая двигатель при работе стал неприятно позванивать.

Отправив Kia Sorento на диагностику в официальный сервис, оказалось, что из-за недостатка масла двигатель вышел из строя. Мне пришлось оставить авто на гарантийный ремонт, который уже длится три месяца. Пока даже неизвестно, когда Kia Sorento будет нормально работать, и удастся ли ее починить. И это при том, что, по правилам, максимальный срок ремонта в официальном автосервисе - не более 45 суток, а после этого дилер должен предоставить вам новое авто. Однако новый автомобиль мне так и не предоставили, я ожидаю возврата своих денег.

Купил Kia Sorento (Киа Соренто) с дизельным двигателем почти два года назад у официального дилера, сейчас пробег авто скоро достигнет 20 000 км. Никаких существенных поломок Киа Соретно еще не было, поэтому описывать надежность авто в отзыве Kia Sorento я не берусь.

Быть недовольным салоном Киа Соренто просто невозможно  - он очень комфортный и просторный. На заднем ряде сидений даже удобнее, чем на кресле рядом с водителем, одна проблема – задних пассажиров при езде немало трясет. Кресло водителя в Kia Sorento, в общем,  тоже удобное, однако подушка недостаточно длинная, хотя даже при дальних поездках за рулем Киа Соренто почти не устаешь.

Шумоизоляция Kia Sorento на высоте, в салоне тишина даже на высокой скорости, можно без напряжения общаться или слушать спокойную музыку.

Подвеска Kia Sorento очень жесткая, я даже пытался уменьшить давление в шинах, чтобы хоть как-то добавить мягкости, однако это практически не помогло. На низкой скорости ходовые качества Киа Соренто действительно улучшились, но внедорожник стал ощутимо раскачиваться. Подключение переднего моста на асфальте происходит почти незаметно, но при езде по грязи ощущается легкий толчок. Наверняка такой толчок происходит из-за отличного сцепления с грунтовой дорогой.  А на большой скорости на автомагистрали все равно в салоне трясет довольно сильно. Зато с бездорожьем Kia Sorento справляется на твердую пятерку – неровности подвеска хорошо сглаживает, а маленькие ямки и кочки не замечаешь и вовсе.

Быстро на плохой дороге ехать на Kia Sorento не получается, подвеска справляется не очень хорошо. Зато, выехав на бездорожье, замечаешь, насколько Киа Соренто энергоемка. По проселочной дороге на Киа Соренто можно без проблем ехать на скорости 60-80 км/ч, ничего в автомобиле не стучит, а внутри практически не трясет. 

Динамика Kia Sorento заслуживает похвалы, двигатель работает очень тихо, особенно на низких оборотах.  При раскручивании мотора в салон прорывается тихое урчание силового агрегата, однако это ни капли не раздражает. Киа Соренто динамично едет по трассе и не теряет отличных характеристик по бездорожью.

Следует предупредить, что двигатель Kia Sorento по-разному реагирует на нажатие педали газа. При езде по плохой дороге на начальном ходу педали подача медленная, а на несколько большем ходе педали уже начинается более активный разгон Киа Соренто.

К сожалению, точный расход топлива на этом корейском внедорожнике остается тайной, бортовой компьютер Kia Sorento показывает лишь, сколько километров у тебя осталось до следующей заправки. Как я замерял, расход топлива достаточно экономный как для внедорожника: по городу Киа Соренто расходует на «сотню» 12-14 л, а загородом – до 9-11 л.  Кстати, не советую заправляться сомнительным топливом – при низкокачественном дизельном топливе динамические характеристики этого внедорожника значительно снижаются. Поскольку двигатель с турбиной, я установил сигнализацию с турботаймером – отличное решение.

Также стоит добавить, что качество сборки Kia Sorento не вызывает нареканий, как и качество покраски авто.  А вот штатные колеса оставили невысокое мнение, поэтому в первый месяц я их заменил на резину Continental CrossContact – ходовые и динамические характеристики внедорожника Киа Соренто заметно улучшились.

Купил Kia Sorento в 2006 году  у официального дилера, эксплуатирую авто уже больше двух лет, пробег – более 60 000 км. Сразу после покупки Киа Соренто у меня был лишь восторг, однако через пару лет эксплуатирования можно написать обстоятельный отзыв об автомобиле.

К сожалению,   в облике Kia Sorento нет ничего запоминающегося (хотя ее корма немного напоминает модели Лексуса), такой автомобиль легко затеряется в потоке машин. Однако Киа Соренто выглядит довольно мужественно и агрессивно, это настоящий внедорожник.

Как оказалось в эксплуатации, внедорожные качества Kia Sorento и впрямь неплохие, с этим автомобилем не страшно отправиться в лес на охоту или на реку рыбачить.  Клиренс Киа Соренто немаленький, поэтому авто справляется с большинством преград. Кстати, этот внедорожник отлично ведет себя на обледенелой дороге даже без шипованных шин: Kia Sorento отлично разгоняется и поворачивает практически без заносов.  Однако хорошая проходимость стоит комфорта на асфальте – на качественном дорожном покрытии при поворотах сильно кренится кузов авто, а на плохой дороге в салоне начинает трясти.

Часто читал в отзывах авто, что подвеска Kia Sorento недостаточно энергоемкая, однако не согласен с этим замечанием: маленькие ямки и швы асфальта  в салоне вообще не заметны. Так что подвеска скорее мягковатая, поэтому активно по трассе на Киа Соренто не поездишь, зато для города этот внедорожник подходит неплохо.

В салоне Киа Соренто можно удобно расположиться не только на передних, но и на задних сидениях. На заднем ряде сидений спокойно разместятся три человека. Кроме того, багажное отделение тоже вместительное – 898 л. Даже при полной загрузке Kia Sorento ходовые качества почти не страдают. Радует отличная работа климат-контроля, даже в сильнейшие морозы салон быстро прогревается. Кроме того, стоит отметить легкость управления Киа Соренто  - все рычажки и копки находятся под рукой.

Хотя стоит мириться с низким качеством отделочных материалов. Также не радует штатный автозвук – уж слишком убогое звучание, так что при покупке Kia Sorento сразу миритесь с мыслью, что автомагнитолу придется менять.

За срок эксплуатации Kia Sorento на техосмотрах были заменены сальник переднего левого привода, передние тормозные колодки, стойки переднего стабилизатора и втулки заднего и переднего стабилизаторов. К этому я отнесся спокойно -  что еще можно ожидать от автомобиля, на котором, в основном, ездишь по грунтовым дорогам, к тому же детали были недорогими. Несколько месяцев назад при запуске  появился неприятный свист приводных ремней, и пропал он лишь после смены всего блока. В остальном, все агрегаты работают отлично, электроника Kia Sorento также не дает сбоев.

Безопасность Kia Sorento на среднем уровне. С одной стороны, не хватает боковых  подушек безопасности и дополнительной защиты задних пассажиров. А с другой – Киа Соренто можно назвать достаточно защищенным автомобилем благодаря рамной конструкции кузова.

Купил Kia Sorento  у официального дилера в сентябре 2007 года, сейчас пробег авто составляет  немногим более 30 000 км.

Решил купить Киа Соренто с дизельным двигателем, правда, до этого на дизельных авто не ездил, и этот внедорожник приятно удивил меня отличной динамикой и тихим урчанием двигателя. Динамикой Kia Sorento   я доволен полностью, наличие таких отличных динамических характеристик, обусловлено, прежде всего, крутящим моментом в 400 Н/м при 2000 оборотов в минуту. Благодаря этому показателю, на Киа Соренто отлично едешь и по асфальтированной трассе, и по настоящему бездорожью.

На нажатие педали газа двигатель Kia Sorento   реагирует по-разному. К примеру, небольшое нажатие отлично подходит для бездорожья – авто едет медленно. А стоит надавить на педаль немного сильнее, сразу подхватывает быстрый разгон. Отличное решение для точного управления Киа Соренто.

Из-за того, что бортовой компьютер показывает лишь количество километров до заправки, а не количество топлива, сложно сказать, какой расход у двигатель Kia Sorento. Как я замечал, по трассе Киа Соренто расходует порядка 9-11 л, а по городу – от 12 до 14 л на 100 км пути. Кстати, двигатель сильно реагирует на качество топлива: при качественном дизельном топливе Kia Sorento быстрее разгоняется и двигатель меньше шумит. Кстати, поскольку у меня турбированный двигатель, пришлось поставить соответствующую сигналку с турботаймером.

Подвеска Киа Соренто достаточно жесткая. Уже пробовал и уменьшать давление в шинах, однако из-за этого всплывают другие неприятности. Конечно, ехать по плохой дороге становится намного комфортнее, уже не так подскакиваешь на кочках, однако кузов Kia Sorento начинает продольно и поперечно раскачиваться. На скорости  более 100 км/ч начинает трясти на стыках из-за заднего неразрезного моста.  Может, так влияет и задняя независимая подвеска.

На бездорожье в Киа Соренто намного комфортнее: средние и мелкие неровности остаются где-то в глубинах подвески. Однако на плохой дороге и не разгонишься быстро. Хотя для асфальта подвеска Kia Sorento слишком жесткая, для бездорожья лучше не придумаешь.  Например, в местах особенно раздолбанной дороги, где на легковом автомобиле приходится ползти со скоростью 20-30 км/ч, на Kia Sorento можно без опаски разгоняться до 60-80 км/ч. Причем, в салоне остается достаточно комфортно – даже на заднем ряде сидений пассажиры не ощущают никакой тряски, да  и посторонних стуков нет. В общем, если вам нужно часто пробираться через дебри, то Киа Соренто вас не подведет.

Правда, когда при езде на бездорожье вы попадаете на Kia Sorento еще и в грязь, легким толчком проявляется подключение переднего моста.  На асфальте такого толчка нет. При  блокировке межосевой муфты и пониженной передачи Киа Соренто сможет преодолеть даже самое ужасное бездорожье.

Салон Kia Sorento действительно хороший: вместительный и просторный.  Задние сидения, как ни странно, намного комфортнее передних, однако в них трясет ощутимо сильнее. Передние сидения достаточно комфортные, правда, подушки коротковаты. Кстати, в SangYong Rexton передние сидения значительно удобнее. Хотя даже в дальней дороге особенного дискомфорта не чувствуешь, ничего не затекает и не болит. Кстати, шумоизоляция тоже на высоте: в салоне почти не слышно ни шума от двигателя, ни шума колесных арок. Кроме того, Kia Sorento отличается отличным качеством сборки.

Радует и лакокрасочное покрытие Kia Sorento. И еще раз в отзыве об авто хочу отметить отличную управляемость: внедорожник прекрасно слушается руля, имеет довольно предсказуемое поведение. Руль очень информативный и острый. Кстати, ходовые и динамические характеристики заметно улучшились при смене заводских шин на Continental CrossContact.

Привет всем стою перед выбором авто нравится КИА, но вот вопрос сколько на тахометре при  скорости в 100 км/ч т.к. мой RAV4 тихохот да и выросли мы семьёй с него. Заранее спасибо.

Модель 2007года выпуска дизель CRDI  EX. Доверился разводилам автосалона. Хвалили и так и этак. Машина, на рынок Украины ,попала случайно и необдумано по завышеной цене. При таких пластиковых обвесах по грязи ездить на ней не будеш, а по ямам и неровному асфальту очень не комфортно да и  передок както в непопад. Очень кренится и качается поставил аммо KONI стало лучше но жоще, на заднем приводе, на гололеде неуправляема.Ребята кто хочет купить такой автомобиль  МОЁ МНЕНИЕ -ОБОЙДИТЕ его СТОРОНОЙ. НА эти деньги лучше подыщите себе, чтото более реальное. Не слушайте торговых агентов.За три года машина не стала "своей" хоть особых клопот пока и не принесла. Качества хотелось побольше.

Проходимость Kia Sorento достаточно неплохая: привод «четыре на четыре» и рамный кузов спасают на самых разбитых участках дороги и даже на бездорожье. Я постоянно езжу на Киа Соренто на охоту и рыбалку, еще ни разу не застревал. Большой клиренс и маленькие свесы (особенно передние) также способствуют отличной проходимости на пересеченной местности. Да т зимой Kia Sorento ведет себя неплохо: даже на обледенелой дороге нет заносов, а разгон вполне приемлемый, заводится даже при самых крепких морозах без труда, масло не «ест». Однако на неровном асфальте Киа Соренто начинает к..лить, а в поворотах появляются значительные крены. Для такого габаритного автомобиля 2,5-литрового двигателя маловато, на трассе некомфортно, уже после 100 км/ч разгон сникает, да и больше 160 км/ч из Kia Sorento выжать очень трудно. Зато топливный расход не такой уж большой — 15 л в городском цикле.

Kia Sorento достаточно комфортный автомобиль. Салон просторный, можно без стеснения  в нем расположиться впятером, да и места для поклажи еще останется немало. Климат-контроль быстро нагревает салон Киа Соренто даже  в сильные морозы, эргономика на высоте. Правда, качество отделочных материалов не лучшее. Штатная акустическая система оставляет желать лучшего, зато звукоизоляция салона Kia Sorento вполне неплохая. Думаю, Киа Соренто — отличный неприхотливый бюджетный внедорожник, однако если вам нужна машина для передвижения по городу, то лучше остановить свой выбор на более компактном паркетнике Toyota RAV4 или схожем автомобиле.

Что вам сказать господа? Покупка Сорика стоила мне таки больших трудов в плане отбора из списка возможных претендентов.По прошествию почти 3 лет, могу с уверенностью заявить, что эта машина не стоит тех денег, которые на неё выставил дилер на Украине.В штатах у неё как раз красная цена на фул версиию около 22 штук, но наши 38К баков ранее и 30К сейчас - это чистой воды надувательство на нами водителями. 

Относительно устойчивости на зимней трассе (лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать

90К пробег и турбина умерла так будто её смерть кто-то специально в прошивку ЭБУ записал.А ремонт сей почти 20К гривен стоит .

нищета,смотри на цену!!!!!! у меня вторая ,от МЛ отличаеся мелочами!!!!!  за 30 000 Мерс ,к..лы ,хотитите? нет денег не- хай возможности.

хорошая тачка одно смущает  на низких передачах рокот дизеля. у всех ли это дизелей?