Возможность выбора всегда предполагает раскол в рядах тех, кто, собственно, выбирает. Уже успели покрыться пеплом забвения те времена, когда жителям Страны Советов даже не приходило в голову, что машину, оказывается, можно выбрать из множества предложенных вариантов. Тогда что давали, то и хватали. И были безмерно рады свалившемуся автомобильному счастью. Зато теперь, когда есть из чего выбирать, мы стали весьма привередливыми. И при этом еще и весьма изощренными в аргументации правильности собственного выбора и собственной правоты.
Автомобильный мир уже достаточно давно расколот на две противоборствующие группировки, пребывающие в состоянии тихой информационной войны. Триггером для такого раскола послужил вполне невинный на первый взгляд вопрос «что лучше — бензин или дизель?». Ломая копья в поисках истины и в стремлении доказать собственную правоту, фанаты бензиновых моторов и поклонники дизелей откапывают все новые аргументы, призванные привлечь нейтральных автомобилистов на ту или иную сторону. А истина, как водится, лежит где-то посередине между двумя правдами.
Бензинофилия наших соотечественников уходит корнями опять-таки в советское прошлое, когда каждый уважающий себя и своего владельца легковой автомобиль ездил исключительно на бензине. Заправка же дизельным топливом стала уделом грузовиков, тракторов и прочей оглушительно тарахтящей сельхозтехники, оставляющей после себя дымный вулканический шлейф… И мало кто знает, что многие представители советского автопрома в экспортном варианте оснащались как раз дизельными двигателями. Среди них — вазовские «восьмерка», «девятка» и «Нива», «Москвич» (2141) некоторые версии газовской «Волги». В большинстве же случаев умы автомобилистов были полностью подчинены стереотипу: авто с дизельным двигателем — это нечто дымное, шумное, вяло отзывающееся на нажатие педали акселератора и напрочь отказывающееся разгоняться…