Разделы
Новые автомобили
Б/У автомобили
Конфискованные авто
Форумы - Блоги
Новости и статьи
Автотюнинг
Рейтинг АЗС
Новости партнёров
Ваше мнение
| 1. WOG; |
 |
| 2. ANP; |
|
|
| 3. Лукойл; |
|
|
| 4. ТНК; |
|
|
| 5. Золотой Гепард; |
|
|
| 6. Shell; |
|
|
| 7. Укрнафта; |
|
|
| 8. OKKO; |
|
|
| 9. KLO; |
|
|
| 10. Укртатнафта; |
|
|
| Начало опроса: | |
| Окончание опроса: | 10-04-2010 |
| Всего проголосовало: | 2650 |
Автожурнал
15.04.2009 Фотофиксаторы «Визир»: вопросов больше, чем ответов |
 Не ругать радар «Визир» нынче считается дурным тоном: водители жалуются на него дружно, массово и повсеместно. А после того, как харьковские ученые выступили с сенсационным заявлением о том, что фотофиксатор «Визир» зачастую вычисляет невиновного, телефоны доверия ГАИ начали работать на износ, захлебываясь в потоке жалоб и претензий. Харьковчане-радиоэлектронщики, поддерживаемые многомиллионной армией украинских автомобилистов, твердо уверены: фиксатор «Визир» необходимо запретить в связи с невозможностью объективного определения, какой именно цели принадлежит зафиксированная скорость...Проблемы с украинским бюджетом не видны только слепому. По существующей и весьма устойчивой привычке родное государство решило кроме обычных выплачиваемых гражданами налогов, возложить на их плечи еще и бремя дополнительного финансирования в виде штрафов и разного рода поборов. Начать решили с автолюбителей, введя драконовские штрафы. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что ужесточение ответственности давно напрашивалось, ибо 10-20 гривен «на лапу» гаишникам давно уже никого и ни от чего не удерживали. Так что данный шаг можно признать осмысленным. А вот то, какими средствами сбор штрафов осуществляется — это вопрос иного, технического порядка. Харьковские ученые подняли вопрос технической правомочности использования работниками ГАИ измерителя скорости «Визир», комбинирующего в себе радар, цифровой фотоаппарат и видеокамеру. В приборе «Визир» использован допплеровский когерентный радар частотой 24,15 ГГц (К-диапазон), идентичный тому, который используется в «Беркуте». Эта частота отличается высоким энергетическим потенциалом, у нее широкая полоса пропускания (100 МГц) и мало помех. Все эти преимущества позволяют работающим в К-диапазоне приборам иметь достаточно компактные размеры и впечатляющую дальность обнаружения. Сегодня К-диапазон является базовым для подавляющего большинства радаров мира, на нем базируются популярные в Украине радары ГАИ «Беркут», «Искра-1» и пресловутый прибор «Визир».  Радиолокационный измеритель скорости излучает электромагнитный сигнал, который отражается от поверхности металлических объектов. Отраженная волна снова принимается радаром, после чего начинает работать формула Допплера: «частота сигнала, отраженного от движущегося объекта, отличается от частоты излучаемого сигнала на величину, пропорциональную скорости перемещения объекта». По разнице частот радар определяет величину скорости объекта.Это все в теории. На практике же дальность обнаружения, то есть расстояние, с которого радар может точно определить, насколько быстро передвигается автомобиль, напрямую зависит от многих условий: рельефа местности, погодных условий, положения радара относительно транспортного средства. Если дорога извилистая, с подъемами и спусками, да еще вдобавок ко всему идет дождь, в этом случае дальность обнаружения заметно снижается, а показания радара могут искажаться. Прознав о подобных возможных искажениях в показаниях радаров и свято веруя в презумпцию невиновности, водители зачастую с полным правом пренебрежительно отмахиваются от обескураженного инспектора ГАИ. Неудивительно, что дорожные патрульные стремятся получить в свое распоряжение самые современные средства измерения скорости. Причем не только измерения, но еще и документальной фиксации возможного нарушения в фото и видео режиме. |
Версия для печати |
| При перепечатке статьи, гиперссылка на xauto.com.ua обязательна! |
Добавить комментарий
15 Апреля 2009 | 15:08
Взять бы этот радар да менту по морде, по морде. Суки поганые.
Ихние радары не прошли ни гос. экспертиз ни сертификации. Так что пусть их себе в жопы по запихивают предварительно настроив на режим "автоматическая съемка в жопе"
21 Апреля 2009 | 23:19
Ребята такую штуку классную купил, называется система антивизирь, номерные рамки с электродвигателем, теперь забыл про штрафы.
08 Сентября 2009 | 16:27
Смешная статейка, вернее ее финал. Хотя в данной трактовке она звучит получше (на других сайтах читал совсем уж сказочные версии данной темы). Просто поразительно, как можно вестись на подобную чушь! Даже тех мало-мальских знаний школьной физики должно быть достаточно чтоб понимать, как всех развели эти учЕные (применив, тем не менее, какие-то знания физики)... Как можно "поймать" и сфотографировать Жигули идущие за фурой, да еще впереди которой идет джип, к тому же (как я понял из статьей и приведенных схематических картинок) все три машины идут по одной полосе?! На мой взгляд на фото могли бы быть две машины - первая джип и, учитывая размеры, те части фуры, которые "выглядывают" из-за джипа. Полностью согласен, что это чистейшая дезинформация. Нечего порицать прибор, тут правильнее спрашивать, а правильно ли с ним работают? Да и мы сами, чего кривить душой, разве не превышаем (ведь порой так хочется втопить гашетку)? Вот сами судите: насколько далеко берет обычная видеокамера, а цифровой фотоопарат (хотябы с 2Мп камерой)? Достаточно далеко 
А хорошая камера, да еще и с хорошим зумом? Даже специальной программы для распознавания госномеров не надо и так все отлично читается. Попробуйте сами ради эксперимента 
лично у меня даже на мобильнике все отлично видно (разве что номер будет грязным или стертым на нет, тогда не читается)!
Относительно сертификации - "ТОЛ" видимо не в курсе что "ИХНИЕ" (правильно говорится ИХ) радары прошли сертификацию и у разработчика все необходимые сертификаты выложены на сайте.
Хороших дорог! И давайте сами - господа автомобилисты будем взаимовежливыми и поменьше нарушать, тогда и пенять будет не на кого
 |
 |
 |
Цены на бензин в Украине |  |