Как сообщали на днях журналисты редакции Xauto.com.ua в выпусках новостей, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг Украины (Госфинцслуг) приняла решение лишить лицензий на осуществление деятельности страховую компанию «Вексель». Причиной такого решения ведомства стало систематическое невыполнение данных перед клиентами обязательств. Как стало известно наше команде редакторов, пресс-служба Госфинуслуг обнародовала информацию о том, что получила около 310 нареканий на работу страховой компании «Вексель» со стороны ее клиентов. Люди жаловались, а страховщики демонстрировали вселенское спокойствие. Тем временем, руководитель Госфинуслуг Виктор Суслов заявляет о том, что причина лишения лицензии кроется в другом. Подотчетное Суслову ведомство как бы «разрешало» работать «Векселю», имея гарантии со стороны акционеров данной СК. Те. Якобы, обещали докапитализировать компанию и вывести из кризисной ситуации. Между тем, в поставленные сроки акционеры не выполнили свои обещания. В результате сложившейся ситуации, в рамках заседания комиссия Госфинуслуг 21 января 2010 года отозвала лицензии.

Тем временем, генеральный директор страховой компании «Вексель» Василий Фурман отказался комментировать данную ситуацию и не стал обсуждать с прессой решений регуляторного органа. Его компанию лишили лицензии — это факт, который не обговаривается.

А теперь цитируем украинских экспертов рынка страхования. По-видимому, компания «Вексель» так и не смогла найти общий язык вместе со своими зарубежными инвесторами — физическими лицами. Напомним, что иностранные партнеры приобрели летом 2009 года 80-процентный пакет акций компании «Вексель-Жизнь». 

Между тем, тот факт, что инвестор отказался помогать компании никого особенно не удивил. Более того, аналитики вообще удивились тому факту, что в прошлому году лайфовую компанию «Вексель-Жизнь» иностранцы купили. Скорее всего, что иностранцам просто понадобилось юрлицо, ну а вторую компанию, ясное дело, приобретать уже не зачем. 

Между тем, у компания «Вексель» до того времени, как ее лишили лицензии, имелось 48% от общей доли портфеля, которые приходились на КАСКО, а также 22,3% — на ОСАГО соответственно. Таким образом, с рынка «автогражданки» исчез серьезный игрок. О том, каким образом это повлияло на страховой рынок страны, мы расскажем об этом в следующем разделе  нашего материала.