Стильный, современный и слегка спортивный экстерьер шведского кроссовера даёт надежду на некую смену имиджа компании Volvo, которая в основном ориентировалась на солидность и была рассчитана на людей преклонного возраста. Новый кроссовер выглядит по-молодёжному задиристо и готов поспорить за лидерство в этом сегменте рынка с такими монстрами, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Mazda CX-7 и Infiniti EX35. Чем же может обратить на себя внимание XC60 потенциальных покупателей? Начнем, пожалуй, с внешнего вида и салона.

Дизайн у кроссовера целеустремлённый и динамичный. Сильно заваленная передняя стойка заканчивается выгнутой кормой. Светодиодные изящные фонари лишь подчёркивают нацеленность XC60 на стремительность. 18-дюймовые диски и хищный передок также дополняют картину и делают экстерьер кроссовера действительно интересным и оригинальным.

Салон отделан приятной на глаз коричнево-бежевой кожей. Сиденья смотрятся роскошно. Можно сказать, что это не сиденье, а целый трон. Широкий и удобный. Консоль немного развёрнута к водителю. Отделанная натуральным деревом, она лишь подчёркивает роскошь салона и привносит некий уют. Дисплей наверху консоли отображает информацию аудиосистемы. Ещё ниже расположен навигационный дисплей, который идёт как опция. Управлять навигацией можно как с помощью джойстика на руле, так и дистанционным пультом. Огорчает только то, что дисплей предназначен исключительно для навигационных целей. Приборная панель у XC60 достаточно информативна. Смотрится, как и весь салон, солидно. Позаимствована панель, к слову, у S80. Эргономика здесь по-шведски качественна и предусмотрительна.

Колесная база у кроссовера составляет солидные 2,77 м. Благодаря этому салон достаточно просторный. Сзади места достаточно, чтобы разместилось три взрослых человека. При этом чувствовать они себя будут вполне комфортно.

В Россию поставляется XC60, оснащённый пятицилиндровым турбодизелем объёмом 2,4 л, мощностью 185 л. с., и бензиновый шестицилиндровый турбированный объемом 3,0 л, мощностью 285 л. с. Дизельная версия оснащается 6-ступенчатым «автоматом», за «автомат» придётся доплатить. В бензиновой версии предлагается 6-диапазонный «автомат» Geartronic.

На дороге Volvo XC60 устойчив и надёжен. Динамика достойна его образа. «Автомат» переключает скорости плавно и ненавязчиво, с минимальной задержкой. Вести этот кроссовер – сплошное удовольствие. С дорожным просветом в 230 мм XC60 может легко преодолевать лёгкое бездорожье. Передний привод, оснащённый муфтой Haldex, в обычном состоянии передаёт на передние колёса до 95 % момента. При проскальзывании передних колёс тяга перераспределяет до 65 % момента на задние колёса.

Управление у кроссовера безукоризненное. Для любителей разных режимов езды можно заказать опцию FOUR-C, которая меняет жёсткость амортизаторов. Повороты XC60 проходит уверенно и цепко. Кренов, несмотря на солидный клиренс автомобиля, практически нет. Подвеска сглаживает неровности идеально, не доставляя при этом водителю и пассажирам никакого дискомфорта. Руль острый и точный.

Представители компании Volvo отметили, что XC60 – самая надёжная модель в истории концерна. На кроссовере установлена совершенно новая система предотвращения столкновений на малых скоростях – City Safety. Система автоматически замедляет автомобиль, если расстояние до впереди движущегося автомобиля критически сократилось.

В целом Volvo создала действительно неплохой кроссовер с отличными техническими характеристиками и потрясающим дизайном. Некоторые издания уже поспешили признать XC60 лучшим в своём классе автомобилем. Сделают ли то же самое покупатели, покажет время. Ведь так сложно отвоевать рынок у таких испытанных бойцов, как BMW, Audi, Mercedes.