Увеличить крутящий момент и тем самым улучшить мощностные показатели силового агрегата, — таковыми являются основные цели, которые преследует популярная с недавних пор процедура под названием «чип тюнинг автомобилей». Фактор прибавки мощностных показателей зависит, главным образом, от конструкции самого мотора и его рабочего режима.

Как мы уже сообщали в наших материалах, за последнее время в Украине чип-тюнинг приобрел массовость. Между тем, нашим ателье еще далеко до европейских, где «чиповкой» машин занимаются уже на протяжении более десятка лет. Тем не менее, иметь более мощные автомобили и стремиться к уменьшению уровня расхода топлива — никто не запрещал.

На протяжении уходящего года была презентована целая масса автомобильных новинок, даже несмотря на финансовую нестабильность в мире. Между тем, даже это не смогло приостановить профессионалов тюнинг-ателье мира от того, чтобы осуществить чип-тюнинг целого ряда новинок.

Журналисты портала xauto.com.ua продолжают серию материалов о таком виде доводки автомобиля как чип тюнинг авто. В прошлых статьях мы рассказывали о преимуществах и недостатках данного вида совершенствования автомобиля, в данном же материале постараемся описать процесс чип тюнинга представителя наиболее популярной марки в Украине — ВАЗ.

За последние несколько лет в Украине наиболее популярным видом «доводки» автомобиля является процесс чип-тюнинга. В Германии, Италии и Америки профессиональные тюнеры и любители занимаются этим уже более 10 лет. В крупных европейских мегаполисах есть, как минимум, 1 ателье, которое специализируется непосредственно на чип-тюнинге. В Украине эта тенденция больше сведена к чип-тюнингу в кустарных условиях, хотя попытки выйти на более или менее профессиональный уровень имеются.

Начиная вникать в вопрос, который поднимается в данном материале, наша редакция пообщалась с тремя водителями, которые не так давно осуществили чип-тюнинг авто. Основной причиной того, что они прибегли к таким преобразованиям, стало слишком мало разгона, резвости и мощности у автомобиля.