Чип-Тюнинг
24.11.2009 Чем грозит чип-тюнинг двигателя: последствия данного процесса |
 Начиная вникать в вопрос, который поднимается в данном материале, наша редакция пообщалась с тремя водителями, которые не так давно осуществили чип-тюнинг авто. Основной причиной того, что они прибегли к таким преобразованиям, стало слишком мало разгона, резвости и мощности у автомобиля. Как оказалось, двое из опрошенных нами владельцев «отчипованных» авто за услугами обращались не в специализированные центры тюнинга, а осуществляли данный процесс своими руками. И только один автовладелец в свое время обращался к местному «Кулибину». Действительно, количество «чип-контор» в нашей стране поражает любое воображение. Средняя цена чип-тюнинга на атмосферный мотор составляет от 150 $, для турбированных двигателей — от 300 $. Для машин со стажем чип-тюиннг двигателя будет уже дороже – от 450 $ для «атмосферников» и от 750 $ для турбированных. Само понятие «чип-тюнинг» подразумевает под собой всевозможные методы внесения новшеств в программу работы силового агрегата. Это может быть замена определенной микросхемы, чип-тюнинг через разъем или же установка модулей. Если вы решились осуществить чип-тютнг, обязательно учитывайте, что при разработке вашего автомобиля профессиональные автомобилестроители создавали целую серийную программу управления авто, учитывая его массу, габариты, передаточные числа КПП, впускную и выпускную систему и так далее. О многих параметрах мы, кстати, даже не имеем представление! Тем не менее, если вы все-таки решились произвести чип-тюнинг, вы должны знать о возможных негативных последствиях, которые могут ожидать вас и, в первую очередь, ваше авто. |
Версия для печати |
Содержание:
|
Добавить комментарий
11 Февраля 2010 | 12:27
Не раз слышал о такой детали как карбоновый впуск. Однако до сих пор неясно, что это — просто очередной элемент декора или действительно стоящий компонент для тюнинга авто? Судя по кусающейся цене, от карбонового впуска должно быть немало пользы.
11 Февраля 2010 | 12:51
Для того, чтобы понять, насколько эффективным будет карбоновый впуск, нужно сначала разобраться, что представляет собой карбон. Карбонопластиком или углепластиком называют композиционный полимерный материал, созданный из расположенных в матрице из полимерных смол (к примеру, эпоксидных) переплетенных друг с другом нитей волокна углерода. Плотность карбона составляет, как минимум, 1450 кг/куб. м. Так, зачастую карбоновые детали намного прочнее и стали, но, в то же время, многим легче.
Теперь подробнее непосредственно о карбоновом впуске. Всем известно, что производительность двигателя тем выше, чем холоднее поступающие в мотор воздушные потоки, из-за чего быстрее сгорает смесь топлива и воздуха. Стандартный салюминовый коллектор не отличается высокой прочностью, зато достаточно тяжелый и сильно нагревается.
Цена карбонового впуска, конечно, немалая, но он имеет несколько весомых достоинств перед стандартным:
• из-за малой шероховатости поверхности он меньше сопротивляется потокам воздуха;
• карбоновый коллектор очень намного прочнее стандартного;
• теплоемкость карбонового впуска очень мала, из-за чего впуск значительно холоднее;
• карбоновый коллектор отличается небольшим весом;
• эстетическая составляющая — карбоновый впуск смотрится намного представительнее.
Пожалуй, единственный минус карбонового коллектора — его высокая цена.
30 Марта 2010 | 00:22
Явно автор статьи когда то обращался к шаромыжникам за чип тюнингом, вот и пугает теперь народ "всевозможными негативными последствиями".
Обращайтесь к профессионалам и сколько бы потом Вы не искали негативных последствий - находить будете только позитив. Я чиповал свой Туксон CRDI в Киеве на S-Auto, машинкой теперь нарадоваться не могу.
 |
 |
 |
Цены на бензин в Украине |