Я установил на свой автомобиль распределительные валы с высокой степенью поднятия. Такие валы отличаются другими фазами, обычно более широкими. Таким образом, установив распредвал, в двигатель на определенных оборотах будет подаваться больший объем смеси воздуха и топлива. А обычно на других валах динамика автомобиля не очень ровная, нормальный драйв можно получить, лишь раскрутив мотор до высоких оборотов. Распредвал с высокой степенью поднятия — незаменимая доработка двигателя для любителей активно погонять, однако если большая часть времени, проведенного за рулем — спокойная езда по городу и простой  в каждодневных пробках, о данном чип тюнинге нужно хорошенько задуматься. Так, поскольку увеличивается объем подачи топливно-воздушной смеси, увеличивается и топливный расход авто. А при езде по забитым городским улицам вряд ли она вся будет сгорать с пользой. Однако динамика авто заметно улучшиться — с этим спорить не стану.

Подумываю об установке роторного двигателя ради увеличения мощности. Однако не раз уже слышал, что ресурс роторных моторов слишком маленький. Что можете посоветовать в такой ситуации?

Ресурс роторного двигателя, который ранее устанавливали на Жигули, и впрямь очень мал — как идеальный максимум, он составлял 40 тыс.  У иномарок, конечно, ресурс многим больше, чем у стандартных рядных моторов, по сравнению с таким двигателем рядный действительно сверхмощный. Все процессы в рядном двигателе происходят многим быстрее и мотор живо набирает обороты, показывая приличные мощностные показатели. Однако есть несколько больших недостатков роторного мотора: это очень дорогой ремонт, малое количество мастеров, которые смогут помочь  с установкой. Кроме того, важно покупать новый роторный двигатель и  когда пробег на нем приблизиться к 40 тыс. км, успеть продать, чтобы не столкнуться с многочисленными проблемами.