Хотелось бы увеличить мощностные показатели двигателя. Интересно, сколько мощности прибавиться после «доводки» и как не уменьшится ли срок жизни движка.

Увеличить мощность можно за счет увеличения количества сгорающего топлива для авто, из-за  чего, собственно, увеличивается мощность мотора. Для этого нужно  сделать большим количество подаваемой смести воздуха и топлива в камеру сгорания силового агрегата.

Есть множество способов данным образом увеличить мощность двигателя авто. К примеру, можно «довести» авто с помощью тюнингованых распредвалов, фильтра нулевого сопротивления, нагнетателя компрессора, турбины и т. д.

Традиционно, лучшим вариантом усиления двигателя считается установка нагнетателя или компрессора, их можно использовать при чип-тюнинге практически любого авто, лишь бы было место под капотом. С помощью этих элементов крутящий момент двигателя может увеличиться до 50%, а мощность — до 40-45%. Однако таких высоких результатов  с двигателем объемом больше 2,5 л будет трудно добиться,  в основном, увеличение мощности с помощью нагнетателя или компрессора даст для таких силовых агрегатов прирос мощности на 20-25%.

Кстати, даже если вы хотите увеличить мощностные показатели самого простого мотора Жигули, это не составит особого труда. Тюнинг ателье сейчас  сможет предложить множество вариантов чип-тюнинга отечественных авто, в среднем, цена «доводки» авто составляет 1500 долл.

Около шести лет назад купил себе Ауди. Особенных проблем с автомобилем не было, однако резиновые трубки под капотом, особенно в местах соединения со штуцерами, в последнее время начали сильно трескаться и пересыхать. А из-за этого работа на холостом ходу стала неровной. Вследствие этого, как известно, приходится ожидать частичного или даже полного отказа систем, которые управляют работой мотора. А ни для кого не секрет, что аварийный режим подразумевает увеличение токсичности выхлопа, перерасход топлива, уменьшение мощности силового агрегата авто и ухудшение динамики в общем.

Несколько человек мне уже посоветовали поменять традиционные резиновые трубы на японские силиконовые, в основном, все отдают предпочтение Gomu Akimoto Silicon. Однако стоимость таких труб заставляет задуматься о необходимости их приобретения. Было бы интересно узнать поподробнее об особенностях силиконовых  труб и их установки.

Силиконовые трубы для подкапотного тюнинга — одно из лучших решений. Так, они прекрасно подойдут не только для стандартной замены старых испорченных труб, но и смогут служить владельцу в самых экстремальных ситуациях. Стоит только представить себе, что такие силиконовые трубы выдерживают температуры от -60 вплоть до 250 градусов (особенно рекомендуется жителем самых северных регионов). Такие трубы не горят, не сохнут, удивительно долговечные и прочные, а от времени не теряют яркость цвета. Причем, силиконовые трубы нормально себя чувствуют  с антифризом, кислородом, маслом, тосолом, водой, бензином и даже кислотой.

Существует два типа силиконовых труб.
    Внешний диаметр — 13 мм, внутренний — 6 мм. Вес — 135 грамм на метр. Рабочая температура— от -60 до +250. Давление на разрыв — 13 кг/см2. Твердость силиконовых труб — 80 единиц Шор. А. Цвет — матовый голубой.
    Внешний диаметр — 8 мм, внутренний — 3,5 мм. Вес — 45 грамм на метр. Рабочая температура— от -60 до +250. Давление на разрыв — 5 кг/см2. Твердость силиконовых труб — 40 единиц Шор. А. Цвет — матовый голубой.

Кстати, поскольку силиконовые трубы многим эластичнее стандартных резиновых,  можно даже одевать на штуцер диаметром до 6 мм трубу с внутренним диаметром в 3,5 мм, а труба с диаметром 6 мм выдержит и 10 мм. Соединение будет стопроцентно  надежным, а никаких трещин не возникнет.

Поставить силиконовые трубы не составит особого труда: нужны минимальные навыки и самые обычные инструменты.

• Катэр (острый нож), понадобится для внутренних фасок в обрезанных силиконовых трубах. Резать трубу нужно одним точным безостановочным движением, чтобы не было заусенец на срезе — они могут стать причиной порывов или трещин.
• Линейка или рулетка, чтобы определить необходимую длину  трубки.
• Щипцы без острых кромок с длинными губками либо хирургические зажимы для демонтажа навесного оборудования и работы в отдаленных закоулках моторного отсека.
• Быстрозажимные пластиковые хомуты либо обычные хомуты без острых кончиков — они понадобятся, если трубы необходимо устанавливать в магистраль с повышенным давлением.

На деле замена стандартных труб силиконовыми — достаточно просто. Не стоит бояться системы вакуума, без лишних колебаний снимайте испорченную трубу, по ее длине отмеряйте необходимый отрезок силиконовой и устанавливайте ее на место старой. Все трубы в моторном отсеке можно заменить всего за час, даже если у вас нет соответствующего опыта.

Я решил этим заняться. Сначала просто диагностика, изучить все. Потом чиповать.