У меня ВАЗ 21061, сделал тюнинг двигателя, поставив карбюратор от «девятки» (в принципе, можно и от «восьмерки»).  Также поменял редуктор и распредвал — сделал с более широким шагом. Мощностные характеристики ВАЗ стали намного лучше!

Думаю поставить на ВАЗ 2112 облегченный маховик. И хотя более динамичный разгон тюнингованного авто привлекает, не раз слышал, что езда по трассе с облегченным маховиком многим ухудшиться.  Хотелось бы узнать поподробнее, что даст установка облегченного маховика на ВАЗ?

У облегченного маховика разница со стандартным примерно 1,5-2 кг. Замечу, что эта разница в весе не влияет на прочность более легкого маховика, а также этот вес можно убирать с наибольшего радиуса облегченного маховика. Момент инерции становится меньше за счет уменьшения веса вращающихся элементов, и поэтому разгон становится более динамичным.

Кроме более активного старта, облегченный  маховик обуславливает меньший расход топлива, особенно ярко это будет заметно в режиме «спорт». Все логично: поскольку для разгона автомобиля требуется меньше усилий, а значит, и энергии, расход топлива уменьшается. А также облегченный маховик, установленный на ваш автомобиль, значительно уменьшит нагрузку на коробку передач, сцепление, коленвал.

Кроме того, повышается износоустойчивость (и, соответственно, срок «жизни») соответствующих компонентов за счет минимизирования при переключении разницы моментов инерции. В случае сцепления — это сведение  на нет истирающих и тепловых нагрузок. А для  коленвала — это уменьшение вибрационных нагрузок и скручивающего момента. Коробке передач облегченный маховик обеспечит меньшие нагрузки на синхронизаторы.

Таким образом, после установки маховика на автомобили ВАЗ (как и на многие другие авто) мотор раскручивается легче,   быстрее переходя на максимальные обороты в минуту, за счет чего улучшается разгонная динамика.

Думаю установить на ВАЗ нулевой фильтр. Часто можно услышать, что кроме  прибавки к мощности двигателя, он еще помогает экономить до 1 л в городском цикле автомобилям с 1,6-литровым двигателем. Интересно узнать поподробнее про работу нулевого фильтра.

Максимальный мощностной прирост при установке нулевого фильтра — 3 л. с. Так, делали испытания «девятки» ВАЗ с установленным нулевым фильтром, прирост мощности составил всего 0,4 «лошадки».

Нулевой фильтр стоит почти в 10 раз дороже штатного, причем при его установке сильно увеличивается износ колец и поршней. Посудите сами: если нулевой фильтр уменьшает сопротивление воздуха, то мелкие частицы все равно попадут в систему при больших оборотах. Ведь вряд ли кто-то сможет снимать и чистить нулевой фильтр еженедельно. Уже через 1500 км пробега из-за набившихся мелких частичек ресурс двигателя будет меньше стандартного.

Для достижения действительно значительных результатов нужно провести комплексную работу модернизации системы выхлопа.