- Построено на новейших разработках казино, имеет большой процент выиграша, систему джекпотов. Игры: Fruit Cocktail, Crazy Monkey, Resident, Aztec Gold (Пирамида), Slot-o-pol (ешки), Шаманское, Book of RA (книжки) и множество других знаменитых игр, с великолепной графикой(не флеш) и звуком.

После езды по трассе на Acura MDX 2010 года удивила его динамичность: разогнать двухтонный внедорожник за 8,5 сек — вполне неплохой результат. Да и с обгоном тихоходов и выстроившихся в колонны автомобилей нет. Также в Акура МДИкс понравились комфортные настройки подвески, даже «лежачие полицейские» этот паркетник проходит мягко. Однако на поворотах раскачка высокого кузова достаточно заметна. Жене особенно в Acura MDX 2010 не нравится тугой руль, который, к тому же, наливается тяжестью, когда его резко крутишь.

В своем отзыве об авто отмечу отменные тормоза Acura RDX, порой, даже слишком жесткие. Салон этого японского авто хотя и выглядит представительно, но там оказалось слишком много пластика не самого лучшего качества, ожидал больше декоративных вставок и кожи. Зато обрадовало удобное водительское сидение в Акура РДИкс, которое благодаря множеству вариантов положений можно настроить под водителя любой комплектации. А между передними сидениями оказалась немаленькая ниша, куда без проблем помещается мой ноутбук. Топливный расход Acura RDX относительно небольшой — при спокойной езде порядка 10 л по городу и 8 л по трассе на 100 км пути.

У меня Acura RDX 2010 появилась лишь около месяца назад, но я уже готов написать свой отзыв об авто. Чем меня больше всего удивила Acura RDX — так это отменной динамикой, от такого внедорожника не ожидаешь особой прыти. Одно лишь расположение красной зоны тахометра (на отметке в 6,8 тыс. об./мин) говорит о спортивном характере Акуры РДИкс. Правда, турбонаддув заметно задерживается, зато до первой «сотни» внедорожник разгоняется за 7-8 сек. На агрессивную езду оказалась настроена и подвеска японского авто — Acura RDX отменно держит прямую и послушно описывает дуги поворотов, а вот комфортабельности кроссоверу явно не хватает. Зато на Acura RDX можно с удовольствием погонять — автомобиль отменно слушается руля и отличается предсказуемым поведением.

Недавно купил Acura MDX 2010 года выпуска, до этого была эта же модель, но 2005 года. Заметно, что этот «паркетник» утратил былые внедорожные качества, он предназначен исключительно для асфальта: тут и бамперы низко свисают, и низкопрофильные шины 255/55 R18 не дают прокатиться по бездорожью. Также не понравилась теснота на заднем ряду сидений, тут взрослый человек будет сидеть впритык, а спинку нельзя регулировать. Японцы могли бы уже получше оптимизировать лучшее пространство, ведь новое поколение Acura MDX стало заметно больше. Зато регулировка сидений электрическая, в том числе и регулировка поясничного подпора, да и электропривод руля, наконец-то, появился.

Купил себе б/у Acura MDX (возраст  2 года), пригнанную из Калифорнии, и сразу повез ее на диагностику. Все было в норме, кроме рулевых наконечников  у них оказался износ около 60%. В итоге поменял тормоза, тягу и рулевые наконечники, все вот уже как два года неплохо работает, разве что мелкие поломки бывают, ну да не без этого.Расход топлива (Аи-92), скажем честно, немаленький: по городу обычно до 15 л на сотню расходуется, а если ездить побыстрее, так и до 20 у меня доходило. По трассе стандарт - около 11 л на 100 км. Но как-то ехал с семьей на отдых, 600 км в одну сторону, так выходило по 18 л на сотню, но, конечно, довольно быстро добрался.Кузов немного кренится, это есть, но вполне терпимо. Автомат вполне неплохой, подстраивается под водителя, не тормозит, как это обычно бывает у АКПП. Еще один плюс Acura MDX  это то, что автомобиль приятный и довольно простой в управлении, думаю, как раз подойдет для начинающих водителей. Приятно радует (особенно в длительных поездках) комфорт и величина салона, к тому же, при необходимости, сидения трансформируются. Замечу также, что на Acura MDX удобно не только в отпуска кататься кроме своей вместительности, машина радует и презентабельным внешним видом, не стыдно и на серьезную деловую встречу отправится.

До сотни я разгоняюсь легко – скорость разгона всегда меня радует на светофорах, когда я всех неповоротливых оставляю за собой. До сотни разгоняюсь за 5,5-6 секунд - люблю выжимать из автомобиля все! Причем, автомобиль не «ерзает» по дороге, отлично держит назначенный путь, четко реагирует на поворот руля и входит в поворот. Довольно маневренная штучка Acura RL, люблю на ней вечерками удивить приятелей своим мастерством витражей на дороге.

К тому же ночью гонять удобно: с поворотом руля поворачиваются и фары. Ну а если попадешь в яму (а точнее в ямы не попадаешь – ты по ним постоянно едешь), верхняя часть колеса немного наклоняется вовнутрь.

Внутри тоже ничего, главное – с техникой не прогадали. Во встроенную в панель авто телефонную книгу можно вносить номера и звонить, даже не дотрагиваясь до телефона  - номер абонента появится на маленьком мониторе на панели приоров. Возможность голосового управления музыкой, кондиционером, DVD, довольно удобная и простая система Bluetooth.

Сначала боялся, что красавицу Acura RL могут у меня угнать, но потом понял, что зря. В зажигание не вставляется ключ, вместо этого – электронный рычаг с чипом. Если из авто вам нужно куда-нибудь  выйти, то потом можете погулять на расстоянии 10 м – дальше этого расстояния от брелка автомобиль не поедет.