Да ты гонишь,за 10 с,выше ТХ

Света у меня шевроле лачетти хетчбек  с ноября 2011 года никакого скрежета при торможении не замечала так что лучше обратись в сервис

Добрый день! У меня было, залил плохой бензин, убрали ошибку, сейчас заправляюсь хорошим и все ОК!

Подскажите пожалуйста!?... что за проблемка. приехал к другу на авео. через какое то время собрался домой ехать. завёл машину и пошёл какой то писк под капотом... я откпыл его и звук доносился из стороны коробки передач, сначало думал что ремень ГРМ.... подскажите что это??????????????

Срань это а не машина, тут на форуме седят и пишут промоутеры которым платят. У меня был Авео, у друзей были, все продали и щастливы. Первые 50,000 км проблем никаких а потом пи.... начинается. Подвеска - торохтит, Метал - дай Бог чтоб там было 0,3 хотябы - если мент протокол напишет приложив бумагу на багажник - весь текст отпичатается на метале. Двигатель при норм уходе отходит без проблем тыщ. 150 а дальше ж..а начнётся.

Поставил газ на 2,4,расход если не гонять по городу 13,трасса 11.Крепление коробки тоже лопнуло,новое не покупал,отдал сварщикам приварили пластину и проблемы нет.А в целом машиной доволен.

Света , скорее всего это ABS (так надо))

Здраствуйте всем! Езжу с 2006г. Ранее ездила на 11. В феврале 2012 (месяц назад) купила шевроле лачетти хетчбек 1,4. Конечно намного лучше предыдущей. У меня вопрос (СПАСИБО кто ответит). Когда нажимаю на тормоз, раздается скрежет, как будто за что-то цепляюсь. Так должно быть? Или надо на сервис? Еще раз СПАСИБО.

Лачети-Хетчбек 1,6 (109 л/с.) сентябрь 2011 года. Пробег сейчас 13 тыс. Особых нареканий нет, машинка резвая, вместитеная. Пассажирам даже за мной сидеть комфортно (несмотря на то, что отодвигаюсь я практически по максимуму). Единственное по расходу не очень радует, хотя грешу на то, что люблю движок покрутить. В салоне правда шумновато, штатная музыка неахти. Ранее ездила на Хундай Сонате - конечно совершенно два разных класса - но при рассмотрении новых вариантов - киа рио, солярис и т.п. однозначно выбор пал на лачетти, о чем ни какапельки не жалею. Тоже подумываю в будущем чип поставить, да и шумоизоляцию сделать получше - но как говорится это все тюнинг. Кстати штатную резину лучше сразу поменять - полный отстой, на летней в дождь ездить вообще кошмарно.

Машинка 2007г. с салона.1,6 автомат!!!!Авто хвалю по всем параметрам кроме расхода!!!!Это кошмар!!!!А первое место это конечно комфорт.

Универсал с 2007 года. Достоинств больше чем недостатков. Прекрасный семейный автомобиль, по комплектации в базе даст фору многим брендам. Элементарно стоит шумоизоляция на капоте (в КIA и Нyndai это опции). Качественный пластик без щелей и зазоров. К недостатком отнесу большой расход тoплива для двигателя 1,8л, малая мощность, низкий клиренс (хотя бы 170 см). Если все это устранить, машинке цены не будет.

чтобы не потело стекло,надо воду не оставлять в салоне,например балон воды!!!!

Всем привет! Купил Лачети-Хетчбек 1,6 (109 л/с.) мех.с 0 в сентябре 2011г. Прошёл 5 тыс.Копати пока не довал. В принцепе замечаний нет.Но, бензина кушает многовата, в дождк запатевает лобовое без обдува не обходится, шумка после класки ВАЗ-04 сказка, багажник в правду маловат не все удочки помещаются,салон просторный 5 чел в лёгкую. Но вот пришла зима и в Краснодар, ударли первые марозы,  и сразу же появлся странный стук с левой стороны, предполагаю  что это резинк задубели. Есл кто с таким сталквался  то подскажите что это может быть. И  ещё хотелось бы знать о возможных недостатках и как сними справляться (по подробнее).   

Люди вы незабывайте про зборку, если российская то гадость, впрочем как и все российские каляски.Если кореец, то я ненахожу этих проблем о которых вы пишите. За эти деньги машина класс.

Всем привет продал 15-шку 8-летку  и купил хэч-1,4 средний комплект выбор был не велик но я рад, что в компании альбей/логанов/акцентов окозался симпотный авто,Проехал первые 600 км  могу сравнивать  только с 15-шкой Салон реально просторней, сзади места вдоволь и для 2-х метрового шумо изол хор не скрипит даже в -25 единнственное не привычно жосткая подвеска ,       Пока обкатка , двигатель стораюсь не роскручивать выше 3000 но разница с вазом явная. В общем пока не жалею, продолжение следует

Привет всем хочу купить Лачети-Хетчбек, почитал отзыва за и против вообще сбился с толку, подскажите как авто в целом

Купил в полном фарше, первый год 60000 км с поездкой в Абхазию, Украину, поставил газ, весь возможный хром пакет, в городе 5 машин коричневого цвета, мою знают все. Добрая машина

Купил себе каптиву в декабре 2008года.За три года эксплуатации и при езде по трассе дважды лопал алюминиевый кронштейн крепления коробки передач при поломки которого движение авто не возможно,после ремонта отезжать от дома больше 100км опасаюсь.Складывается впечетление,что на этом авто можна ездить только вокруг дома,потому,как станции ТО раньше 10 дней не могут или не хотят найти данную запчасть.После первой поломки кронштейн искал сам,после второй на станции тянут кота за хвоста,чем закончится,пока не понятно,хотя авто находится на гарантии и обслуживается на станции ТО г.Житомира.

Проехал 12500 км. Машину брал в мае. И понеслось: АКПП живет свой жизнью-двигатель своей. Передачи подобраны отвратительно. Можно трогаться с 3 й, зато 6 й явно не хватает. Печка и климат тоже живут своей жизнью. Сегодня печка просто накрылась. а на дворе октябрь. Так что не берите ЭТО Г..НО!!  ПРОДАМ!!!Возьму опять НИССАН и 120 тыс. пробега без единого головняка

всем привет ! купил лачетти новую 2010 май все было отлично все устраивало ! но случилась беда появился гул резанирующий думал что подшибник накрылся на ступице .потдонкратили все нормально .покатался еще гдето км 200 гул усилился вибрация отдает уже в руль и в пол .пробег 24500 расстроен кошмарно :( сейчас в сервисе отпишусь когда сделают ! удачи !!!

подскажите, какое масло заливаете в двигатель????

Там не многорычажная подвеска, а полузависимая, пружинная со стабилизатором

Согласен, брешут много . у Меня правда самый первый, корейский... За 5 лет нихрена ничего не делал , тока масло менял ... Отличная машина. А жёсткая подвеска это +... и всё равно на переезде проглатывает рельсы хорошо. По расходу топлива всё правильно описал. Тютелька в тютельку. Удачи!

мне очень нравится моя машина  наш форум крузеров:

А скоко стоит ета Новинка

мне в моей машине все нравится катаюсь уже 4 года меняю по пробегу масло и фильтр а так все пучком

Глаз положил на Лачети хетчбек, есть желание купить в автосалоне. Мож совет дельный дадите?!

А как определить чья сборка, Корея или Россия?

привет всем. У моева друга лачети, и гудит топливный насос. что делать сним...   можно поставить от русской машины .

2008 года нежалуюсь наобород машина хорошая подскажи как убрал котализатор?

У меня Лачетти 1,6 механика- подскажи где чиповал машину ( контакт телефон )

В лачетти запотевание лобового не болезнь, а не правильная подборка химии для стекла и открывание передних окон.

Если ездить с вентилятором или  кондиционером то все ищезает.

У меня еще ни разу ни потело стекло!!!

как  убрал катализатор  ?  

Каптива 2.4 2008 года. мурманская область - карелия. проехал по разным дорогам - асфальт и грунтовка. за два года получилось 33 тысячи км. Заменил стойки стабилизатора и пока все. Машина хорошая. Дороги плохие.

Машинка заинтриговала своим появлением на рынке.Вроде безопасность супер,дизайн молодежный,комплектации приятные..Поехал,посмотрел,взял.И никому не советую так поступать,покупать сырое авто без отзывов.

Пробег 50 000 км. по нашим дорогам.

Из недостатков:

-торпеда скрипит

-шумная работа подвески

-потекли две стойки

-начала отставать карта дверей

-расход в пробках доходит до 15л (у отца Ниссан 10-ти летний с мотором 3.0 в пробке 13-14 берет)

-умер датчик (заменили по гарантии)

-стуки в передней подвеске (мастера говорят, что машина работает так и должно быть)

-перегорел електропривод на водительское окно

-обшивка и все убранство в салоне легко царапается

-скрип в тормозах

-при движении на задней передачи скрип (заменили подшипники, беды была в них)

На гарантийный ремонт официалы ложили, ну не хотят они этим заниматься, а ко всему на него запчастей нет о_О..

Сейчас проблемы с АКПП,почитал форумы и находил отзывы где у людей умирала коробка у одного даже на 6 тысячах пробега..Говорил с мастером на оф. станции,попался нормальный мужик он мне сказал, что Круз - это их головная боль и говорил,что уже были машинки с умершей АКПП..Вот теперь не знаю,что делать?Навернется коробка, официалы будут морозиться,да в принципе не так это пугает(можно письмами забросать) пугает то, что деталей нет у них вообще..Собираюсь подлечить и на продажу его..устал искать себе опровдание за что заплатил такие деньги(((((

Лечится только обдувом стекла на повышенной скорости вентилятора, еще включаю кандей, отходит быстро, а так запотевание лобовухи это болезнь лачей, особенно в сырую погоду.

2007года    1.6   пробег   36000    авто  цена  качество   за  эту   цену    нормально.   проблем   пока   нет  

НЕсколько месяцев назад приобрёл данный авто, причом сосед купил такой же только 1.6 МТ, в принципе за эти деньги  я большего не ждал, а чего тут губы раскатывать, прямо скажем дизайн супер, он и цепляет всех наверное, стильно и молодёжно))))) Вот только бы  насчот шумоизоляции действительно стоило бы хоть немного потрудиться. Недавно задавил крысу во дворе -  её писк был слышен на весь салон, совесть несколько дней недавала спать, а тресло так как быдто наехал на сугробприличной величины)))))как бы смешно не звучало, но правда)))Вообщем до след зимы езжу на нём ...........)))))

Купили машину,проехали 400 км(более 90 км не едем) загорелся чекинжер.У кого было такое,или из-за чего может загореться?????

Chevrolet Cruze — автомобиль для степенных людей, которые никуда не спешат. Шевроле Круз резво стартует, тяга 1,8-литрового мотора на низах вполне неплохая, однако потом двигатель сникает, и никаких подхватов мощности при разгоне уже не ощущаешь. Двигатель Chevrolet Cruze очень вялый, раскручивается едва-едва, механика также не обрадовала: переключения нечеткие, да и подобраны не лучшим образом. Более-менее нормальную динамику можно получить с Шевроле Круз, лишь раскрутив его двигатель до 3500 об./мин.

Четвёртый год езжу на лачетти (1.6 хетчбек, механика). Езжу не очень много, всего 20000 наездил. Но пока всем доволен. Только в морозы за 30 не заводится, приходится аккумулятор снимать. А так и подвеска нормальная, и всё остальное. Менял только масло и свечи, всё остальное родное.

Купил в декабре 2010 Шевроле Крузе 1,8 МТ. Не понравилсь подвеска, шумная, жестковата, но глубоие выбоины на дороге берет безшумно , шины R16. Мотор шумный. Видимо надо дополнительно обезшумливать кузов, а остальное в приделах стоимости машины.

Подскажи че ты сделал чтобы стекло не потело ???

клевый авто советую брать

В 2007 году купил новый  Chevrolet Lacetti 1.8 седан, механика. За 60 тис. менялись только колодки. Расход по городу 10л при агресивной езде. У кого большой расход - надо обратится на сто. Подвеска жестковата, но в етом и плюс, на мягкой - маштина не маневреная.... 

Езжу на Лаче-Хетчбек 2008г.в,1,6л механика; салон "Комфорт", кузов "Спорт".  Брал из салона и сразу ставил защиту двигателя, брызговики не понадобились, т.к. кузов с обвесом и грязь не досаждает.  За 40т.к. прошел 2 ТО , никаких дополнительных вложений не потребовалось. Живу на ЯНАО, где заправляюсь 92-95 АИ только "Сибнефть" или "Лукойл" и с движком,тьфу-тьфу, проблем нет. Бензин " Роснефть" варят у нас и льют его только в служебные "Уаз"ы, "Нивы". в приличные авто его лить нельзя!!! "Лача "очень крепкое и удобное авто, своих денег стоит. Из недостатков - "ватный" на скорости руль и поганая шумоизоляция,хотя у Мазда-3 и М.Ланцер она такая-же, а стоят в два раза дороже! Раньше ездил на "немце", конечно сравнений нет, но и класс другой. Подскажите, что такое "чипонуть" и что это дает?

шевроле лачетти хэчбэк 1.4л 95 л/с 2008 г. Салон атлант-м-лахта Питер.Прекрасная машина, с ВАЗ-ами никакое сравнение (ВАЗ это не машина , это издевательство над народом) Всё устраивает и салон и двигатель и подвеска и расход( 9 л-город, загородом -8л) На сегодня пробег -44 тыс. км, замечаний нет. Проехал в 2010 году почти всю Украину- заливал только бензин и всё. Динамика для своих 95 л/с отличная. Замечания, высказанные ранее я не принимаю, надо просто чувствовать машину и уметь ездить. Ну а если двигатель под 120 л/с тогда просто рай.

Управляемость Chevrolet Cruze вполне неплохая, правда, с многорычажной задней подвеской могла бы быть и лучше: не хватает подруливания задней оси при крутых поворотах. Настройки шасси жестковаты, в салоне чувствуется рябь от асфальта даже на хорошей дороге (а у нас таких дорог, вы сами знаете, немного). Руль  оказался очень пустым и малоинформативным, причем, на высокой скорости ситуация ничуть не улучшается. Со стабилизацией Шевроле Круз тоже беда: не уследишь, и седан вильнет хвостом. Зато реакция на управление Chevrolet Cruze не заставляет себя ждать, авто быстро слушается руля. Стартует корейский автомобиль достаточно резво, однако почти сразу  заметен недостаток мощности мотора, он скисает и обороты набираются все медленней. Обгоны или горки Chevrolet Cruze даются с заметным усилием, автомобилю ощутимо не хватает мощности, не раз пожалел, что не купил комплектацию с 1,8-литровым мотором.

Подскажите пожалуста как сделать посадку выше!!!

В начале этого года купил новый Chevrolet Cruze, сначала не понравилась слишком низкая посадка за рулем, однако диапазон вертикальной регулировки кресла оказался немаленьким, так что после некоторых трудов удалось нормально устроиться, да и обзор улучшился. На передних сидениях Шевроле Круз удобно разместятся лишь люди средней комплекции: более тучные будут ощущать некий дискомфорт. Зато сзади Chevrolet Cruze достаточно удобно: благодаря большой колесной базе, пассажиры «галерки» не чувствуют себя зажатыми. Однако втроем тут не очень удобно: и размер заднего дивана, и его профиль рассчитаны на комфортную перевозку двух пассажиров. Багажник Шевроле Круз немаленький (450 л) однако очень неудобный: пространство распределено не лучшим образом, проем слишком узкий, да и погрузочная высота великовата.

Я на Лацетти хетчбек (комплектацыи SX) с 2006 года катаюсь, машинка бомба, Динамика разгона приятно радует (для её класса) Проехал на ней "Крым и Рим" немного низковатая но я наловчился и проблем с парковкой мордой к бровке нет никаких. Да, шумоизоляция я соглашусь клас, но вот акустика заводская никакая! Но с помошъю усилителя и саба все попровимо. Зимой карпаты проехол  вдоль и поперек, без цыпей и без вытягиваний из сугробов!!!! вот собираюсьи в етом году ехать в горы. Ходовая достаточно надежная, вот только стабилизаторы каждые 20-30 тыс менять приходитса, а так за 87000 км пробега все родное стоит! Тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить. Поставил на порядочную резину (Danlop 9000 SP Sport) сразу устойчивости прибавилось по сравнению со стоковой. Было дело вытягивал Митсубиси аутлендер из канавы зимой на оболоне, и знаете что я вам скажу, к своему удивлению выташил! Так что ставлю машинке по 10-ти бальной шкале твердую 9-ку

Клевая тачка, всем советую брать, салон класс, выносливая, современная, и в своем классе лучше нет, с 2008г пробег 50тыс не разу не подвела, кроме расходников ничего не менял.

это ветер через щели в окнах шумит :) а гул от движка идет, звукоизоляция слабая

Здравствуйте!

Ребят, взял совсем не давно новую ниву, 2010 года выпуска, машина что надо, компактная.

у меня вопрос...

Вот еду по трассе, 90км/ч слышен какой-то характерный свист...что это может быть?

и на 5 передаче какой-то странный гулл.....что это может быть?

Расскажи помогите.

У меня Шевроле Лачетти в кузове «универсал», двигатель 1,8 л. В Интернете и так немало положительных отзывах о Chevrolet Lachetti (машинка и впрямь неплохая), так что я остановлюсь на некоторых недостатках, которые портят общее впечатление об автомобиле. Первый недостаток, который я заметил — неудобный подлокотник, особенно когда рычаг КПП на 3 или 5 скорости. Дальний свет Chevrolet Lachetti просто ужасен, его с трудом можно отличить от ближнего, так что советую всем после покупки этого универсала приобретать для него ксенон. В грязную погоду ваши штаны всегда будут испачканы: при выходе из Шевроле Лачетти их просто невозможно не загрязнить об нее. Не понравилась неточная и туговатая работа механической КПП, лучше бы был универсал с «автоматом».

А  достоинства Chevrolet Lachetti можно отметить все те же, о которых писали и до меня: большой вместительный багажник, множество ниш для полезной мелочевке в салоне, просторно на задних сидениях.

Согласен с предыдущим отзывом о Chevrolet Lacetti hatchback, добавлю еще от себя об отменном ГУР, который делает руль легким на парковках и наливает его тяжестью на высокой скорости. Тормозная система (АБС и дисковые тормоза) быстро и легко осаживают Шевроле Лачетти хэтчбек даже на высоких скоростях. В салоне все элементы также отлично подогнаны друг к другу, на сборку не пожалуешься, причем, отделочные материалы вполне неплохого качества (а такое  нечасто встретишь на автомобилях корейского производства). В салоне Chevrolet Lacetti hatchback удобно как передним, так и задним пассажирам. Приборы отлично читаются, с управлением дополнительными опциями проблем также нет, понравилась и качественная штатная автоакустика.

В 2008 году купил новый Шевроле Авео в автосалоне, автомобиль 2007 года выпуска. За время эксплуатации авто меня еще не подводило, да и поломок не было, вполне доволен Chevrolet Aveo. Главное — содержание автомобиля выходит не так дорого: и топливный расход у Шевроле Авео небольшой, и на ремонт особенно не трачусь. Техобслуживание, кстати, тоже недорогое: на первом ТО пришлось заменить лишь топливный фильтр  и масло, на ТО-2 — замена масла, фильтра, перетяжка болтов и узлов и, за счет СТО, розвал.

Я купил Chevrolet Lacetti hatchback 2007 года выпуска примерно два года назад, в отзыве об авто хочу остановиться на его недостатках. Не понравился чрезмерно прожорливый двигатель, который к тому же безбожно шумит на 3—4 тыс. оборотов. Пятая передача Шевроле Лачетти хэтчбек слишком короткая, на 130 км/ч уже 4 тыс. об., а это не слишком удобно, когда едешь по хорошей трассе. Ход рычага МКПП слишком большой, третья передача включается неровно. Советую сразу менять штатные шины. Сильный боковой ветер значительно сносит Chevrolet Lacetti hatchback  с заданной траектории. Задние стойки Шевроле Лачетти все время стучат, пробовал заменить по гарантии, однако стук не прекратился.

В 2008 году купил новый  Chevrolet Lacetti 1.8 hachback у официального автодилера, понравилось в нем стойкое лакокрасочное покрытие, отличная подгонка деталей кузова, крепкие легкосплавные диски, в дождь практически не загрязняется заднее стекло (а это немалое достоинство для хэтчбека). Двигатель Chevrolet Lacetti обеспечивает вполне неплохую динамику авто, имеет хорошую тягу при средних и даже низких оборотах. Со светофора можно резво стартовать на Шевроле Лачетти хэтчбек благодаря коротким передаточным числам МКП, да и при обгонах и маневрах это немало помогает. Еще один «плюс» Chevrolet Lacetti — легкое и информативное сцепление. Подвеска хотя и жестковата, однако обеспечивает точное следование авто заданному пути даже на ухабистой дороге и на скоростях  до 180 км/ч, да и в повороты Шевроле Лачетти хэтчбек входит четко (задняя подвеска — подруливающая).

Катаюсь уже год. Менял только фильтра и масло. Салон отличный как для груза, так и для пасажыров. Аудио подготовка не очень но на первое время пойдет. Мочности маловато 220 не вижимает 205 максимум. ПРИ ПОКУПКЕ СРАЗУ ПРОВЕРТЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНИХ СТОЕК у меня держались на двух болтах!!!!!!

Салон Chevrolet Lacetti очень просторный, внутренняя отделка вполне неплохая, разве что качество пластика оставляет желать лучшего. Коробка передач Шевроле Лачетти оказалась очень длинноходой, как у «десятки», однако  к этому привыкаешь. Двигатель шумноватый, становится тяговитым лишь после 3,5 тыс. об./мин, так что для активной езды приходится держать стрелку тахометра рядом с «красной зоной». Максимальная скорость, которой удалось достигнуть на Chevrolet Lacetti — 170 км/ч. Штатная автомагнитола и акустика в совокупности дают неплохое звучание.

Езжу на Chevrolet Lacetti уже почти три года, автомобилем вполне доволен. Шевроле Лачетти имеет действительно просторный салон и вместительный багажник, не нравятся  в нем разве что открытые петли. Из-за того, что передние стойки наклонены несильно, посадка в Chevrolet Lacetti достаточно комфортная, посадка назад несколько хуже, но дискомфортно будет только рослым пассажирам. Кресла имеют отличный профиль, но в дальней дороге в них устаешь. Стоит похвалить работу печки и вентиляции Chevrolet Lacetti  — они отлично справляются со своими задачами. Салон герметичен, лишь иногда подмерзает заднее стекло. Приборы не врут (насчет топливного расхода, количества бензина и т. д.), подсветка мягкая и приятна глазу. Качество автозвука и его громкость в Шевроле Лачетти недостаточные. Звукоизоляция тоже подкачала, но еще терпима.

Купил свою Авешку в октябре 2008. Пробег уже 20000 км. и никаких проблем.Было по мелочи но всё пустяки. Начал пищать выжимной подшипник.Заменили на сервсе по гарантии без каких либо проблем. Год назад перепрошил комп.Езжу на 92-м.Без проблем.Расход от 5 до 6-ти литров на сотню.В зависимости от качества бензина.Комплектация .Двигатель 1.6. Было 106 л.с.Теперь 115.Поставил ксенон ярко-белого света.Теперь как на самолёте. Вообще машинкой доволен вполне.Првда не ауди а 8,но всёравно лучше чем отечественные Жигули. Вообще-то не место красит человека а человек место. А хорошая машина та которая у тебя в гараже а не у дяди Васи.И она тебя в добавок ещё и возит.

Ребята, не надо обсерать машину!!!!!!!!!!!!! Машина отличная за такие деньги!! У меня комлектация спорт 1.4 двигатель (чип-тюнинг спорт и убран катализатор), не поверите проехал 84 тысячи км, поменял только стойки стабилизатора и всё! Дело не в машине, а в прокладке между рулём и сиденьем! Надо любить свою машину, догда и она вас любить будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

Расход по городу 10, по трассе 7. У двигателя 1.4 большой плюс!!!!!!!!!! Нет зависания клапонов и коробка с короткой 1,2 передачей!!!!!!! Без катализатора обхожу 1.8 без проблем!!!!!!!!!!

И кстати жёсткая подвеска ходит намного дольше!

Кстати советую установить доп. опцию (Электро-гидроусилитель) в основном идёт просто (гидроусилитель), на большой скорости вещь офигенная!!!!!!!

У меня Chevrolet Lacetti уже около трех лет, за это время по гарантии заменили мокрый датчик топлива (контрольная лампочка), левую тягу переднего стабилизатора и регулировку рычага переключения коробки передач.

Топливный расход Chevrolet Lacetti оказался немаленьким: порядка 14  л на «сотню» по городу и 10 л по трассе (это как показывает электроника).

Слишком громко в Chevrolet Lacetti переключаются передачи, да и в общем, в салоне корейского авто было слишком шумно, пришлось сделать дополнительную звукоизоляцию. Ходовая Шевроле Лачетти оказалась жестковатой, видно, недоработка со стабилизаторами.

Зато понравился очень вместительный салон Chevrolet Lacetti, а также немаленький как для седана багажник. В багажнике не нравится только открытые петли. Посадка в передние кресла достаточно удобная, благо, передние стойки не слишком наклонены, да и дверной проем большой. А вот посадка на задний ряд сидений Chevrolet Lacetti многим хуже, особенно неудобно будет рослым людям. Сидения Шевроле Лачетти имеют неплохой профиль, достаточно удобные.

И печка, и вентиляция Chevrolet Lacetti работают «на отлично», стекла быстро продуваются, подмерзает лишь заднее. Подсветка приборов неплохая, благо, указатель расхода топлива не врет. К сожалению, в  Chevrolet Lacetti нет бортового компьютера, да и автозвук не лучшего качества.

У меня Chevrolet Lachetti 2008 года, купил автомобиль в конце прошлого года. Сразу понравился очень просторный салон: при росте в 198 см я без труда размещаюсь за рулем, а за мной на заднем ряду сидений человек среднего роста также не будет чувствовать себя стесненным. Кроме того, в Chevrolet Lachetti много места остается и над головой, да и по бокам водителя ничего не сдавливает. Правда, креслам Шевроле Лачетти ощутимо не хватает боковой поддежки, зато имеется поясничный валик, который можно регулировать.

Ходы коробки передач Chevrolet Lachetti слишком большие, однако скорости переключаются четко. Хотя часто в отзывах об авто часто читал, передачи переключаются совсем плохо, особенно третья. Однако мне с такой проблемой повезло не столкнуться.

Стуков подвески и в рулевом Chevrolet Lachetti пока нет, вот только раздражает шум из-под колесных арок: слышно, как бьется об кузов песок, да и сами штатные шины на асфальтовой дороге очень шумные. На скорости более 100 км/ч в Chevrolet Lachetti становится более громким гул покрышек.  В остальном, звукоизоляция Шевроле Лачетти неплохая: работы двигателя практически не слышно, аэродинамические шумы появляются при скорости выше 110 км/ч (от наружных зеркал слышно посвистывание), а коробка передач и вовсе бесшумная.

Комплектация Chevrolet Lachetti оказалась не самой богатой: без нормальной автомагнитолы, без полноценного запасного колеса (вместо него — докатка), даже ковриков в авто не было.

Купил Chevrolet Aveo весной 2008 года новым у официального дилера. И уже с первых дней покупки, когда прогреваешь холодный мотор авто, скачут обороты от 800 до 2000 и начинается сильная детонация. Двигатель работает из-за этого неровно, но потом обороты сами собой увеличиваются и мотор Chevrolet Aveo прогревается уже нормально.

Обратился в официальный сервис с этой проблемой Chevrolet Aveo, там заменили регулятор холостого хода, свечи зажигания, высоковольтные провода и даже прочистили дроссельную заслонку, однако это не помогло.

Всего за время эксплуатации Chevrolet Aveo (а езжу  я ежедневно, причем, немало) пришлось трижды заменить сайлент-блоки, передние стойки и ремень безопасности. Также приходилось заменить моторчик вентилятора радиатора и задние стойки Chevrolet Aveo. Больше проблем с Шевроле Авео не было, не считая единичного случая, когда корейский автомобиль не заводился, однако через пару минут и эта неприятность исчезла.

На скорости 120 км/ч и выше наблюдается «парусность», а из-под крыла Chevrolet Aveo появляется свист,  в чем проблема, на ТО так и не разобрались. Также не нравится слишком маленький бардачок, зато багажник вместительный. Шины на Chevrolet Aveo не из качественных, слишком жесткие, из-за чего громко шумят при езде по асфальту. А при езде по ухабистой дороге  в передней подвеске раздается стук.

Первые месяцы эксплуатации Chevrolet Lacetti у меня складывался положительный отзыв об авто, а затем с корейским автомобилем начались проблемы. Примерно на 12 тыс. км пришлось заменить КПП, благо, все сделали по гарантии и без лишних вопросов. Однако оказалось, что кроме коробки передач в Шевроле Лачетти нужно также заменить корзину (уже за свои средства) и сцепление. Ближе к 30 тыс. нужно было заменить выхлопную систему, а это тоже негарантийный случай. Немногим позже вылетели стойки левого рулевого стабилизатора.

Из достоинств Chevrolet Lacetti отмечу отличное управление и предсказуемое поведение авто на дороге, «кореец» достаточно устойчив.   АБС работает отлично, эта система подключается как раз вовремя. Понравилась и мощная печка, которая быстро прогревает салон Шевроле Лачетти.

Не понравилась в Chevrolet Lacetti шумоизоляция сомнительного качества, особенно колесных арок, а также слишком большой расход топлива (11-12 л в городском цикле), причем, авто нормально ездит только на АИ-92.

При поворотах Chevrolet Lacetti сильно мешает обзору передняя левая стойка. При парковке назад постоянно приходится сетовать на плохой обзор. Кузовной металл Chevrolet Lacetti   слишком тонкий и непрочный, а в салоне дешевый пластик, который быстро царапается. Задняя передача включается не всегда с первого раза, а если включается, то нечетко и  сильно кряхтит, наверное, проблемы со сцеплением Шевроле Лачетти. Педаль сцепления слишком мягкая, из-за чего не всегда можно определить: включилась ли задняя передача или автомобиль сейчас заглохнет.

В процессе самой езды передачи в Chevrolet Lacetti включаются более четко. Однако при скорости 110 км/ч обороты двигателя уже 3500, а это уже немало.

Купил Chevrolet Aveo LS в кузове «хэтчбек» в конце 2008 года. Уже при пробеге 500 км пришлось менять опоры: авто очень сильно громыхало. Почти месяц на сервисе не соглашались на гарантийную замену, поэтому пришлось раскошелиться самому.

При пробеге 8 тыс. км срезались болты и упал двигатель Chevrolet Aveo LS. И из-за некачественных болтов пришлось менять шрус и устанавливать нормальные болты. А для Chevrolet Aveo   с коробкой-автоматом  таких деталей в свободной продаже практически нет, пришлось заказывать и долго ожидать. Также из недостатков Шевроле Авео отмечу слишком тонкий металл кузовных элементов.

Салон удобный и  просторный, водительское сидение Chevrolet Aveo LS регулируется по вертикали. Не нравится маленький бардачок,  зато багажное отделение вместительное. При обдуве лобового стекла автоматически включается кондиционер.

Chevrolet Aveo LS чувствителен к топливу, советую заправляться только на проверенных автозаправках. Топливный расход относительно небольшой: 8-8,5 л на «сотню» по городу и 7,5 л в загородном цикле с включенным кондиционером.

У меня Chevrolet Lacetti седан 2008 года выпуска запорожской сборки, купил автомобиль новым. Металлические листы кузова настолько тонкие и слабые, что  в них  остаются немалые вмятины даже от упавших каштанов. Лакокрасочное покрытие Chevrolet Lacetti также не лучшего качества — местами уже облезло.

При пробеге 26 тыс. км начала стучать рейка, благо, заменили по гарантии. Как заявили в автосервисе, рейка — слабое место Шевроле Лачетти, так что менять ее приходится достаточно часто. 

В прохладную погоду Chevrolet Lacetti при прогреве работает с перебоями. Пробовал прочищать дроссельный узел, это немного помогает. Периодически «глючит» штатная сигнализация. Шевроле Лачетти очень чувствительна к бензину, нужно заправляться только на проверенных АЗС, причем, лишь АИ-95. При замене шин заметил, что двери Chevrolet Lacetti закрываются неплотно.

Хотя Chevrolet Lacetti устойчив на дороге, управляемость не лучшая. Ужасно шумные штатные шины лучше заменить сразу после покупки. Салон просторный, но при быстрой езде скрипит и тарахтит, спасает только автомагнитола.

Также в Chevrolet Lacetti не понравился необъективно дорогой сервис, отсутствие запчастей (их всегда приходится заказывать и долго ждать). Цены на запчасти также не из низких.

Я купил себе каптиву в конце 2008 года за год прошел 40 тысяч, машине показал, что такое охота и рыбалка, зимний снег, проблема только в одном постоянно перетирает  провода на датчики. А по поводу расход я скажу что неправильно обкатали у меня по городу расход до 12л. по трасе 7,5-8,5л. по бездорожью 15л. Машина при объеме 2.4 даже палит резину если отключить стабилизацию, ну вообще у меня перед этим бил Ланд Марк китаец намного лучше чем  каптива.    

Всем привет,у меня хэч 1,6механика купил в 2008 зимой,вобщем машинка вроде ничего ,правда расход был великоват 12по городу пришлось чипонуть ,теперь 8,5литров погороду,на трасссе при скорости 110к\ч 7литров.,а теперь про ходовую-на 15000км пробега застучали обе передние стойки,поменял.На 20000км застучали задние стойки и загудели  подшипники спереди ,поменял,сейчас проехал 45000км в родебы все нормально .А что до скорости разгонял до 190км\ч,и хочу сказать можно есче ,но страшно

Машина неплохая, особенно для новичков. Прощает многие ошибки. Сразу необходимо установить защиту картера. У меня 4 год. меняю только фильтра.

у меня шевроле круз лс 1.8 140лс механика коплектации... машина просто на ура +хорошая управляемость ,повороты просто пролетает легко как прибитый к асфальту . всалоне давольно таки тихо жоскость кузова чувствуется :) музыка хорошая, места много , удобно комфортно,   

минусы- низкий очень и когда запотевают окна включаешь печку она всегда дует в ноги при каких бы режимах не ставить ноги просто начинают кипеть

Купил Chevrolet Niva в 2006 году у официального дилера. Предыдущим авто была Ока.

За примерно первые полгода эксплуатации Шевроле 2123 Нива обнаружились следующие поломки. На следующий день после покупки Chevrolet Niva перестал работать  замок двери пассажира, правда, эту проблему решили в сервисе без лишних  вопросов минут за 15. Еще через пару месяцев отлетела заглушка болта у дворника. Это, конечно, мелкие поломки, но они заметно портят впечатление о Chevrolet Niva.  Также сломался переключатель фильтра салона. В дилерском сервисе признались, что это проблема всех Шевроле Нива.

Для агрессивной езды Chevrolet Niva точно не подходит: при желании резко стартовать (например, со светофора) или ускоряться, этот автомобиль лишь зря расходует множество бензина — о хорошей динамике остается лишь  мечтать. Зато Шевроле 2123 Нива отлично подходит для уверенной езды по заснеженным или обледенелым дорогам, для преодоления сугробов, а при переезде «лежачих полицейских» можно практически не сбавлять скорость. Да и просто при езде по городским ухабам Chevrolet Niva показывает вполне неплохой уровень комфорта.

Среди других достоинств Шевроле 2123 Нива отмечу отличную шумоизоляцию: резина не шумит, да и двигатель почти не слышно. Закрыв окна и включив автомагнитолу на максимум, снаружи не будет ничего слышно. Также отмечу вместительный салон.

К минусам отнесу еще неудобное управление отопителем (который работает не очень корректно), заметно не хватает климат-контроля.

Купил Шевроле Каптива в конце прошлого года, автомобиль 2007 года выпуска. Предыдущим авто было Шевроле Нива  с двигателем от Опель.

Перед желающим приобрести Шевроле Каптива будет стоять выбор между трех комплектаций: 2,4-литрового двигателя с МКПП либо с АКПП и 3,2-литрового мотора с «автоматом». Перед покупкой Chevrolet Captiva проходил тест-драйв  на авто с 2,4-литровым двигателем и коробкой-автоматом, однако динамика сильно разочаровала. Намного предпочтительнее Шевроле Каптива с «механикой» - отличный вариант для  езды по городу. Так что те, кто не может себе позволить приобретение авто с двигателем объемом 3,2 л, могут спокойно не переплачивать и покупать Chevrolet Captiva в комплектации с 2,4-литровым силовым агрегатом.

Так, динамика Chevrolet Captiva оказалась вполне неплохой: двигатель отлично тянет уже с «низов», при старте можно обогнать практически любое авто, однако нужно помнить о постоянно растущем расходе топлива. Если нужно разогнаться,  к примеру, с 60 км/ч, придется переключаться на нижнюю передачу.

В первые месяцы эксплуатации Шевроле Каптива расход топлива был около 17 л на 100 км пути, затем стал понемногу уменьшаться. Сейчас, с учетом работы климат-контроля, однако при очень аккуратной езде, расход топлива на уровне 12 л на «сотню». Для любителей «погонять» Chevrolet Captiva увеличит свой «аппетит» до 13 л. Заправляюсь 95-м бензином.

В плане комфорта Шевроле Каптива вообще нельзя даже сравнивать с Шевроле 2123 Нива. Климат-контроль отлично держит заданную температуру, однако работает по достаточно странной схеме: попеременно дует то в ноги, то  в лицо. Обивка салона комбинированная: ткань  и кожзаменитель, качество обоих материалов не вызывает сомнений, да и вид неплохой. Качество пластика среднее. Приятно, что в  салоне Chevrolet Captiva имеется множество ящичков и ниш для мелких вещей.

Дворники и фары в Шевроле Каптива включаются автоматически. Светотехника оказалась достаточно неплохой, нужды ставить ксенон нет. Качество автозвука также на уровне.

Багажник Chevrolet Captiva оказался достаточно вместительным (465 л). Габариты Шевроле Каптива чувствуются  с огромным трудом, тут без парктроника не обойтись, хорошо, что он есть в комплектации.

Подвеска Chevrolet Captiva без труда «проглатывает» выбоины дорог и лежачих полицейских — ничуть не хуже, чем Шевроле Нива. Проблем заехать на бордюр также нет. Однако клиренс оказался меньше заявленного автопроизводителем (200 мм), порой цепляешься защитой картера (которая выполнена из пластика, а не из металла).

Покраска Chevrolet Captiva оказалась значительно хуже, чем  даже  на Шевроле 2123 Нива или Лада Калина. Уже при покупке имелись дефекты покраски, незначительные, но заметные.

Во время эксплуатации Шевроле Каптива первым  из строя вышел датчик открытия стекла багажного отделения, после – «заглючил» плафон салона, горел не выключаясь, спасало лишь принудительное отключения света в салоне. Есть недочеты и в работе МКПП Chevrolet Captiva: включить первую скорость, когда автомобиль немного катится вперед, практически нереально, а на второй передаче двигатель работает «в натяг». Если автомобиль немного постоит, то его трудно завести с первого раза, однако со второго Шевроле Каптива заводится без проблем. Кстати, такая проблема встречается и на других авто этой модели.

Купил Шевроле 2123 Нива в  начале прошлого года новым у официального дилера. Сразу оговорюсь, что в  своем  авто отзыве о Chevrolet Niva я попытаюсь перечислить основные недостатки этого автомобиля — о его достоинствах написано уже более чем достаточно.

Самым большим разочарованием при покупке Chevrolet Niva было практически полное отсутствие комфорта. Так, звукоизоляции у этого внедорожника почти нет: в салоне постоянно слышна работа двигателя и шум от шин, причем, даже не спасает смена резины на достаточно качественную. Трудно ехать по трассе более часа — ужасно устаешь от шума в Шевроле 2123 Нива. Также досаждает вой раздатки. Часто в тест-драйвах Chevrolet Niva отмечают, что он едва слышен, но на деле это не так: она шумит не меньше двигателя.

Также имеются проблемы с управлением, точнее — с педальным узлом Шевроле 2123 Нива. При выжимании педали сцепления в движении даже при включенной передаче слышен очень громкий стук. Также стучит и при отпускании сцепления, даже если отпускаешь педаль Chevrolet Niva очень плавно и аккуратно. С такой проблемой я не сталкивался ни в каком автомобиле, даже  отечественном.

Кроме того, из-за неудобного расположения педалей Шевроле 2123 Нива уже через полчаса езды по городу заметно устает левая нога.

Несмотря на все регулировки кресел Chevrolet Niva (а их не так и много), комфортное положение найти так и не удалось. Сидения оказались очень неудобными, быстро устаешь и начинает болеть спина.

Уже на 60 км/ч в Шевроле 2123 Нива появляются вибрации: раздается заметный гул, весь внедорожник начинает трястись. Естественно, при таких условиях ни о какой комфортной езде не может быть и речи.

Уже при первой поездке из салона дилера начались проблемы с переключением передач Chevrolet Niva. Как отметили менеджеры, коробку Шевроле 2123 Нива нужно после покупки «разрабатывать» — ведь это отечественный автомобиль. К счастью, после пары тысяч километров пробега работа КПП стала более адекватной.

Покупал Chevrolet Lacetti хэтчбек летом 2008 года, в авто отзыве скажу, что эта машина оказалась достаточно неплохой.

Шевроле Лачетти хэтчбек достаточно динамичный автомобиль: максимальная скорость, до которой я на нем разгонялся — 180 км/ч. К тому же Chevrolet Lacetti довольно экономичный — порядка 6-7 л на 100 км пути при скорости от 100 до 110 км/ч и без включенного кондиционера.  Кроме того, хэтчбек Шевроле Лачетти можно без проблем заправлять 92-м бензином.

Салон достаточно просторный и комфортный. Багажник Chevrolet Lacetti хотя и не слишком большой, зато погрузка удобная, да и салон трансформируется.

В первое время подвеска Шевроле Лачетти хэтчбек казалась жестковатой, однако это скорее из-за 55-го профиля шин.

Из минусов Chevrolet Lacetti отмечу слабую звукоизоляцию, особенно в колесных арках, однако двигатель достаточно тихий. Печка также слабовата – плохо прогревает салон. Стандартная автоаккустика и магнитола достаточно сомнительного качества. В Шевроле Лачетти хэтчбек вообще нет брызговиков, даже сзади, и при езде в плохую погоду на заднем бампере и на порогах образуются кучи грязи. Немаловажным минусом Chevrolet Lacetti является и отсутствие защиты двигателя.

Купил Chevrolet Cruze в полной комплектации (кожаная обивка салона, двигатель 1,6 LT, МКПП, 215/50/R17 и др.) несколько месяцев назад, автомобиль этого года, производство корейское.

Шевроле Круз имеет очень мягкую подвеску, ориентированную на комфортную езду, а  не на отточенную управляемость. До 100 км/ч Chevrolet Cruze  разгоняется за 10 сек, однако автомобиль рассчитан на спокойную неторопливую езду.

Свет головных фар Шевроле Круз оказался достаточно неплохим, да и противотуманные фары отлично освещают обочины.

Сидения также не разочаровали – достаточно удобные. Правда, ход кулисы несколько великоват, но это единственный минус Chevrolet Cruze, который я пока обнаружил.

стас. предура токого нужно поискать ну ты и вася

В принципе автомобильчик очень даже не плохой. К позитивам отнес бы комфортний салон, легкость в управлении, едеш ка на игрушке. Бесит расход топлива по городу (Киеву) 10-11 на сотню, траса - (7-8). После 30-ти тыс. пробега салон начинает поскрипывать, грюкает крышка багажника.  

Chevrolet Lacetti Hatchback 2007 года выпуска, в настоящий момент пробег авто – 105тыс.км.

Нормальный автомобиль, отличное сочетание цена-качество. Особых проблем не было, только штатное ТО. (в ходовой ничего не менялось, кроме тормозных колодок). По динамике полностью согласен с Петром. Управляемость отличная, даже на скорости 180 км./ч. Максимально разгонял до 190 км./ч.  Единственный минус-это недостаточная шумоизоляция, которая чувствуеться в основном только на трассе, в городе в принципе приемлемо (за такие деньги - это нормально). По поводу расхода топлива:

Расход 13, 14 литров по городу - это бред. не больше 10 л. на 100 км.

По трассе: при скорости до 120 км./ч расход около 8л.,  от 140 до 160 км./ч. расход 10 л. от 160 до 180 км./ч. расход 11 л. (проверенно частыми командировками)

Всем привет!!! Лач 1,6 Октябрь 2008, пробег 23000. Шумная машина, ничего не скажешь!!!! За год проблем не было ни с ходовой, ни с двигателем. В принципе, за эти деньги достойный вариант!!! Штатная магнитола г..вно, прием ужасный, появились скрипы в салоне и большой расход, 13 по городу, 10 по трассе!!!!!!! Да, перегорели 2 противотуманки и 2 ближних света, все 4 с периодичностью в 2 недели!!!!!!!! 

Выбирая автомобиль в 2007 году, в  основном пользовался другими авто отзывами, и в итоге остановил свой выбор на Chevrolet Captiva.

Выбирал автомобиль между  Судзуки Витара, Хонда СР-В, Субару Форестер, Митсубиси Аутлендер и Шевроле Каптива. Перечислять все недостатки данных автомобилей не вижу смысла, поэтому перечислю лишь преимущества Chevrolet Captiva перед этими автомобилями. Итак, еще до покупки Шевроле Каптива я отметил у нее следующие достоинства: богатая комплектация  за небольшие деньги (парктроник, круиз-контроль, электоскладывание зеркал, датчики дождя и света и др.), при необходимости увеличить багажное отделение можно  сложить в ровный пол задний ряд сидений. Отличным решением было сделать ящики под фальшполом багажника, в которых будут храниться постоянно необходимые в автомобиле инструменты и вещи. Также понравилось, что в Chevrolet Captiva сзади нет центрального тоннеля. Визуально салон Шевроле Каптива намного светлее и просторнее, чем у других конкурентов-«паркетников». Все приборы  и управление дополнительными функциями расположены на своих местах, показатели отлично читаются, я отметил и отличную мягкую подсветку панели.

Chevrolet Captiva имеет пластиковый обвес по периметру кузова, а также пластиковые спойлеры бамперов, которые отлично защищают от царапин и сколов. К тому же, глядя на опции и технические характеристики Шевроле Каптива, можно сказать, что это идеальное соотношение цена-качество среди вышеперечисленных конкурентов.

После покупки стали «проявляться» и другие плюсы Chevrolet Captiva, которыми этот автомобиль выгодно отличается от своих «одноклассников». Например -  отличное освещение, я сначала при приобретении автомобиля думал ставить ксеноновое освещение, но штатного оказалось вполне достаточно. Двигатель Chevrolet Captiva оказался достаточно тяговитым, лишь при 2000 оборотах в минуту есть смысл переключать скорости. Динамики этого внедорожника оказалось достаточно для того, чтобы без труда оставлять другие авто  сзади при старте на светофоре. Обзорность этого «паркетника» на должном уровне за счет информативных зеркал заднего вида.

Порадовало и удобное управление круиз-контролем в Шевроле Каптива. Эта опция в дальней поездке позволяет порядка половины пути вообще не давить на педали, а лишь использовать кнопки замедления и ускорения, которые размещены на руле. Шумоизоляция Chevrolet Captiva на среднем уровне.

По прямой Chevrolet Captiva идет уверенно, в поворотах кренится лишь немногим больше, чем обычный легковой автомобиль, управляемость можно оценить на  «отлично». Тормозная система также неплохая. Подвеска в меру жесткая, работает достаточно тихо.

Теперь  - о минусах Chevrolet Captiva. Когда стартуешь, замечаешь, что первая передача Шевроле Каптива слишком короткая, из-за чего трудно достигнуть динамичного старта. Да и когда переходишь на вторую передачу, чувствуется «провал» в мощности. Задняя передача также включается нечетко, поэтому приходится определять ее включение, в основном, по звуковому сигналу. Кстати, на Шевроле Лачетти коробка передач куда как лучше.

 Из-за того, что парктроник срабатывает с ощутимым запозданием, советую парковаться  задним ходом на Chevrolet Captiva очень медленно, чтобы парктроник успел отреагировать на препятствие. Глядя на отличный профиль сидений Шевроле Каптива, кажется, что они достаточно комфортны, однако  оказывается, что заметно не хватает боковой поддержки, даже на низкой скорости при повороте сползаешь с кресла. Кстати, радиус разворота Chevrolet Captiva слишком большой.

В снежную погоду датчик дождя Chevrolet Captiva работает нестабильно: он либо работает с максимальной силой, либо не включается вообще. После покупки Шевроле Каптива оказалось, что положение фар совсем не отрегулировано, пришлось  отрегулировать на первом техосмотре за дополнительные деньги.

Не обрадовал и зверский расход топлива Chevrolet Captiva. Автопроизводитель обещает расход в два раза меньше, чем на самом деле: покуда в техпаспорте числится 8-9 л на 100 км по городу,  в действительности Шевроле Каптива расходует примерно 17 л.  По трассе «аппетит» внедорожника падает до 12 л  на «сотню». Попытался максимально экономить топливо: движение накатом, на низких оборотах, только при полностью прогретом моторе – количество расходуемого топлива упало до 16,2 л на 100 км пути – все равно расход топлива слишком большой.

Не нравится и работа кондиционера – нормально его использовать можно лишь в режимах максимального охлаждения либо максимального нагрева. Уже трижды ездил с этой проблемой к дилеру, однако мне предложили лишь отправиться на диагностику в четвертый раз.

Купил Chevrolet Niva  в 2007 году, сейчас пробег авто составляет почти 40 тыс. км. После 15 тыс. км пробега начали течь все сальники мостов, гранат и коробок, в раздатке и заднем мосту пришлось заменить. После пробега примерно 25 тыс. км начали стучать клапаны, как оказалось, из-за того, что гидроопоры открутились (в автосервисе сказали, что это «болезнь»  всех Chevrolet Niva), конечно, расточило коромысла и распредвал. Также всего за полтора года в Шевроле Нива пришлось заменить все лампы в фарах, три гидроопоры. Вскоре настанет черед менять помпу, которая уже начала немного подтекать.

Внедорожные качества Chevrolet Niva не очень хороши: несколько раз застревал в  нем в снегу, да и по размытой дороге передвигаешься на этом внедорожнике еле-еле. Переднеприводный автомобиль показывает такие же результаты, единственное – у них   клиренс меньший. Поэтому на природу лучше ездить на том же Уазике – у него и дорожный просвет больше, и проходимость лучше, и бензин он 80-й потреб.яет, получается надежнее и экономичнее.

Chevrolet Niva имеет просторный высокий салон, в котором без труда разместятся пятеро взрослых человек. Шевроле Нива достаточно устойчивая на дороге, бездорожье проходит достаточно мягко, к тому же нет страха задеть картер или дно.

Двигатель Chevrolet Niva слабоват, для того, чтобы ехать нормально  на пятой передаче, приходится разгонять внедорожник до 110 км/ч. Из-за отсутствия блокировки дифференциалов Шевроле Нива достаточно плохо передвигается по размокшей дороге: крутятся лишь одно переднее и одно заднее колеса. Багажное отделение Chevrolet Niva, как для внедорожника, маловато – всего 320 л. Даже в сравнении со старой ВАЗовской классикой, печка Шевроле Нива греет очень плохо, обдув всю зиму направлен на  ветровое стекло.

Расход бензина Chevrolet Niva немаленький – порядка 15 л  на 100км пути в загородном цикле. Рычаг переключения передач в Шевроле Нива очень тугой, особенно раздатки, включив привод четыре на четыре, приходится ловить подходящий момент, чтобы переключиться на задний привод.

У меня Chevrolet Lacetti Hatchback 2007 года выпуска, был куплен новым. Начну авто отзыв с достоинств своей машины.

Chevrolet Lacetti отлично держит дорогу, у него приемистый двигатель.  На тормозную систему Шевроле Лачетти также грех жаловаться. Кондиционер работает отлично, советую обязательно приобретать авто с «кондишином», намного увеличивает уровень комфорта. Шумоизоляция на неплохом уровне, намного лучше, чем, к примеру, в Лада. Салон просторный, в нем без труда располагаются пятеро взрослых человек.

Из «минусов» Chevrolet Lacetti стоит отметить слишком большой расход топлива, который не соответствует заявленному автопроизводителем. Покуда в техпаспорте Шевроле Лачетти числится в загородном цикле 7,1 л на 100 км пути, в действительности расход по трассе при скорости примерно 100 км/ч составляет 11 л (как показывает маршрутный компьютер). В чем-то даже ВАЗ превосходит Chevrolet Lacetti -  в его инжекторных двигателях при отпущенной педали газа на спусках впрыск бензина в камеры сгорания отключается,  в отличие от Лачетти.

Не нравится и чрезмерно жесткая подвеска Chevrolet Lacetti, которая не скрывает неровностей дороги, а это очень утомляет в дальнем пути.

Купил Chevrolet Lacetti в  2007 году новым у официального автодилера. Среди достоинств Шевроле Лачетти можно выделить надежный во всех режимах эксплуатации мотор, энергоемкую подвеску, вместительный багажник. Эргономика Chevrolet Lacetti также подумана отлично, в водительском кресле, благодаря многочисленным регулировкам, удобно расположится водитель любой комплекции. Единственный минус – слишком короткий подлокотник. Салон достаточно просторный, как для седана. Стоит отметить и отличные цепкие тормоза Chevrolet Lacetti.

Среди недостатков Chevrolet Lacetti выделю слишком низкий дорожный просвет (не для наших дорог), размер штатных шин. Ходы КПП слишком длинные и недостаточно четкие. Жаль, что Шевроле Лачетти имеет такую бедную линейку двигателей – всего два  варианта: объемом 1,6 и 1,8 л. Кажется, что этому седану недостает более мощного силового агрегата. Боковой обзор Chevrolet Lacetti несколько хромает.

Chevrolet Lacetti является неприхотливым и надежным автомобилем для каждодневной эксплуатации – такая себе «рабочая лошадка» для поездок на работу. В своем классе, пожалуй, Шевроле Лачетти занимает одно из лидирующих мест по соотношению цена-качество. При нормальной эксплуатации с Chevrolet Lacetti никаких серьезных проблем нет, и можно не задумываясь ездить от техосмотра до техосмотра. Расход топлива Chevrolet Lacetti, как и других автомобилей, зависит от стиля езды, мне хватает примерно 11,5 л на 100 км пути по городу, хотя автопроизводитель заявлял 9,8 л.

отличный автомобиль, кроме 2-х ньюансов:

1. Очень большой расход: город 14 литров, трасса -10л

2. при входе в поворот на большой скорости (120км/ч) машину начинает раскачивать.

кто знает, чем помочь - напишите, если не сложно на электронку. ( хетчбек, 1,8, АКП, пробег 3100 км) 

Покупал авто два года назад, хотел приобрести недорогой седан с просторным и комфортным салоном.  В итоге выбирал между Шевроле Лачетти, Форд Фокус2 и КИА Спектра. Другие седаны я не рассматривал или из-за слишком высокой цены, или из-за тесного салона.

Конечно, наилучшим вариантом был бы Форд Фокус2, но ждать авто в нужной комплектации (с кондиционером) пришлось бы достаточно долго, к тому же за набор необходимых функций пришлось бы переплачивать не так мало – от 1500 до 2000 долл. КИА Спектра сразу нашлась  в автосалоне, и чтобы приобрести корейца, ждать бы не пришлось, однако дизайн этого авто больше подходит для прошлого столетия. Таким образом, выбор пал на Шевроле Лачетти.

Салон Шевроле Лачетти смотрится  слишком просто, глазу не за что зацепиться, да и особенного комфорта не ощущаешь – если и лучше последних Лада, то не на много. Шумоизоляция не очень хорошая, но по сравнению с отечественными автомобилями, в Chevrolet Lacetti настоящая тишина!  Радует небольшой расход топлива – на 100 км пути Chevrolet Lacetti потреб.яет по городу около 10 л. А по трассе 40 л хватило для преодоления 500 км, то есть, не многим меньше,  чем расход по городу.

Максимальная скорость, до которой разгонялся на Chevrolet Lacetti – 160 км/ч, набрать большую скорость еще ни разу не получалось, при этом мы сидели в седане втроем. Стоит отметить вместительный топливный бак – 60 л.

Динамика Chevrolet Lacetti мало чем отличается от десятки, но это сходство проходит, когда двигатель Шевроле Лачети раскручивается хотя бы до 6000 об./мин.: тогда заметны все преимущества этого седана перед отечественными автомобилями. Правда, если плавно стартовать, то от Chevrolet Lacetti потом не дождешься быстрого разгона. Чтобы быстро разогнаться, нужно с места вдавливать педаль  в пол.  Если загрузить Шевроле Лачетти по полной, то разница с десяткой практически незаметна, однако вполне хватает и такой тяги.

Думаю, за те небольшие деньги, которые придется отдать за Chevrolet Lacetti, вы вряд ли найдете вариант лучше. Кроме того, у этого седана достаточно неплохая комплектация: дисковые вентилируемые передние тормоза, гидроусилитель руля, две подушки безопасности АBS (антиблокировочная система), передние электростеклоподъемники, дистанционный центральный замок с иммобилайзером и кондиционер. Кроме того, салон Шевроле Лачетти легко трансформируется: задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40.


Не нравится разве что качество лакокрасочного покрытия Chevrolet Lacetti  - даже при незначительных повреждениях  краска сильно скалывается и авто быстро теряет вид.

Однажды даже попал в несерьезное ДТП – на перекрестке меня не пропустила девятка, и  я въехал в ее колесо бампером. Причем, удар был достаточно сильный, я ехал на скорости 60 км/ч, но  все-таки удалось сбросить перед ударом до 30 км/ч. У Chevrolet Lacetti помялась лишь рама, да в паре мест потрескался бампер, и еще появилась небольшая трещина на радиаторной решетке. Пригнал авто на сервис, и оказалось, что детали Шевроле Лачетти ни капли не пострадали, даже сход-развал делать не нужно. Так что кузов Chevrolet Lacetti достаточно крепкий, и этот седан можно назвать надежным автомобилем.

Купил Chevrolet Aveo 2004 года выпуска в конце 2005 г. у официального дилера. В комплектации полный электропакет, две подушки безопасности, кондиционер, АБС (антиблокировочная система). Поскольку на этом седане раньше проводили тест-драйвы, то на момент покупки авто пробег был уже 2 000 км. Сразу после приобретения Шевроле Авео поставил дополнительную защиту двигателя, что и вам советую – меня это не раз спасало. Также чтобы автомобиль меньше пачкался, советую ставить задние и передние брызговики. 

Сейчас пробег Chevrolet Aveo  составляет почти 50 тыс. км, и кроме вышеперечисленных, за время эксплуатации никаких дополнительных вложений в этот седан я не делал. Единственная проблема – это потекший задний амортизатор (я случайно налетел на кочку), да и его без лишних слов  заменили по гарантии. Жаль, правда, что запчасти пришлось долго ожидать.

 Радует, что Шевроле Авео заводится с первого раза при любой погоде. Кстати, советую заправлять Chevrolet Aveo не 95-м бензином, а 92-м. Все знают, что в Украине октановое число 95-го бензина повышают с помощью левых добавок, как раз из-за накопления  которых двигатель не будет способен на быстрый старт. И мне это пришлось ощутить на личном опыте. 

В седане Chevrolet Aveo оказался неожиданно большой багажник, а при сложенных задних сидениях в этом авто можно без проблем перевозить крупногабаритный груз: стройматериалы, автостекла, кузовное железо  и др. 

Обрадовала также дешевизна эксплуатации Chevrolet Aveo. Кроме того, что выигрываешь за счет использования 92-го бензина, оказалось, что техосмотры также стоят недорого. А кузовные детали и вовсе можно приобрести по цене как на «десятку». В общем, Chevrolet Aveo можно назвать достаточно экономичным автомобилем.

Для езды по городу динамики Шевроле Авео вполне хватает. Особый комфорт езде по городу обеспечивает маленький радиус разворота седана, а также короткая колесная база. Двигатель Chevrolet Aveo редко раскручивается больше 4000 оборотов в минуту, наиболее оптимальная скорость при езде на трассе – от 110 до 120 км/ч. Конечно, на Chevrolet Aveo можно разогнаться и быстрее, однако в салоне становится слишком шумно, а главное  - седан перестает нормально управляться (может это из-за настроек рулевого управлении или из-за некачественной штатной резины Кумхо). Кроме того, на скорости выше 125 км/ч Шевроле Авео начинает потреб.ять слишком много топлива. Как я и ожидал, при полной загрузке автомобиля значительно ухудшается динамика, в таком случае лучше не выполнять рискованные обгоны. 

Не могу не согласиться и с большинством авто отзывов о Chevrolet Aveo, где автовладельцы сетуют на плохой обзор назад, вперед и вправо, и вперед и влево. Сильно мешают высокие подушки сидений и широкие подголовники. Однако можно привыкнуть даже к этому. Тормозная система Шевроле Авео так себе, но совместно с АБС работает неплохо. Chevrolet Aveo моментально реагирует на нажатие педали тормоза. Клиренс немаленький, его вполне хватает, чтобы без опаски забираться на бордюры или ехать по проселочным или грунтовым дорогам. Однако Chevrolet Aveo  - это не внедорожник, поэтому в каждой рискованной затее нужно быть предельно внимательным.

Дизайн интерьера Chevrolet Aveo купил меня сразу, и не странно – на дверях красуются шильдики известного ателье Джуджаро, которое трудилось над интерьером этого авто. Сидения немного жестковаты, но достаточно удобные, а главное – в них ничего не затекает даже при длительной поездке. Однако  спина все же немного устает – чувствуется нехватка поясничной поддержки. Салон обит немарким и практичным материалом, до сих пор кресла Шевроле Авео выглядят, как новые. Пассажиры на заднем сидении чувствуют себя вполне неплохо, особенно всем нравится откидной столик. Никаких «сверчков» в салоне Chevrolet Aveo еще не появилось, хотя пластик достаточно жесткий. В общем, салон, как и весь автомобиль, неприхотлив в обслуживании  - примерно раз в месяц я протираю его тряпкой с палиролем, и результат вполне неплохой. 

Шумоизоляция в Chevrolet Aveo выполнена вполне неплохо, посторонние звуки раздражают лишь на высокой скорости. Однако есть проблемы с пепельницей:  ею никак не воспользоваться, когда выдвинут подстаканник.  Печка и кондиционер в Шевроле Авео прекрасно справляются со своей работой, всего за пять минут  салон хорошо прогревается или напротив, охлаждается, какая бы погода ни была «за бортом». 

Как вывод можно сказать, что Chevrolet Aveo полностью  оправдывает свою стоимость, хотя и этот седан не без недостатков. Однако нужно помнить, что идеальных автомобилей не бывает. 

Купил Chevrolet Lacetti новой около двух лет назад, в настоящий момент пробег авто – почти 15 000 км.

В салоне Chevrolet Lacetti все обставлено довольно скромно, зато эргономика вполне неплохая. С водительского сидения без проблем дотягиваешься до управления любой функцией. Причем, в водительском кресле будет удобно даже высоким и тучным людям. Кстати, салон в Chevrolet Lacetti очень просторный, даже пять взрослых людей будет чувствовать себя комфортно. Материалы в обивке были использованы довольно недорогие, однако сочетание черно-серых пластин смотрится очень представительно. Двери Шевроле Лачетти закрываются почти бесшумно и легко. Главное достоинство салона – качественная сборка, за все время езды еще ничего внутри не начало скрипеть. Сама шумоизоляция Chevrolet Lacetti выполнена довольно плохо – если ехать по идеальному асфальту, будет слышен шум от резины, а если выехать на гравий, то салон наполнится целой какофонией звуков, в этом авто практически так же шумно, как и в ВАЗах. Покраска кузова Шевроле Лачетти вполне качественная, пока никаких сколов или царапин не было.

Управляемость Chevrolet Lacetti меня удовлетворяет даже на высокой скорости. Правда, руль недостаточно информативный и чуткий.  Вписываясь в поворот, кузов Chevrolet Lacetti немного кренится, зато не раскачивается. Подвеска Шевроле Лачетти очень жесткая, по хорошим дорогам ездить нормально, небольшие неровности теряются в ее недрах, но по проселочным или просто разбитым дорогам в салоне становится довольно неуютно. Кстати, во многом это из-за штатной резины, так что советую ее в ближайшее время после покупки Шевроле Лачетти заменить.

Динамика Chevrolet Lacetti на уровне, авто неплохо разгоняется. Причем, автомобиль остается достаточно шустрым с четырьмя пассажирами, при загрузке авто его динамические характеристики практически не изменяются.

Расход топлива Chevrolet Lacetti у меня 8-9 л по городу и 6-7 л по трассе на «сотню». При включенном кондиционере или печке расход топлива увеличивается, в среднем, на 1,5 л. Очень важно заливать лишь качественный бензин А-95, Chevrolet Lacetti очень чувствительна к топливу. Если использовать низкокачественный бензин, у Шевроле Лачетти могут появиться проблемы с лямбдами, клапанами, катализаторами и ЕГР.

Сцепление Шевроле Лачетти работает несколько некорректно: на первых передачах бывают заметные толчки. После нескольких нажатий на педаль сцепления появляются неприятные бряцающие звуки при остановке или при работе двигателя на холостых. Под капотом все очень чисто: ничего не потеет и не подтекает. Работа электроники заслуживает похвалы.

Кстати, Chevrolet Lacetti отличается нестабильным качеством. Мне повезло в этом смысле, но у некоторых моих знакомых, тоже владельцев Шевроле Лачетти, авто с заводскими браками. Некоторым пришлось ремонтировать двигатель, и не один раз. Также часто возникают проблемы с коробкой и трансмиссией, правда, такие неполадки решаются легко и при качественном ремонте больше не повторяются. При возможности, постарайтесь взять Chevrolet Lacetti не отечественной сборки, даже корейская на порядок лучше нашей.

Перед покупкой авто сначала думал взять Ниву от ВАЗ. Беспрекословно, ВАЗ Нива (ВАЗ 21213) – вполне неплохой автомобиль, но с момента его создания автопроизводитель догадался модернизировать лишь задние фары, кресла, багажник и панель приборов. Однако сравнив Ниву от ВАЗа и от Chevrolet, выбрал последнюю – соотношение цена-качество многим оправданнее.

Уже садясь в салон становится понятно, что общая эргономика Chevrolet Niva намного превосходит ВАЗ Нива. Кресла очень удобные, профиль хорошо продуман. Педали Chevrolet Niva расположены друг от друга на приличном расстоянии, так что в них не запутаешься. Особенно удобно зимой (когда в громоздкой обуви) и в режиме езды «Бездорожье». Кнопки и рычажки управления дополнительными функциями в Chevrolet Niva отлично размещены, не нужно долго вспоминать, где что находится. Салон выполнен в аскетическом стиле, оббит качественным материалом, а что немаловажно – его легко и просто чистить, он не маркий. В отличие от ВАЗовской Нивы, Chevrolet Niva предоставляет пассажирам намного больше комфорта: задние пассажиры будут чувствовать себя свободно и им не помешают спинки передних сидений.  Кроме того, салон Шевроле Нива достаточно высокий.

Обзорность, как и в других внедорожниках, в Chevrolet Niva на высоте, зеркала заднего вида очень информативны. Работа передних стеклоочистителей нареканий не вызывает, а вот задний дворник только растирает грязь, да и омыватель плоховато распыляет. Фары Шевроле Нива работают отлично, угол подобран с умом, дальность освещения неплохая даже в плохую погоду.

Как я засекал, расход топлива Chevrolet Niva варьируется от 12 до 14 л по городу и 9-12 л по трассе.

Багажник у Шевроле Нива большой, трансформируемый. Поскольку багажное отделение находится над задним мостом, есть возможность перевозить действительно тяжелые грузы.

Купил 3,2! 230 лошадок для неё очень даже хорошо! Никаких пока проблем на первых 10 тыс Дальше посмотрим. Покатухи были везде: от трассы до 210 легко, до буеракам - уверенноберет любые сухие преграды. В песке, если сильно не газовать - тоже проходит без труда. Пока считаю, что по соотношению цена - качество у неё конкурентов НЕТ!

Прогонял на Ш-Ниве год, прошел около 30 тысяч км. Полгода был уверен, что у нее постоянный полный привод, а оказалось все совсем не так, привод был подключаемый. После 15 км проблемы не заставили себя ждать, начали течь все сальники мостов, коробок гранат. В общем,  пока терпимо, однако в заднем мосту и раздатке пришлось их заменить. Когда намотал 25 тысяч км, начали стучать клапана, на техосмотре мне сказали, что причина в открутившихся гидроопорах. Пришлось заменить три гидроопоры, лампочки в фарах и помпу, так как она начала немного подтекать.
Движок слабоватый, чтоб перейти на 5 передачу приходится разгонять машину до 110, хоть Шевроле Нива считается и вездеходом, в снежную погоду и грязь были проблемы, часто застревал. Так что на рыбалку и охоту на ней особо не поездишь.

Радовало, по крайней мере, то, что у нее устойчивое дно, при езде по бездорожью не боялся задеть картер, мягко проходил неровности. К тому же высокий, просторный салон позволяет с удобством вести машину, не сравнить с маленькими легковушками, в которых такому крупному человеку как я приходится сидеть, согнувшись, да еще и подпирая плечом переднего пассажира. Правда, бензин она жрет просто бешеными темпами на 100 км по трассе у меня уходило 16 литров.

12000км  пробег . 1800  акп без  замечаний  , цена -  качество оправдано и наверное металл  кузова  тонковат ,капот  нельзя  рукой  закрывать

Пробовал как-то на ней выбираться на отдых, по трассе при скорости до 120 километров  в час расходует около 9 литров. По городу, конечно, выходит больше - где-то 10 литров.
Как оказалось, у этого авто довольно жесткая подвеска, неидеальность наших дорог очень отчетливо ощущается и довольно сильно утомляет при поездках на дальние расстояния. Но я больше по городу езжу, поэтому меня этот факт не слишком расстроил. Нравится, что Lacetti довольно быстро разгоняется со старта. Вначале сильно напрягало запотевание лобового стекла, но потом поколдовал над вентиляторами и сейчас вроде все в норме. На мой взгляд, эта модель превосходит другую ВАЗовскую продукцию. Авто имеет не только довольно симпатичный внешний вид, но и удобный, привлекательный салон. Хорошо подходит для людей, которым приходится много ездить по городу.

Отличная машинка для тех, кто любит гонять по городу на большой скорости. Просторный салон, достаточная шумоизоляция, кондиционер, который, кстати,  входит  в комплектацию, безусловно, увеличивает комфортность, ведь даже если на улице минус 20С, в салоне вполне тепло.
 Один раз решил проехать на красный (машин вроде не было), и тут как по закону подлости авто выезжает из-за поворота, думал все, приехал, сейчас как вмажусь ему в бок. Но представляете, успел затормозить! 

у меня такого авто нет, иногда катался в ней, потому что друг решился на приобритение Lacetti

честно говоря, не очень

Когда задумались с женой о покупке автомобиля, хотелось что-то надежное. Важен был фактор  вместительного салона и большого багажника. К тому же хотелось, чтобы машина выглядела презентабельно и солидно. После сравнения похожих моделей разных марок, наш выбор остановился на  Chevrolet Captiva. Без сомнения, достоинством этой модели являются солидные размеры за разумные деньги. На мой взгляд, автомобиль отлично подходит как для поездок всей семьей на отдых, так и для деловых встреч.

При выборе этого автомобиля для меня сыграло большую роль дополнительные плюсы комплектации: круиз-контроль, датчики света и дождя, складывание зеркал, парктроник, задние сидения складываются в ровную площадку, под фальшполом багажника можно легко расположить различные инструменты, в тоже время не занимая место в багажнике, удобный, красивый салон и приборная панель.

Но, конечно, все плюсы и минусы этой модели стали ясны после того, как я поездил на ней около полугода. Комплектация оказалась более чем достаточная. Очень понравился сильный двигатель, автомагнитола,  шумоизоляция, и удобное управление круиз-контролем, что позволяет с легкостью осуществлять поездки на дальнее расстояние. Не смотря на габариты машины, управление позволяет совершать крены в поворотах, практически как у небольшого автомобиля.

То, что определенно не понравилось в автомобиле после времени, проведенного с ним один на один, – это задержка при срабатывании парктроника, двигаться задним ходом приходится довольно медленно, большой радиус поворота, отличные на первый взгляд сидения, не слишком удобны в использовании, при поворотах и заносах автомобиля просто съезжаешь с сидения в бок. Поначалу сложно было привыкнуть к тому, что включение задней передачи очень нечеткое, приходилось определять момент работы лишь по звуковому сигналу. Датчик дождя во время снежной погоды либо вообще не включал стеклоочиститель, любо работал в максимальном темпе, а среднего режима работы у него не оказалось. Неприятно удивил большой расход топлива, обещанные 8-9 литров, в реальности же выливались в 15-17 литров по городу и около 12-14 литров на сотню по трассе. Были проблемы с климат-контролем, не мог нормально отрегулировать температуру в салоне, постоянно было то слишком жарко, то слишком холодно. Но в автосервисе эту проблему быстро решили.
Несмотря на все недостатки, я не жалею о своем выборе. Все же, за такие деньги это было наилучшее решение.

Ничего, кроме восторга и похвал. Разумная цена, присутствует все необходимое для комфорта и безопасности, двигателя вполне хватает и в городе и на трассе. Отличная динамика, к тормозам тоже не придраться. Хорошее авто

Автомобиль хороший,вот уже почти год без проблем.Обслуживание на СТО не дорого.Один недостаток,не слышно работу двигателя в салоне автомобиля...Двигатель приемистый и тяговый.Автомобиль хороший,рекомендую.

Щас помоему оно дещевле чем когда либо, продают то в гривнях !!!

тачка не плохая мне кажеться что в етои машине не хваатает мощного движка правда ? здесь много приспособлении согласе н но внешнии вид неочень какая та она очень круглая а так машина очень не плохая по мощнеи движок и юуедт все круто !

машина не плохая люблю я шефроле они как машина со всеси сприспосаблениями в етои мащшине все от зреколов и до коженого сидения для дачки оан згодиться только не накаждую гору сьездит колоса молвоаты

Авео- это ода уз лучших моделей у шевроле, радует то, что она у нас появиласьи теперь практически каждый может купить и наслаждаться поздками на это чудном авто.как сказано выше поблем с автомобилем не возникает никаких, может поому что он  пока новый.В остальном не соглашусь подвеска идеальна для наших дорог.Все устраивает-советую!

Очень очень дерзкий автомобиль,я считаю что он хорош во всех смыслах этого слова, особенно для наших скучных дорог, на которых особо неразгонишься а на нем это можно сделать с легкостью!!!!В нем себя чувствую шикарно!Как директор в своем офисе.

Отличный выбор- Chevrolet (Шевроле) Aveo Седан,дизайн ходовая, мотор..и так далее все шикарно зделано, все отличается от других моделей шевроле, ездить одно удовольствие,на трассе ведет себя как хозяин в доме,жаль что у унас маловато трасс.А вот салон просто шик!!!!!Удобно и уютно!

У мене лацеті хетчбек(05р.1,6л.), нормально їзде! принаймі ліпше ніж Таз(ваз), тихо без скрипу, якщо бенз нормальний ху-ть 157км... правда йобнув її об сосну, і вже 3 тижні стоїть на СТО, б..дь, немає запчастин.... гнобив її по всіх буЄраках, рибалках, лісах все стерпіла бідняга, окрім сосни :))

ГГГ полнейшее.. я ожидал что будит чтото интересное,в основном это таже старушка нива олько хуже.Качество сборки еле тянет на 6 из 10.Дизайн внешнего вида это особое дело.Поиздевались над нивой сильно!.Что ей оставили так это ее проходимость и то,  мы сравнили обычную 95 год а ниву и это чудо ива обычная ее сделала!!!К тому же цена весомее!

купил.. поездил и продал.

Купил-значит понравилась она мене внешне.

поездил 2 месяца и так и не привык к ее огромному носу с переди и обрезанному заду.

продал так как не мог больше мучаться.А по части езды в остальном все отлично. никаких притензий нету!

Chevrolet (Шевроле) Aveo Хэтчбек 3dr-машинка, для поездок за город ил на дачу, для того,чтоб детей со школы забирать...  в общем для этого наверняка её и делали.В принципе стандартная комплектация ни чем существенным не отличается от других.Мотор 1.5 вполны вылаживается на все сто)))в салоне комфортно, единственная проблемка слишком слабая печька!

Купил именно эту модель, с увеличенным объемом движка. Что привлекло в этом автомобиле - так это эволюция Нивы 21-й и нового дизайна. Таже проходимость при большем комфорте. В общем постарались производители. Технических проблем не было пока что. Хотя стиль езды довольно резкий и динамичный, да и места, где бывал на этом автомобиле назвать нормальными сложно.

Купил буквально четыре месяца назад - до сих пор вся семья довольна. В машине много места, просторный и удобный салон. Катались по 5-6 часов в ней, спали даже, очень удобно. Из поломок: пришлось поменять тормозные колодки, маслянный фильтр (плановое) и лампу на передней фаре. Это заводской брак, осадок остался, но, в принципе, все терпимо. Буду дальше кататься, менять не собираюсь.

Что могу сказать. Автомобиль среднего класса, в качестве повседневного автомобиля подойдет на все 100 процентов, а вот для представительских целей не слишком пригоден - внещний вид подкачал. Про механику сказать ничего не могу, пока ничего не ломалось, хотя автомобиль на дороге уже около полугода. В аварии разбил фару и помял крыло, и запчасти нашлись без всяких проблем -тоже радует.

Супер автомобиль. Без всякеой скромности, мне больше всех нравиться из Шевроле. Отличный внешний вид, мягкость при езде и мощный двигатель - все это сочетается в одном автомобиле. Катался и по городу и по полям - везде отменные результаты. Даже на скорости в 150 км в час, автомобиль хорошо управляется и не доставляет проблем. Правда, у машины, неплохой аппетит на топливо, но это дело решаемое.

Мне очень понравилась эта тачка. Как и всегда, у шевроле отличное качество сборки и деталей. Все работает как часы, без каких-либо проблем. После 8 тысяч пробега еще ни разу не заезжал на СТО. Радуют тормоза, хорошо  сделаны. В салоне много места и довольно хороший обзор. Из минусов - жестковата подвеска, для отечественных дорог надо бы помягче, шумоизоляция салона не на уровне. А так в целом - отличная машина.

Может кому то и нравятся шевроле за их цену, а мене они вообще не нраавятся!

Не созданы они для наших дорог, много мелочей недоработанных, а моё мнение новый автомобиль должен быть идеальным(ну или почти идеальным) ,а то за чтож тогда давать деньги? за то что поездишь месяц и все в сервис? Ездил на АВЕО месяц и продал, начались мелкие проблемки с ходовой,по гарантии делали, но я предпочел не забиавть себе голову и продал!