Кто нибудь скажет правду о расходе Дэу матиз по городу.

Одни говорят 5,5 литров-другие 9,00 литров.

Скажите ПРАВДУ.

моей девочке 5 в апреле хечбек se полячка поменял глушитель аккумулятор и лампочку в левом переднем повороте пробег 45 т машиной даволен очень после ваз 06 супер

Я бы себе такой купил,жаль что не по карману,в Бердянске у нас зарплаты ниже плинтуса,то есть ежемесячный доход на 3 человек составляет в среднем 1000 гривень в месяц,500 гривень идут на оплату коммунальных услуг и квартплату,а остальные на покупки продуктов:крупы,хлеба,воды,чая.О мясе даже не думаю и не мечтаю,всё равно купить его не реально при такой зарплате.Дай Бог здоровья нашим депутатам из Верховной Рады,которые так заботяться о нашем благосостоянии(чтоб мы рабы не разбогатели на лишнюю копейку)и желаю им того же,таких зарплат,как у честных тружеников,рабочих в размере 1000 гивень в месяц и чтоб на 1000 гривень жила вся семья из 3-4 человек.Больше сказать нечего,браво господа депутаты!!!

9 литров -- это вы загнули , таких цифр нет для этого авто -- не производитель виноват -- не нужно по педалям жмакать и будет вам счастье :)

меня интересует цень и как заказать

Классная машина

<a href="">скачать руководство по daewoo</a>

Эксплуатирую автомобиль с 2007года. Заменил только торсионы крышки багажника (лопнули). Сравнить его с отечественными автомобилями можно  только в лучшую сторону. На свою цену нормальный автомобиль. На нем я ездил два раза в Нижний Новгород (2000км в одну сторону), не подводил ни разу. На трассе ведет себя нормально, прибавить бы ему хоть немного лошадок, а так автомобилем доволен.

97-го года старушка.Разгона нет.3000 оборотов предел,отпускаеш газ а она наоборот оборотов добавляет.Завтра записался на диагностику на вторую.На первой мне сказали дело  в ламбда зонде.Оказывается он на ентой каросте вообще не предусмотрен!!Впулил 1100 за зря.А сколько было мучений поставить его.В общем сплошное разочерование пока.

Плюс только один - большой богажник. Все остальное - минусы. Педалей не чувствую, руль на ногах, пока залезешь под него - изматеришься. При влажной и прохладной погоде все запотевает моментально. Короче, узбеки есть узбеки

купил в 2007 машина сразу не понравилась, салон очень тесноват, двигатель слабоват. после 5000 тыс. начал подтекать тосол с под головки, вентиляцыя салона отсуствует, шумоизоляцыя плохая, панель устаревшая, впрочем одни минусы.

ЕСЛИ КТО ЖЕЛАЕТ ТО МОЖЕТ СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЗАЗ Daewoo Sens/Lanos  перейдя по соответствующей ссылке.
ЕСЛИ КТО ЖЕЛАЕТ ТО МОЖЕТ СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВАЗ 2114               с цветными картинками перейдя по соответствующей ссылке.

посадка водителя никакущая все равно что руль на коленях лежит , подвеска дуб дубом то есть жесткая ,седушки жесткие и неудобные как табуретка , очень длинный кузов, движок не скидывает долго обороты ,тормоза нормальные но по скользкой дороге задние колеса тормозят раньше передних что есть недопустимо,  одним словом  неудобная машина но ехать можно ;)  если равнять с другими то Ланос гараздо лучше во всех смыслах

Моя крошка пробежала уже 80 тыс, заменил ремень ГРМ и кондера, причем 2 раза один за 40 грн., а другой уже за 70 грн., но наверное будет и третий. После нынешней зимы и дорог, которых в Херсоне НЕТ! пришлось поменять стойки, заменил родные на газ-масло КАЯБА, стало трясти, зато не укачивает, как раньше! Поменял колодки передние, глушитель не выдержал, просто отпал. Заскрипел упор крышки багажника-поменял, за работу даже денег не взяли! Все остальное работает на ура, ежедневно проезжаю по 200 км., максимально без остановок 900 км проезжал.

Одним словом иномарка, а запчасти не дороже жигулевских, так что берите не пожалеете, у меня знакомый 250 тыс км прошел на такой же как новая!  

Полости заклеить виброшумкой 4 мм

Ребята кто знает как обесшумить кришку багажника в Ланосе хеч. подскажите пожалуйста. Заранее благодарен.

У меня Daewoo Matiz уже почти три года, автомобиль ни разу не подводил: не было серьезных поломок, да и заводился он   в самые суровые морозы даже без прогрева. В Daewoo Matiz можно отправляться и в дальние поездки, однако на трассе в этом миникаре не очень удобно, его стихия – город.

В городе  на Daewoo Matiz ни разу не «садился», хотя снега выпало немало. Даже на тех заснеженных участках, где «девятка» уже «лежала на брюхе», я спокойно «проползал».

Подытожив отзыв об авто, можно перечислить такие достоинства Daewoo Matiz: неплохая сборка кузова и салона, небольшой топливный расход, наличие в комплектации гидроусилителя, кондиционера и электрокорректора фар. Причем, головной свет у Дэо  Матиз вполне неплохой. Бампер миникара оказался достаточно прочным — не раз проверял  в сугробах.

Из недостатков же Daewoo Matiz нужно отметить слишком узкие колеса, из-за чего выбор резины становится очень ограниченным. Двигатель Дэо Матиз становится шумным на скорости выше 100 км/ч, пришлось сделать дополнительную изоляцию салона. Багажник слишком маленький, нужен кофр  на крышу.  В Daewoo Matiz нет угольного фильтра, к сожалению, этот недостаток никак не устранить.

Купил Daewoo Nexia в конце 2007 года новым у «официалов». До этого у меня было семь различных отечественных автомобилей, а поскольку Дэо Нексия  с ними входит в один сегмент авторынка,   буду сравнивать соответственно.

В салоне Daewoo Nexia нет ни «сверчков», ни тарахтения, управление всеми функциями  расположено удобно. Противотуманные фары и головной свет многим лучше, чем в отечественных авто. Сзади за высоким водителем в Daewoo Nexia будет тесновато, но и в ВАЗах не просторнее. Немаленький недостаток Дэо Нексия — нет возможности регулировать рулевую колонку.

Штатная автомагнитола Daewoo Nexia до сих пор кассетная, так что заменять придется однозначно. Зато антенна, расположенная на крыше, отлично ловит прием радиостанций.  Капот, двери  и багажник закрываются и открываются с точной фиксацией, а лючок бензобака и багажник можно открыть из салона — отличная функция. Стеклоподъемники Daewoo Nexia, в отличие от отечественных, работают тихо и четко. На  отопитель также грех жаловаться: работает хорошо и безшумно. 

Двигатель Daewoo Nexia достаточно надежный, работает ровно, быстро прогревается, не очень сильно шумит. Для города 85 «лошадок» — вполне достаточно, но на трассе не хватает.

С ходовой Daewoo Nexia проблем не было, причем, еще на заводе ее отлично отрегулировали. Недостаток разве что в слабоватых задних пружинах: если на заднем ряду сидений будет хотя бы один пассажир весом более 100 кг, то на скорости более 100 км/ч может подвеска может пробиться до упора. Чтобы защитить Daewoo Nexia, приходится сбрасывать скорость, так что для трассы этот корейский автомобиль не очень хорошо подходит.

Из-за очень маленького (125 мм) дорожного просвета советую сразу после покупки Daewoo Nexia ставить защиту двигателя.

Багажник Daewoo Nexia многим больше, чем у других авто из этого же сегмента, по объему можно сравнивать разве что с Волгой. Однако погрузочная высота меньше, да и само распределение объема более оптимальное. 

Из «минусов» Daewoo Nexia отмечу отсутствие таких систем безопасности как «аирбеги» и АБС. Зато тормозная система вполне неплохая, даже экстренное торможение в Daewoo Nexia на «отлично», причем, многим лучше, чем у отечественных авто.

Заливаю в Daewoo Nexia 92-й бензин, расход вполне приемлемый — около 7 л на 100 км пути.

Купил Daewoo Matiz в конце 2007 года, отзыв об авто положительный.

Максимальная скорость, до которой разгонялся на Дэо Матиз — 140 км/ч, однако тогда микролитражку начинает сильно «к..лить». Более комфортная скорость для трассы — 120 км/ч. Daewoo Matiz  плохо реагирует на «колейность», его сильно подкидывает на кочках, а подвеска пробивается уже на скорости 60 км/ч.

Также немалой проблемой будет попасть на Daewoo Matiz в сугроб, потому как микролитражка в нем быстро застряет и приходится обращаться  за сторонней помощью. По неочищенной ото льда и снега городской дороге приходится едва ползти, то и дело цепляясь «брюхом».

Порадовала отличная печка Daewoo Matiz, которая быстро прогревает салон. Обогрев заднего стекла помогает не только избавиться от морозных рисунков зимой, но и очищает стекло летом. Кондиционер Daewoo Matiz также работает неплохо, так что летом даже в пробках в салоне микрокара комфортно. Шумоизоляция Дэо Матиз, правда, не из лучших, причем, как колесных арок, так и моторного отсека.

Зимой Daewoo Matiz не всегда заводится с первого раза. Один раз пришлось  менять свечи, и порой нужно заменять лампочки.

В салоне Daewoo Matiz оказывается достаточно просторно, причем, даже при росте 190 см удобно располагаюсь за рулем. К примеру, в «десятке» намного теснее, едва помещаешься на сидении, да и на педали давить неудобно. И багажник, и бардачок в  Daewoo Matiz очень маленькие. Хотя если сложить задний ряд сидений микрокара, то в него можно погрузить даже стиральную машинку.

Приборная панель Daewoo Matiz достаточно простая, все приборы расположены удобно, тянуться ни к чему не нужно, да и от дороги не отвлекает. Существенный недостаток — это неудобное расположение пепельницы и отсутствие ее подсветки.

У меня Daewoo Matiz 2007 года выпуска, купил автомобиль в 2008 году новым. В этом авто мне понравился достаточно комфортабельный салон с богатой возможностью трансформации. В Daewoo Matiz можно вполне комфортно разместиться вчетвером, причем, даже если все пассажиры и водитель будут достаточно высокого роста, правда, багажный отсек будет уж очень маленьким — 160 л с полноразмерным запасным колесом. При желании увеличить багажник Дэо Матиз можно сложить задний ряд сидений в ровный пол. Причем, в Daewoo Matiz можно возить длинномеры: если сложить переднее сидение пассажира, влезет поклажа даже длинной 3 м.

Поражают компактные размеры Daewoo Matiz: в этом автомобиле можно без проблем развернуться или припарковаться в любом месте, причем, он просто незаменим в пробках, можно легко лавировать мимо застрявших в заторе машин.

Первые 200 км пробега Daewoo Matiz практически не катилась накатом: при выключении передачи стрелка спидометра падала вниз. Потом ситуация нормализовалась. Также в период обкатки сильно ревел мотор, потом стало тише. Хотя под капотом Дэо Матиз всего 52 «лошадки», обгоны этому миникару даются без труда.

Ходовые качества Daewoo Matiz на среднем уровне: микролитражнка не «к..лит», как УАЗ, но иногда «подлетает» на больших ухабах. На гладкой дороге нормальная скорость для корейского авто — порядка 110 км/ч. Разгон до «сотни» очень динамичный, в салоне тихо, но потом чувство скорости растет в геометрической прогрессии. Уже при скорости 120 км/ч разгонять Daewoo Matiz быстрее желания не возникает. Повороты Дэо Матиз проходит уверенно, однако советую покупать микролитражку с резиной пошире: слишком узкая не дает хорошей устойчивости и сцепления с дорогой. Хотя даже на этой узкой резине можно проходить крутые повороты даже на скорости 80-90 км/ч. Daewoo Matiz несколько чувствителен к боковому ветру, так что приходится готовиться к «встрече» с проезжающими мимо фурами. В очень ветреную погоду также нужно быть аккуратным.

С определенной сноровкой «лежачих» полицейский на Daewoo Matiz можно проезжать на скорости 50 км/ч. Заднюю часть микрокара, конечно, подбрасывает, но зато автомобиль не сходит с нужной траектории движения.

В период обкатки топливный расход Daewoo Matiz был порядка 7-7,5 л на 100 км пути. Примерно через 500 км пробега «аппетит» микролитражки уменьшился до 6-6,5 л, причем, расход одинаковый по трассе при скорости 80 км/ч и в городском цикле. Однажды по трассе преодолел расстояние в 600 км (температура — +6…+11 градусов, с выключенным кондиционером, но включенными фарами, скорость — от 95 до 100 км/ч), расход Daewoo Matiz составил 5,42 л на «сотню».

У меня Daewoo Matiz без гидроусилителя, о чем жалею: несмотря на небольшой вес микролитражки, крутить руль достаточно тяжело, особенно неудобно будет девушкам.

У мене ланос 2008 року, авто, за такі гроші, прекрасне! Наїздив 45000 км. недавно замінив в правій ступиці підшипник і це все... Завжди заливаю синтетику. Їжджу часто 7км по дуже-дуже страшній сільській дорозі(нераз 80км\год, якщо спішу)та вона, скотина, не ламається. Я ЗАДОВОЛЕНИЙ! не проміняю на ВАЗ тринадцятий і на ГОЛЬФ. Єдиний мінус-- низький передок,а ще із захистом 10см.,то це для села та у зиму дуже мало.  

Купил Daewoo Matiz в 2007 году новой у «официалов», и уже на следующий день, когда включили печку на четвертый режим, сгорел предохранитель. Как оказалось, если автомобиль уже разогрет в  движении, печка работает нормально, но если автомобиль стоит, а в салоне уже холодно — отопитель включать нельзя, он сгорает.  В автосервисе вообще посоветовали не включать отопитель Daewoo Matiz при прогреве из-за очень слабой электроцепи. Приходится включать печку на второй режим и едва открывать кран.

Расстояние между передними и задними сидениями в Daewoo Matiz очень маленькое, причем настолько, что даже ребенку за водителем сидеть неудобно. 

Daewoo Matiz очень маневренный и относительно динамичный (как для двигателя объемом 0,8 л) автомобиль, может припарковаться где угодно, а разворачивается практически полностью на одной полосе движения. Разгонная динамика Daewoo Matiz вполне неплохая, правда, надрывно шумит двигатель. Кстати, динамика станет многим лучше через полтора-два месяца периода обкатки.

От  отопителя Daewoo Matiz потеют стекла, правда, кондиционер справляется с этой проблемой. Багажное отделение оказывается намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Купил Daewoo Matizв 2008 году с 1,0-литровым двигателем в максимальной комплектации, автомобиль 2007 года выпуска.

При активной езде топливный расход Daewoo Matiz в городском цикле — порядка 7 л, в загородном, при скорости около 110 км/ч, — 5,5 л на 100 км пути. По трассе Дэо Матиз активно идет даже на скорости 160 км/ч, разгон до 80 км/ч достаточно резвый. Скромные габариты позволяют всегда найти место для парковки, а багажник оказывается не таким уж маленьким.

При установки защиты Daewoo Matiz (дилер за это взял дополнительно 550 грн.) клиренс стал заметно меньше, даже на самую маленькую бровку трудно заехать. Слишком маленькое расстояние между передней и задней парами колес обуславливает сильную тряску в салоне Daewoo Matiz при езде по разбитой дороге. В длинных седанах, к примеру, ходовые качества многим лучше за счет того, что ямы они «глотают» сначала передней парой колес, а затем — задней.

При пробеге 13 тыс. км при максимальном вывороте руля Daewoo Matiz стал сильно шуметь насос гидроусилителя. Немногим позже сломалось крепление правого заднего ремня безопасности. Однако несмотря на перечисленные недостатки Daewoo Matiz, отзыв об авто положительный.

У меня Daewoo Nexia  2008 года, купил новой  у официального автодилера.

Педали Дэо Нексия очень мягкие, педаль газа резкая, а сцепление нужно утапливать в пол — пришлось первое время привыкать. Зато динамика Daewoo Nexia   неплохая, да и трассу авто держит отлично.

В салоне Daewoo Nexia  тишина, никаких «сверчков» нет, правда, порой поскрипывает сидушка водительского кресла и плафон салонного освещения. Салон прогревается быстро, отопитель имеет четыре режима работы. Зато при движении в салоне отчетливо слышен шум шины, при покупке на Дэо Нексия изначально стояла резина Континенталь 185*60 R14. Динамики вполне хватает для бойких обгонов на трассе.

Понравились кнопки открывания багажника и лючка бензобака   Daewoo Nexia. Магнитола  с поддержкой МР-3 формата оказалась неплохого качества, правда, установлена пассивная антенна. Бардачок закрывается с резкого хлопка, причем, на всех авто Daewoo Nexia. Ночью приборная панель подсвечивается ярко-желтым светом, все приборы отлично читаются.

Светотехника Daewoo Nexia   вполне неплохая, имеется регулировка фар по высоте. Ближний свет очень яркий и при включении образует перед автомобилем полукруг. Дальний свет не очень нравится: при включении за полукругом ближнего света появляются два светлых пятна, так что предпочитаю его не включать.

Передачи в Daewoo Nexia  переключаются четко, без провалов и хруста, не бывает и заеданий. Багажник небольшой, но перегружать его крайне нежелательно, так что технологические отверстия на крыше для рейлингов пришлись как раз кстати. Задние пружины выглядят как перевернутые пирамиды с утолщением пружины к расширению. Как раз на этом утолщении пружины Daewoo Nexia  чаще всего обламываются, так что лучше не возить в багажнике что-то очень тяжелое.

При покупке в автосалоне сказали, что Daewoo Nexia  нужно заправлять исключительно 95-м бензином. Однако уже на ТО-1 сотрудники автосервиса посоветовали для экономии перейти на АИ-92, Дэо Нексия отлично идет и на этом бензине. Топливный расход при скорости до 100 км/ч — 6,2 л на 100 км пути.

У меня Ланос 1.4 2007г.в.пробег 115тыс.км .Была одна неприятность после заправки на Лукойле,пробило прокладку под головкой на 80 тыс.км,а так поменял наконечники,одну шаровую,резинки стабилизаторов,передние колодки,.задние сайлент блоки сверху амортизаторов и наверное скоро прийдеться делать рулевую рейку.Объездил почти всю Украину,Машина реально отрабатывает свои .деньги.Хотел взять ВАЗ но меня отговорили,выбором я доволен.машина не е,,ет мозги!!!!!

Купил Дэо Матиз два года назад новым у официального дилера.

Несмотря на очень компактные размеры, внутри Daewoo Matiz заметно больше, чем может показаться со стороны. Сидения достаточно мягкие, и, не смотря на кажущуюся хрупкость, выдерживают пассажиров любой комплекции. Обрадовала и ткань – довольно крепкая, еще нигде не протерлась. Профиль сидений Daewoo Matiz достаточно анатомичный, в них можно удобно разместиться. Трансформация салона позволяет свободно двигать передние кресла, так что даже очень высокий водитель без проблем разместится за рулем Дэо Матиз. Проем задних дверей очень узкий, посадка неудобная, да и сам задний ряд сидений тесноват. Хотя под передними креслами есть ниша – специально чтобы поместились ноги пассажиров сзади. Передний дверной проем Daewoo Matiz достаточно широкий, что позволяет удобно садиться, даже когда кресла придвинуты вперед максимально.

К эргономике Daewoo Matiz нареканий нет, на рулевой колонке находится управление работой щеток и омывателя ветрового стекла, освещением фар, и переключение поворотников.  

Рычаг КПП Daewoo Matiz удобен в использовании, в лузы скоростей попадаешь точно, люфт незначительный. Задняя передача расположена после пятой, хорошо, что не бывает случайного переключения на нее. Однако на обледенелой дороге, когда Дэо Матиз может забуксовать, огромная амплитуда переключения от первой передачи до задней несколько напрягает, предпочтительнее было сделать заднюю передачу рядом с первой.

Обзорность Daewoo Matiz неплохая, не мешают даже передние стойки, радуют огромные боковые стекла, да  и заднее стекло немаленькое для такого кузова — очень помогает при парковке. Правда, боковые зеркала заднего вида достаточно маленькие, однако, это положительно сказалось на аэродинамике Дэо Матиз.

Багажник Daewoo Matiz очень маленький, но при сложении заднего ряда сидений увеличивается в четыре раза и в него можно уместить около пяти мешков картошки. Под полом багажника Дэо Матиз расположено полноразмерное  запасное колесо. За дополнительную плату можно поставить на крышу Daewoo Matiz рейлинги.

0,8-литровый двигатель Дэо Матиз достаточно тяговитый для своих 52 л. с.: автомобиль отлично едет по трассе со скоростью 120 км/ч (при заявленной автопроизводителем максимальной скорости 144 км/ч) с пятью людьми  и багажом.  

Подвеска Daewoo Matiz несколько жестковата, пропускает все неровности дороги, однако с большей загруженностью автомобиля ходовые качества становятся лучше. Также благодаря жесткой подвески Дэо Матиз авто отлично держит прямую и уверенно  входит в повороты на скорости 50 км/ч.

Колеса Daewoo Matiz радиусом всего 13 дюймов, поэтому приходится их накачивать до двух атмосфер,  при меньшем давлении увеличивается риск деформации обода  при попадании колесом в яму или наезде на камень. Кроме того,  при меньшем давлении Дэо Матиз начинает «вихлять» при нагруженном салоне. Не советую парковать Daewoo Matiz с заездом на бордюр – клиренс не позволяет. Очень аккуратным нужно быть и при сдаче назад: при наезде на малейшее препятствие можно повредить хрупкую заднюю ось. Очень радует функция «плохие дороги»:  с нею подвеска Daewoo Matiz достаточно надежная для наших дорог.

Кузов оцинкован, выполнен из тонкой листовой стали, которая делает Дэо Матиз одновременно прочным и легким. Такой кузов должен прожить долго, лет 5-8 при хороших условиях эксплуатации.

Расход топлива Daewoo Matiz очень экономный – порядка 5-6 л  на 100 км пути по городу, и 4 л по трассе при скорости около 120 км/ч. Автомобиль отлично едет и на АИ-92, а на АИ-95 чувствуется заметный прирост мощности.

Покупал Daewoo Matiz в 2006 году для жены – отличный на то время выбор бюджетного компакт кара, сейчас у него появилось намного больше конкурентов.

Обрадовала богатая комплектация Daewoo Matiz, очень компактный размер. Расход топлива экономичный — порядка 5-6 л в смешанном цикле, к тому же  Дэо Матиз не переборчивый, можно заправлять и АИ-92. За два года эксплуатации (потом это авто продали) не появилось никаких серьезных поломок, в салоне не поселился ни один «сверчок», нигде не гремело. Daewoo Matiz ни разу не подводил на дороге.

Также порадовала неожиданно хорошая проходимость Daewoo Matiz – ни разу не застревали даже на заснеженной дороге.

Из недостатков – низкий уровень безопасности, по трассе на Daewoo Matiz лучше не ездить. Салон очень тесный, да и багажник слишком маленький, ни о каких грузах и думать нельзя.

Купил Дэу Матиз  новым в салоне в конце 2007 года. Среди достоинств Daewoo Matiz можно отметить простое и понятное управление авто, отлично продуманную эргономику. Из-за отличного управления и компактных размеров Daewoo Matiz оказывается очень маневренным в пробках и забитых автомобилями улицах.  Радует и небольшой расход топлива, что немаловажно в наше время. Кроме того, Дэо Матиз довольно непривередлив к бензину, поэтому можно заправлять и АИ-92.

В авто отзыве стоит отметить и отличную динамику компактного автомобиля, а также неплохую обзорность и освещение Daewoo Matiz. Прекрасная жесткая подвеска городского автомобиля имеет режим «Плохие дороги». При сложенном заднем ряде сидений в Daewoo Matiz получается вместительный багажник. Радует и то, что кондиционер есть даже в базовой комплектации Дэо Матиз. И, конечно, основной «плюс» Daewoo Matiz – это его цена.

Из недостатков Daewoo Matiz можно выделить  слишком маленький дорожный просвет, редкую размерность резины (155х65R13 или 145х75R13), а также нестандартную колею колес. Есть неприятная возможность повредить обод колес на разбитых дорогах. Салон оказывается слишком узким, а садиться на задние сидения очень неудобно. К тому же, салон Daewoo Matiz имеет слишком мало вариантов трансформации. Если не складывать задние сидения, то багажник оказывается слишком маленьким.

На высокой  скорости кузов Daewoo Matiz очень кренится и постоянно есть страх перевернуться.  При создании этого компакт кара на кузове, вероятно, сэкономили, - он слишком непрочный. Зимой Дэо Матиз лучше постараться не оставлять на улице – при -20 двигатель замерзает. Не радует и малопроизводительный аккумулятор  - 35 АЧ.

Приобретал авто в 2007 году,  а поскольку денег на автомобиль было не так много, но хотелось купить машину с коробкой-автоматом, выбор был между  Хендай Гетц, КИА Пиканто, Форд Фиеста, Форд Фокус и Дэо Матиз.

Форд Фокус просто не оказался в нужной комплектации, Форд Фиеста был со слишком сложным в управлении автоматом. Хендай Гетц отпала из-за необоснованной цены. А Дэу Матиз понравился сразу, да и после тест-драйва положительное впечатление об автомобиле не исчезло, хотя и были мелкие недочеты. Привлекла и маленькая цена Daewoo Matiz, причем, даже комплектации с коробкой-автоматом, кондиционером и автомагнитолой.

Хотя объем двигателя Daewoo Matiz всего 0,8 л, он оказался достаточно резвым. Несмотря на крошечный размер авто, внутри Дэо Матиз оказался на удивление просторным, четверо взрослых человек расположатся без проблем. Посадка в Daewoo Matiz вполне неплохая, да и обзор на высоте. За счет отличной работы кондиционера в Дэо Матиз комфортно в любую погоду.

Расход топлива Daewoo Matiz не такой маленький, как заявлял автопроизводитель или какой иногда можно встретить в автомобильных отзывах (наверняка купленных). Daewoo Matiz потреб.яет в смешанном цикле порядка 9 л на 100 км пути.

Для езды по городу Дэо Матиз подходит просто отменно, а вот на трассе в этом авто очень некомфортно, ощутимо не достает мощности.

Лучшей машины для наших дорог нет

Купил я свой Ланос весной 2008-моя 1-я машина. В общем я доволен.Наездил я почти 30тыс.
Серьезных проблем не было: менял высоковольтные провода, передние и задние тормозные диски/колодки.Если подытожить, то Ланос- класная машина. Да, немного слабовато разгоняется(а может я просто его жалею), да,с моим ростом(186см.)в салоне тесновато. Зато надежность очень даже неплохая(не даром все таксисты его уважают за это), да и расход в пределах. Машина крепкая выносливая на наших дорогах не каждая иномарка выдержит. Преимущества Ланоса - это цена и качество.

Моей «Деушке» уже почти год, правда, очень не большой пробег, только 7000 но и этого времени и пробега хватило чтоб сделать определение выводы из долгожданного приобретения этого авто.

После того как я сел в Ланос до этого ездил на жигулях) и выехал из салона первое чувство, это лёгкость во всём: руль, тормоза, подвеска, приемистость, коробка… Неплохая плавность хода, шумоизоляция. За этот год кроме замены масла ничего не делал. Заводится зимой и летом с полуоборота. Старт классный, тормоза супер, расход топлива идеальный, как по паспорту на трассе - 5,5л на 100 км, по месту ? 7-8л при лихой езде.Масло меняю сам-лью полусинтетику производства Германия. Бензин заправляю только 95, с 92 ?ым рывок не тот.Оцинкованый кузов в идеальном состоянии на сегодняшний день. Вобщем в соотношении цена и качество лучше Ланоса авто нет.

Машинка у меня поляк.Накатал 50000.Доволен:)За предложенные деньги,оправдывает себя сполна.Всегда плановое ТО,проблем не было...тьфу-тьфу(Не считая двух сгоревших стопов:)),но это мелочи...Обязательно ставить защиту двигателя (просто необходимо).Ужасная шумоизоляция!!!,низковата,расход по городу великоват-12л,да и заезженный дизайн машины,уж больно много их на наших дорогах.Радует надёжность автомобиля!Если кто надумал брать Ланос,берите не пожалеете!Машинка того стоит!

Отличный автомобиль за свои деньги, надёжен почти как танк!!!! 3 года 55 тыс. км. заменил заднюю часть глушителя, все ремни, наконечники рулевых тяг, передние амортизаторы!ТО каждые 10 тыс.км(все фильтры+то что по книге). Брызговики - расходный материал!!! Проблемм никаких. Заводится как часы в любую погоду, Стекла потеют. В эти деньги завод вложился со 100% попаданием в соотношение цена/качество!!! А то что шумоизоляция недостаточна, так чего вы за эти деньги хотите??? Но она там есть!! сам лично рабтрал салон до винтика и проклеивал вибро и шумоизоляцией дополнительно(хобби у меня такое)!! По расходу: если тапкой в пол не жать, то по городу можно в 7/100 уложиться, если на второй передаче разгоняться до 80 км/ч. а на третьей до 110 км/ч, то твёрдые 12л/100!!!!!! но получается довольно динамично!! Трасса, максимальная загрузка - 170 км/ч едет!!! Всё чего в этом автомобиле сделано не так, не нравится или чего не хватает, есть в автомобилях цена котрых выше именно на ту сумму, котору я сэкономили приобретя данный авто, чем собственно и очень доволен!

Автомобиль на его цену,бомба,уж поверте ,Машинка в такси,показала себя на все качества городского  цыкла.За городом советую прокатиться в большой машине....

Эргономика Daewoo Nexia продумана просто безупречно, все необходимое для комфортного управления авто находится под рукой, никуда наклоняться или тянуться не надо. Передние кресла регулируются, но если отодвинуть их назад, то задним пассажиром будет несколько тесно и дискомфортно. Однако если не отодвигать до максимума, то на заднем ряде сидений без проблем поместится три взрослых человека. Педали мягкие, удобные даже для людей с большим размером обуви и зимой, когда в громоздких ботинках боишься случайно задеть соседнюю педаль. Приятно обрадовало, что в отличие от отечественных авто, в Daewoo Nexia ничего нигде не шумит и не тарахтит, элементы салона отлично подогнаны друг к другу и не расшатались за год эксплуатации Daewoo Nexia.

Насчет обзорности  Daewoo Nexia ничего плохого сказать не могу. Даже несмотря на немаленькие габариты автомобиля, в первый день вождения без проблем припарковался на довольно маленьком пространстве.  Стеклоочистители отлично справляются со своей работой, однако раздражает их поскрипывание, планирую в ближайшем будущем поменять на новые. Фары Daewoo Nexia светят неплохо, вполне достаточно и для города, и для трассы.

Двигатель Daewoo Nexia работает очень тихо, не слышишь шума ни снаружи, ни внутри авто.  Можно слушать негромкую музыку – работы мотора все равно не слышно.  У коробки передач иногда встречаются проблемы: не включается задняя или первая передача, нужно снова переключаться на нейтральную и пробовать еще раз. Динамика Daewoo Nexia не слишком хороша, Дэо Нексиа – это скорее семейный автомобиль, в котором сделан акцент не на драйвовые и динамические характеристики, а на комфорт пассажиров и плавность хода. Хотя со светофора на Daewoo Nexia можно очень резко стартонуть – многие «одноклассники» остаются позади. Расход топлива не очень радует – думаю, 10 л на «сотню» по городу – многовато для 1,5-литрового двигателя мощностью 85 л. с.

Багажник просторный, но не раз жалел о том, что задний ряд сидений не складывается. За почти год езды на  Daewoo Nexia, к счастью, практически не нуждалась в ремонте. Устранили лишь заводской дефект Daewoo Nexia по гарантии, и то, на это в автосервисе понадобилось не более часа.

Имея небольшой денежный капитал, думаю, что купив Daewoo Nexia, сделал правильное решение: авто стоит своих денег. Причем, в сравнении с отечественными автомобилями, Daewoo Nexia немало выигрывает. Скоро пройдет год с моей покупки Дэо Нексиа, пробег авто – 9 500 км.

В целом, салон Daewoo Nexia неплохой, хотя чувствуешь себя в этом седане немного стесненно, особенно жалуются пассажиры на задних сидениях. У кресел четко ощущается недостаточный поясничный упор, в Дэо Нексиа лучше воздержаться от длительных поездок, да и в пробках спина порой затекает. Помогает поясничный валик, вшитый в кресло. Панель приборов нареканий не вызывает, все кнопочки управления на своих местах. Качество обивочных материалов не слишком высокое, но как раз соответствует своей цене.

Обзорность хорошая не только вперед, но и назад, габариты авто чувствуешь без проблем. Фары светят тускло и освещают лишь то, что под носом, в ближайшем будущем планирую заменить. Наверное, установлю ксенон. А вот стеклоочистители работают неплохо, нареканий нет.

Двигатель, конечно, слабоват (всего-то 1,5 л и 75 л. с.), но работает ровно и бесперебойно. Для города вполне неплохо подходит, а вот на трассе уже ощущается нехватка «лошадок». Расход топлива, как для таких технических характеристик, великоват – около 9 на 100 км/ч по городу.

Управляемость Дэо Нексиа превосходна, чувствуется отличная работа гидроусилителя руля. Подвеска мягкая, «глотает» все неровности, за исключением достаточно крупных. Тормозная система тоже неплохо работает, педаль очень информативная.

Багажник Daewoo Nexia, хотя это и седан, просто огромный. Ни разу не сталкивался с проблемой, чтобы что-нибудь в него не помещалось. К сожалению, в багажном отделении не предусмотрели жгуты для фиксации груза. Еще один недостаток – нельзя сложить спинки задних сидений для увеличения багажного отсека, можно наоборот, лишь разложить их.

Мне нравиться в этом автомобиле все, а главное внешний вид.

Я с вами согласна. Самый настоящий - городской автомобиль!!! Да иженский как я считаю..особенно  с автоматической коробкой передач

Действительно нормальная машина, для автомобиля класса "А". Литровый двигатель, хорошие динамические хорактеристики. Не смотря на свои скромные размеры, способен вместить в себя четырех пасажиров. Отлично подходит не только для езды по городу, но и для загородных поездок.

Да нормальная машина впринцепе, если сравнить с нашим автопромом)). Большой вместительный багажник, достаточно надежная, управляемая машина. Детали хорошо подогнаны, всмысле нет никаких скрипов в салоне.

К недостаткам можно отнести нескладываемое заднее сиденье, и то что загрязняется боковое водительское стекло от работы стеклоочистителя если машина едет на скорости...

Действительно цена довольно приемлемая для такой машины. Автомобиль довольно компактный, хорошие тормоза. К тому же место на парковке не прийдется долго искать))). С другой стороны в салоне при езде иногда бывают нерпиятные скрипы... Ну вобщем если относиться к машине бережно, то и прослужит она долго.

Езжу уже несколько лет, серьезных проблем пока небыло. Нормальная, вместительная машина. Несколько раз были проблемы... загоралась лампочка авария движка, на сервисе говрили что все нормально, а так... все вполне пристойно.

1.3 вполне приемлим для такого автомобия, таккк это рабочая лошадка, кторая еще и ест маловато.Идеальный вариант для небольшой фирмы, которые развозят что либо.Купил сееб и проблем не возникало, вот только 3 дня назад ремень поменял но это за весь год первое что пришлось заменить!!!!

Для меня-студента 4 курса, работающего кроме учебы еще на 2-х работах это был просто идеальный вариант, при том что я сам купил его за свои деньги.Литровый двигатель экономит мои деньги, а это просто класс.Поломок за пол года никаких!Все работает как чясы!!!!!!!!!!!

Сенс купив 2005р і можете вірити або ні,невиникало ніяних проблем(ніобної поломки,не міняв ше ні одної деталі,крім масла і фільтрів по гарантії на то ) машинка хороша,їхав 160 а більше попобявся бо стає неконтрольвана но моторчик слабенький і шумоізоляція моглаб бути пристойніша(Ланос 1,6 саме то).

Да и машина экономичная но двигатель все же слабоват

Саая удачная модель ДЭУ, я считаю. Пусть, как всегда, маломощный двигатель, однако эта машина получше своих собратьев. Довольно удобный салон, более-менее нормальная подвеска, неплохое управление. Из поломок только топливная система подводила несколько раз, а так все в норме. При такой цене это терпимое качество, требовать большего - глупо.

Мне автомобиль вообще не понравился. Маломощный двигатель, который вообще не тянет, жмешь на газ, а ощущения разгона нет абсолютно. Очень жесткая подвеска, на плохих дорогах чувствуешь каждую кочку. Тормоза пока не подводили, но чувствую что все еще впереди. Плюсов назвать немогу. Машина, как машина, ездить можно, но без особого удовольствия.

Нормальная машина, как для нашей страны. Соотношение цены и качества нормальное. При такой невысокой цене качество весьма приемлимое. Были проблемы с тормозными колодками, топливным насосом и стеклоподъемником водительского стекла. Но все исправили по гарантии, без каких-то проблем. В общем ездить можно, если осторожно.

Машина нормальная, не скажу  что супер, но и не полное дерьмо. Движок слабоват, но зато хавает немного бензина, что тоже немаловажно. Очень хорошо можно использовать автомобиль на развозке грузов. Загрузить можно достаточно много, фургон вместительный, скорость у автомобиля тоже приличная, по городу хвататет. На трассе не пробовал разгоняться, не было нужды.

Училась на такой водить и сдавала экзамены в автошколе и ГАИ. Очень автомобиль понравилась, при такой цене - это качество является самым оптимальным. Салон конечно удобный, но не могу сказать что очень комфортный. Скорость набирается очень хорошо, в управлении легка. Если нет средств на другую машину, то можно смело брать эту.

Автомобиль понравился не сразу. Возникали технические проблемы. Свистел ремень генератора- исправили, потом была проблема в электропроводке - чуть не сгорела машина, но тоже решили. А вообще автомобиль при всей своей функциональности очень экономичен, хотя на очень быструю езду не рассчитан, как не крути. НУ объем движка говорит сам за себя.

Машинка просто чудо! незаменимый помошник в повседневной жизни, практичная,экономичная,3 цилиндра, маленькие размеры вместительная-это тольок часть ее достоинств!К тому же очень удобная машина для женьщин!жена ездит на такой же только крассного цвета,и не собирается менять ее на другую(хотя уже как полтора года прокаталась на старой)