Долго искали компактный семейный джип с настоящим полным приводом, для города с автоматом, японец, надёжный и неприхотливый, с удобным и высоким салоном, с просветом 200мм, в цене до 25000$ Выбор по этим параметрам к сожалению вообще очень маленький, либо корейские "псевдо" внедорожники с 175мм и "временным" полным приводом, либо цена уходит за 32000$ и более! Купили в комплектации SX A/T 2010г, чёрный металлик! Машиной очень довольны, салон на удивление просто огромен для такой маленькой машины, 4 мужика ростом более 185 спокойно сидят в авто не мешая друг другу не цепляясь коленками задних сидений и головой кузова! Обзор 100%, парковаться можно на тротуарах, бордюрах, ездить по ступенькам и т.д. Главное чтобы морда пролезла, а далее нет вопросов! Короткие свесы позволяют не комплексовать на бездорожье и городе, зацепиться практически нечем! Порадовала отделка и трансформация салона, на ямах и брущатке в машине тихо, ничего не репит и не торохтит, в багажник влазит спокойно стиральная машина в упаковке, там идеальный ровный пол,постоянно вожу на рыбалке 50с мотор Ноnda марина c длинной ногой, влазит на ура! В комплектации SX всё есть необходимое, хороший раздельный свет с противотуманками, 4подушки, диски,АБС,заводская тонировка, реленги, брызговики, музыка, компьютер, мощный кондиционер,на удивление шустрый на старте автомат кпп-4 с овердрайвом,коробка не тупит, не думает!Бодренько перебирает передачи!Со светофора стартую почти первым, выручает первая и вторая длинная передача! Покупал в Киеве в салоне "Омега 2" на Карельском пер.5, машины от официального дилера "Риал Авто" из Севастополя! У них ставил металлическую защиту двигателя и сигналку! Коврики любезно подарил директор салона Виктор, за что отдельное спасибо! На Диасе в тот момент была выше цена и они находятся на окружной,а туда далековато ездить и метро там нет! И аксессуары у них дороже на порядок! Дуга и пороги в Омеге 600$ c установкой, на Диасе только дуга 900$ и не торгуются! В общем не понравилось! Были машины и в Омеге на Урицкого, но там не было моей комплектации и выбора цвета!
В общем машина супер за эти деньги! Со слов инженеров по гарантии на Диасе и Омеге, и отзывов в интернете, авто не убиваемое! Рекомендую 100% для города и поездок по бездорожью! Честный правильный постоянный полный привод! Производитель Toyota говорит о многом! Если посмотреть на Прадо и Териос, то тип привода, конструкция задней подвески, кнопочки в салоне вообще одинаковы! Берите не пожалеете!

У меня полноприводный Daihatsu Terios 2007 года,  вполне доволен этим автомобилем, у него достаточно большой дорожный просвет при маленьких свесах кузова, еще не примелькавшаяся внешность и настоящий привод 4х4 с блокировкой межосевого дифференциала. А чего не хватает Дайхатсу Териос  - так это более мощного двигателя, 1,5-литрового  силового агрегата для внедорожника явно не хватает.

Daihatsu Terios был куплен в 2008 году, как только этот автомобиль появился у «серых» дилеров. Прошлым автомобилем был Toyota Land Cruiser Prado, так что на «паркетниках» я езжу уже четыре года. Перед приобретением Daihatsu Terios задумывался еще над вариантом Тойота РАВ 4, однако этот внедорожник оказался просто неоправданно дорогим. К тому же после прохождения тест-драйва Toyota Rav-4 оказалось, что «полный привод» - это только слова. Он подключается лишь при пробуксовках авто, и то с сильной задержкой. А в Daihatsu Terios привлек действительно настоящий привод четыре на четыре с блокировкой межосевого дифференциала. Сначала смущал малообъемный двигатель на 1,5 л, однако при езде силовой агрегат Дайхатсу Териос оказался достаточно бойким.

За практически год эксплуатации с Daihatsu Terios никаких проблем не было, раз лишь поменяли фильтры и масло, запчасти достаточно качественные. Ездил на Дайхатсу Териос по проселочным дорогам, этот миниатюрный внедорожник показал себя  с лучшей стороны. К тому же очередной плюс Daihatsu Terios – это настоящая качественная японская сборка.

Хотя снаружи Daihatsu Sirion кажется очень компактным автомобилем, в салоне оказывается достаточно просторно. Места в Дайхатсу Сирион хватает даже для комфортного расположения задних пассажиров. 

Динамические и ходовые характеристики Daihatsu Sirion оказались на высоте. Дайхатсу Сирион отлично держит заданную дорогу, не «виляет» и не «рыскает» по прямому шоссе. О руле – отдельный разговор. Хотя он выполнен довольно нестандартно, яркий дизайн не мешает удобно держать его в руках. В салоне Daihatsu Sirion находится множество полезных ниш и полочек для мелких вещей. При необходимости салон удобно трансформируется, задние сидения раскладываются в пропорции 40:60, а при желании их можно подвинуть вперед. Это отличная возможность, ведь багажное отделение Дайхатсу Сирион довольно маленькое.

Коробка передач Daihatsu Sirion была чрезмерно тугой, однако после обкатки немного «разработалась», хотя переключать передачи все еще не так легко, как хотелось бы. Расположение электрорегулировки боковых зеркал в Дайхатсу Сирион довольно неудобное – сразу слева под рулем, водителю приходится каждый раз при регулировке отвлекаться от дороги. Расположение замка зажигания также непрактично.

Расход топлива Daihatsu Sirion не соответствует заявленному автопроизводителем в техническом паспорте. В действительности расход топлива в смешанном режиме  составляет не меньше 7 л на «сотню», а обещали 6,2 л.

Самый главный конкурент нашего всеми любимого запорожца :)

смешная машина н оочень удобная штов нее толкь оне влезает от шкафоо до холодильников  машина очен ьмаревниная я на неи дрифтинг делал и форсажы устариваил мне понравилась своеи жене отдал пуст ьрадоется жена ето не машина а сказка