Тюнинг есть

Внешний вид привлекателен, динамические характеристики удовлетворительные. Самое главное, что цена не соответствует качеству данного авто. Автомобили ниже классом имеют примерно такие же характеристики. Отвратительное качество лакокрасочного покрытия, малейшие камешки и вся машина в сколах. В салоне шумно, явно недостаточная шумоизоляция, в прочем она попросту отсутствует, отсутствует защитная решетка радиатора, почему-то не предусмотрена заводом-изготовителем, поэтому радиатор имеет вмятины. Отделка салона неудовлетворительная , неплотно прилегают накладки дверей, в салон приникает пыль. Отделка салона выполнена из дешевого "дубового" пластика. Буквально через год эксплуатации появился какой-то скрип над головой, место пока определить не смог. Думаю, что это не последний, так-как материалы, из которых выполнена обшивка внутри салона российского производства. Судя по всему, автомобиль изначально проектировался для российского покупателя. Двигатель 1,8 литра, работает неустойчиво, обороты самопроизвольно могут повышаться без участия водителя. Имеются какие -то конструктивные особенности сцепления, которые не позволяют четко трогаться без определенной сноровки. Задняя передача включается плохо, думал пока новая коробка, однако - нет. Расход топлива не соответствует заявленному, пробовал на различных режимах, но по трассе ни разу не получал 5,6 л.  В среднем 8 л. при умеренной езде в пределах 100 км/ч.

Возникает вопрос: у нас в стране собирают вообще нормальные автомобили  в ценовом диапазоне до семисот тысяч рублей и существует ли государственный контроль на предмет  соответствия  стандартам и соответствия качества произведенного товара заявленной цене или это кроме покупателя никому не надо? Зачем платить в два с лишним раза больше за эти "иномарки"  если они собраны практически из того же, что и наши? Спустя год после приобретения этого автомобиля я глубоко разочарован, что приобрёл этот автомобиль.

МАШИНА ПРОСТО СУПЕР!!! ПЛОХО ТО ЧТО НЕТ ТЮНИНГА НА НЕЁ А В АСТОЛЬНОМ КЛАСС!!!

сегодня забрал с сервиса (ставили назад планку лобового стекла) стоимость работ 156 грн.

- и как раз заехал еще один фюж - с такой же проблемой .  его как раз помыли - отрыл капот а там  - ВСЕ мокрое !!!!!!

акумулятор, провода... все.... так не далеко и до короткого замыкания.

- он говорит уже 3 раз вправляют ему эту планку всего 13000км  за 3 года проехал

- год назад не хотели делать по гарантии.

Манагер сказал по секрету - что зимой она опять отпадет -а на герметик типа нельзя - стекло может лопнуть. (непонятно чем силикон может повредить стеклу)

перед фьюжном был Gets (продал на 50000) так как маловата стала.

Несмотря на одинаковый обьем и кол-во лошадей Гетс это живчик  -  сколько давишь - столько ускоряется. - стремно на обгон идти ...  тут педаль в пол - а он как баржа.... потихоньку.... Шевелитсья если большие  - от 3000 обороты.

1) 1.4 (80 лошадей) для фьюжина - слаб.

2) при одинаковом обьеме двигателя (1.4 80лс)    - расход топлива выше чем в ассенте(1,4  115лс), т.е. двигатель старой разработки, не такой технологичный как в ассенте.

3) Плохая шумоизоляция. чем больше скорость  - тем больше шум.

4) на 4000 отошла декоративная планка(молдинг) лобового стекла (образовалась щель)- и водичка от дождика стекает в моторный отсек...  сам молдинг очень хрупкий - чуть придавил пальцем и треснула пласиковая решетка. Под капотом очень много пластика (хрупкого) - который дорого стоит, например декоративная решетка 500 грн. так что при открытии капота держитесь за капот, а не за решетку. Рычаг открытия капота - тоже пласиковый, народ жалуется, что он заклинивает и ломается, пластик очень хрупкий  - все на защелках, шатается.

5) инерция большая (нужно привыкнуть) (в гетсе двигатель тормозит существеннее)

6) Скрипы в салоне  (2-3 жучка завелось)

7) Очень требовательная к качеству бензина - только супер пупер кушает (по рекомендациям сервисников)

А так машина хорошая ...

<a href="">ua</a>

Ford fusion мой первый автомобиль. Раньше садился за рули и дорогих авто бизнес класса и за наши. когда сел за руль фьюжна сразу понял что не ошибся в выборе. из достоинств назвал бы хорошую динамику (1.6 ручка) понятное поведение на дороге+ много места внутри и высокая посадка и клиренс. Авто сделано оч креативно. все просто и понятно. думаю в своем классе он вне конкуренции.

из недостатков отмечу прожорливость (10л по городу), отсутствие полного привода(в каждой шутке есть доля правды), шумка(ну не сказал бы что плохо но и не супер), ну и вроди бы все.

ты что рекламную брошурку переписал ))) лажа полная по расходу в городе или смешанном цикле.. тяговитый двигатель 1,4 с АКП )))))))))))))))))

Приобрел Ford Fusion 2010 года выпуска 3 дня назад в салоне Аэлита г. Днепропетровск. Когда выехал из салона попал под сильный дождь (23 июня). Приехав на стоянку обнаружил что весь салон наполнен водой. Утром пригнал авто в салон для разбирательства, а мне сказали, что я сам налил туда воды и должен оплатить работу 1500 грн.!?!? После полной разборки салона обнаружили, что не хватает двух заглушек, через которые вода попала через пороги. Конечно об оплате работ уже речь не стоит. Если немцы могли допустить такой ляпсус, то что может быть с остальными агрегатами? Машины в разобранном виде стоит высыхает, с ней ничего не делают и сколько будет стоять неизвестно. Я попросил заменить автомобиль, но мне отказали. У кого была похожая ситуация, подскажите как поменять автомобиль на другой?

Вам мягкую подвеску с таким хребтом в повороте? Желаю не  вернее не хочу расстраивать, но окажитесь в кювете если что-то замените в подвеске на более мягкое (пружины-амортизаторы)! Сами же написали "трудна в управлении на высоких скоростях из-за своих габаритов, в частности, высоты" У любой спортивной машины подвеска жесткая - вы такую не хотели? А своё правило МАКСИМУМА на сухом асфальте для фьюжа выработал : на поворот 90(градусов)-скорость 90. И совсем не трудно...

в приличную акустику болванки урезанного формата MP3 не пихают (128 или 256kbps), а слушают уж если не CD лицензионный, то DVD-Audio стерео или даже 5.1!!!

"сборка — немецкая" "Американское авто" Вы какое авто имеете ввиду? У нас FUSION Europe, а у Вас FUSION Sedan америкосский? FUSION Europe никогда не был американским изначально!!! Кёльн его колыбель...

"малоинформативные зеркала заднего вида, которые искажают изображение" Не искажают (изображение-то не кривое)! Полная информативность, видно всё, широкий угол обзора за счет увеличения дистанции! Почти на всех иномарках применяется именно такая система зеркал как более безопасная для маневров, ТОЛЬКО на зеркалах чаще всего ЕСТЬ ГРАВИРОВКА по поводу несоответствия реальной дистанции (у фузи нет её). Если не привыкли оценивать по таким зеркалам, то обычные выведут вас прямо в бочину авто находящемуся слева в мертвой зоне ,а в правое вообще ничего не увидите - только свой хвост

я очень рад что в кризис рядом со мной ФЬЮЖИК.содержать его не дорого.расходники из экзиста установка самостоятельно.пробег 75 000 только поменял передние колдки.фильтры и прочее китайские принципиально не беру хотя они дешевле.он как хороший друг.без проблем.я думаю к серьёзным ремонтам на пробегах за  сотню с деньгами оклемаюсь.я эту машину разобрал ,собрал.шумку и всю доп.электронику и механику сделал сам.потому знаю точно что говорю.мне тоже мотора мало.аэродинамика не нравится.но в это дерьмовое для моего бюджета время низкий ему поклон и благодарность.

приобрел форд-фьюженку в марте 2008 года,авто неплохое только дорогое ТО . через 4 месяца отвалился левый задний светоотражатель хотя гарантия не пройдена.При прохождении первого ТО в марте 2009 года потребовал в сервисном центре города Орска установить светоотражатель, ответили : а где он? гдето на дороге отвечаю .Вот привезите его мы вам его заменим !Если не найдете то купите у нас за 950 рубл .Вот такой ненавязчивый сервис у нас. Россия однако.

Впечатление  о ездовых качествах Ford Mondeo неплохие: 1,8-литровый двигатель достаточно бойкий, управляемость отличная, ходовые характеристики  также на уровне. На эргономику салона Ford Mondeo также грех жаловаться.

Несколько некорректно работает кондиционер Ford Mondeo. В жаркую погоду он сначала дует горячий воздух, а затем — холодный. Зимой же он, наоборот,  сначала подает холодный воздух, и только  затем — горячий.

Багажник Ford Mondeo, как для седана, достаточно вместительный, но ручки для закрытия багажника нет, поэтому в плохую погоду постоянно приходится пачкать руки. Габариты Ford Mondeo ощущаю с трудом, благо, при парковке спасает парктроник. Из недостатков американского седана также отмечу шумный на высоких оборотах мотор, плохой обзор назад и отсутствие стеклоочистителя на заднем стекле.

Ford C-Max в официальном салоне в Киеве, очень понравилось отношение персонала к клиенту.

В Ford C-Max комфортный салон с энергоемким водительским местом, посадка высокая, отделочные материалы неплохого качества. Зимой Форд С-Макс без проблем заводится в самые крепкие морозы, салон быстро прогревается, да и обогрев лобового стекла отличный.  Ford C-Max отлично идет даже  снежной каше и обледенелой дороге, прекрасно помогает ABS. На трассе разгонялся до 180 км/ч, скорость неплохо ощущается  за счет высокой посадки.

Средний топливный расход Ford C-Max первые пару месяцев, в период обкатки, составлял 11-11,5 л на 100 км пути по городу с учетом пробок, сейчас топливный расход — 10,3 л.

Единственный заметный «минус» Ford C-Max — слишком длинные свесы, которые можно поранить о бордюр при парковке.

Ford Fusion — отличный вместительный семейный автомобиль. Дорожный просвет больше, чем у большинства конкурентов, можно без труда забираться на бровки, но высоты клиренса все-таки не всегда хватает.

Динамика Ford Fusion отличная уже с 2-3 тыс. об./мин, двигатель достаточно резвый. Однако при скорости 160 км/ч и выше топливный расход немаленький — 14 л на 100 км пути. Кстати, Форд Фьюжн на трассе немало сносит из-за сильного бокового ветра.

В салоне Ford Fusion сильно скрипят пластиковые панели, причем, практически все. Обработка силиконом не помогает.  При пробеге 100 тыс. км по гарантии меняли сателлиты, причем, замена продолжалась 28 дней. Штатная всесезонная резина Ford Fusion очень шумная, лучше ее менять сразу после покупки. Также советую на Форд Фьюжн ставить защиту картера.

В 2008 году купили Форд Фьюжн 2007 года выпуска. В авто понравились высокая удобная посадка, немаленький дорожный просвет. Конечно, для автомобиля за такую цену в Ford Fusion должна бы стоять приличная автоаккустика с поддержкой МР-3 формата, но автопроизводитель  этого не предлагает.

Без проблем на Ford Fusion можно отправиться   в дальнюю поездку — этот автомобиль меня еще ни разу не подводил, к тому же внутри он достаточно просторный, в нем можно без труда разместиться всей семьей. На трассе Форд Фьюжн живо разгоняется до 170 км/ч и отлично идет на этой скорости. Судя по запасу педали газа, 170 км/ч — это далеко не предел. При обгоне фур Ford Fusion отлично помогает кик-даун. Управление великолепное, да и парковаться в Форд Фьюжн удобно.

Через месяц после покупки Ford Fusion нужно было заменить стеклоочистители. А через три месяца при езде появился низкий гул, как оказалось, передняя часть глушителя сильно закоптилась и в ней появилась щель.

Из недостатков Ford Fusion также отмечу «задумчивую» работу автомата, порой на секунды три без реакции проваливается педаль газа. Техосмотры Форд Фьюжн оказались необоснованно дорогими — от 1500 грн., да и запчасти немало стоят.

Купил Ford Focus   в 2008 году, отзыв об авто положительный, за время эксплуатации с серьезными проблемами не стакивался.

Как и у многих Ford Focus, была проблема с шумом около задней двери, при скорости выше 60 км/ч появлялся неприятный свист. Такая неприятность устраняется очень просто. Оказывается, виной всему не до конца прилегающая к двери прямоугольная внешняя пластиковая накладка на центральной боковине двери. А при езде воздух заходит под нее и слышен свист. Достаточно лишь хорошо зажать фиксатор, чтобы устранить этот шум в Ford Focus. Хотя, в этом авто и сама шумоизоляция не из лучших, особенно в районе колесных арок.

Двигатель Ford Focus оборотистый и резвый, правда, на трассе заметно не хватает шестой передачи. Расход топлива Форд Фокус достаточно экономичен при аккуратной манере езды: в загородном цикле при скорости от 90 до 105 км/ч американский автомобиль расходует от 4,5 до 5,3 л на «сотню», при скорости от 180 до 190 расход увеличится до 12-14 л, в зависимости от качества дорожного покрытия.

Отмечу также отличный гидро-электроусилитель руля Ford Focus, работающий в трех режимах. Передачи переключаются четко и мягко. Информативные тормоза отлично справляются со своей задачей совместно с ABS, на экстренное торможение также грех жаловаться.

Из недостатков Ford Focus отмечу недостаточную гибкость КПП на низких оборотах, нередко авто заводится только со второго раза, в подвеске слышны скрипы.

У меня  Ford C-MAX 2008 года, купил автомобиль новым  у «официалов». Форд С-МАКС хотя и не длинное авто, но достаточно вместительное.  Посадка водителя высокая и удобная, из-за чего обеспечивается хороший обзор и не устают ноги. Сами сидения также удобны, салон Ford C-MAX быстро обогревается, нравится и приятный обогрев сидений. Отлично помогают такие функции как  датчик дождя и автосвет.

Багажник Ford C-MAX вместительный, погрузочная высота оптимальна. Правда, штатная светотехника не из мощных, лучше устанавливать на Форд С-МАКС ксеноновые фары.

На следующий день после покупки  Ford C-MAX не заводился, пришлось оттащить его в автосервис, где заменили аккумулятор. Однако на следующий день ситуация повторилась и пришлось снова  вызывать эвакуатор. Как оказалось, проблема Ford C-MAX была в вышедшем из строя бортовом компьютере, когда его заменили, авто стало отлично работать.

В плохую погоду под капот Ford C-MAX залетает грязь и песок,  из-за чего быстро загрязняется крышка двигателя. Также из недостатков отмечу слабую шумоизоляцию и низкий дорожный просвет. После установки уплотнителей для дверей и крыши стало лучше. При пробеге 13 тыс. км забился инжектор. Больше проблем  с Ford C-MAXне было.

Ford Fiesta достаточно надежный автомобиль, ни разу меня не подводил: отлично заводится с пол-оборота стартера и в зной, и в морозы. Никаких поломок за год эксплуатации не было, приходилось разве что заменять масло. Форд Фиеста отлично подходит для наших разбитых дорог: не застрянет в грязи, отлично идет по нерасчищенной от снега дороге. В этом хэтчбеке можно без проблем ехать даже по размытым от дождя сельским дорогам. Правда, штатные шины Ford Fiesta лучше заменить на что-то посолиднее.

Управляемость Ford Fiesta просто великолепна. Даже при скорости 180 км/ч Форд Фиеста отлично рулится и не сходит с нужной траектории движения. Топливный расход американского авто — от 6,5-7 л до 10 л по городу, в зависимости от манеры езды. На средних скоростях на трассе расход Ford Fiesta— до 5 л на 100 км пути.

Из недостатков Ford Fiesta отмечу разве что недостаточную шумоизоляцию, особенно это заметно при скорости больше 110 км/ч: сильно гудят шины под колесными арками. Постоянные скрипы в салоне, особенно в задних дверях.

У меня Ford C-MAX 2008 года выпуска, покупал автомобиль новым.

В салоне Ford C-MAX отличный интерьер, добротная обивка сидений, черный пластик торпедо выглядит представительно, высокая посадка, сами кресла достаточно удобные. Обзор также на высоте. В Ford C-MAX приятная мягкая белая подсветка приборов. На дисплей выводится индикация включенного света («противотуманок», габаритных огней и т. д.), причем, разными цветами. Синяя индикация, которая сообщает о том, что включен дальний свет, очень яркая и сильно раздражает.

В Ford C-MAX имеется двухзональный климат-контроль, который отлично справляется со своими обязанностями. К сожалению, бокс в центральной консоли и перчаточный ящик не охлаждаются.

Руль Ford C-MAX удобно ложится в руки, обит кожей. Имеется регулировка не только по высоте, но и по вылету. Кроме того, можно регулировать усилие вращения рулевого колеса Форд С-МАКС, на выбор имеется три положения.

А вот светотехника Ford C-MAX не порадовала. Даже на Форд Фокус светооптика многим лучше: тут больше диаметр отражения ближнего света, больше и площадь освещения. Кроме того, поскольку лампа габаритного света у ФФ расположена в отражателе ближнего света, при включении габаритных огней подсвечивается вся фара. Задние фонари Ford C-MAX разместили слишком высоко, а из-за этого ночью при езде назад ничего не видно. Особенно трудно что-то рассмотреть, если затонированы стекла.

В салоне Ford C-MAX освещение неплохое, разве что слабовата подсветка кнопок  в дверях, плохо и то, что нет подсветки бокса в центральной панели.

Обзорности Ford C-MAX несколько мешают широкие передние стойки, да и зеркало заднего вида слишком маленькое, если посредине на заднем диване кто-то сидит, то сзади вообще ничего не видно. Капот в Форд С-МАКС не виден, но это не ухудшает чувства габаритов авто.

Трансформация сидений в Ford C-MAX выполнена не очень удобно: разместить сидения в горизонтальной плоскости не получается, нужно их полностью снимать, а это немалый труд. Кроме того, не регулируется угол наклона заднего дивана Форд С-МАКС. Хотя пассажирам сзади и есть, где нормально поставить ноги,  другими удобствами их обделили: нет ни подлокотника, ни емкости для бутылок, ни пепельницы.

Аудиосистема в Ford C-MAX — SONY CD второго поколения, восемь динамиков, звучание неплохое. Управление автозвуком достаточно удобно, вынесено с левой стороны рулевой колонки. Динамики разместили не лучшим образом — в нижней части дверей. Когда выходят из авто, их постоянно задевают ногами, из-за чего прикрывающие колонки сеточки быстро забиваются грязью.

Багажник Ford C-MAX хотя и вместительный, но не очень удобный: вместо мягкого покрытия обит пластиком, который очень быстро царапается. Крючков или сеток, чтобы закрепить поклажу,  в нем нет. Вместо полноразмерного запасного колеса в Ford C-MAX докатка — не лучшее решение судя по нашим разбитым дорогам.

Из недостатков Ford C-MAX также выделю слабоватую шумоизоляцию, маленький дорожный просвет, слишком слабое крепление пластмассовой обшивки дверей, из-за чего со временем они начинают скрипеть. Во время дождя дверь багажника Форд С-МАКС пачкается очень быстро.

Купил Ford Fiesta осенью 2008 года новым в официальном автодилере.

Из достоинств Ford Fiesta отмечу большой интервал между техосмотрами — 20 тыс. км, у конкурентов многим меньше. Также нравится вместительный салон, даже тучный и высокий водитель без труда разместится за рулем Форд Фиеста.

Ford Fiesta с даже двигателем 1,4 л оказался удивительно резвым и маневренным, отлично подходит для лавирования по городским улицам. Правда, для  некачественных дорог  Форд Фиеста не подходит — в ней сильно трясет, да и управляемость теряется.

Из недостатков Ford Fiesta отмечу слишком шумную работу отопителя, особенно при третьем и следующих режимах. Американское авто совершенно не подходит для неровных дорог. При поворотах обзору очень мешают стойки Ford Fiesta. Заднее стекло в плохую погоду быстро загрязняется, так что не помешает спойлер. Зимой топливный расход оказывается немаленьким: порядка 11 л на 100 км пути по городу.

Покупал Ford Fusion в конце 2008 года новым у «официалов», сборка — немецкая.  В этом автомобиле понравилась удобна высокая посадка, отличная эргономика и продуманная компоновка салона. Водительское кресло Ford Fusion с его регулировками позволит чувствовать себя комфортно водителю любой комплектации. На заднем ряду сидений в Форд Фьюжн также достаточно уютно, авто просторное.

Понравился и штатный автозвук Ford Fusion: аудиосистема достаточно качественная и мощная, к тому же, к ней можно подключать МР-3 плеер.

КПП оказалась быстрой, оперативно и без задержек перебирает передачи, да и двигатель Ford Fusion вполне тяговитый. Американское авто без труда преодолевает грунтовку, ямы, бордюры, без проблем можно забраться даже на немалую обледенелую горку.

Подвеска Ford Fusion идеально сбалансированная и энергоемкая, отлично сглаживает  все дорожные неровности, а высокий дорожный просвет позволяет легко  припарковаться на бровке. Багажное отделение немаленькое — 337 л.

Средний топливный расход Ford Fusion по городу — 8,3-8,7 л,  а в загородном цикле — 5,5-6,0 л при скорости порядка 130 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле —  7,7-8,2 л на «сотню».

Из недостатков Ford Fusion отмечу разве что слишком дорогие аксессуары к автомобилю  и недешевое ТО. Также при морозах на торпедо начинает потрескивать пластик. Однако эти недостатки Форд Фьюжн теряются перед его очевидными достоинствами.

Когда в автосалоне сел за руль Ford_Fusion, понял что это для меня. Заказал в октябре 2006, машину привезли в конце января 2007 почти прямо со сборки (выпуск январь). Основная эксплуатация началась с марта 2007 г. С начала эксплуатации заправляюсь только 92-м, правда на одной и той-же заправке. Нареканий на работу двигателя нет. На настоящий момент на спидометре более 70 т.км. Первое ТО прошёл в 15 т.км., последующие через 20 Присутствовал единственный недостаток - т.е. где-то перед 3-м ТО двигатель уходил в блокировку - при переходе с больших оборотов на холостой ход высвечивался (!) несправность силового агрегата, двигатель сбавлял обороты до холостого хода и не реагировал на педаль газа. После остановки и повторного запуска двигателя всё приходило в норму. На ТО указал на эту несправность - оказалось, что из-за качества нашего бензина происходит замасливание др.заслонки. Промывка на СТО - и всё снова работает нормально. Не буду описывать плюсы и минусы - это также как на вкус и цвет товарищей нет - но лично я машиной доволен. Климат-контроль очень хорошо помогает и зимой и летом. А то, что у некоторых расход топлива доходит до 12 литров скажу следующее - всё зависит от стиля вождения. У меня он составляет в смешанном режиме около 7-7,5 литра. Езжу и по городу и по трассам, крейсерская скорость 130 км/час, при обгонах бывает и 150, обороты обычно 3-3,5 т. Когда машину чувствуешь, то и управлять ею одно удовольствие. Желаю успеха всем владельцам "ФЬЮЖИКА".  

Купил Ford Fusion в 2006 году новым, автомобиль 2005 года выпуска, в начале авто отзыва скажу, что этот автомобиль оставил достаточно положительные эмоции.

Салон Форд Фьюжн оказался достаточно просторным, заметно больше внутри, чем снаружи, обрадовала и высокая посадка. 1,6-литрового двигателя Ford Fusion практически не слышно даже на высоких оборотах, да и качество штатного автозвука обрадовало. Также стоит отметить отличную маневренность и простоту управления, да и стоимость Форд Фьюжн небольшая.

Среди достоинств Ford Fusion также стоит отметить надежность, т. к. сборка проводилась в Германии, наличие боковых подушек безопасности, компактные размеры при просторном салоне, неплохую проходимость благодаря немаленькому клиренсу. Также стоит подчеркнуть отличную защиту от угона  — по этому параметру Ford Fusion занял второе место в евротесте.

Из «минусов» Форд Фьюжн могу отметить разве что плохо закрывающийся и открывающийся капот, а также малоинформативные зеркала заднего вида, которые искажают изображение.

Покупал Ford Fusion в 2006 году новым.

Форд Фьюжен – это однозначно городской автомобиль, очень маневренный и простой в  управлении, благодаря коротким свесам можно припарковаться практически  в любом месте. Радует и очень маленький радиус разворота Ford Fusion, практически на месте.

Уже в первые месяцы начали скрипеть резинки в задней левой части подвески Ford Fusion. Дворники также пришлось заменить, штатные щетки очень плохо очищают.

Коробка-автомат немного «тормознутая», зато в ручном режиме управление Ford Fusion просто отличное. Однако  все-таки лучше приобретать Ford Fusion с механической КПП.

Качество сборки Форд Фьюжн не вызывает  нареканий,  свет фар неплохой и дальний, и ближний. Стандартный автозвук вполне качественный, имеется очень удобный пульт. Однако сидения не понравились  - слишком жесткие.

1,4-литрового двигателя маловато для Ford Fusion: двух человек авто везет без проблем, а вот пятерых очень медленно, особенно в горку. Однако в  сравнении с Ниссан Алмера 1,4 л или Рено Логан 1,4, Форд Фьюжн оказывается намного тяговитее.

Расход топлива Ford Fusion по трассе 7-8 л, по городу – 9,5-10 л на 100 км пути.

Купил Форд Фокус хэтчбек  в прошлом году, авто 2007 года выпуска.

Одним из основных недостатков хэтчбека Ford Focus — это ужасная звукоизоляция, кажется, что ее нет вовсе. Не нравятся и сильные рывки переключения скоростей, о плавности хода можно лишь мечтать. 1,6-литровый двигатель оказался достаточно слабым. Тормозная система Ford Focus хэтчбек работает нормально лишь на хорошем дорожном покрытии, на неровной дороге АБС очень подводит – эффективность торможения ухудшается в несколько раз. Качество покраски Форд Фокус хэтчбек также не порадовало: уже в первые месяцы эксплуатации появились сколы краски.

Зато системы пассивной безопасности хетчбека Ford Focus работают просто отлично, это пришлось узнать на собственном опыте. Приблизительно на скорости 130 км/ч перевернулся, автомобиль ужасно помяло,  а я остался целым: спас преднатяжитель ремня безопасности.

Купил Форд Фокус  с двухлитровым бензиновым двигателем и  «механикой» в 2006 году новым.

Из достоинств Ford Focus отмечу энергоемкую упругую подвеску, неплохую звукоизоляцию, качественные обивочные материалы, отличное освещение в салоне, охлаждаемый бардачок, вместительный багажник. Сидения Форд Фокус достаточно удобные, посадку можно сделать высокой. Как для авто гольф класса салон достаточно просторный. В моей комплектации стоит кондиционер, но советую покупать Ford Focus  с  климат-контролем – он намного эффективнее справляется с летней жарой. А вот печка работает отменно.

Также в Форд Фокус понравился большой угол поворота передних колес как  для переднего привода. Многие конкуренты проигрывают Ford Focus в этом параметре.

Уже в первую зиму на кромке капота Ford Focus появилось несколько сколов краски, качество покраски не блещет. Однако ржавчины еще не было.

Обзорность в Ford Focus неплохая, разве что нужно привыкнуть к габаритам спереди — капот достаточно покатый. Бескаркасные дворники отлично справляются со своей задачей, «мертвых зон» нет, однако  в мороз начинают громко шуметь. Фары Форд Фокус вполне приличные.

Двигатель Ford Focus достаточно тихий, однако ему не хватает тяговитости: о том, чтобы ехать с холостых оборотов тут и речи нет, этот мотор себя показывает лишь с 2500 об./мин. Силовой агрегат живо раскручивается до 4500, а то и до  5000 об./мин, а дальше его раскручивать просто нет смысла. Разгон Форд Фокус очень плавный, даже слишком плавный: подхватов не ощущаешь.

Расход топлива Ford Focus по городу, с учетом пробок и плотного авто трафика, однако при спокойной езде, составляет немногим больше 9 л, при активной – около 13-14 л.

Тормозная система Форд Фокус вполне неплохая, однако, зимой нужно быть предельно осторожным – тормоза этого седана не отличаются цепкостью.

Многие в авто отзывах пишут об ужасной шумоизоляции Ford Focus, однако не могу с ними согласится: двигатель практически не слышно даже на высоких скоростях, в салоне за три года эксплуатации не поселился ни один «сверчок», единственное, что досаждает — это шум от колес. И то, не настолько, чтобы было трудно разговаривать или слушать музыку.

Купил Форд Фокус в  2007 году, авто 2006 года выпуска, сейчас пробег приближается к 50 тыс. км.

Салон Ford Focus просторный, впереди много места, достаточно широко – плечом не достаешь пассажира справа, да и в дверь не упираешься. Однако исходя из габаритов седана, кажется, что сзади должно быть места больше, чем есть на самом деле  -  колени заметно упираются в спинки передних кресел. Нелогичная конструкция салона Форд Фокус -  к примеру, в Шкода Октавия колесная база меньше, но места  в салоне оказывается больше.

В Ford Focus оказался очень вместительный багажник, мало какие автомобили С-класса могут похвастаться таким. И хотя в  Шкода Октавия багажный отсек объемнее, но погрузка не такая удобная.

В верхней части передней панели Ford Focus есть маленький  бардачок – отлично подходит для документов и денег. Основной  бардачок небольшого размера, зато охлаждаемый от кондиционера, летом оценил эту функцию по заслугам.

Не понравилось  в Форд Фокус странное дизайнерское решение, благодаря которому салон седана кажется еще меньше, чем есть на самом деле. К примеру, старый Митсубиси Лансер визуально кажется намного просторнее, хотя на деле это не так.

Водительское кресло Ford Focus  ближе к вертикальному расположению, чем к спортивному, имеется удобная боковая поддержка. Поясничный подпор можно регулировать, но он расположен слишком низко. Конечно, сидения лучше, чем в Дэо Нексия, но имеют свои недостатки.  Подголовник расположен неудобно – положив на него голову, она получается откинутой назад. Если долго держать голову на подголовнике, она затекает. Можно, конечно, отклонить спинку кресла Форд Фокус вперед, но тогда получается слишком вертикальная посадка. Подлокотник Ford Focus очень сильно отодвинут назад, включив первую или третью передачу, держать на нем руку не получается. Не нравится и то, что в подлокотнике нет глубокого бокса, имеется лишь небольшая ниша в крышке.

Рулевая колонка Форд Фокус регулируется не только по высоте, но и по вылету, однако диапазон регулировок слишком маленький. Неудобная площадка в Ford Focus для левой ноги: у нее нет накладки, она покрыта ворсистым ковриком, педаль расположена выше площадки и быстро переносить ногу не выходит.

Приборы в Форд Фокус читаются без проблем, ночью светит приятная мягкая подсветка, зато когда светит солнце, сложно разобрать, что на ЖК дисплее. Все приборы и управление  Ford Focus расположены под рукой, придраться не к чему. Обогрев лобового стекла работает отлично, а вот подогрев сидений Форд Фокус слабоват. Климат-контроль оказался намного предпочтительней – чувствуется двухзональная работа.

Для 1,6-литрового двигателя Ford Focus оказался слишком  большой расход топлива – как минимум, по городу на 100 км пути седан потреб.яет порядка 12 л. Если по трассе ехать не быстрее 110 км/ч, расход топлива около 5,7-5,9 л на «сотню». Не нравится в моторе Форд Фокус и то, что он очень медленно прогревается. В сильный мороз это достаточно заметно: салон ужасно долго прогревается, печка дует еле теплым воздухом, а расход топлива сильно увеличивается. Обращался с этой проблемой к официальному дилеру, проверяли термостат, однако мне заявили, что это особенность двигателя Ford Focus.

Кроме этого, двигатель Ford Focus оказался не очень надежным. Он часто начинает подтраивать, загорается чек лампа. При обращении в СТО, выяснилось, что это заводской дефект: провод, выходящий из жгута и идущий  к катушке, оказался коротким. Из-за вибраций проводки, которые загибаются к разъему под углом 90 градусов,  обламываются или пропадает контакт. По гарантии в Форд Фокус удлинили провод, чтобы уменьшить угол загиба и не было разрывов. Однако для устранения этой неполадки пришлось шесть раз ездить в сервис: вначале не могли найти неисправность Ford Focus, потому как она была плавающей. Однако и после починки двигатель Форд Фокус периодически дергается.

Советую не экономить и покупать Ford Focus с двухлитровым двигателем. Потому как из-за Евро-4 1,6-литровый мотор оказывается очень приглушенным: не чувствуется подхвата вверху, разгон очень вялый, а набрать 100 км/ч за 11 сек (как обещает автопроизводитель) можно лишь  мечтать.

Подвеска Ford Focus нормально работает лишь на хорошей дороге. Как только под колесами некачественное дорожное покрытие, подвеска начинает  пробиваться, причем, достаточно шумно. Даже несмотря на то, что подвеска жестковата, Ford Focus сильно колыхается при переезде больших ям  или рельсов. Когда поворачиваешь на неровной дороге, чувствуется, как вихляет задняя часть седана. Зато на хорошей дороге управление Ford Focus достаточно неплохое.

Шумоизоляция Форд Фокус средняя: двигателя почти неслышно, зато отчетливо доносится шум шин (уже  с 60 км/ч), особенно если движешься по некачественной дороге. Штатная резина Ford Focus Континенталь оказалась очень шумной,  с зимней Мишлен — уже потише, хотя и слышно поцокивание шипов.

Судя по тестам Ford Focus, его тормозной путь всего 40 м, т. е. показатель вполне неплохой. Однако периодически этот седан тормозит неожиданно плохо, наверняка это связано с АБС, так что нужно быть предельно аккуратным.

Обрадовало в Форд Фокус то, что техосмотр нужно проходить достаточно редко  — всего каждые 20 тыс. км пробега, а это примерно один-два раза в год.

У меня Ford Fiesta 2007 года выпуска, купил автомобиль новым у официального автодилера. Немецкая сборка.

Из достоинств Форд Фиеста назову отличную маневренность,  хэтчбек отменно держит дорогу даже на высокой скорости, управляемость также на уровне. К тормозной системе Ford Fiesta тоже нет нареканий. Обрадовал очень удобный руль, такой приятно держать в руках.

Динамика Ford Fiesta на неплохом уровне: автомобиль начинает бодро разгоняться примерно после 2500 об./мин. Механическая КПП Форд Фиеста также понравилась, у нее четкие и оптимальные ходы, однако задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому ее можно включать лишь полностью остановив хэтбчек, а то придется раскошеливаться на ремонт «механики».

Посадка в Ford Fiesta высокая, как в минивэне – к этому приходится привыкать. Обзор вперед отличный, а вот в заднее стекло  не очень. Пластик на торпедо вполне качественный, а на дверях звонкий, панель приборов Форд Фиеста выглядит довольно бюджетно. Передние сидения Ford Fiesta достаточно неудобные, наверное, из-за слишком короткой подушки. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно бьет по ушам на высокой скорости.

Ford Fiesta достаточно надежный, однако при пробеге 35 тыс. км из-за течи в цилиндре сцепления перестали включаться передачи.  Автодилер заявил, что это заводской брак, неприятно такое слышать, покупая автомобиль немецкой сборки.

Купил Ford Focus с двухлитровым двигателем и МКПП в этом году новым. Через пару недель после покупки отправился с семьей на море, протяженность пути  - почти 1500 км. Форд Фокус оказался надежным автомобилем и не подвел в дальней поездке.

Двигатель Ford Focus довольно тяговитый (после 2500 об./мин) и в меру эластичный. В ГРМ Форд Фокус вместо ремня цепь. Первые две передачи МКПП очень короткие, особенно первая, на второй можно раскрутить до 2500 об./мин. На четвертой передаче Ford Focus можно отлично ехать при интенсивном движении по трассе, удобно и при обгонах: ее диапазон от 40 до 120 км/ч. Пятая передача после 120 км/ч, довольно плавно вытягивает и с  60 км/ч.

И спереди, и сзади Форд Фокус дисковые тормоза, на них грех жаловаться: они отлично осаждают седан даже на высокой скорости, да и курсовая устойчивость при этом не страдает. АБС вовремя подключается к работе и не заставляет волноваться при экстренном торможении.

В моей комплектации Ford Focus имеется гидроусилитель, который может работать в трех режимах («комфорт», «спорт» и «стандарт»), переключаемых с помощью маршрутного компьютера. В режимах «стандарт» и  «комфорт» руль становится малоинформативным, обратная связь очень невнятная, поэтому лучше выбирать «спорт» - тогда Ford Focus наиболее адекватно реагирует на поворот руля.

Подвеска Форд Фокус жестковата, что благоприятно сказывается на управлении и маневренности седана: на крутых поворотах Ford Focus прямо вгрызается в дорогу. Нет никаких вихляний, рысканья или сносов, спасибо работе ГУР в режиме «спорт» и малоходной подвеске.  Мелкие неровности дорожного покрытия теряются в недрах подвески Ford Focus, а вот на крупных ямах чувствуются пробои.

Освещение Форд Фокус и противотуманные фары заслуживают похвалы. Салон Ford Focus радует качественными обивочными материалами: передняя панель выполнена из мягкого пластика, руль обит кожей, не чувствуется никакой бюджетности. С эргономикой также не прогадали – все управление под рукой. Водительское кресло Ford Focus имеет широкий диапазон регулировок: продольную регулировку наклона спинки (которая, кстати, имеет поясничный упор), лифт. Задние сидения можно без труда полностью сложить.

Для пассажиров сзади, водителя и переднего пассажира имеются подлокотники, подстаканники и крепления для фляг, в Ford Focus также имеется охлаждаемый бардачок, куда можно уместить четыре маленькие бутылки. В солнцезащитных козырьках Форд Фокус встроены зеркала с освещением. Работе вентиляции салона и кондиционера также можно поставить «отлично».

Аудиосистема в Ford Focus вполне неплохая: в седане имеется штатный МР-3 ресивер Sony, в дверях – четыре динамика и четыре «пищалки». Радует, что громкость регулируется в зависимости от скорости движения.

Из «минусов» Ford Focus отмечу маловатый для наших дорог клиренс, отсутствие реостата плавной регулировки подсветки панели приборов. Дверь багажника не получается закрыть, не испачкав руки – внутри крышки багажника нет ручки. Черная обивка сидений оказалась достаточно маркой и тяжело моется.

Купил Ford Mondeo с двухлитровым двигателем и «механикой» 2008 модельного года. В этом седане сразу привлек просторный и комфортабельный салон, особенно удобные передние кресла. Глядя на богатую комплектацию Форд Мондео и возможность подобрать все опции по своему желанию, можно сказать, что цена этого седана достаточно небольшая. Также достоинством Ford Mondeo является стильный  экстерьер.

Среди недостатков Ford Mondeo можно назвать плохую сбалансированность тормозной системы: например, на низкой скорости не получается тормозить плавно. Виной тому и малоинформативная педаль тормоза. Подушка безопасности водителя в Ford Mondeo расположена слишком низко и частенько мешает передвижению ног, особо будет неудобно водителям с размером обуви 46 и больше. Также недостатком является отсутствие возможности регулировки  силы потока  вентиляционных дефлекторов отдельно от направления воздушного потока. Неприятно удивила топовая автомагнитола Форд Мондео Sony с чейнджером на шесть дисков: я ожидал более качественное звучание. Тем более она часто «глючит» - правый передний канал периодически переходит на хрип.

Багажное отделение Ford Mondeo и так небольшое, но большую часть места  занимает запасное колесо.

Подвеска Ford Mondeo жестковата, на неровной дороге постоянно подпрыгиваешь, однако отличные кресла и удобная посадка скрашивают это неудобство. На заднем ряде сидений Форд Мондео также достаточно комфортно: просторные сидения, отдельная розетка, на уровне груди рассоложены воздуховоды. В голове подсветка для чтения, на окнах – шторки, также имеется подлокотник с подстаканниками. Советую покупать Ford Mondeo с  обогревателями передних сидений, форсунок и переднего стекла – это очень облегчит вождение зимой.

Для облегчения парковки в Ford Mondeo есть  датчики парковки (восемь штук!), в фарах имеются лампы боковой подсветки, которые реагируют на  положение рычага КПП и поворот руля.   Однако в этом есть и заметный минус – нет графического отображения работы датчиков (что странно, потому как имеется немалый цветной дисплей). Из-за этого сильно ухудшается восприятие габаритов Форд Мондео и препятствий.

Кондиционер работает отлично даже в  автоматическом режиме. Задемпфированный руль  Ford Mondeo оказался очень удобным и легким: таким без труда можно управлять одной рукой даже на скорости более 140 км/ч. Однако точность руля не на высоте. Механическая коробка передач оказалась также легкой и внятной, ею можно управлять всего двумя пальцами.

Двухлитровый двигатель Ford Mondeo отлично подходит для спокойной и размеренной езды. Причем, с таким двигателем вполне неплохо чувствуешь себя и на трассе – обгоны  по встречке Форд Мондео проходит уверенно, правда, приходится каждый раз переключаться на четвертую передачу.  Однако любителям «позажигать» на  Ford Mondeo  с двухлитровым двигателем будет скучно. Радует и экономичный расход Ford Mondeo – заправив полный бак (70 л) можно преодолеть расстояние в 1000 км.

Управляемость Ford Mondeo на неплохом уровне, но несколько уступает Форд Фокус. Зимой никаких проблем с управлением Форд Мондео не было – ни разу не было схода моего седана с траектории движения или заноса. Система курсовой стабилизации отлично выполняет свои функции.

Купил Ford C-Max (Форд С-Макс) в 2007 году. Был нужен просторный и надежный автомобиль, к тому же при покупке Форд С-Макс как раз были скидки. Однако перед покупкой авто рассматривал такие варианты как Опель Мерива и Опель Зафира. При более детальным знакомством с «опелями» оказалось, что Мерива недостаточно просторен, а Зафира – дороговат. А Ford C-Max является как раз приемлемым середнячком.

Причем, Ford C-Max оказался приемлемым не только в плане небольшой цены, но и в вопросе комфорта. Обрадовала и сборка семейного минивэна, кстати, Ford C-Max собирали в Бельгии. Форд С-Макс мне настолько понравился, что  я решился на приобретение этого автомобиля даже не смотря на многочисленные отрицательные авто отзывы.

Среди плюсов, кроме вместительного багажника и комфортабельного салона, стоит отметить высокий дорожный просвет Ford C-Max, который позволяет легко забираться на бордюры и ездить по нашим разбитым дорогам без страха.

Ford C-Max отлично относится как к 95-му, так и к 92-му бензину.

За время эксплуатации Ford C-Max серьезных проблем еще не было, а те мелочи, что случались, без лишних вопросов решались по гарантии. До Форд С-Макс у меня был Хендай Акцент, который ломался намного чаще. Многие владельцы Хендай Акцент оставляют положительные отзывы о своих автомобилях, однако мне с ним не повезло, вероятно – покупка корейского авто сродни лотерее.

Места в салоне Хендай Акцент было намного меньше, чем в Ford C-Max. Да и многочисленные ящички, ниши и кармашки в Форд С-Макс делают поездку всей семьей очень комфортабельной.

Климат-контроль Ford C-Max работает отлично, нареканий нет. Минивэн без проблем заводится даже в сильные морозы.

Динамические характеристики Ford C-Max, конечно, не на высоте, но  нужно помнить, что это не спорт-кар, а семейный минивен. И для передвижения по городу или семейных поездок на уик-энды динамики Форд С-Макс вполне хватает.

FORD CARGO ТУРКИШ ГАМНО

Как известно в мире, что автомобили ФОРД это американский запорожец мало того автомобили ФОРД собираются по лицензии в Турции это запорожец в кубе.

Есть еще всемирная пословица, Если у тебя много свободного времени купи себе ФОРД.

 Хуже автомобиля нет: Мы Юридическое лицо пришли в одну из организаций, которые продают ФОРД  КАРГО и хотели приобрести автомобили МАЗы которые Мы поставляем с дополнительным оборудованием (Спецавтомобили) в другие страны СНГ и нас переубедили на ФОРД КАРГО облапошили как ЛОХОВ. Мы из-за этих нежных чудо Турецких автомобилей чуть не потеряли контракт на 50 000 000 мил., грн., хорошо что мы взяли пробную партию, которая состояла из 10 штук.

В -15 градусов замерзают боковые стёкла, и надо одевать валенки. А трясёт так, как на телеге. Проблемы начались уже после 8000 км.

За три месяца было следующее: ВЕБАСТО отваливалось вместе с крепежом от рамы, правда, не потерялся, висело на шлангах. Отвалился глушитель отопителя, поменяли блок управления на ВЕБАСТО, очень слабые двигателя, нагружаешь до 20 т., а они не едут. Коробки летят через каждые 15 000 км., поверте недостатков очень много даже по сравнению с КРАЗом я даже не мог подумать, что существует такое г… и.т.д.

            P.S. Мы остались очень не довольные от работы и выносливости этих автомобилей очень сильно сыпется.

Покупать не советую!!!!

Как известно в мире, что автомобили ФОРД это американский запорожец мало того автомобили ФОРД собираются по лицензии в Турции это запорожец в кубе.

ФОРД КАРГО ГАМНО

Есть еще всемирная пословица, Если у тебя много свободного времени купи себе ФОРД.

 Хуже автомобиля нет: Мы Юридическое лицо пришли в одну из организаций, которые продают ФОРД  КАРГО и хотели приобрести автомобили МАЗы которые Мы поставляем с дополнительным оборудованием (Спецавтомобили) в другие страны СНГ и нас переубедили на ФОРД КАРГО облапошили как ЛОХОВ. Мы из-за этих нежных чудо Турецких автомобилей чуть не потеряли контракт на 50 000 000 мил., грн., хорошо что мы взяли пробную партию, которая состояла из 10 штук.

В -15 градусов замерзают боковые стёкла, и надо одевать валенки. А трясёт так, как на телеге. Проблемы начались уже после 8000 км.

За три месяца было следующее: ВЕБАСТО отваливалось вместе с крепежом от рамы, правда, не потерялся, висело на шлангах. Отвалился глушитель отопителя, поменяли блок управления на ВЕБАСТО, очень слабые двигателя, нагружаешь до 20 т., а они не едут. Коробки летят через каждые 15 000 км., поверте недостатков очень много даже по сравнению с КРАЗом я даже не мог подумать, что существует такое г… и.т.д.

            P.S. Мы остались очень не довольные от работы и выносливости этих автомобилей очень сильно сыпется.

Покупать не советую!!!!

Форд мне понравился очень давно. При покупки был очень доволен, комплектацию взял Титаниум. При выезде из салона сразу отметил что управляемость просто отличная. После первых 60 км, на одном из светофоров решил дать газку и обломался быстро, скажу так у меня девятка на тот момент пуляла со светофора круче. Расстраиваться по этому поводу не стал, так как тачка все-таки не обкатана была. Первые две тысячи км меня всё устраивало. Потом появились "сверчки" в обшивке водительской  и передней пассажирской двери. Я просто обалдел, сборка та не Российская. Расстройства на этом не закончились. после пяти тысяч км, начал пробовать разгоняться поинтенсивнее, скажу так отстой полный (при том что движок 1,8). Я значит педаль газа в полек а толку от этого нет, машина как ехала так и ехала, НО заметил такую вещь, что при ослаблении нажатия на педаль газа, почти отпустив её машина вроде начинала ехать начина появляться динамика в разгоне. Чудеса, да и только. Дальше заметил такую вещь, что при движении накатом начинали плавать обороты в диапазоне от семиста до полутора тысяч об/мин. Поехали дальше. На шести тысячи км я просто офигел, при включенном климат контроле (с кондиционером) в солон со стороны переднего правого пассажира из нижней части приборной доски на коврик потекли струйки воды. Моему «счастью» не было предела. Дольше заскрипело переднее пассажирское сидение. Еще немного добивает то, что передачи короткие (нафига так сделали). Есть еще прикол, вечером включил свет в салоне  и заметил, что свет от плафона внутреннего освещения горит не ровно, а подмаргивает (что это такое до сих пор не знаю).

Из всего описанного, кроме сидения я еще с этой проблемой к официалам не обращался, официалы мне устранили только течь при включении климат контроля с кондишаном.

Если о хорошем, то внешний и внутренний дизайн мне по душе. Снаружи смотреться просто супер, внутри -  приборка сделана удобно, на ощупь мягкая(приятно). Регулировка руля впечатляет (как по высоте, так и по вылету), Сидения удобные, боковые держатели сидения не дают ерзать по нему, что очень удобно. Переключение передач четкие. Штатная магнитола играет на ура, долбит, так что саб не нужен. Подлакотник сделан удобно, но есть минус при его удлинении и небольшой поездки по городу выдвижная крышечка быстро прячиться обратно (нормального фиксирования раздвижной верхней крышечки НЕТ). Управляемость отменная. Подвеска блин жесткая, но на трассе с ней супер. Пространство в салоне довольно большое (при том что я сам не «малыш»). Оптика отличная светит хорошо.

 Одно скажу, даже при всех меня радующих вещах складывается впечатление, что я купил не иномарку а б/у-шный ВАЗ.

Судите сами.

Честно говоря, сначала думал купить Форд  Фокус, но посидев пару минут за рулем этого  автомобиля, резко перехотел – центральная консоль сильно давит в колени, да  и регулировка сидений мало чем помогает. В итоге выбор пал на Форд Фьюжен.

Посадка во Ford Fusion просто отличная – высокая и удобная, салон просторный и достаточно симпатичный. Сразу же оценил высокое качество сборки авто, нет ни зазоров, ни «сверчков» в салоне. Радует, что салон Ford Fusion легко трансформируется  - при собранном заднем ряде сидений в этот небольшой хэтчбек без проблем можно легко погрузить большой холодильник.

Среди минусов салона Форд Фьюжен нужно отметить слишком слабую боковую поддержку сидений. Уплотнители дверей ужасно скрипят, и в них очень быстро набивается пыль. Когда обратился в автосервис, мне сказали, что это недостаток модели и исправить его практически невозможно. Бампер от дороги расположили слишком низко, поэтому он постоянно цепляется за разные препятствия, в основном, бордюры. Не нравятся слишком маленькие и жесткие колеса, штатную резину Ford Fusion лучше менять сразу после покупки  - с ней в дождливую погоду в горку подняться достаточно трудно. Также советую заменить на техосмотре штатный салонный фильтр, в моем автомобиле он после 20 000 км пробега вышел из строя.

Зато руль Ford Fusion просто превосходный, он обтянут приятной на ощупь кожей и отлично ложится в руки. Также радует, что  в салоне этого хэтчбека множество ниш  и ящичков для мелких вещей. К тому же из пассажирского сидения сбоку водителя без труда можно сделать площадку  с пластмассовым столом.

Подвеска Ford Fusion оказалась слишком жесткой, для наших раздолбаных дорог такая не сильно подходит. Комфорт при некачественном дорожном покрытии резко снижается, особенно на задних сидениях. Зато я по достоинству оценил отличную управляемость Форд Фьюжен, авто безупречно слушается руля и четко входит в повороты. Мощность двигателя Ford Fusion весьма скромная – всего 80 л. с., но для такого небольшого хэтчбека хватает. Правда, при обгонах на магистрали лучше переключать авто в ручной режим управления.

И  с коробкой передач есть свои проблемы. К примеру, переключение с первой на вторую передачу происходит со значительным рывком. Лишь через время я научился выравнивать ход Ford Fusion с помощью педали газа. С автоматом, чтобы стартовать плавно, а не рывком, нужно придавать достаточное, но не чрезмерное ускорение. Еще один неприятный момент: иногда, если притормаживать и снова газовать, Форд Фьюжен  двигается рывками. Как объяснили в автосервисе, такая проблема возникает из-за некачественного топлива: Ford Fusion на низах не хватает крутящего момента, поэтому во время разгона после притормаживания ее существенно дергает.

Расход топлива Ford Fusion, как для такого маленького двигателя  (объем 1,4 л и мощность 80 л. с.), слишком большой – 10 л по городу и около 7 по магистрали.  Кстати, при использовании бензинов А-92 и А-95 расход топлива и динамика почти ничем не различаются. Зато к тормозной системе Форд Фьюжен никаких нареканий нет, к тому же ABS срабатывает нечасто.

Наездил 5000, никаких шумов, скрипов, тарахтений

Разгоняется хорошо для своих лошадок и "веса". После 3000 оборотов ускорение увеличивается , передачи длинные удобные.

Единственное, что "кумарит", это долго не выключается табло бортового комп`ютера

У Ford Mondeo плохо сбалансирована тормозная система, из-за низкоинформативной педали на низкой скорости почти нереально тормозить плавно. 

Подушка безопасности расположена в Ford Mondeo рядом с коленями водителя, из-за чего часто мешает при нажатии педалей, особенно неудобно для людей с большим размером ноги. К сожалению, вентилящионные дефлекторы Форд Мондео  не имеют возможности регулировать силу потоков  воздуха отдельно от их направлений. Радует достаточно неплохое качество топовой автомагнитолы Sony, имеющей CD-ченджер на шесть дисков. Правда, передний правый звуковой канал иногда переходит на хрип, но быстро возвращается к нормальной работе. Багажное отделение Ford Mondeo стало намного меньше из-за непрактичного расположения полноразмерной запаски.

В салоне Форд Мондео использовались довольно качественные материалы обивки, используется много видов материалов. Торпедо смотрится довольно солидно в темноте за счет хорошо разработанной подсветки. Топовая магнитола Sony, хотя и создавалась специально для Ford Mondeo, в общий вид салона вписалась не очень хорошо.

Езду зимой в Ford Mondeo существенно скрашивает обогрев сидений, форсунок и стекла. Лампы боковой подсветки, встроенные в фары, реагируют автоматически на поворот руля и положение рычага переключения передач. Вместе с ними и восьмью датчиками парковки без проблем припарковываюсь даже ночью. К сожалению, датчики парковки не имеют графического представления работы, хотя это странно – ведь в Ford Mondeo есть большой цветной дисплей, что мог бы выполнять эту функцию. Кондиционер в Форд Мондео работает отлично даже в двухзонном автоматическом режиме. Хотя у него нет отдельного регулятора силы потока, ее можно менять лишь с помощью полного закрытия лепестков потока.

Подвеска Форд Мондео жестковата, так что кочки в салоне ощущаются, но из-за очень комфортных сидений с отличным профилем подобные неудобства сводятся к минимуму. Задние пассажиры чувствуют себя комфортно: к ним обращены отдельные воздуховоды на уровне груди, имеются подлокотник с подстаканниками, в голове подсветка, индивидуальная розетка, шторки на окнах, к тому же задний ряд сидений Ford Mondeo очень просторный.

Руль Ford Mondeo задемпфированный и достаточно легкий, даже на скорости выше 140 км/ч этим седаном можно без проблем управлять одной рукой. Управление МКПП тоже довольно легкое – передачи можно менять только двумя пальцами.

Ford Mondeo с двухлитровым двигателем больше подходит для спокойной и размеренной езды, такое авто не предназначено для крутых маневров и езды на высокой скорости. Хотя даже двухлитровый Ford Mondeo уверенно обгоняет по встречной полосой авто, едущие не быстрее 100 км/ч. Для любителей более азартной езды лучше выбирать Ford Mondeo с 2,5-литровым объемом двигателя.

Ford Mondeo – довольно экономичная машина,  полностью залив бак (70 литров), вы сможете преодолеть расстояние, как минимум, в 1 000 км.

Управляется универсал Ford Focus отлично, руль четкий и информативный. Можно легко маневрировать, даже несмотря на немалые размеры Форд Фокус. Салон достаточно комфортный и просторный. Багажное отделение (503 л) очень вместительное. Клиренс, правда, несколько маловат для наших дорог.

В разгоне Ford Focus очень медлительный. А заявленный автопроизводителем авто расход топлива меньше реального – 10,2 литра на «сотню».

Купил Ford Fusion в прошлом году новым у официального дилера. Сразу обрадовала развитая сеть сервисных станций и надежность в эксплуатации, которую пообещали не только менеджеры автосалона, но и многие знакомые. С момента покупки Ford Fusion пробег составляет немногим больше 4 000 км.

Общую эргономику Ford Fusion я оцениваю на твердую пятерку: сидение водителя имеет широкий диапазон регулировок, удобную подушку, руль хоть и регулируется лишь в вертикальной плоскости, но для  Ford Fusion этого вполне достаточно. Качество  отделки салона просто восхитительное, пластик очень высокого качества, а детали отлично подогнаны друг к другу. Руль Ford Fusion оббит мягкой кожей, такой приятно держать в руках, а самый его существенный плюс – спицы при любом повороте баранки не закрывают панель приборов и не мешают осмотру. Педали также расставили с умом, расстояние между ними отлично подобрано, не путаешься. А педаль сцепления нажимать очень легко, достаточно небольшого усилия. Понравилось, что в Ford Fusion, как и в большинстве новых авто, после того, как выключаешь двигатель и выходишь из машины, оставшаяся включенной электроника (обогрев, свет или магнитола) автоматически выключится. А также, покидая автомобиль, вы услышите предупредительный сигнал.

Шумоизоляция выполнена неплохо, к счастью, не могу жаловаться на посторонний шум так сильно, как это обычно делают владельцы Форд Фокус. К тому же магнитола автоматически делает музыку громче, когда уровень шума двигателя повышается. Четыре штатных динамика (вполне неплохого качества) встроены в двери. Управление автомагнитолой выполняется с помощью подрулевого пульта.

Обзорность вперед в Ford Fusion не вызывает ни малейших нареканий. В зеркало заднего вида отлично просматривается теневой сектор, однако по привычке я часто поворачиваю голову назад, а там за стойками ничего не видно. Так что приходится доверять лишь зеркалам. Светотехника выполнена превосходно, фары светят далеко и ярко, как прожекторы. Диапазон регулировок режимов работы стеклоочистителей обуславливает отличную работу, грязь не размазывается и не растирается. Еще один плюс – «дворники» работают бесшумно.

Багажник вместительный, если сложить задний ряд сидений, туда поместиться все, что нужно. Кроме стандартного бардачка, еще один имеется под сидением переднего пассажира, там отлично можно хранить документы и другие бумаги.

Двигатель, конечно, малолитражный – всего 1,4-литровый, но его тяговых характеристик вполне хватает. Правда, пока не объездил Ford Fusion, где-то до пробега в 600 км, авто как-то тяжело стартовало и довольно медленно набирало скорость. По рекомендациям автопроизводителя обкатка должна длиться до 1 500 км пробега, так что высоких оборотов давать на двигатель нельзя, хотя и при желании «выжать» высокие обороты из двигателя в первые сотни у вас не получилось бы. Третья передача Ford Fusion очень длинная, несколько раз было такое, что легко разгонялся на ней почти до  90 км/ч, было такое ощущение, что двигатель работает в паре с коробкой-автоматом. Переключаются передачи очень легко, без усилия, к тому же четко  и быстро. Динамика авто вполне неплохая, особенно хорошо себя показывает, когда разгоняешь двигатель к  3 000 оборотам в мин.

Ничего плохого о плавности хода и управляемости я сказать не могу. Автомобиль даже не едет, а будто бы плывет, никаких ям не заметно, не дергает даже на задних сидениях. Однако если крупные неровности теряются где-то в недрах подвески, то на дороге, густо испещренной мелкими трещинками, в салоне начинает трясти. Реакция автомобиля на поворот руля – безупречная, Ford Fusion мгновенно поворачивает в заданном направлении.

Ford Focus понравился сразу, как только сел в салон. Интерьер выглядит очень представительно, элегантная отделка под дерево смотрится не так скучно, как обычный пластик. Конечно, качество обивочных материалов не раз вызывало сомнения, зато салон выглядит довольно интересно. Хотя серебристый цвет рядом с панелями под дерево смотрится несколько аляповато и портит общее впечатление о салоне Ford Focus.

Управление музыкой в Ford Focus выполнено нестандартно, часто путаешь рычажок управлением музыкой и переключатель поворота. Приборная панель отделана мягкой обивкой, кожаный руль удобно ложится в руки.  Жаль, конечно, что руль несколько тонковат, правда, такой дизайн отлично вписывается в общий стиль салона. Панель приборов ночью смотрится очень нестандартно, однако все показатели легко читаются. Багажник большой, но часто не хватает ящиков для мелочевки или закрепителей для груза.

К обзорности в  Ford Focus нужно первое время было привыкать. Недолгим после покупки Форд Фокус я чуть не стал виновником ДТП, а все из-за «обрезанных» боковых зеркал. Светотехника работает неплохо, даже штатного ближнего света хватает.

Когда только купил Ford Focus, авто едва-едва ехало на первой скорости. А заехать даже на небольшой подъем на первой скорости было нелегким делом - Ford Focus либо глох, либо забирался, но с чудовищными усилиями. Однако через пару месяцев езды на Ford Focus авто «размялось» и подобная проблема исчезла. Коробка передач работает четко, но сами передачи очень короткие, нужно время, чтобы привыкнуть. Средний расход топлива – около 9,5 – 10 л. А в первые месяцы, когда Ford Focus я  только обкатывал, на «сотню» едва хватало 15 л.

Подвеска Ford Focus несколько жестковата, хотя неплохо справляется с неровностями дороги, в салоне не заметно ямок и бугров. Тормозная система совместно с АБС работают вполне неплохо.

В общем, я оцениваю салон Ford Focus как вполне комфортный и представительный.  Сидения хорошо настраиваются, так что можно без проблем найти именно то положение, что будет удобно тебе. Руль обтянут приятной на ощупь бархатистой кожей, такой просто не хочется выпускать из рук. Педали установлены на своих местах, еще ни разу не путался, да и привыкать не нужно было – все по стандарту. Рычаг переключения передач выполнен из алюминия и выгляди очень престижно и элитно, а сам звук переключения передач больше похож на тот, что слышишь в куда более дорогих спортивных авто. В общем, можно сказать, что качество элементов обивки в Ford Focus вполне соответствует цене. Единственное неудобство для пассажиров на заднем ряде сидений – это посадка, мешает отсутствие задних дверей. А места на задних сидениях достаточно, можно свободно разместиться.

Штатная аудиосистема оставляет желать лучшего, к тому же она не читает МР3, да и входа для флеш-карт нет.

Сначала из-за непривычки был недоволен обзорностью Ford Focus, особенно нахватало обзорности сзади и справа, но установка парктроника мигом решила эту проблему. Кстати, у седана Ford Focus обзорность многим лучше. Безкорпусные стеклоочистители Форд Фокус пока показали себя лишь с хорошей стороны, но в результате немалая заслуга и других функций: подогрев парковки передних и заднего дворников, подогрев форсунок омывателя и подогрев лобового стекла. Хотя на штатную светотехнику и установлены противотуманки, все-таки длины и яркости света недостаточно, планирую в ближайшее время поставить ксеноновые лампы.

Двигателем доволен и едя по трассе, и стоя в пробке (единственный минус – сильно устает левая нога, иногда невольно задумываюсь об АКПП). Что обрадовало  - старт с места отличный, со светофора можно потягаться даже с более дорогими и престижными автомобилями. Управляемость Ford Focus превосходная, авто реагирует на малейший поворот руля, а также на нажатие педали газа.

Подвеска для езды в городских условиях несколько жестковата, зато на трассе понимаешь, зачем сделали ее такой крепкой – мелкие неровности дороги почти не замечаешь, а крупные «пробивает» лишь иногда. Тормозная система чуткая, и вместе с такими системами как IVD и ABS автомобиль  останавливается быстро и в то же время плавно, в салоне не дергает.

Водительское сидение Ford Focus хетчбек маловато, слишком узкое, да и места для водителя практически нет. Приборная панель смотрится довольно стильно, выполнена из приятного на ощупь мягкого материала. Подлокотники удобные, в меру широкие. Салон хорошо освещается, есть множество режимов подсветки. Сидения Ford Focus хетчбек регулируются по высоте, а руль как по высоте, так и по вылету, так что без труда можно найти удобное положение как для дальних поездок, так и для каждодневных по городу. Правда, пассажирские сидения мне показались жестковатыми.

Педали Ford Focus хетчбек расположены слишком близко друг к другу, зимой особенно неудобно, всегда боишься, как бы не задеть случайно соседнюю.  Руль несколько тонковат, не слишком удобно его держать, зато отлично регулируется – есть три позиции. Эргономика Ford Focus хетчбек продумана хорошо, все приборы отлично читаются, а управление интуитивно и не требует времени, чтобы привыкнуть.

Двигатель  Ford Focus будто «оживает» после 3 000 оборотов и становится намного динамичнее и агрессивнее. К сожалению, передачи коротковаты для 1,8-литрового мотора, можно было бы и подлиннее сделать, двигатель легко их выкручивает, заметно не хватает длинны  четвертой и пятой передач. Однако такой недостаток чувствуешь лишь на трассе, для города КПП  Ford Focus  – в самый раз.  Двигатель сильно раскручивать не привык, потому расход топлива около 10 л по городу и 7 л по трассе.

И плавностью хода, и управляемостью я доволен. Особенно понравилась тормозная система (все тормоза дисковые) – она работает четко и быстро, АВС подключается вовремя.

Наибольший минус Ford Focus, который я замечаю при каждой поездке – это ужасная шумоизоляция. Причем хромает не только шумоизоляция двигательного отсека, но и собственно салона.  Уже в первом месяце после покупки Ford Focus салон начал ужасно кряхтеть и скрипеть. Сначала начала скрипеть обивка передних дверей, а позже к ней присоединились и звуки сзади. Форд Фокус отечественной сборки – это настоящий оркестр нежелательных музыкантов в вашем авто. Через несколько часов поездки в Ford Focus голова просто раскалывается. Особенно заметно тарахтение авто при морозе. К счастью, штатная магнитола работает просто отлично и без проблем может заглушить шум. Плюс ко всей какофонии в Ford Focus нужно добавить, что на втором режиме скорости вентилятора обдува  появляется громкий треск из панели. А на других скоростях вентилятор работает нормально.

Кстати, при первых морозах я заметил странную особенность Форд Фокус: он начал самостоятельно включать обогрев переднего и заднего стекол. Отключаются они без проблем, но подобная «инициатива» Ford Focus настораживает.

К сожалению, в Ford Focus никак нельзя узнать, сколько еще осталось омывательной жидкости. Конечно, можно было бы каждый  раз открывать капот и смотреть самостоятельно,  однако визуально это сделать тоже не получится: вы сможете увидеть лишь крышку на заливочной горловине. Кстати, как оказалось,  у Ford Focus 2006 и 2007 годов выпуска (мой Ford Focus выпущен в 2008 г.) такой проблемы нет – бортовой компьютер безошибочно информирует, когда омывающая жидкость подходит к концу.

Мощность двигателя, равная 100 л. с., приятно радует лишь на техпаспорте Форд Фокус. Но с оглядкой на экологические нормы двигатель Ford Focus максимально «задушили», а также сказывается немалый вес Фокуса. Даже в сравнении с отечественной Лада Приора Ford Focus проигрывает – ее 16-клапанный силовой агрегат без проблем толкает вперед и вперед, обеспечивая быстрый старт и разгон. Включенный кондиционер усугуб.яет и без того не слишком хорошие динамические качества Ford Focus. Кстати, включив кондиционер, нужно отдавать себе отчет, что расход топлива заметно вырастет, даже на новом автомобиле.

Ускоряется Форд Фокус с трудом, и набрать 100 км/ч не так уж легко. К тому же с каждым ускорением Ford Focus начинает жалобно звенеть и тарахтеть.

Зато к управляемости нет никаких упреков, даже зимой Ford Focus отлично слушается. Даже при отсутствии системы курсовой стабилизации управляешь таким автомобилем с удовольствием, немалая заслуга того – гидроусилитель руля, который позволяет хорошо чувствовать обратную связь. Подвеской  я тоже доволен, в меру упругая, правда, очень шумная. Ну а к тормозной системе нареканий ни одного – работает просто отлично.

Отличный автомобиль! Езжу 3 месяца, доволен, как слон! Места очень много - сел недавно в Пассат Б-6, как в Оку)))

Скажу честно, в купленном мною Ford Mondeo я вижу больше недостатков, чем достоинств. И недостатков существенных: хотя бы ужасная сбалансированность (а иногда кажется, что ее вообще нет) тормозной системы. На низкой скорости тормозить плавно никогда не получается, к тому же педаль тормоза малоинформативная. 

Подушки безопасности в Ford Mondeo есть, но как же их неудобно разместили – слишком низко, при перемещении в авто постоянно мешает ногам и давит в  колени. Вентиляция, опять-таки, есть, но недоработана – дефлекторы не могут регулировать силу воздушного потока отдельно от направления. И без того маленькое багажное отделение становится еще меньше из-за запаски.

Кстати, мой Ford Mondeo оборудован довольно серьезной автомагнитолой Sony (ченджер на шесть дисков), но качество звучания оставляет желать лучшего, иногда магнитола к тому же глючит – правый передний канал переходит на какой-то хрип.

Из плюсов могу выделить удобный и просторный салон Ford Mondeo, особенно комфортно можно расположиться на передних сидениях. И насчет цены -  думаю, она как раз соответствует богатой комплектации Ford Mondeo и стильному представительному экстерьеру.

Управление у Ford Fiesta просто супер – машинка  не теряется и на высоких скоростях, уверенно держит дорогу, тормозная система в авто тоже не подкачала. Двигатель Ford Fiesta неплохо разгоняется приблизительно после 2500 оборотов. Механика у авто отличная, ходы короткие и четкие. Из минусов МКПП Ford Fiesta можно выделить лишь то, что задняя передача не оборудована синхронизатором, и включать ее можно лишь при полной остановке авто, а это иногда доводит. Гудок – как на огромной фуре, когда подаю сигнал, пол-улицы оборачивается.

Руль довольно удобный – толстый, не такой узкий и непрактичный, какими все чаще сейчас оборудуют автомобили. И сидения комфортные – посадка высокая, как обычно в минивене. Может, конечно, на любителя, но мне нравится.

Из минусов можно выделить довольно узкий обзор в заднем стекле, я немало привыкал. И панель приборов выглядит довольно скучно, примитивно и даже как-то убого. Сидения в авто удобные лишь передние, так что за место около водителя у меня в семье всегда идет спор.

С шумоизоляцией заметно Ford не доработал – кажется, что в автомобиле не намного тише, чем в стареньком Жигуле, особенно это бьет по ушам на большой скорости.

И запомните: Ford Fiesta - это автомобиль для города и только для города. Потому как пару раз пытался по проселочным дорогам проехать – клиренс низкий, «брюхом» все камни-почки цепляет, а вот для ритма дом-работа Ford Fiesta отлично подходит!

красивыи форд но также мощныи для америки очень салидна машина а у нас вабще просто шикарная марка форлд радует что она не очень загонет цены но также очень удобная машина дял путешствия будет просто супер на до быдет сьездить кудато машина  кул

неплохои фород очень экономныи а также и стильныи для рабоыт и красивых дам будет прсото класс !

унивесраныи фокус ета вещь, все мне в нем навритьс ятолько то што            он как шарик и само название фокус а чемто настарживает

Фрд- это машина не для наших дорог, и не по нашим карманам!!!!!!!За такие деньги ты покупаешь простую игрушку, на котрой не очень и приятно ездить.!Продал через месяц, думал привыкну-не смог и купил себе АУДИ и наслаждаюсь теперь поездками.!А на сче того, что ФОРД мировой брен это все ерунда!

Практически лимузин, если принимать во внимание размеры салона.Очень смахивает на квартиру))) А если серьезно, то нормальный автомобиль.Хорошо ведет себя на дороге, легко управляем на трассе, нормально набирает скорость, как для универсала. По комфорту могу поставить 4 балла из пяти возможных. Подойдет в качестве автомобиля для семейных путешествий.

Хорошая пятидверная модель. Внешний вид очень даже приличный, автомобиль выделяется из общей толпы. К тому же длина автомобиля  довольно небольшая, что очень кстати в городских условиях. По двигателю, тормозам, ходовой и подвеске нареканий нет. Единственное что хотелось бы- это нормальный климат-контроль, а то базовый проблемный.

Взял модель с движком помощнее. Впечатления от автомобиля самые положительные. На дороге можно себя чувствовать довольно уверенно, мощности хвататет, динамичное авто, с управляемостью нет проблем, причем на любых скоростях. Вместительный багажник, удобные регулируемые сидения. Могу всемсмело посоветовать.

Автомобиль на высоте. Еще никаких проблем с ним я не замечал. Хороший дизайн, нормальная начинка под капотом - мощности хоть отбавляй. Подвеска тоже в порядке, многие ухабы даже не чувствуешь. Минусов указать не могу. В салоне довлольно удобно, просторно, нормальный обзор. Приличная система безопасности, что характерно для всех фордов.

Отличный автомобиль. Как для города, так и для загородних поездок. Проверил на себе. Расход топлива приемлимый, учитывая объем двигателя. Могу отметить высокий комфорт салона и просторность его же. Путешествовать на таком автомобиле просто сущее удовольствие. Могу всем посоветовать покупать именно эту модель.

Хороший автомобиль. Соотношение цена-качество-комфорт если не идеален, то близок к нему.  Машина подходит даже для загородних поездок, по полевым дорогам. Клиренс и устойчивость в сочетании с управляемостью позволяют уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах. Хорошая система безопасности водителя и пассажиров.

Отличная машина. Катаюсь каждый день, радости нет предела. Небольшой расход топлива по городу, приемлимые размеры кузова, просто отличная управляемость. Если сравнивать управляемость, то вряд ли какая-нибудь другая компания может дать покупателям такую же модель. К тому же цена на порядок ниже, чем у подобных моделей от других производителей. Всем рекомендую.

Хороший минивен, катаюсь уже более года, проблем 0. Везде где я не катался-все интересуются этой машиной и среди всех джипов и других крутых тачек она смотрится на уровне. Многие подходят - осматривают. Технических проблем у меня с ней не возникало, ну кроме замены тормозных колодок, пришлось заменить. А так машина очень просторная, комфортная, можно набить много груза и пассажиров, без всяких заморочек.

Минус - это большой расход топлива по городу. Ведь 9.5 литров для 1,6 движка - многовато. К тому же клиренс маловат. В общем, могу подытожить. Автомобиль для города, несмотря на расход топлива. Зато машина довольно компактна и к тому же хороший обзор из салона. Неплохая управляемость, хорошая динамика. Заметил что на морозе могут возникать проблемы с движком, рекомендую регулярные плановые диагностики.

Плюсы: Соотношения цена-качество; динамичная; проворливая; припарковаться везде можно.Минусы: скрип в салоне; по городу много бенза жрет (8-9 л).Коробка автомат замечательная, на горной дороге тоже показала себя неплохо. Машина может быт ьиспользована для перевоз крупногабаритных вещей, таких как мебель, бытовая мебель, даже стройматериалов, правда в салоне.. Делал ремонт - очень выручила меня машинка. Еще вспомнил из минусов - хотелось бы багажник побольше.

Практичный автомобиль, рабочая лошадка.Огромный минус  в том, что в базовой комплектации отсутствует кондиционер. Автомобиль не подойдет для уличных гонок, т.к. больше предназначен для симейных поездок. Очень жесткая подвеска, к которой трудно привыкнуть.Слегка трудна в управлении на высоких скоростях из-за своих габаритов, в частности, высоты. К плюсам - экономичность, просторный салон и достойный внешний вид. Хороша в качестве "автомобиля для пикников".

Купив такой автомобиль,вначале думал что я попусту потратил деньги, но через 2 дня настолько смог привыкнуть к нему,что выходить из него не хочется,вся семья полюбила его просто с первого взгляда,машина для активного отдыха,и семейных поездок загород 2 семьи легко вмещяются с своим багажом,прекрассно держит дорогу,никаких минусов лично я не увидел в ней!