У меня до Hummer Н3 был Jeep Grand Cherokee, Хаммер Х3 оказался многим лучше Джип Гранд Чироки по многим показателям. В отличие от Jeep Grand Cherokee, Hummer Н3 точно входит в повороты, его не кидает по колее, он не «вихляет» на высоких скоростях.

Убранство салона Hummer Н3 будет полностью зависеть от комплектации. Никакой дешевизны я в салоне Хаммер Х3 не заметила, в отличие от владельца Hummer Н2 Николая, который также оставил свой отзыв об автомобиле на этом сайте. Даже базовая комплектация Hummer Н3 отличается приятной на ощупь замшей.

Также из достоинств Hummer Н3 отмечу отличную комфортабельность салона, немаленький дорожный просвет, великолепный обзор в зеркалах, четкое вхождение в повороты без заметных кренов кузова. Главный «плюс» Hummer Н3 — это идеальное сочетания качества и цены.

Недостатки Hummer Н3 несущественны. Так, неудобно управлять стеклоподъемниками, особенно представительницам слабого пола — приходится сильно выворачивать руку, чтобы дотянуться. В салоне этого внедорожника отсутствует пепельница. Больше на Hummer Н3 — никаких нареканий.

Что немало удивило в Hummer H2 — это аскетичный дешевый  салон. Отделочные материалы выглядят слишком бюджетно, да и пластик далеко не высшего качества, разве что немногим лучше, чем у отечественных автомобилей. Благо, настроек кресла и руля даже больше, чем необходимо, так что любой водитель без проблем найдет для себя удобное положение за рулем Хаммер Х2. Однако обзор просто ужасный: практически ничего нельзя разглядеть в боковые зеркала, обзор назад  в Hummer H2 также оставляет желать лучшего. Так что при поворотах, разворотах и перестраиваниях всегда приходится быть предельно осторожным. Особенно сложно в темное время суток — из-за затонированных стекол Hummer H2 сложно что-либо разглядеть. Сзади обзору в Hummer H2 очень мешает запасное колесо.

Из-за недостаточно яркой светотехники Хаммер Х2 дополнительно установил ксеноновые фары, их к этому внедорожнику не предлагали даже как опцию.

В повороты Hummer H2 входит нечетко, управление заметно теряется, а кузов сильно крениться. А при разгоне внедорожник плохо слушается руля и постоянно «вихляет»: все время приходится подруливать. В повороты становится страшно входить уже при скорости 60 км/ч: Hummer H2 — непредсказуемый автомобиль, да и перестраиваться из ряда в ряд проблематично, я уже не говорю о парковке. Даже по едя по прямой, чувствуется, насколько ухудшается управление Хаммер Х2 с увеличением скорости.

Двигатель Hummer H2 объемом 6,2 л, беспрекословно, очень мощный, вряд ли кому то окажется мало такого объема, да и лошадок немало — 393. Однако топливный расход Хаммер Х3 просто пугающий: летом — 27-29 л, а зимой и того больше — 33-34 л. Хотя мощность Hummer H2 немалая, обгонять сложновато, хотя и утапливаешь педаль в пол, первое время внедорожник не реагирует, наверное, дело в АКПП. К счастью, этот внедорожник заводится в любую погоду.

Честно говоря, вначале  планировал приобрести Hummer H2, однако чем больше читал об этом авто, тем больше оно меня разочаровывало. Особенно негативно этот автомобиль описывали в отзывах об авто, причем, даже на разных сайтах. В основном, главными недостатками были просто безбожный расход топлива и чрезмерно огромные габариты Хаммер Эйч2. Поэтому мой выбор пал на его «младшего брата» Hummer H3, который намного лучше подходит для городской езды, чем его предшественник. Купил Hummer H3 у официального дилера летом 2007 года.

Очень радует, что мой Хаммер Эйч3 постоянно находится в центре внимания – люди оборачиваются, пытаются сфотографировать на мобильны телефон, подходят и рассматривают… С таким автомобилем ты просто не останешься незамеченным.

Конечно, и Hummer H3 не без недостатков: например, не нравится слишком жесткий пластик салона, прямо как  в дешевых бюджетных авто. Отсутствие климат-контроля тоже не радует. Да и обзорность Хаммер Эйч3 плоховатая, приходилось первое время привыкать, к тому же у этого авто и габариты немаленькие. В общем, такой внедорожник вряд ли подойдет начинающим водителям. Правда, спасают информативные наружные зеркала.

Кроме того, поскольку Hummer H3 собирали на калининградском заводе, появились дополнительные проблемы. Например,  неполадка  с передними фарами. На светотехнику Hummer грех жаловаться, но в Калининграде на фары поставили русский электрокорректор, и сделали это, как вы догадались, довольно некачественно. Это выражается в неприятном дрожании пучков света при езде по некачественной дороге. К тому же у левого электрокорректора  Hummer H3  выпал стержень, и зафиксировать его на место так и не удалось. Обратиться по гарантии в сервис мне не захотелось, и с этой проблемой я справился самостоятельно: разъемы убрал, а фары жестко прикрепил по стенду. На следующем техосмотре решим эту проблему поточнее.

Передние габаритные огни (которые из оранжевых поворотников) Hummer H3 на калининградском заводе сняли, и просто переместили их на фары сбоку, установив там небольшие лампочки. Естественно, освещение ни капли  не улучшилось, лишь появилась еще одна проблема – фары теперь постоянно запотевают, и  в них начинает скапливаться влага.  Пришлось переделывать российские косяки и заделывать дыры.

Тем, кто решился на приобретение Хаммер Эйч3, советую брать авто с двухцветным вариантом салона. Белый салон слишком маркий и быстро теряет вид, а черный – чрезмерно мрачный и какой-то угрюмый.  Кроме того, при покупке Hummer H3 сразу проверьте уровень всех жидкостей. Например, когда я купил Hummer H3, оказалось, что в нем практически нет масла, пришлось доливать. И не стоит соглашаться ставить в автосалоне брызговики: они оказались  слишком маленькими и очищают лишь небольшую часть. Пришлось покупать другой комплект брызговиков Hummer H3, правда, предназначенных  для другого авто. Они обошлись раза в два дешевле, но работают намного качественнее. А без брызговиков не обойтись: даже проезжая небольшую лужу, двери и даже крыша Хаммер Эйч3 об.япываются грязью.

Для немаленького двигателя объемом 3,7 л и мощностью 245 лошадок, и огромных габаритов Hummer H3, расход топлива достаточно приемлемый. При езде по городу Хаммер Эйч3 потреб.яет порядка 18 л на сотню, в загородном цикле – приблизительно 13,2 л при средней скорости 90-110 км/ч. Кстати, как рекомендует автопроизводитель, лучше заправляться 92-м бензином.

Коробка-автомат  оказалась на удивление проворной и не «раздумывает» при переключении скоростей. Также радует, что работы двигателя в салоне практически не слышно, а обороты держаться на уровне от  1900 до 2200 об./мин. А если вы хотите более активной езды, стоит лишь вжать педаль в пол, и Hummer H3 резко рванет, быстро набирая обороты. Раскрутить двигатель Хаммер Эйч3 до максимальных оборотов вовсе не составляет труда. Я, правда, ожидал большего от динамики этого внедорожника, однако вряд ли можно создать более шуструю машину с нескромным весом 2,5 тонны. Подвеска немного жестковата, зато Hummer H3 отлично управляется и великолепно держит дорогу. Масло, к  счастью, нигде не протекает.

Приятно удивила отличная акустическая система Хаммер Эйч3 с сабвуфером и чейнджером на шесть дисков. Также отмечу качественную заводскую тонировку: передние двери- 70%, лобовое стекло- 75%, а остальные стекла – 18-30%. Кстати, каждое стекло имеет светопропускательную способность, так что ГАИ вряд ли придерется. А что не понравилось – это отсутствие в Hummer H3 подкачки шин, причем, эту функцию нельзя было приобрести даже как опцию.

Также не понравилась странная инструкция по эксплуатации Hummer H3. В ней, к примеру, отсутствует даже такая информация как размер дисков колес внедорожника, а это достаточно важно, когда приходи время покупать зимнюю резину.

Однако несмотря на перечисленные недостатки Hummer H3, этим внедорожником я полностью доволен, и скажу вам, что вы тоже не разочаруетесь. Хаммер Эйч3 даже калининградской сборки  - это настоящий американский внедорожник.

Я долго сомневался при выборе внедорожника, но решил купить именно Hummer H3 2006 года выпуска.

К немалым габаритам Hummer H3 первое время приходится привыкать. К тому же обзор назад достаточно плохой, поэтому сдавать задним ходом всегда нужно очень аккуратно. Салон Hummer H3 очень просторный и комфортабельный, никаких нареканий нет. Аудиосистема Хаммер Эйч3 выдает отличное звучание, но чейнджера явно не хватает. Есть память на 20 треков, до нее еще никак руки не доходили. В Hummer H3  есть одна достаточно интересная опция – распознавание пассажира на переднем сидении.

В общем, в салоне Hummer H3 все отлично продумано, например, подлокотники не только достаточно удобные, но и вместительные. В дверях – тоже очень  вместительные карманы. Кстати, розетки целых две, удобно, когда нужно заряжать сразу два мобильных, только нет удобного места, куда во время зарядки можно положить телефоны. Жаль лишь, что мощные стойки несколько уменьшают салон, но он и без того просторный.

Управляемость Хаммер Эйч3 нормальная, авто уверенно держит дорогу даже на мокром асфальте. В повороты этот внедорожник тоже вписывается красиво – его ни капли не заносит, колеса уверенно цепляются за асфальт (и не только).

Дизайн Hummer H3 просто отличный, и, очевидно, этот внедорожник нравится не только мне. Авто достаточно редкое, я всего несколько раз встречал на дороге другие Hummer H3. Многие люди фотографируют мой автомобиль, а это достаточно приятно.

А если говорить о недостатках Hummer H3, первым делом следует вспомнить сомнительное качество сборки этого внедорожника. И не странно: мое авто – это первая партия Hummer сборки в Калининграде. Всего через несколько месяцев после покупки Hummer H3 пришлось обращаться в автосервис, чтобы там затянули потуже аккумуляторные клеммы. Как оказалось, в калининградском заводе их просто накинули. К тому же резиновые обтюраторы на корпусе  задних дверей были приклеены с большим перекосом, из-за чего между сидушкой и спинкой была значительная щель, куда постоянно задувал холодный воздух, так что сидя на заднем ряде сидений Хаммер Эйч3 можно было без труда просквозить поясницу.

Кроме того, хромала и шумоизоляция Hummer H3, однако шумоизоляционная проклейка салона, которая обошлась достаточно дорого, отлично помогла.

К весне  приобрел для Hummer H3 летнюю резину радиусом 18 дюймов, как оказалось, «неродные» шины нужно проверять постоянно на уровень давления.

Нельзя писать отзыв об автомобиле Hummer H3, не говоря о его внедорожных качествах. Первым делом я опробовал Хаммер Эйч3 в густом лесу – достаточно неплохо, проходимость этого внедорожника на высоте. К тому же и динамика неплохая – до «сотни»  Hummer H3 разгоняется всего за 10 сек, а для его габаритов это вполне неплохой результат. Кстати, трос у меня постоянно лежит в багажнике – зимой нередко на своем Хаммер Эйч3 выступал в роли эвакуатора.