езжу на машине с 2009, да скрепят карты- оклеить шумкой и вопрос решен... багажник действительно маловат, но груз.подъёмность хорошая.  Двиг у меня 1,250 механика при спокойной езде по городу (не более 2500 по тахом.), рассход на 92-м    5л\100.. Если придавить то 2 литра на 20 км при 170км\ч, но так лучше не ездить страшновато)))

Ничего странного, всё правильно пишут, Hyundai Accent из салона, очень нравится, но амортизаторы родные это фигня, с 2008г уже один раз поменяли на ТО, срок гарантии вышел, сейчас опять надо менять, но Hyundai-евские уже ставить не буду. А по поводу гула свыше 3000 оборотов это правда, раньше не слышно было. Сейчас этот гул напрягает.

97 зачем, он и 92 с удовольствием кушает!

застрелись

первый раз такое слышу, наоборо тмногие отмечают отсутствие сверчков даже на больших пробегах.

Взяли жене в 10м году акцента. Весной. Сразу резину поменял на мишлен-Стояла "Кама-евро" )))) ... Мне по тлф. звонит-я 180к/м бэху обогнала!!! Опыта у нее Ноль! Сам на трассе160еду. Дорогу держит отлично!Заводиться зимой -25"нормально. -27с трудом. Оказалось-акум..44АЧ.стоит. Поставил свой 75АЧ-проблемы нестало. "Гена"не умирает! -35"мороз-заводиться с полпинка!Стала жаловаться что машину "водит". Проехал-да ведет! ( На шиномонтажке давление в колесах разное накачали.) Выравнял давление2Атм. Все проблема исчезла. Свечи чампион после 1то поменял на нжк. А так ни по ходовой ни по движке проблем нет! Видно какая попадеться! В сервис не обращаемся-дорого! И по времени накладно. За 2года наездила 130т.км. меняем свечи,фильтра,масло и резину(зимнию на летнию)

Вячеслав полностью согласна у меня тоже самое ато и хуже.Я в шоке качество вообще г...

Ребята купила акцент 2009 году,сам он 2008г,пробег 45000тыс,езжу аккуратно и не быстро,полетел двигатель,сейчас ремонтирую,ремонт очень дорогой,по гарантии отказали в сервисе,так как нашли тысячу причин,хотя ТО все у них и в срок проходила.И раньше мне приходилось постоянно по всяким мелочам делать машину.Так что машиной очень не довольна и никому не советую,решила отремонтировать и продавать.

какой считается нормальный расход бензина 2004г.обьем 1.1

Доброго времени суток, автомобиль очень хороший для своей цени и относительное качество, у меня 2004 года выпуска. Но проблемой это не назовешь но неудобно так как живу в Севастополе у нас осень, зима и весна идут мелкие дожди очень часто. У меня базовой опции есть только два режима роботы дворников (обычный и быстрый), больше никаких нету но очень хотелось чтобы был режим с задержкой времени или сказать по другому чтобы дворники срабатывали сами с промежутком пару секунд. В книге вычитал что такая штука есть но она идет как доп. опция. Подскажите пожалуйста где можно купить на Украине эту штуку (ручку) буду очень благодарен. Пишите на .

у меня Акцент 2008 года, брал с нуля. Думал года 3 не буду заглядывать, не тут то было.Очень разочаровала ходовая, за эти 3 года почти вся новая( шаровые, подшипник ступицы,рычаги, саленблоки) я понимаю дороги хреновые, но и машине ведь не 10 лет.

Купила Hyundai I10 б/у, ездию около 3 месяцев на ней и вот не давно начался какой-то странный скрип или как будто что-то скрежет в предохранителе. Пока на СТО не ездила.... От чего это может бвть??? Может кто-то сталкивался с такой проблемой???

Я доволен своей машиной. несмотря на то, что до этого ездил на тойоте, и машина 2004 года выпуска, правда собирали ее в великобритании. Нет, есть проблемки но не серьезные. Я считаю нужно все менять и не будет проблем. Я не жалею,  

согласен с автором в том ,что к..лит машина на неровностях и хочу сказать о прочности корпуса оччень крепкий корпус улет в кювет со снегом по пояс с переворотом на левый бок на скорости 80км/ч  машина цела сам цел (был престегнут) ,хотя есть подозрения, что повело, но не видно, расход бензина нормальный , машину не ведет.

при прохождении кольца на скорости 40км/ч сносит за милу душу

если со спиной не все ладно, то сиденье просто отстой(только такое слово)

Гетц можно сравнивать с одноклассниками,но с Пассатом?Вы,дружище,с лехусом не пробовали сравнить?

езжу на Акцент с 2009 года, брал с нуля, проехал 51 тыс. км. вчера прошел компьютерную диагностику. Все отлично, на пределе только задние аморы. Езжу на ней каждый день, проблем нет

Юзаю авто с 2009 года. Из всего вышеперечисленного не согласен с расходом топлива. Илья, никогда на 1.4 АТ по городу не было 8 л.! По-паспорту 9,5 л., а реально: по-городу 10-13 л., зимой 11-14 л., трасса 8 л. (ск-ть до 150 км/ч). На сервисе по этому расходу сперва говорили: должна притереться, а потом съехали, что, мол, на малые расстояния по городу езжу (т.е. старт-стоп часто)! Бред! Поэтому, кроме вышеупомянутых достоинств об этом авто, хочу указать на огромный её минус - это расход топлива! (И не льстите себе и бортовому компьютеру!)

Машинка супер! Из минусов-светлый салон и не престижная.ЦРДИ-дизель 1,5,брал 2007 г Луцк.Менял(за бабки) стойки и электроусилитель(по гарантии). В Германии розгонял до 210

После 180 идет неустойчиво и не комфортно, Расход по Полтаве 6-7 л солярки, но в 2010 г. пробег Полтава-Словакия-Австрия-Германия(г.Фрайбург), франция,Швейцария и обратно (+везде ближний свет и кондиционер) итого 9000км - 4,9 л/ 100 км. Т.е. очень экономична на дальних расстояниях.3-тий дизель, как говориться, кто поездил на "дизеле"- никогда не сядет за бензин.До этого 11 лет Форд-Эскорт дизель 260 т. км из салона Болгарии, 10-ти летний дизель из Германии Фиат Крома (2 года 35 т.км), ГАЗ-24 (один год, НУ Корова!!), 8 лет ВАЗ копейка. Ездил на Москвичах, Гольфах и МБ. Резюме: ЦЕНА+КАЧЕСТВО Акцентов рулит!!! Думаю через 10 лет все пересядем на Китайцев, но сегодня Киа и Хюндай оптимальный вариант иметь авто и не переплачевать. Подогревы, подушки, подьемники, "умная" электроника, в общем, все, как у взрослого АВТО, + более-менее нормальный клиренс, прекрасный обзор, хорошая эргономика передних сидений. Ну А с Зади! Дети садяться. А сколль часто приходится возить когото взрослого сзади! Если комуто не нравится - пусть ходит пешком! Все таки АВТО - то бюджетное.При этом Ц+К альтернативы думаю нету. А отдельные проблемы на какихто конкретных АВТО бывают у вех марок. Читайте форумы

У меня авто 2004 года, куплен в салоне в мае 2005-го,я вторая хозяйка с октября 2007-го и это мой первый автомобиль. При пробеге 30000 км появился стук сзади справа,в То сказали все в порядке, но я видимо настаивала, вот они и поменяли задние амортизаторы оба. примерно через 12-14 месяцев стук появился снова и я езжу 1,5 года так, на ТО проверяли со  все в порядке со стойками,наверно диагноз просто "кореец". Да  стекла запотевают в дождь,включив поддув на окна нужно ждать мин 20, иногда просто опасно продолжать путь. И низкий клиренс, это точно. Но несмотря на эти ужасные удары днищем, на осмотре "на кресле"( я врач-гинеколог) не обнаруживают никаких значительных следов. В целом я очень довольна,салон вообще новый, я пассажиров не вожу, печка и кондиционер работают исправно, но с кондером мощность двигателя заметно снижается,

у меня машинка 2007 года, проблем небыло, поломок серйозных тоже. скажу только то, что надо беречь ее, и будет все хорошо. пробег больше ста тысяч, никогда не подводила, единственное, что бывает сбой бортового компютера и тогда может ложно загорется значек на табло, что означает поломку и заставить понапрасну волноваться.

мой акцент кушает 10 ку на сто не знаю что делать

вот сейчас читаю полную фигню. НЕ ПОНЯТНО ПОЧЕМУ У ВАС ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЭТО УЖЕ 3 МОЙ АКЦЕНТ И ВСЕ ОПИСАННЫЕ ПРОБЛЕМЫ  НИКОГДА НЕ ВОЗНИКАЛИ НИ У МЕНЯ НИ У МОИХ ЗНАКОМЫХ. оЧЕНЬ И ОЧЕНЬ СТРАННО

Машинка - супер! В комплектации 1,2 АКП новый двигатель Кара. Плюсы: достаточная мощность, подогрев передних сидений )))))))), электростеклоподьемники ВСЕХ окон (важно, если ездить с ребенком), кондиционер, АВС, гидроусилитель руля, расход по городу около 7л, по трассе - 5.6,  и т.д. Не нравится: пока дороговат сервис - сравниваю с Ланосом (наша вторая машина), для дальних или длительных поездок маловат багажник, высокая парусность из-за высокой посадки. Но удовольствие от вождения перекрывает ВСЕ мыслимые недостатки!

Езжу на Акценте 3 года. Раньше ездил на нашем ТАЗ 21099. Акцент меня разочаровал, ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ, в плане того, что эта машина плохо держит дорогу! И я НЕ ВЕРЮ тем, кто пишет, что Акцент хорошо держит дорогу!!!! У моих 5-х друзей тоже Акценты (с 2007 по 2009 года выпуска) и у всех таже проблема. А особенно в зимнее время, хотя и резина стоит "очень даже приличная" и ходовая в порядке!!! Наш ТАЗ (девятки, двенашки, приоры) намного увереннее чувствуют себя на дороге!!!

Брал с "0" в 2009г. за 30 тыс. км. сгорела только лампочка противотуманки... КЛЯНУСЬ!!!

Сравнивать есть с чем, сменил за 20 лет около 12 авто... пересев на на Матреху слазить не планирую... поражает приспособленность к климату... а именно скорость обогрева салонной печки, сидений... радует оттайка-просушка зеркал подогревом... установил на рейлинги рейки-поперечины и багаж теперь любой длинны спокойно покоится на крыше...Компактность. вместимость и резвый веселый старт, покажите мне одноклассника с теми же характеристиками за ЭТУ ЦЕНУ?


...двигун 123 л.с. 1.8 литра коробка автомат 4 ступени... думается надо добавить еще 5-ю... ведь аппетит у лошадки заставляет смотреть на спидометр...12.5 литра по городу великоват...пусть и 92-го бензина...другой не лил...говорят на 95 -м меньше жрет...но цена его покрывает экономию.


перед покупкой содержал две машины...седан Шевроле АВЕО и универсал 11 ваз-тазик, строил дачу, нужно было много возить всякого строительного хламу, а для работы по городу была Авео...стройка закончилась и надобность в универсале отпала... авео стало надоедать кучей недостатков, перечисление их утомит всех.
Увидел у подъезда Матрикс и влюбился что называется с первого взгляда...подумал и решил - вот авто о которое заменит мне сразу две машины...и не ошибся...семья у меня большая, перевозить приходится много чего... все вмещается, а что не лезет, легко крепится на релинги крыши, устойчива на колейной трассе...не рыскает как авео с полосы на полосу и не сдувается сильным боковым ветром от проносящихся фур в отличии от авео...держит дорогу "когтями" и зубами... 123 л.с. на обгонах приятно радуют, хотя и автомат но 1.8... мощь мотора кое-какая имеется... обзор и посадка джиповская...видно все далее впереди стоящих автоседанов да и одноклассники минивены чуть ниже по ТТХ... стал просто отдыхать и расслаб.яться за рулем, и в пробках, 6 колонок развлекают, как на эстраде...подлокотник убираемый, сидишь как на троне... трансформация задних сидений и их изменяемая спинка для задних пассажиров просто находка... народ говорит что ощущение будто ты в автобусе, машине рады все в семье и на другие авто смотреть пока нет желания...

1,1-литровый двигатель обеспечивает вполне неплохую езду на Hyundai i10, сложно упрекнуть ситикар в недостатке мощности. Однако шумит корейский автомобиль немало, видно, что над звукоизоляцией особенно не старались: под капотом Хендай Ай10 и вовсе нет звукоизоляционного материала. Поэтому стараюсь не раскручивать двигатель выше 3500 тыс. оборотов — на более высоких в салоне становится уж очень шумно и дискомфортно. Зато у Hyundai i10 вполне неплохая подвеска, которая старательно борется с изъянами дорожного покрытия, хотя рельсы  и ухабы побольше в салоне ощутимо чувствуются.

Уже больше года у меня Hyundai i10 и, скажем честно, ходовые характеристики у этого мини авто не из лучших. Ситикар динамично и плавно стартует, однако практически сразу авто сникает. А для того, чтобы добиться более-менее плавной езды на Hyundai i10, приходится постоянно следить за оборотами. Раскручиваясь до более-менее нормальных оборотов, мотор корейского авто безбожно шумит и раздражает грубой работой. Кстати, плохая шумоизоляция — один из немаловажных минусов Hyundai i10.

Просторность салона Hyundai i10 лишь кажущаяся — дизайнеры корейского ситикара попытались добиться эффекта просторного салона, сделав высокую крышу. Однако посадка в мини авто осталась практически вертикальной, да и в плечах довольно тесно, а на галерке нормально устроиться смогут разве что дети. Зато, еще при выборе автомобиля, мне сразу пришлась по душе отменная эргономика Hyundai i10. Регулировка водительского сидения ситикара вполне неплохая, разве что, маловат диапазон регулировки кресла по вертикали. Понравилась также отменная обзорность миникара — немалое достоинство, которое наверняка оценит любой житель мегаполиса. Багажник Hyundai i10, как для авто класса «А», вполне немаленький, однако качество обивочных материалов оставляет желать лучшего.

2л.бензин 4WD,5 МТ,Full.Машиной доволен на все 100%.Брал год назад с пробегом 49тыс.По соотношению цена/качество равных на нашем рынке нет.

Из плюсов: надёжность,проходимость,комфорт,управляемость.

Из минусов: мотора не хватает( по этому поводу делал чип-тюнинг-очень помогло!Цена вопроса 1000грн),

шумоизоляция не очень( полная обесшумка с заменой головы на Kenwood и акустики на Focal c сабом Hertz+ Hands-Free+камера заднего вида -9500грн), маленький багажник.

Всем советую!Особенно тем,кто до этого не ездил на BMW

и Мерседесах с Лексусами и Акурами

Обажаю свою пипетку)))) Кто-нить скажите пожалуйста где можно купить гранату с абс??? А то везде говорят полностью вал берите(((((

те парни которые расхваливают Хундай ГЕЦ  им можно позавидовать !!!  я долго немог понять причину расхваливаний.  и потом понял!!!  Хвалят те, кто пересел на него с СОВЕТСКИХ авто  для них он БОМБА!!!  я же пересел на него после Фольксвагена Пассат   тото и ОНО!Ё!!!!

правда нада признать что на свои деньги это правда впринцыпе нормальный автомобиль!!!!

Но вото ктото тут хвалил сидения????  просто Вы на нормальных сидениях не сидели.

ну ты точно еба..тый, я с тя х.ею купил се с автоматом, а потом чё не едет? а про масло а что ты хотел после ланоса полтора и два и четыре литр почти разница

афтар убей ся ап стену и выпей яду! ды где б.ять ездиш что козырьки с подлокотником тарахтят?

В 2008 купил санта фе. Автомат,кожа, третий ряд . Подходит к концу третий год експлуатации.         Была одна проблема. На  35 тыс  потребовалась  замена левой стойки стабилизатора.  Но  пос-     кольку  покупал  с  салона  поменяли обе по гарантии  без проблем.  Соотношение цена качество  99 процентов.  Удивило стоимость ТО. На многие  седаны значительно ДОРОЖЕ.          Очень вместительный  багажник,особенно если сложить второй ряд.  Распологает к дальним поездкам.В общем ,перед покупкой Q7 от AUDI отличный вариант.

в 2009 взял у официала. Практичный, надежный внедорожник.

ТО провожу каждые 10 тыс. сейчас на спидометре около 40 тысяч. 1.6 моторчик. Никаких нареканий. Базовая комплектация вполне достаточно как для меня.Вобщем советую преобретать.

Мотор –1,6 л. Коиплектация базовая 4ст. Машина едет себя уверенно, за рулем ездить удобно и комфортно. Прошел 40  тысяч. ничего не менял из запчастей.

Покупкой доволен! На сто работают веждивые рабочие!

Первая любовь, она форевэ! Акцент 1,4 механика – мой первый автомобиль и моя первая лав. Машинка нравится аккуратностью, шустрым нравом, управляемостью и обзорностью. Водительский стаж то у меня больше, чем автовладельческий, так что сравнить с чем есть. Ну и салон удобный, хотя иногда появляются сверчки. И педали чуть неудобные – акселератор слишком глубоко спрятан. Но ничего, привыкJ

Сидушки удобные, не устаю даже в дальнобое. Разгонялся до 160 км/ч – запас педали еще есть, но мотор почти на пределе.Накатал 32 тыс. км и претензий к машине не имею – тольког штатные ТО и только замена расходников. Разве что лампочку в поворотнике один раз поменял и пыльники. Так ведь после такой зимы народ ходовую даже на Круизерах чинил, а Акцент ничего, выдержал!

Короче, нам с этой тачкой респект и уважуха.

 В целом машиной очень доволен, есть конечно свои недостатки, но все поправимо. Доработка и улучшение конечно же стоит не мало. но савнительно дешево.

очень комфортная и добротная. Стиль тоже втему)

Акцент моя первая машина. Сама машина не ломалась. Двигатель надежный, МКПП и качественная сборка. Салон простой, но не напрягает. Среди своей ценовой категорией самая лучшая. Рекомендую!

Элантра ашина хорошая. И прочная задница. Был момент убедиться в этом. На светофоре получил в зад от 2109. Результат – мой бампер слегка поцарапан а у 2109 розтрощен так не плохо.

Покупал Hyundai Santa Fe новым два с половиной года назад у «официалов», за свои деньги авто вполне неплохое, правда, очень не понравилась некачественная сборка. На 20 тыс. км пробега пришлось обращаться на СТО с проблемой запотевающих фар, на 35 тыс. км — заменить стойку стабилизатора. Также в Хендай Санта Фе нужно было заменить лишние дырки в передних подкрылках. Пришлось бороться и со скрипом задних дверей: в Hyundai Santa Fe перетягивали облицовку задней крышки  и с помощью боковых резинок отрегулировали зазор.

У меня Hyundai Santa Fe с МКПП и 2,7-литровым мотором, разве что салон не кожаный, а так опционал корейского авто на уровне. Сейчас наездил уже почти 40 тыс. км, на 25 тыс. км пробега нужно было заменить левую стойку стабилизатора, а через еще 6 тыс. км — правую. Думаю, тут стоит пенять не на Хендай Санта Фе, а на наши разбитые дороги. Всю зиму отъездил на летней резине, зато не отключал полный привод, среднем, топливный расход Hyundai Santa Fe был порядка 13,5-14 л на «сотню». Летом расход поменьше — 10 л по трассе и 11,5 — по городу. Для 2,7-литрового двигателя Hyundai Santa Fe расходует вполне немного. Не нравится, разве что, постоянный скрип в районе багажника: обращался с этой проблемой в официальное СТО, однако там заявили, что это болезнь всех Хендей Санта Фе.

По поводу расхода топлива выдвигалось много претензиий в адрес производителя, но .....

Я недавно поменял резину на зимнюю (nokian hp4 235/60/r16). Естественно первые сотни км - обкатка резины!

Так вот, при умеренной динамике по городу, щадящем использовании тормозов, расход составил ... 12,6 литра / 100км (38литра(до полного бака) на 301км пути), а по компьютеру было 13.2, что не сильно уж отличается.

Да, динамика посредственная. Со светофора первым не уходил, но через сотню другую метров всех догонял и обгонял!

Двигатель мощный и тяговитый, большие салон и багажник, хорошая обзорность, наличие многих приятных сервисных функций в салоне (ну это вещь, конечно, субъективная и зависит от комплектации). Очень высокое качество сборки. На дороге стоит как локомотив и такие же ощущения от езды. В сильнейшие морозы заводилась без вопросов и отдельно отмечаю отличный климат контроль

Трогается плавно, размеренно...конечно без всяких рывков, ноооооооооо медленно...

А в остальном, никаких видимых минусов.

Решил и свой отзыв  написать.

Купил в январе месяце .Пробег на данный момент 9200.Первые впечатления это восторг, как на корабле плывешь..Места в салоне немеряно,сзади ездить одно удовольствие. Коробка автомат все таки на любителя, бывает задумчивая, я не гонщик так что не напрягает, для размеренной езды по городу самое то. Автомобилем доволен

Поехал я по снегу в сад, водки выпить, у камина посидеть...
Тут-то и понял, чем отличается легковушка от ,внедорожника
Снег по колено он просто в упор не увидел. Ох, сейчас на грязи его пробую!!! Великолепно едет.

Можно сделать основные выводы по машинке. Когда покупал ее сомневался в правильности траты таких деньжищ . Однако один взгляд на новую машинку решил все - дизайн просто классный. И размер - именно то что надо. Больше всех внедорожников. Салон, багажник, эргономика - выше всяких похвал

Всем добрый день!Проехал на Санте 29000!Хочу сказать!У Санты есть два недостатка-в некоторых случаях туповата коробка(надо им пятиступку),шумновата подвеска!

В остальном ей нет равных. Кресло просто супер(таких удобных у меня не было ни на одном авто)

Тушкана эксплуатирую с февраля 2007 года, на спидометре 18900, поломок не было ни каких, вообще. Только ТО-0, ТО-1.А ломаются машины все!

Проехал 11 тыс. оч доволен, ничего не отвалилось. Но все же следует иметь виду, что это не танк. Чесно говоря сюда бы еще понижайку и правильную блокировку межосевого - и больше ничего не нужно. Но ее нет и быть не могло.

Надежный и практичный внедорожник. 2008 года выпуска. Брал у официального диллера.

замечательно ведет себя как на трассе и в городе . так же и по песку камням и т.п. Проблем не возникало. Поменял только лампочку стопов , т.к перегорела. Тех обслуживание пришел без замечаний! За автомобилем ухажую и слежу, он меня не подводит. для далеких поездок идеально подходит!

Я купил Hyundai Santa Fe в прошлом году, сейчас пробег приближается к 10 тыс. км, серьезных проблем с автомобилем не было. Появлялся стук в передней части подвески, устраняется легко — протяжкой крепления амортизаторов. В крепкие морозы Хендай Санта Фе заводится без проблем, правда, через несколько секунд двигатель начинает «кашлять», но минуты через две все нормализуется. Посторонний шум пропал после смены АЗС. Около месяца назад при разгоне начала дергаться коробка передач Hyundai Santa Fe, причем, настолько сильно, что с третьей передачи перескакивала на первую, из-за чего чрезмерно раскручивался двигатель, вплоть до 7 тыс. об./мин, загорался индикатор «проверьте двигатель». Акселератор Хендай Санта Фе также странно работает: когда педаль дожата примерно на треть и скорость порядка 60 км/ч, неожиданно срабатывает кик-даун, двигатель шумит  и приходится резко утапливать педаль тормоза.

Обратил внимание, что Туксонов на дороге очень много. Туксон хороший внедорожник, и при своих габаритах, не маленьких, удобен в управлении. Качество сборки в нашей стране вышло на уровень.

Расход при ценовой политике приемлемый!И в общем автомобилем доволен.!

динамичный внедорожник. С хорошей ходовой.

на дороге как танк. Дорогу держит изумительно!

Элегантный внедорожник. Изысканные дизайн салона и внешний дизайн. Полный привод. Комфортные поездки на далекое расстояние! Автомобиль превосходно держит дорогу! приемлемый расход- город 9,6-11, трасса 6.0-6.4 ! 2.2 дизель. Автомат. Автомобилем довольна!

Сел в авто перед тест драйвом и сразу понял что мой автомобиль! Доовлен на все стоЁМашина прошла около 50 тыс. и никаких проблем с ней ни разу не возникало.Качество говорит само за себя!

отличное авто для дамы!

легкая и удобная управляемость.Хорошее качество звука,сама аккустика бомба!!!!!!!!!

Хороший автомобиль. 2.7 объем. Автомат. Бензин. Я на нем как богиня.Очень часто приходиться парковаться на бровках и т.п. возле работы другого места к сожалению нет!Туксон ни разу не пожводил меня.Единственное этой зимой видичка в омывателе замерзла. Отвезла машинку на сто -  там все быстренько отремонтировали!

Самый замечательный внедорожник! Преобрел в 2008 году.С тех пор ни разу не пожалел о покупке.Машина стоит своих денег.

Всем добрый день. Вот и началось время выезда на природу.

Автомобиль купила в ноябре 2009. Как авто ведет себя вне дорог,к сожалению проверить времени не было. Зато в зимнюю стужу, не гребет не грузнет. обьем у меня 2.7 полный привод.

На майские с подружками выбрались в лес. Поехали на моей, т.к. у всех обычные легковые машинки. На случай помощи, мужчин рядом не было. Замечательно отдохнули на десне. Через колдыбины, кучи песка. Санточка не грузла. девочкам понравилось. Теперь ездить будем только на ней!

Автомобилем довольна! Есть свои нюансы. Но это из-за наших превосходных дорог! по проходимости танк! И расход хороший! как для таких габаритов вообще супер.

Машинка с кучей недостатков, но не стоит забывать, что это не LEXUS. Машина 2008 г.в. После года эксплуатации  в салоне завелись "сверчки", сказывается отсутствие дорог. Машина давольно резвая, разгонял до 200км/ч, да и расход приемлемый.

я лично для себя альтернативного авто по габаритам и стоимости не нашел.доволен и менять буду разве что на новую!

Очень доволен автомобилем. Автомат 2.0. По городу супер, за городом еще лучше. Я активный мужчина. постоянно ездим с друзьями то по городам Украины, то на рыбалку или на охоту! Этот автомобиль меня еще не разу не подводил!Советую всем!

Проехал 80 тыс.км.

Чуть больше, чем за год. Надежный автомобиль. Я на него с уверенностью могу положиться!

Большой хороший внедорожник. Автомобиль для девушек + для семейных пар, которые полюб.яют на природу выбраться.

Просторный салон. И уверенно дорогу держит. 2.7 объем двигателя. При этом и расход терпимый!

бомба!

 Пользуюсь Tucson уже больше года с пробегом 45 т. км. Правда мотор 2,7. Отзывы могу дать только положительные.

+ большой салон

- маленький багажник, но большой салон это компенсирует.

В целом доволен покупкой!

у меня все отменно бы работало если бы не наш идиотский бензин,заливают бог знает что! А машина отменная. Жалко ж ее(

не плохой автомобильчик. Пожаловаться пока чо не нато.внешне и внутренне доаолен выбором

Большой и не агресивный внедорожник с нормальным расходом на свои габариты!

Во время обкатки расход топлива Hyundai Tucson был порядка 19,5 л, но потом упал до 15,3 л на 100 км пути при спокойной манере езды. За полтора года эксплуатации по гарантии заменили только задние стойки, как оказалось, это «болезнь» всех Хендай Туксон. 2,7-литровый двигатель великоват для езды по городу, вполне можно обойтись мотором объемом 2,0 л. Подвеска в меру жесткая, рулевое управление острое, недостаточно регулировок руля и водительского кресла, в Hyundai Tucson особенно неудобно будет высоким людям. Временами некорректно отображается мгновенный топливный расход, чаще всего между заправками, исправляется скидыванием клеммы с аккумулятора.

Хороший внедорожник. обслуживание доступное. Качество самой сборки тоже отменное.

масинькая и удобная машинка для дамы!!люлю свой гетсик)

2.0 оюъм. Приличный внешний и внутренний вид. Цена/качесвто/комфорт - хорошее.

2.0 приличный внешни

в общем доволен автомобилем.

есть свои нюансы. А так нормальный.

Нармальная машина. Пробег 10тыс. Плохого ничего сказать немогу.

Hyundai Santa Fe 2.2D AT GLS

Заправляю только евро дизелем.

Расход 8л на трассе, 10.5 в городе.

6 человек в салоне садяться спокойно.

всегда хотела себе нисан маленький. А тут посидела в санте. И поняла что она намного лучше.А поездив и вовсе убедилась в этом. Хорший автомобиль.

Купил Хендай Гетц почти два года назад, из «плюсов» корейского автомобиля можно выделить относительно недорогие запчасти и приемлемую цену техобслуживания, отличную динамику, хорошее управление, неплохой уровень надежности и комфортный салон. Основные недостатки Hyundai Getz — это плохая шумоизоляция, не лучшая светотехника, маленькое багажное отделение, низкий дорожный просвет (до защиты всего 100 мм) и плохая аудио подготовка.

авто БОМБА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Внедорожник 2007 года выпуска.

2.7. Механическая коробка передач. Расход около 9 -10 в городе. И около 8-7 на трассе. Автомобилем доволен.

Езжу на автомобиле около 2 лет. Чувствую себя уверенно на дороге. Автомобилем довольна. Не променю санту ни на что другое!

Пересаживайтесь на Hyundai Santa Fe Машина БОМБА!

Марина. мне кажется что это уже по предпочтениям человека нужно комплектацию выбирать. и это касается полностью всего.

вот у меня 2.0 дизельный!Механика 5 ступенчатая1Дамы обычно предпочитают автоматы приобретать. обратитесь к диллеру. Обслуживание у хюндая замечательное. вам консультат покажет расскажет что к чему. Пройдете несколько тест драйвов и поверьте сами по себе определитесь.К чему душа больше ляжет!

хочу себе преобрести санту. никак не могу определится с выбором комплектации и т.п. может быть кто-нибудь что-то подскажет. Потому что ну уж очень нравится автомобиль. да и отзывы про него только хорошие!

спасибо заранее.

41 год, за рулем 16 лет

Наши трое детей подросли, и мы с женой стали искать большую универсальную машину для повседневной эксплуатации. Остановились на Santa Fe. 
Мотор не взрывной, но тяговитый – горные дороги не проблема даже при полной загрузке. К тому же он неприхотлив: в дальних поездках заправляюсь А-92 – никакой разницы с 95-м. Расход топлива – 13,5 л/ 100 км по городу и 10 л/100 км на трассе, так и машина не маленькая! 
КПП удобная, передачи длинные, не нужно часто дергать рычаг. Хотя на трассе не хватает 6-й передачи. 
Салон эргономичен. Не утомляют даже 12-часовые беспрерывные поездки.
Подвеска жестковата. Зато бровки и весенние дороги отрабатывает на ура. А при выполнении опасных маневров ведет себя безукоризненно.
Подключаемый задний привод позволяет передвигаться по умеренному бездорожью и ой как выручил этой экстремальной во всех отношениях зимой!
Дополнительный 3-й ряд сидений тесноват для таких, как я (183 см, 93 кг), но при перевозке детей проблем не возникает.
Машиной доволен – лучший вариант на свои деньги. За 26 месяцев эксплуатации никаких проблем: надежное семейное авто на все случаи жизни.

w.w line hyundai com ua

vot tyt podrobnee vse opisano

a ja vot na saite hyundai 4ital 4to prezentacija etoi mawunu 24 aprelia budet

Товарищи подскажите что-то касательно Hyundai ix35…не могу найти информацию про него.

Многие пишут про большой расход бензина. Это пока автомобиль на обкатке. У меня тоже сначала глаза на лоб полезли, по трассе 12 литров, на минуточку. Потом обкатал и все замечательно. 8,1 по трассе около 10 в городе.

замечательное авто цена качество супер!

Лично я довольна своим автомобилем. Санта Фе ,2 дизель. Искатала уже 1500 км. Тех осмотр прошла без замечаний. Расход по городу 8.5. Машинка держит себя уверенно.

Пару месяцев назад купил новую Hyundai Sonata  у официального дилера, пробег всего 2000 км, так что оценивать автомобиль по таким критериям как надежность и безопасность пока рано. Салон Хендай Соната оказался очень комфортным и просторным, особенно понравились удобные сидения. Ходовые качества также не подкачали, мягкая подвеска великолепно обрабатывает все неровности дороги. Из недостатков Hyundai Sonata стоит отметить появление сверчков в салоне уже при таком маленьком сроке эксплуатации. Когда спускаешься с горки, тахометр стоит на 1100 об./мин, да и обороты нередко скачут.

Динамика Hyundai Elantra на среднем уровне, авто не будет первым в потоке машин, но и плестись в конце себе не позволит. Нравится отличная подвеска (хорошо отрабатывает большие ямы, а маленькие неровности просто «проглатывает») и отменная тормозная система. Расход топлива Хендай Элантра достаточно низкий:  в городе примерно 9 л, а в загородном цикле при скорости от  90 до 100 км/ч — 6,5 л на 100 км пути. Максимальная скорость, которой удалось достичь на корейском авто — 180 км/ч при 4,5 тыс. об./мин. Из «минусов» Hyundai Elantra отмечу отсутствие выбора цветового исполнения салона, плохую шумоизоляцию моторного отсека (шум двигателя проникает в салон при скорости уже 120 км/ч) и колесных арок.

Купил Hyundai Accent новым около года назад, сейчас пробег приближается к 18 тыс. км. Хендай Акцент оказался достаточно надежным автомобилем — за время эксплуатации единственной поломкой был сгоревший предохранитель обогрева заднего стекла. Зимой с Hyundai Accent проблем не было: печка греет великолепно, мотор быстро прогревается, да и с холодным пуском проблем нет. С  зимними шинами Бриджстоун корейское авто прекрасно держит дорогу даже без АБС. Лобовое стекло оказалось слишком мягким, когда очищаешь скребком обледенение, нехотя его царапаешь.

У меня Hyundai Accent с 1,4-литровым двигателем  и МКПП уже полтора года, купил новой у «официалов». За этот срок эксплуатации особых проблем   у меня не было, в этом отзыве об авто скажу, что Хендай Акцент —  отличный автомобиль за свои деньги.

Светлый салон Hyundai Accent, конечно, достаточно маркий, зато легко чистится и отлично выглядит. Детали салона выполнены из достаточно жесткого и низкокачественного пластика, однако сверчков до сих пор нет, и это не смотря на то, что часто доводится ездить по брусчатке.

Шумоизоляция Hyundai Accent, конечно, на слабоватом уровне, звук мотора начинает прорываться в салон уже при 3500 об./мин, благо, спасает автомагнитола. Кстати, заводской автозвук оказался на среднем уровне: достаточно неплохо для автомобиля за такие деньги.

Ходовая Hyundai Accent также неплохая, в меру жесткая. Не раз влетал на скорости в глубокие ямы, разве что гнулись диски. Парковаться на  тротуаре в Хендай Акцент не очень удобно — клиренс низковат.

Двигатель объемом 1,4 л достаточно резкий, но его частенько не хватает, так что если вы любитель более активной езды, лучше обратить свое внимание на Hyundai Accent с двигателем объемом 1,6 л. Также любителям агрессивной езды должен понравиться бойкий Hyundai Accent 1.5D MT.

Скажу честно, что Hyundai Accent меня полностью разочаровал, отзыв об авто отрицательный.

Уже на скорости  120 км/ч Хендай Акцент очень плохо держит дорогу, такое ощущение, что постоянно дует сильный боковой ветер, авто постоянно тянет направо. Уже на скорости 60 км/ч очень  тяжело точно повернуть, автомобиль плохо слушается руля и ведет себя непредсказуемо.

Салон Hyundai Accent хотя и выглядит неплохо, но уже через несколько месяцев в нем появляются «сверчки» и хруст.

При пробеге 5 тыс. км вышли из строя задние стойки и лопнули пыльники, и это при том, что редко разгоняюсь выше 70 км/ч, да и все ямы на дорогах объезжаю. В официальном автосервисе сказали, что проблема возникла из-за перегрузки Hyundai Accent. Достаточно странно, ведь я никогда не возил более чем двух  пассажиров, а  в багажнике — только запасное колесо.

Когда пробег Hyundai Accent приблизился к 8 тыс. км, начал замечать, что когда заводишь авто, обороты двигателя прыгают от 300 до 2500 около минуты, правда, потом все приходит в норму.

Интерьер Hyundai Getz очень лаконичый, если не сказать   бедный. Приборная панель имеет неплохую эргономику, однако отсутствие тахометра — явный недостаток Хендай Гетц. Салон оббит обычной тканью не лучшего качества, зато она с рисунком. Сидение водителя Hyundai Getz не отличается множеством регулировок: можно лишь изменять угол наклона спинки и двигать кресло по горизонтали. Так что высоким водителям вряд ли удастся удобно расположиться за рулем этого корейского хэтчбека.

Шумоизоляция Hyundai Getz на среднем уровне, хотя сильно ухудшается, если приоткрыть передние окна хотя бы немного. На высокой скорости становится достаточно дискомфортно: сильно задувает между кузовными деталями, из-за чего поднимается неприятный шум. Благо, в салоне Hyundai Getz нет «сверчков». Да и электроусилитель руля работает бесшумно.

Зато ходовые качества Hyundai Getz на неплохом уровне. Радиус разворота достаточно мал, хотя при такой маленькой колесной базе, как у этого хэтчбека, мог быть и еще меньше. Тормозная система Хендай Гетц неплохая, однако для более активной езды ей заметно не хватает вентиляции: сильный перегрев налицо.

Обзор Hyundai Getz сильно ухудшают немаленькие передние стойки, особенно это заметно в поворотах. Еще один немаловажный недостаток Хендай Гетц — в двигатель корейского авто постоянно попадает немало грязи  и воды через щель под капотом и решетку радиатора.

У меня пятидверный Hyundai Getz 2007 года выпуска, купил новым в 2008 году  у автодилера. В то время Хендай Гетц с 1,4-литровым двигателем и максимальной комплектацией стоил всего 75 700 грн. Кстати, дополнительную защиту двигателя получил в подарок от автосалона.

Техосмотр Hyundai Getz стоит не так уж дорого — порядка 120 долл. Заливаю 95-й, реже 92-й бензин, стараюсь заправляться «Лукоил». Так, в смешанном цикле Хендай Гетц расходует порядка 8 л на «сотню» с выключенным кондиционером. Если включить кондиционер, к расходу топлива на 100 км пути можно смело прибавлять 2 л.

Дорожный просвет на серийных Hyundai Getz составляет 160 мм, правда, после установки защиты двигателя он несколько уменьшился, сам кузов оцинкован. С управлением Хендай Гетц никаких проблем нет: хэтчбек отлично слушается руля и ловко перестраивается по рядам. Корейское авто оказалось достаточно маневренным, да и радиус разворота небольшой.

Хотя   с водительского сидения Hyundai Getz вовсе не видно капота, к габаритам Hyundai Getz привыкаешь быстро, да и на обзорность в этом корейском автомобиле грех жаловаться. Правда, в поворотах немало мешают передние стойки Хендай Гетц, но можно привыкнуть и к этому.

Не нравится то, что несмотря на массу регулировок водительского кресла Hyundai Getz, так и не удалось разместиться на нем комфортно.

Тормозная система Хендай Гетц неплоха, но хотелось бы лучше. Советую укомплектовывать этот хэтчбек АБС.

1,4-литрового двигателя Hyundai Getz вполне хватает для города. Разгон не очень динамичный, но плавный: что возьмешь с 97-ми «лошадок». Множество «плюсов» Хендай Гетц проявится в непогоду: направленный воздушный поток, уменьшающий запотевание стекол, обогрев зеркал, задний стеклоочиститель и омыватель заднего стекла, отличная печка, быстро прогревающая салон, да и на кондиционер грех жаловаться. Также отмечу удобную функцию «забор воздуха», благодаря которой в салон Hyundai Getz не проникает пыль и запах бензина.

Штатные стеклоочистители Hyundai Getz оказались сомнительного качества: зимой постоянно замерзали, оставляли разводы и т. д. Так что советую сразу заменять при покупке корейского автомобиля.

Шумоизоляция Hyundai Getz на среднем уровне: работу мотора  в салоне слышно уже с 2500 об./мин, а на скорости 120 км/ч внутри становится и вовсе дискомфортно.

Hyundai Getz ощутимо не хватает шестой передачи. Задняя передача также оставляет желать лучшего: она не всегда включается с первого раза, приходится  «довключать». Кстати, с такими проблемами сталкиваются практически все владельцы Hyundai Getz.

Максимальная скорость, до которой  я разгонялся в этом корейском хэтчбеке — 140 км/ч, можно разогнаться и больше, однако слишком сильный шум двигателя отбивает всяческое желание. К тому же Хендай Гетц очень легкий и просто не предназначен для высоких скоростей.

В последнее время в Hyundai Getz появился стук при езде по некачественной дороге. Обратился в официальный автосервис, где мне по гарантии заменили правый амортизатор. Стук на время пропал, но позже появился снова, поэтому пришлось менять и левый амортизатор Хендай Гетц. Как заявили сотрудники СТО, диагностика авто показывает, что у амортизаторов неплохая работоспособность, однако на заводе их несколько завоздушили.

Из достоинств Hyundai Getz я также отмечу неплохое качество и надежность недорогого корейского авто, хорошую сборку и небольшие расходы при эксплуатации. Так, техосмотры обходятся недорого, комплектующие также по-божески стоят, а главное — всегда есть  в ассортименте и нет нужды месяцами ждать обещанную деталь корейского авто.

Среди недостатков Hyundai Getz заострю внимание на не самый сильный ближний свет, неудобное открытие багажника (в плохую погоду каждый раз приходится пачкать руки).

Кроме отличного «взрослого» дизайна Hyundai Grandeur порадует богатой комплектацией, включающей в себя  как множество полезных мелочей, так и действительно необходимые опции, например, полноценная запаска.

Салон Hyundai Grandeur действительно просторный и выглядит очень представительно за счет лаконичного, хорошо выверенного интерьера и дорогих обивочных материалов. Купил Хендай Грандеур в начале прошлого года, за время эксплуатации с проблемами ни разу не сталкивался.

Hyundai Grandeur живо разгоняется, плавно и точно входит в поворот даже на скорости 120 км/ч,  авто не «вихляет» и  по прямой. Несмотря на кажущиеся приличными габариты, Хендай Градеур оказывается достаточно маневренным, да и радиус разворота не такой большой. Единственный действительно значительный минус — это топливный расход в 17 л на 100 км пути. Заправляю исключительно 97-м бензином.

Купил Hyundai Accent в 2007 году, автомобиль меня полностью разочаровал. Желающим купить бюджетный седан  я лучше посоветую Дэо Ланос: и хотя он расходует на 2 л больше бензина, зато стоит примерно на 4000 долл. меньше.

Ходовая  Hyundai Accent, как оказалось, очень жесткая  и ужасно шумная, впрочем,  шумоизоляция у этого корейского авто оставляет желать лучшего. Ходовая Хендай Акцент не порадовала надежностью: постоянно выходят из строя амортизаторы. Стартовать оказывается достаточно сложно из-за отсутствия тяги на низких оборотах. Клиренс Hyundai Accent слишком низкий для наших дорог.

Светлый и ужасно маркий салон Hyundai Accent очень непрактичный. С утра заводится далеко не с первого раза, тем более зимой, к тому же при старте все время скачут обороты, нередко это авто и глохнет.

Из достоинств Hyundai Accent отмучу разве что множество приятных опций, неплохую динамику и не самый большой расход топлива. Однако «плюсы» Хендай Акцент не в силе перекрыть ее недостатки.

Hyundai Accent оказалась чувствительна к бензину, так что лучше заправляться на проверенных автозаправках бензином 95 или даже 95+. Так, если заправить Хендай Акцент сомнительным топливом, при старте появляются скачки оборотов.

За три года эксплуатации Hyundai Accent существенных проблем с авто не было, с ходовой также все в норме, разве что   появлялся стук в задней части подвески: как оказалось, на техосмотре недожали амортизатор. Так что советую внимательно проверить Hyundai Accent при получении с автосалона и даже после техосмотров: вряд ли можно доверять сервису этой корейской автокомпании.

Из достоинств отмечу богатые комплектации Hyundai Accent: автомобиль с такими опциями и ценой можно найти разве что среди «китайцев». Передачи подобраны оптимально, диапазон скоростей на каждой достаточно велик. В Hyundai Accent понравился также отличный руль: информативный и с четкой обратной связью. Корейский седан оказался достаточно устойчивым на дороге, даже на скорости 160 км/ч Hyundai Accent отлично держит прямую.

Салон Hyundai Accent вполне просторный, к тому же, вас порадует множество приятных мелочей: подстаканники, сетка в багажнике, футляр для очков и др. Боковые зеркала заслуживают высшей похвалы: они очень информативны и крепятся к кузову под оптимальным углом.

Из недостатков Hyundai Accent отмечу недостаточный дорожный просвет, шумную ходовую. Плавно тронуться с места получается не всегда — для этого нужно обладать достаточно неплохими водительскими навыками. Альтернатива — приобрести Hyundai Accent с АКПП.

У меня Hyundai Sonata   с 2008 года, автомобиль оказался достаточно надежным и стоит своих денег. При покупке авто рассматривал такие варианты как Форд Фокус, Шевроле Эпика и Опель Вектра, однако своим выбором я остался доволен.

Из главных положительных качеств Hyundai Sonata   отмечу просторный салон, даже если вы отодвинете передние кресла максимально  назад, задним пассажиром будет достаточно комфортно. Имеется два типа крепления детских сидений. Надежный уровень безопасности Хендай Соната обеспечивается за счет нескольких подушек безопасности.

Средний топливный расход Хендай Соната — 10 л  в смешанном цикле на 100 км пути, кстати, заправляю 92-м бензином. Ходовые качества на неплохом уровне, подвеска энергоемкая. Нравится и неплохая шумоизоляция: двигатель в корейском авто практически не слышен.

За два года эксплуатации Hyundai Sonata что-то стерлось (типа прокладки) в креплении выхлопной трубы и она громко стучит об корпус.

Купил Hyundai Santa Fe в 2008 году новым у автодилеров. Этот внедорожник оказался достаточно надежным авто, ни разу меня не подводил, отзыв об авто положительный.  За время эксплуатации в Хендай Санта Фе пришлось разве что на 20 тыс. км пробега заменить правую стойку стабилизатора, и уже через 4 тыс. км — левую, однако в этом виноваты наши не лучшие дороги.

Купил Hyundai Santa Fe с «механикой» и без кожаного салона, в остальном комплектация оказалась достаточно богатой, радует множеством приятных опций.

Зимой езжу на летней резине, правда, подключаю всегда полный привод. Зимний расход топлива Hyundai Santa Fe — около 13-14 л на «сотню». Летом — 11,5 л в городском цикле и 10 л по трассе на 100 км пути. Для 2,7-литрового бензинового двигателя и немаленького внедорожника топливный расход достаточно небольшой.

Проблему с Hyundai Santa Fe пока выявил лишь одну: неприятный скрип в  районе багажника. В автосервисе от него так и не избавили: говорят, это болезнь всех автомобилей данной модели.

Hyundai Accent оказался удивительно просторным и вместительным автомобилем, чего не скажешь со стороны. Четверо взрослых человек в нем разместятся без проблем,  к тому же и багажное отделение Хендай Акцент немаленькое. Радует и удобная посадка. На водительском сидении достаточно комфортно, правое колено (как во многих автомобилей) в торпедо не упирается, Hyundai Accent отлично подходит для длительных поездок. Также немаловажен большой диапазон регулировок сидений и удобный подлокотник. Правда, если за рулем разместился высокий водитель, пассажиру за ним будет несколько дискомфортно.

Дверные ручки Hyundai Accent достаточно удобны, также в дверях находятся ячейки для мелких вещей. Радует этот седан и полезными мелочами: футляр для очков, зеркала в козырьках, приятная подсветка салона.  Также в Hyundai Accent нравится отсутствие скрипов.

За время эксплуатации (купил Хендай Акцент в 2008 г. новым) Хендай Акцент не было нужды его перекрашивать, лакокрасочное покрытие оказалось довольно стойким, кузовные элементы не скрипят. И капот, и багажник легко и надежно закрываются с заметным щелчком. Нравятся и очень информативные зеркала Hyundai Accent.

Клиренс Хендай Акцент, конечно, небольшой (155 мм), но все-таки больше, чем у ближайших конкурентов, можно без труда парковаться «на бровке».

Двигатель Hyundai Accent на холостых очень тихий, вибраций по кузову не наблюдаются. Динамика разгона стала приятно удивлять после периода обкатки. Седан плавно стартует, да и с 120 до 160 км/ч динамика разгона неплоха. Максимальная скорость, какую удалось «выжать» с Hyundai Accent — 165 км/ч. Однако аэродинамика корейского авто не позволяет спокойно ездить на таких скоростях. Расход топлива Хендай Акцен оказался не таким уж большим — 9,5 л зимой в городском цикле с учетом пробок  и включенного обогрева. По трассе во время обкатки 7-7,5 л на «сотню» при скорости  от 100 до 120 км/ч, сейчас расход несколько упал.

Тормозная система Hyundai Accent (если не перегреты диски) работает отлично: не шумит и не скрепит. Климат отлично справляется со своими задачами, да и печка не отстает.

Теперь следует выделить недостатки Hyundai Accent. Из-за небольшого веса на поворотах Хендай Акцент ощутимо «к..лит»: заднюю часть немало заносит. Большой недочет наблюдается и в работе синхронизаторов: если резко раскрутить со второй передачи, то не всегда попадает третья, сразу подтыкается четвертая. Да и задняя передача Hyundai Accent включается туговато, порой приходится переключать по два раза.

На крыше багажника Hyundai Accent не оказалось шумоизоляции, из-за чего в салоне не так тихо, как хотелось бы. Да и сам двигатель на скорости 120 км/ч и выше заметно шумит. А кондиционер Хендай Акцент, оказалось, работает даже громче, чем двигатель — оказался технологический брак.  В рулевой колонке Hyundai Accent появился стук, наверно, дело в «кордане». Ходовая не обеспечивает плавной езды, в салоне ощутимо чувствуются неровности дороги.

У меня Hyundai Accent уже почти три года, покупал автомобиль новым  в автосалоне. За время эксплуатации этого авто ни с какими особыми проблемами не сталкивался, разве что на техосмотре, который проходил на 30 тыс. км пробега, пришлось заменить электрокорректор левой фары (случайно зацепил о бровку) и сайлентблоки нижних рычагов. Обе замены деталей Hyundai Accent сделали по гарантии. В автосалоне сотрудники были удивлены: как они заверяют, обычно сайлентблоки Хендай Акцент заменяют при пробеге уже ближе к 80 или даже 100 тыс. км.

Необходимости диагностировать двигатель Hyundai Accent не было, единственное — приходилось заменять фильтры и масло.

В последнее время стали появляться проблемы с заводом на морозе: уже при температуре -10  Hyundai Accent заводится со второго раза и начинает троить. А порой даже глохнет, наверняка, пора уже менять свечи. Зато салон Хедай Акцент прогревается очень быстро: буквально за минуту или даже меньше.

Из достоинств Hyundai Accent отмечу достаточно богатую комплектацию за такие деньги, у конкурентов вариации значительно беднее. Автомобиль достаточно экономичный: максимальный топливный расход Хендай Акцент зимой — 8 л на 100 км пути, летом расход в смешанном режиме от 6,5 до 7,3 л. Стоимость техосмотра также порадовала — 400 грн. (на официальном СТО!), если не соглашаться на дополнительные услуги.

Понравилась и подвеска Hyundai Accent: в меру мягкая, но не валкая, обеспечивает плавную и комфортную езду даже по брусчатке, однако и на поворотах авто не заваливается.

В салоне достаточно комфортно и просторно, даже пассажиры сзади разместятся без проблем. Посадка в Hyundai Accent удобная, да и к боковым зеркалам не придраться. Руль информативный, хотя жаль, что не адаптивный.

Недостатки Hyundai Accent я заметил следующие. Хотя клиренс этого авто оказался немаленьким, из-за слишком большого переднего свеса очень трудно парковаться «на бровке». Светлый салон пачкается очень быстро, да и отчистить сложно.

По трассе Hyundai Accent нормально идет лишь при скорости до 120 или даже 110 км/ч. На скоростях выше сильно сказывается легкость корейского авто: оно сильно раскачивается, плохо держит заданный путь и чувствительно к боковому ветру. К тому же Hyundai Accent не отличается хорошей шумоизоляцией: уже при 3700 об./мин шум двигателя начинает напрягать в салоне.

Купил Hyundai Tucson новым в июле 2005 года у официального дилера, решился на покупку после прохождения тест-драйва. До этого у меня был   Ниссан Примера 1998 года выпуска, двигатель объемом 2,0 л, механика.

Внутри Hyundai Tucson достаточно комфортно, да и ходовые качества  этого внедорожника тоже на уровне. Подвеска скрывает все неровности дороги, даже «лежачие полицейские» практически незаметны. Hyundai Tucson достаточно устойчив, имеется система безопасности TSC, которая подключается к работе при сильных поворотах на высокой скорости. Когда срабатывает TSC, обороты двигателя резко снижаются и не увеличиваются секунды три, даже если давить на педаль газа.

Теперь о недостатках Hyundai Tucson. Расход топлива Хендай Туксон оказался просто огромным: в городском цикле порядка 17,5-20 л, в загородном – 16-17 л на 100 км пути. Обратился с этой проблемой в официальное СТО, однако мне ответили, что все в порядке, а заявления автопроизводителя о расходе топлива даже не являются официальными.

Приобрел Hyundai Elantra в 2005 году новой у официального автодилера.

При выборе авто в ценовом диапазоне до 12 тыс. долл. рассматривал такие модели как Kia Spectra, Kia Rio, Renault Simbol, Renault Logan, Hyundai Accent. Однако ни на одной из них не остановился.
т
Kia Spectra оказался вполне неплохим вариантом, хотя это уже  достаточно старая модель, но не понравился экстерьер, да и качество сборки было сомнительным.

Kia Rio выглядит уже получше, к тому же более имеет такие достоинства как экономичность и маневренность, правда, у него оказался слишком маленький багажник, неуютный и тесный салон. А цена все-таки завышенная.

Renault Simbol имеет немало достоинств, но на мой личный вкус его экстерьер оказался просто ужасным.

В Renault Logan понравился достаточно просторный салон, много места над головой, удобная посадка, небольшой расход топлива, действительно мягкая и энергоемкая подвеска. Однако двигатель оказался слишком шумным, и дешевизна чувствуется в каждом элементе этого автомобиля: дверных ручках, малоинформативных зеркалах заднего вида, багажнике, который можно открыть лишь ключом. Цена Рено Логан оказалась явно завышенной.

Hyundai Accent  — достаточно динамичный автомобиль, расход топлива не жмет карман, однако салон слишком тесный, да и экстерьер посредственный.

После «знакомства» с автомобилями до 12 тыс. долл. перешел к ценовому диапазону от 14 до 15 тыс. долл.: Mitsubishi Lancer, Ford Focus II, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato,   Nissan Almera и, конечно, Hyundai Elantra.

В итоге, из этих конкурентов выбрал Хенай Элантра, потоку как у него достаточно представительный экстерьер, стильный интерьер (а главное – немаркий),  просторный салон (больше, чем у многих), немного более богатая  комплектация  за ту же сумму, что тогда стоил, к примеру, Mitsubishi Lancer. Также немало слышал о недорогом сервисе Хендай Элантра, непривередливости и надежности этой модели.

Скажу, что в выборе я не прогадал. В Hyundai Elantra оказалось по-настоящему комфортно: просторный салон, где можно без проблем  разместиться и спереди, и сзади, отличная звукоизоляция.

Скорость в Hyundai Elantra чувствуется очень хорошо  - при резком ускорении тебя заметно вжимает в кресло. 1,6-литрового двигателя мощностью 105 л. с. вполне хватает для этого седана. При езде на трассе АККП не нужен  - можно спокойно ехать на пятой скорости, где диапазон просто огромен : от 60 до 160 км/ч. Больше 160 км/ч на Хендай Элантра не разгонялся, однако чувствуется, что запас мощности еще не исчерпан.  Передачи подобраны оптимально, лишь  с третьей прогадали – она получилось слишком короткой, поэтому в городе приходится часто переключаться. Хотя четвертая передача тянет с 30 км/ч, а пятая, как я уже отметил, с 60 км/ч, да и на 50 км/ч не дергается. Ходовые качества Hyundai Elantra также на уровне: подвеска справляется с львиной долей дефектов дороги.

Тормозная система работает отменно (заслуга АБС), тормоза мигом осаждают Хендай Элантра. Средний расход топлива в смешанном цикле все-таки больше заявленного автопроизводителем: выходит около 8,5 л на 100 км пути, заявлено было 7,4 л.

Водительское кресло в Hyundai Elantra оказалось очень удобным, тем более имеет пять регулировок. Левое зеркало заднего вида несколько искривлено, за счет чего нет «мертвых зон». Кстати, зеркало есть не только на солнцезащитном козырьке пассажира справа, но и у водителя. Фары ближнего света не выключаются даже при включении дальнего, что обуславливает отличную освещаемость. Приборы хорошо читаются даже ночью, подсветка щитка Hyundai Elantra мягкая и не утомляет глаза.

 Отопитель работает отлично – очень быстро прогревает салон. Омыватель ветрового стекла омывает в шесть струй. Также обрадовала штатная аудиосистема: качество звучания шести колонок Хендай Элентра, конечно, не студийное, но вполне приличное, а главное — звук сбалансированный. Обрадовало немерянное количество ниш и ящичков для мелких вещей: картхолдер для кредиток, очечник; бардачок можно закрыть на ключ.

Теперь уделим внимание недостаткам Hyundai Elantra, хотя их довольно мало. К сожалению, нет датчиков ни внешней, ни внутренней температуры. При выходе с водительского кресла приходится смотреть на носки обуви – как раз под ногой крышка нижнего динамика, которую очень легко зацепить. С первого взгляда, двойной замок крыши багажника Хендай Элантра – это «плюс», однако сложно сделать открытие багажного отсека дистанционным, «посадив» его на брелок от сигнализации.

Купил Hyundai Accent  новым в апреле 2006 года. Первое ТО (на 10 тыс. км пробега) обошлось в 865 грн. (по тогдашнему курсу – 170 у. е.).

Скажу, что авто отзыв о Хендай Акцент положительный. Управление отличное и на трассе, и в городе. Отмечу и вполне адекватную работу коробки-автомат, - настоящая находка для городской толчее и пробок. Рулится Hyundai Accent очень четко: авто уверенно входит в повороты, заносов не бывает, да и устойчивость на уровне.

Радует и хорошая шумоизоляция в Hyundai Accent, которая позволяет в движении спокойно говорить или слушать негромкую музыку. По проселочным дорогам или бездорожью Хендай Акцент идет достойно: в этом авто можно без проблем ездить на природу.

За время эксплуатации никаких поломок Hyundai Accent не было, лишь начала некорректно работать система ESD. Также при езде по разбитой дороге стали шуметь резинки на передних стойках.

Говоря о минусах Hyundai Accent, стоит отметить немаленький расход топлива: 12-13 л  на трассе и 15-16 л в городском цикле. Конечно, при очень аккуратной езде по трассе при скорости 100 км/ч без поворотов и торможений расход топлива Хендай Акцент можно сбросить до 11 л на «сотню».

2-литрового двигателя Hyundai Accent явно мало, обгонять на трассе достаточно рискованно, не чувствуется никакого запаса мощности. Да и больше 170 км/ч на Хендай Акцент ни разу не выходило разогнаться. Зато на скорости от 130 до 140 км/ч управление Hyundai Accent ничуть не ухудшается, автомобиль уверенно держит прямую.

У меня Хендай Элантра 2004 года выпуска, купил авто у официалов в конце 2005 года. Из достоинств Hyundai Elantra могу отметить лишь неплохой экстерьер и симпатичный салон (первое время, потому как светлая обивка очень маркая).

Однако этот седан оказался ненадежным: уже при пробеге немногим более 12 тыс. км пришлось менять все стойки. Причем, они вышли из строя практически одновременно. Как мне заявили на официальной станции ТО, их срок эксплуатации у Hyundai Elantra, в среднем, 10-15 тыс. км.

Еще через пару тысяч пробега стало что-то  стучать в двигателе Хендай Элантра, на СТО выдвигали предположения от протертых вкладышей до треснутых колец. Разобрав двигатель, мне сообщили, что  с ним все в порядке и стук так и должен быть. Пришлось платить за диагностику 1000 долл., потому как стук в двигателе Hyundai Elantra оказался негарантийным случаем.

С увеличением пробега Hyundai Elantra рос и расход топлива. Так, когда пробег приблизился к 20 тыс. км, Хендай Соната стала потреб.ять порядка 20 л на 100 км пути. Пришлось провести две (!) диагностики и заменить свечи. Вышел из строя датчик кислорода.

При пробеге 35 тыс. км  вышла из строя цепь ГРМ (газораспределительного механизма), хотя ее меняют лишь при пробеге 60 тыс. км. Примерно тогда же «накрылись» стеклоподъемники.

Я купил Hyundai Sonata 2006 года выпуска в 2007 году, перед этим у меня был Дэу Ланос в базовой комплектации.

Салон Hyundai Sonata очень быстро потерял хороший вид: серо-белый пластик оказался ужасного качества,  сильно пачкается, пыль намертво въедается в его шероховатость, чистить салон оказалось очень трудоемкой работой. Светлая ткань сидений также быстро потеряла вид и оказалась очень маркой. В итоге в ателье обшил сидения темными чехлами, однако проблема до конца так и не решена: тканевые вставки в дверях Хендай Соната выглядят очень непрезентабельно, да и кожа очень сомнительного качества. На полу – белый ковер со светлыми оттенками серого и  под педальным узлом, где подставка под левую ногу, пол стал земляного цвета и даже в химчистках  его уже не  очистишь. К сожалению, в Hyundai Sonata  нет обогрева задних сидений, а когда в семье есть дети, то это становится проблемой.

Подлокотник водителя в Хендай Соната с несколькими уровневыми полками сильно тарахтит на неровностях дороги, тарахтят и противосолнцевые козырьки. Через примерно 8 тыс. км пробега начало тарахтеть в правой части приборной панели. К счастью, хоть двигатель Hyundai Sonata оказался не таким громким. На хорошем дорожном покрытии в салоне Хендай Соната тихо и уютно, но как только начинаются выбоины и бугорки, повсюду слышится пластиковый треск. Также в салон прорывается шум из-под колесных арок, попадая в ямы, слышаться хлопки. В Дэо Ланос было и то тише.

Ускорение Hyundai Sonata очень мягкое, на светофоре стартует плавно и, зачастую, оставляет всех сзади.

Климат-контроль в Хендай Соната работает неплохо, однако летом передних пассажиров он просто замораживает, а сзади все еще жарко. Не хватает и обдува под передними креслами, следовало бы сделать выход назад. Еще заметил такой заводской брак: неправильно прикручен (получилось, что перекручен) ремень безопасности.

Автомагнитола Hyundai Sonata сомнительного качества. Есть чейнджер на шесть CD дисков, однако лучше бы сделали возможность воспроизведение МР3. И еще интересная особенность – магнитола оказалась кассетной.

Как оказалось, Hyundai Sonata использует очень много масла: каждые 1000 км при размеренной езде нужно заливать 1 л масла, при агрессивной манере вождения – 1,5 л. После пробега 10 тыс. км приходится заливать 2 л масла каждые 1000 км.
В салоне Hyundai Sonata радует разве что его простор: даже трое взрослых мужчин на заднем ряду сидений не чувствуют себя дискомфортно. Максимальная скорость, до которой я разогнал Хендай Соната – 200 км/ч. На Дэо Ланосе я «выжимал» и больше, хотя там двигатель всего 1,5 л был. Кстати, старая Хендай Элентра без проблем обгоняет Hyundai Sonata.

Светотехника Hyundai Sonata посредственная, поэтому советую сразу ставить ксенон и менять лампы дальнего света.

Купил Hyundai Tucson в конце 2006 года у официалов.

В начале авто отзыва отмечу, что Хендай Туксон – достаточно неплохой автомобиль, однако есть некоторые замечания.

Так, двухлитрового двигателя для веса и габаритов Hyundai Tucson явно маловато. Когда сдаешь назад по заснеженной дороге, авто зарывается в снег и начинает гореть сцепление  - в салоне появляется неприятный запах. Также во время езды в мороз в передней части, в районе приводов, появляется свист. Начинает свистеть в Hyundai Tucson, когда температура падает ниже -6,  он прекращается примерно после 1,5 км (чем крепче мороз, тем дольше свистит), при остановке свист пропадает. У дилера причину постороннего шума в Хендай Туксон так и не установили.

У меня Hyundai Elantra 2007 модельного года, приобрел автомобиль в конце 2008 г.

Среди достоинств Хендай Элантра  отмечу отличный дизайн, хороший обзор, рулевое управление с четкой обратной связью, неплохой автозвук, мягкую подвеску и вполне адекватную коробку-автомат.

Средний расход топлива Hyundai Elantra по городу с учетом пробок (при средней скорости 24км/ч) – 9,1 л, по трассе – 6,4 л на 100 км пути. При езде по качественной дороге или по дороге с редкими ямами в салоне Хендай Элантра очень комфортно: не трясет, тихо. Однако на плохой дороге или грунтовой передняя панель в местах стыков начинает сильно скрипеть, периодически доносятся скрипы и с задней части авто, а при переезде поперечных неровностей стучит под рулевой колонкой. Этот «оркестр» в Hyundai Elantra сильно портит общее впечатление, создается ощущение, что ты за рулем «классики» ВАЗа.

Купил Hyundai Elantra новой в официальном дилере в 2007 году.

Хендай Элантра  оказался достаточно просторным седаном: при высоком росте  и садиться в него удобно, и на заднем ряду сидений есть где разместится. Радует и вместительный багажник (460 л), а также возможность складывать задний ряд сидений.

Также понравилась очень мягкая подвеска Hyundai Elantra, которая сглаживает практически все дефекты дорожного покрытия. Зеркала заднего вида информативные, однако нестандартно большие – в первое время при парковке (особенно в гараж) приходилось быть  с ними очень аккуратным.

Ночью панель приборов в Hyundai Elantra подсвечивается смелым красно-синим сочетанием неона. К сожалению, штатная автомагнитола не воспроизводит МР3, да и CD сомнительного качества. Подстаканники впереди и сзади оказались достаточно удобными.

Hyundai Getz – надежный автомобиль без изысков, эдакая рабочая лошадка без лишних опций. Я купил Хендай Гетц в 2006 году новым, автомобиль 2005 года выпуска.

Обрадовала богатая комплектация Hyundai Getz (правда, некоторые функции  пришлось докупать как опции): EBD, EBD,  подогрев передних сидений, гидроусилитель, полный электропакет, подлокотник водителя, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, активные подголовники, система для крепления детского сидения isofix, ремни с перенатяжителями, фильтр салона, магнитола с МР3 (шесть динамиков), регулируемые рулевая колонка, сидения водителя и пассажира, кожаная отделка руля и рукоятки КПП, и, что немаловажно, – полноразмерное запасное колесо.

Несмотря на компактные  размеры Hyundai Getz, посадка в автомобиль достаточно удобная. Радует эргономика водительского сидения: сидеть оказалось одинаково удобно и мне, при росте 192 см (правда, кресло приходится отодвигать назад до упора), и моей жене. Так что регулировок  кресла и руля в Хендай Гетц вполне хватает для того, чтобы комфортно усесться. Правда, есть проблемы с педальным узлом – педали расположены друг от друга слишком близко.

Перчаточное отделение Hyundai Getz маловато, зато имеются вместительные карманы в обивке передних сидений и в дверях, полочка под рулем. К сожалению, в салоне Хендай Гетц не предусмотрено ни одной пепельницы (но есть прикуриватель), зато есть три подстаканника, имеется и розетка. По всяческим мелочам сразу заметно, что Hyundai Getz – женский автомобиль, к примеру, по зеркалам в козырьках.

Приборная панель Хендай Гетц не перегружена, все показатели отлично читаются и интуитивно понятны. Как минус можно отметить отсутствие датчика температуры мотора, вместо него есть две сигнальных лампочки: синяя, которая горит когда автомобиль не прогрелся, а красная вы догадываетесь, о чем информирует.

Подвеска Hyundai Getz средняя, не сказать что особенно комфортная, но на «тройку» вытягивает. Двигатель очень тихий, на холостых оборотах его не слышно совершенно. Правда, 1,4-литрового мотора все же маловато для Хендай Гетц, лучше не поскупиться на 1,6 л, который показывает вполне неплохую динамику, особенно раскрутившись до 3000 об./мин.

При переходе со второй на третью передачу в Hyundai Getz чувствуется задержка. Динамики 1,4-литрового двигателя Хендай Гетц не вполне хватает, поэтому при обгоне приходится переходить на пониженную передачу и давить педаль газа  в пол. Тормозная система просто отличная, быстро осаждает автомобиль и зимой. Также радует, что Hyundai Getz – непереборчив  в топливе, вполне нормально ездит и на АИ-92. Расход топлива около 12 л по городу с учетом пробок и 6 л по трассе на 100 км пути.

Рулевое управление достаточно четкое, обратная связь чувствуется постоянно, да и руль удобно ложится в руги. Hyundai Getz отлично держит прямую, однако на высокой скорости при езде по не очень качественным дорогам это авто начинает заметно вихлять. Скорость в Hyundai Getz чувствуется отменно, даже слишком хорошо, и хотя «красная зона» начинается лишь после 6000 об./мин, когда скорость подбирается к 140 км/ч, в салоне становится очень громко, руль наливается тяжестью, а автомобиль рыскает по дороге.

Обзор в Хендай Гетц за счет регулируемых зеркал отличный: можно припарковаться без проблем где угодно. Есть минусы разве что обзорности сбоку, особенно неудобно выезжать задом с парковки.  Приходится постоянно помнить, что у Hyundai Getz нет защиты картера, поэтому на бордюры лучше не заезжать. К светотехнике нареканий нет, фары вместе с  противотуманками отлично справляются со своей задачей, задний свет также на уровне.

Hyundai Getz – отличный вариант, если у вас есть дети: в  дверях имеется блокировка стекл и замков изнутри.  Также отмечу удобство крепления isofix.

Радует, что за три года эксплуатации Hyundai Getz и немногим более 105 тыс. пробега ни с какими особенными проблемами не сталкивался. И в салоне все выглядит прилично: от пластика, в котором не появилось скрипов, и до ткани, которая потерлась лишь незначительно, да и сидения не продавились.

У меня Hyundai Getz 2007 года выпуска, купил новым, сборка корейская. Честно говоря, не согласен  с другими отзывами об авто, потому  как автомобиль на деле оказался не таким хорошим.

Конечно, динамика  у Hyundai Getz с таким малым весом и 1,6-литровым двигателем, развивающим мощность до 106 л. с., будет отличная. А вот о комфорте в Хендай Гетц приходится просто-напросто забыть. В этом хэтчбеке ужасно трясет, причем, не только на ухабистой дороге, а и при небольших ямах. Качество салона Hyundai Getz также оставляет желать лучшего: уже через год эксплуатации всюду расселились «сверчки»: не только качество пластика оказалось низким, но и качество сборки. Также при езде таряхтят плотно закрытые двери, издаются шумы из пустого багажника.  Бардачек в Hyundai Getz закрывается очень туго, поэтому приходится хлопать посильнее.

До того как купил Hyundai Getz, три года ездил на девятке и еще на нескольких отечественных автомобилях, поэтому сравнение будет именно с машинами производства РФ. Hyundai Getz приобрел   в 2007 году у официального автодилера.

В Hyundai Getz сразу понравилось, что даже при немаленьком росте нет никакого дискомфорта в посадке или высадке. И за рулем можно разместиться удобно, даже над головой места будет еще достаточно. В «девятке», к примеру, даже без головного убора упирался головой в потолок  в кресле водителя, а на заднем сидении было еще хуже. В Хендай Акцент,  к примеру, пробовал сесть сзади водителя, однако, в отличие от Хендай Гетц, там было тесновато. Салон хоть и немногим больше, чем у «девятки», зато он шире, да и уровень комфорта намного выше.

Багажник Hyundai Getz, что и говорить, маленький, но если сложить задние сидения, можно даже постараться уместить в нем стиральную машинку.

Стуков и «сверчков» в Hyundai Getz пока еще не появилось (в отличие от отечественных автомобилей, где постоянно приходилось делать автозвук громче). Правда, штатная акустика в Хендай Гетц не из лучших.

Динамика Hyundai Getz просто отличная. Радует и небольшой расход топлива: в смешанном цикле  около 7 л на 100 км пути. На «девятке», к примеру, уходило 10 л, а зимой «аппетит» чуда отечественного автопрома вырастал до 13 л. Однако несмотря на многочисленные минусы «девятки», у нее есть одно значительное преимущество  - большой дорожный просвет. Однако после нескольких недель я научился и на Hyundai Getz аккуратно забираться на бордюры.

Поначалу подвеска Hyundai Getz казалась слишком  жесткой, но теперь привык. Разгоняется Хендай Гетц  до 130 км/ч очень легко, практически незаметно.  1,4-литрового двигателя  мощностью 95 л. с. (при 6 000 об./мин) вполне хватает для этого компактного хетчбека. Кстати, при включении кондиционера мощность двигателя заметно падает, а  расход топлива Hyundai Getz, напротив, вырастает.

В салоне советовали заливать в Хендай Гетц лишь 92-й бензин, потому как в 95-м слишком много примесей. Следую этому совету, пока никаких проблем еще не было.

При быстрой езде по грунтовой дороге начинает неприятно стучать что-то впереди Hyundai Getz, и ему в такт подбивает задняя полка. В автосалоне мне дали совет снять колпаки и посмотреть: будет ли продолжаться стук. Однако я решил ничего не делать и подождать до следующего техосмотра Хендай Гетц.

При выборе автомобиля (в 2006 году) моими главными требованиями были такие: комфорт, надежность, привод 4 на 4, вместительность, но в то же время достаточная компактность, хорошие динамические и ходовые качества. При выборе авто я рассматривал практически все компактные внедорожники, которые можно приобрести в нашей стране: Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Rav4. Однако все эти модели по той или иной причине мне не понравились: у  Mitsubishi Outlander неудобный для погрузки багажник, Honda CR-V и Nissan X-Trail  уже достаточно устаревшие модели и уже не выглядят современно, к тому же вскоре ожидались обновленные версии. Toyota Rav4 – слишком сладкий кусочек для угонщиков, к тому же часто слышал негативные отзывы об этом авто. Jeep Compass не понравился из-за нелепого экстерьера, к тому же это слишком дорогой автомобиль  - и в приобретении, и в осбуживании.

И, в конце концов, выбор пал, как ни странно, на корейца - Hyundai Tucson 2006 года выпуска, о котором я и буду писать этот авто отзыв. Экстерьер Хендай Туксон оказался достаточно стремительным и спортивным, а салон – комфортным и многофункциональным. Агрессивный дизайн Hyundai Tucson подчеркивают неокрашенные накладки из пластика, которые предохраняют кузовные панели от неприятностей.

В салоне Hyundai Tucson сразу обрадовало отсутствие  туннеля. Приборная панель достаточно удобная, расположена «повернувшись» к водителю. Задний ряд сидений Хендай Туксон вы можете не только сложить в ровный пол (для увеличения багажного отсека), но и регулировать по наклону. Также очень удобно, что в салоне Hyundai Tucson много ниш и отсеков для мелких вещей: карманы в дверях, двойной подлокотник, вместительный ящик под пассажирским сидением. Хотя в этом внедорожнике вполне неплохой обзор вперед, назад все-таки похрамывает, так что советую обязательно приобретать Хендай Туксон с парктроником.

На сидении водителя в Hyundai Tucson еле нашел удобное положение – сильно мешает короткая подушка. Однако благодаря регулировки рулевой колонки я сумел найти комфортное положение.

Багажное отделение Hyundai Tucson прекрасно продумано: процесс погрузки или выгрузки облегчает возможность открытия заднего стекла. К тому же в багажнике имеется сетка, которая отлично фиксирует вещи. 

Шестицилиндрового двигателя Hyundai Tucson вполне хватает и для города, и для поездок по трассе – этот внедорожник достаточно динамичен. Большой дорожный просвет как нельзя лучше подходит для наших разбитых дорог: Хендай Туксон справляется с любыми ухабами и ямами, правда, вам следует позаботится о защите картера. Тормозная система отличная – при необходимости Hyundai Tucson останавливается, как вкопанный. Зимой даже на штатной легковой резине  проблем нет – отлично помогает полный привод. Очень удобно, что привод при необходимости включается автоматически.

Hyundai Tucson прекрасно держит дорогу не только по прямой, но и в поворотах, однако неудобно, что нет нормальной боковой поддержки – за рулем трудно расслабиться. Уйти в управляемый занос, правда, у вас не получится – электроника сразу выровняет курс, однако это очень удобно на скользкой дороге. Читал много отзывов об авто, в которых владельцы жаловались на долгодумающую автоматическую КПП Hyundai Tucson. Однако с таким мнением я не согласен: в официальной документации на этот корейский внедорожник сказано, что «автомат» подстраивается под стиль вождения каждого водителя. Поэтому если вы, к примеру, полчаса простоите в пробке, то потом не стоит ожидать резвости от АКПП: перед переключением передач в такой ситуации понадобится дополнительное время. Хотя в этом тоже есть свой плюс- экономия топлива.

А топлива, к сожалению, Hyundai Tucson расходует немало – около 16 л по городу, зато к самым ходовым качествам внедорожника претензий нет. Нравится светотехника, особенно передние фары, о ксеноне нет даже мыслей. 

Однако и Hyundai Tucson не  без недостатков, один из них – замерзающие при низкой температуре форсунки омывателя стекла. Причем, качественную омывающую жидкость найти не получилось. Воздуховоды в Хендай Туксон выполнены как-то не очень хорошо, они дуют на уровне плеч, а выше воздушные потоки никак направить нельзя. Хотя климат-контроль работает неплохо, зимой салон быстро прогревается, вначале – лобовое стекло, а затем – ноги. А в жаркий день холодные потоки воздуха направляет в верхние воздуховоды. Единственный его минус – что он не двухзонный. 

Акустическая система Hyundai Tucson вполне неплохого качества. Перчаточный ящик вместительный, хотя ему не хватает функции охлаждения, о чем часто жалел в жаркую погоду. Еще один минус – нет возможности складывать боковые стекла автматически.

Купил Hyundai Getz  уже подержанным, 2006 года выпуска. На момент покупки пробег Хендай Гетц был 35 000 км, сейчас я проездил на нем еще 6 000 км.

Даже после почти трех лет эксплуатации Hyundai Getz, в салоне  авто нигде не появились сверчки. Обивочные материалы, конечно, скромного качества, зато практически не потерлись. Салон выглядит комфортно и просто, без всяческих нестандартных решений. Шум двигателя слышен в Hyundai Getz лишь после 3 000 оборотов.

Посадка в Хендай Гетц достаточно высокая, причем, как для водителя, так и для  пассажиров – отличное решение. Да и потолок высокий, так что никто головой его не цепляет. Этот хэтчбек кажется маленьким лишь со стороны, а внутри достаточно просторно, даже на заднем ряде сидений можно разместиться без проблем.

Порадовало, что Hyundai Getz живо едет даже на низких оборотах. Однако если резко газануть после старта, двигатель хэтчбека начинает задумываться, а обороты набираются очень медленно. Как оказалось – это нормально поведение для малообъемного 16-клапанного двигателя. Кстати, если привыкнуть к нестандартному сцеплению Hyundai Getz, то ваш хэтчбек на светофоре не будет уступать даже более дорогим иномаркам. Динамические характеристики Хендай Гетц, как того и следовало ожидать, улучшаются с увеличением оборотов двигателя.

Максимальную скорость Hyundai Getz набирает очень резво и живо, чувствуется, что под капотом бойкий мотор. Даже с пассажирами и забитым багажником разгонял Хендай Гетц до 176 км/ч – и это при том, что в техпаспорте максимальная скорость заявлена 174 км/ч. Радует, что несмотря на немалую длину Hyundai Getz, хэтчбек не заносит и его кузов не кренится на поворотах, наверняка сказывается отличная аэродинамика и устойчивость авто на дороге.

Подвеску Hyundai Getz можно назвать достаточно жесткой, однако это лишь плюс – хэтчбек отлично держит дорогу, на него можно положиться при сложных маневрах: авто прекрасно слушается руля и достаточно предсказуемо. Насчет механической коробки передач Хендай Гетц сказать что-то однозначное сложно. Конечно, радует, что ход передач достаточно долгий, а сами скорости переключаются очень плавно, однако эти удобства существенно сказались на динамике Hyundai Getz. Однако эта особенность МКПП огорчит лишь любителей погонять, для комфортной езды она подходит идеально.

Обзорность в Hyundai Getz просто отличная, особенно нравятся информативные боковые зеркала, их полусферическая форма отлично отображает дорогу.

За все время эксплуатации ни с какими проблемами Hyundai Getz не сталкивался, хотя брал уже не новый автомобиль. С «десяткой» или другими отечественными автомобилями Хендай Гетц даже не стоит сравнивать, так что имея небольшую сумму денег, свой выбор можно смело останавливать на Hyundai Getz.

У меня при выборе автомобиля главными критериями было: вместительный и комфортабельный салон, в котором не будешь уставать в длинных поездках, чтобы автомобиль справлялся даже с самыми разбитыми дорогами, вместительный багажник и возможность перевозить крупногабаритные грузы. Сразу отпал вариант приобретения седанов -  и клиренс низкий для наших дорог, и багажник маленький. Думал над приобретением универсала, но у них из-за больших свесов слишком низкая проходимость. Конечно, вариант приобретения паркетного внедорожника подходил на все сто, но на такой автомобиль не хватало средств. В итоге выбор пал на корейский минивэн Hyundai Matrix.

Первым делом в авто отзыве хочу отметить великолепный обзор Хендай Матрикс. Хотя минивэн в длину всего 4 м, трудновато было привыкнуть к габаритам авто и на парковке еще оставалось достаточно места впереди – минус, что не видно капота. К сожалению, защита картера съела часть 160 мм дорожного просвета, в результате чего проходимость Hyundai Matrix заметно ухудшилась, на неровной дороге минивэн постоянно что-то цепляет «брюхом».  Зато зимой никаких проблем с  авто нет, Хендай Матрикс уверенно цепляется за обледенелую или мокрую дорогу, антипробуксовочная система  также работает отлично.

Шумоизоляция Hyundai Matrix выполнена на твердую тройку. Есть звукоизолирующее покрытие на колесных арках, однако в салоне хорошо слышен стук камешков об арки. Шумно становится и на некачественном дорожном покрытии, однако с этим можно мириться  - шум еще не на том уровне, когда нужно стараться его перекричать при общении.  Подвеска Hyundai Matrix неплохо справляется со своими обязанностями, правда, ее тоже порой слышно.  В общем, проблему частично решила дополнительная вибро- и шумоизоляция на двери и пол. Частично потому, что небольшой гул  все же остался, наверное, от рейлинги.

Управляемость Хендай Матрикс на среднем уровне, дорогу минивэн держит  хорошо. Даже если максимально нагрузить Hyundai Matrix, то на скорости 120 км/ч на колейной дороге его не будет сносить, да и обгонять других за рулем этого минивэна не проблема. В повороты авто входит отлично, несмотря на немалые габариты, кузов не кренится.

Действительно приятная водителю динамика появляется лишь после 2 000 оборотов в минуту, ну  а раскрутив движок к 3 000 об./мин, Hyundai Matrix становится настоящей «зажигалкой». Правда, из-за придушенности двигателя экологической нормой при езде в горку на низких  оборотах Хендай Матрикс слегка стопорится, но все равно забирается наверх. «Умная» электроника инжектора автоматически при сбрасывании скорости держит обороты двигателя около показателя 1 800 об./мин. Расход топлива  Hyundai Matrix по городу  - приблизительно 12,5 л на 100 км пути.

Салон Hyundai Matrix радует отличной сборкой – все элементы хорошо подогнаны друг к другу, так что за время эксплуатации авто еще ни разу не появлялись сверчки. Передние сидения очень комфортные, спина не устает даже в дальних дорогах. Боковая поддержка кресел рассчитана на тучных людей, так что водитель средней комплекции до нее просто не достанет. Также понравилась высокая, как в паркетнике, посадка, которая значительно улучшает обзор.

У меня Hyundai Elantra 2007 года выпуска, покупал авто у официального дилера.

В начале отзыва об авто Hyundai Elantra хочу сказать, что управляемость этого корейца на уровне, авто неплохо слушается и отлично держит заданную дорогу. Правда, руль неинформативный и пустой, а еще слишком легкий, причем, при наборе скорости он вовсе не утяжелятеся. Хотя мне и нравится, что можно крутить баранку Хендай Элантра лишь одним пальцем. Шумоизоляция тоже отличная, весь гул дороги и шум мотора слышатся будто бы издалека.

Салон Hyundai Elantra достаточно комфортный и просторный, даже на заднем ряду сидений можно расположиться с комфортом. К тому же расход топлива Хендай Элантра достаточно экономный – приблизительно 6-7 литров на 100 км пути.

Правда, надежность Hyundai Elantra заставляет желать лучшего. Попал однажды в небольшое ДТП из-за выбоины на дороге. Когда посмотрел, оказалось, что яма не такая уж и большая, однако Хендай Элантра пережила знакомство с ней с трудом: отвалились подкрылка и пластиковый бампер. А  когда Hyundai Elantra наконец была  в руках мастеров из автосервиса, оказалось, что придется менять не только бампер, но и радиатор, и даже приборную панель. И кроме немалой стоимости ремонта, оказалось, что необходимых деталей для починки Хендай Элантра приходится ждать по два-три месяца, так что процесс ремонта надолго затянулся.

Купил себе Hyundai Matrix 2007 года выпуска, при выборе авто основными критериями было: способность неплохо справляться с бездорожьем, просторный салон, удобство в длительных поездках и вместительный багажник, однако покупать внедорожник не решался.

Салон Hyundai Matrix очень просторный,  вдобавок садиться и вылезать из авто очень удобно. Багажный отсек просто огромен – еще не бывало ситуации, когда в него что-нибудь не помещалось. Комплектация Хендай Матрикс вполне устраивает: противотуманные фары, кондиционер, TCS, АВС, в дополнение к штатным функциям я установил лишь картер.

К счастью, пока никаких проблем с Hyundai Matrix не было, ремонта авто не требовало. Даже никаких сверчков в салоне Хендай Матрикс не появилось. Сидения очень удобные, комфортно даже при дальних поездках, боковая поддержка тоже достаточно неплохая. Посадка отличная, высокая как во внедорожнике. В Hyundai Matrix уверенно чувствуешь себя за рулем не только в городе, но и на трассе.

Обзор Хендай Матрикс выполнен на троечку – левая стойка заметно ухудшает обзорность при повороте – встречную полосу становится довольно плохо видно. Кстати, хотя Hyundai Matrix не отличается большими габаритами, но привыкнуть к ним было не так легко.

Шумоизоляция Hyundai Matrix также хромает: когда в арки стучат камни, в салоне становится достаточно шумно,  также внутрь прорывается шум резины, если вы едите по плохой дороге. Кроме того, подвеска тоже шумит безбожно,  а на скорости выше 140 км/ч рейлинги также сильно шумят. С этими проблемами помогла справиться дополнительная вибро-шумоизоляция на двери, крышу и пол.

Проходимость Хендай Матрикс не такая хорошая – на больших неровностях из-за защиты картера автомобиль постоянно зацепляется за что-нибудь. Зато даже если автомобиль максимально загружен, кроме картера Hyundai Matrix больше ничем не зацепляется. Кстати, работа антипробуксовачной системы заслуживает высшей похвалы.

«Оживает» двигатель Хендай Матрикс лишь после 2 000 оборотов в минуту, а на низких оборотах при старте в горку авто немного «зависает». Инжектором управляет очень толковая, однако надоедливая электроника – всегда без необходимости вмешивается в управление автомобилем, когда переключил, стало намного лучше.  Hyundai Matrix расходует около 12,5 литра бензина на 100 км пути в смешанном режиме.

Управляемость Хендай Матрикс на высоте, авто отлично держит заданный путь. Hyundai Matrix без проблем управляется даже на скорости 120 км/ч при полной загрузке на колейной дороге. Обогнать на трассе другие авто для Хендай Матрикс не проблема, в повороты автомобиль тоже вписывается уверенно, однако незначительно накреняется.

Честно говоря, приобрел Hyundai Getz 1.4, купившись на симпатичный внешний вид. И, к счастью, еще не разу не жалел о своем выборе.

Сидение водителя, это могу сказать точно, в Hyundai Getz очень удобное, даже просидев несколько часов за рулем, не чувствуешь особого дискомфорта, ничего не затекает, и на следующий день можно без проблем преодолеть еще один длительный переезд. Однако подлокотники передних сидений не нравятся – слишком узкие. Непонятно, зачем таким подлокотником оборудовали сидение  водителя – у меня МКПП, и при переключении передач рука все равно находится на весу. Сидения Hyundai Getz регулируются по вашему желанию,  в любую сторону, будет удобно всем. Экран борткомпьютера находится на своем  месте, однако размер уж слишком маленький, приходится постоянно присматриваться. Общий размер приборной панели Hyundai Getz обрадовал – можно закрепить навигатор, мобильный телефон (и не один) и место еще не закончится!

Не раз слышал, что, якобы, в Hyundai Getz слишком маленький багажник. Конечно, холодильник в нем перевозить не получится, однако поехать отдохнуть на море всей семьей – пожалуйста! Задние сидения складываются независимо друг от друга, увеличивая багажный отсек. Если сложить весь ряд задних кресел, то багажник  в Hyundai Getz увеличится почти в три раза!

Проблема большинства автомобилей не была решена и в Hyundai Getz – за передней левой стойкой при съезде на магистраль (да и вообще при повороте налево) почти ничего не видно.  Стеклоочистители в Hyundai Getz работают отлично, имеют много режимов, жаль, правда, что у заднего очистителя всего один режим.

Дисковые тормоза прекрасно справляются со своей задачей, с такой системой не боюсь и жену за руль сажать. Кстати, для новичков Hyundai Getz, наверное, наилучший вариант! Компактный хэтчбек удобен в управлении и в меру маневренный. Из-за низкого клиренса, правда, нередко бывают проблемы с парковкой - Hyundai Getz не на всякую бровку залезет.

При выборе авто Hyundai Accent показал наилучшие показатели в соотношении цены и качества, а также в надежности. К тому же в прошлом году, когда я покупал машину, Hyundai Accent стоил вполне приемлемо. Еще одним ощутимым преимущество корейского седана  было то, что в него не нужно со старту вкладывать деньги: кондиционер, магнитола с МР3 и четырьмя динамиками, передние и задние стеклоподъемники и т. д., все имелось в комплектации

Салон Hyundai Accent не очень просторный – между креслом водителя и задним сидением пассажира практически не остается места, нормально расположиться может лишь ребенок. Сидение водителя регулируется, но недостаточно – даже при непродолжительном переезде затекают ноги, особенно правая.  Руль Hyundai Accent был очень неудобным, не знаю, для кого такой сделали, я его поменял вскоре после приобретения авто. Качество пластика в салоне оставляет желать лучшего – меньше года прошло, как я купил Hyundai Accent, а уже повсюду видны белые царапины. К тому же обивочные материалы неприятно поскрипывают. Но, в целом, в салоне намного уютнее и комфортнее, чем в любом отечественном авто.

Обзорность Hyundai Accent нормальная, однако при повороте налево  нужно немного наклоняться вперед, потому как левая стойка крыши несколько закрывает обзор. После того, как установил в салоне панорамное зеркало заднего вида, пропала проблема при  парковке задним ходом. Разбрызгиватель понемногу начинает сбиваться. Только отрегулировал нормально, и уже совсем скоро стеклоочиститель поливает крышу авто.

Светотехникой я не доволен вовсе: дальности освещения не хватает, чтобы на высокой скорости вовремя заметить неровность дороги. После того, как поставил противотуманки стало несколько лучше, но тоже не очень. В ближайшем будущем планирую поставить ксенон. Кстати, левая фара через полтора-два месяца после покупки запотела, и, как оказалось, эта «болезнь» практически всех Hyundai Accent. Хорошо хоть по гарантии все исправили.

Двигатель Hyundai Accent легко заводится как в жару, так и в мороз. Коробка передач, как я заметил, имеет лишь один минус – задняя передача не всегда включается с первого раза, иногда нужно еще раз выжимать сцепление. Расход топлива по городу – приблизительно 10 л на сотню.

Управляемость неплохая, Hyundai Accent быстро и точно реагирует на поворот руля. Подвеска отлично справляется со своими задачами и проглатывает неровности дороги, особенно плавно едешь на высокой скорости – никакие ямы не заметны. А вот тормозная система не очень. Летом передние тормозные прокладки свистят и поскрипывают.

Размер багажника Hyundai Accent устраивает: даже несмотря на то, что в нем находится сабвуфер, там помещаются вещи всей моей семьи; не раз ездили и в Крым, и в Бердянск. А вот клиренс можно и увеличить – для наших дорог  15,5 см маловато.

В общем, для своей небольшой цены Hyundai Accent очень даже хороший автомобиль, тем более если сравнивать его  с отечественными авто, которые стоят приблизительно столько же.

Купили в декабре 2008. Уже наездили 4 тысячи. На 2800 км прошли ТО-1,встала 545 грн. На вопросы о проблемах пришлось сказать что их нет совсем!! Старались соблюдать инструкцию про 88 км\час. Заливали на одной заправке бензин - заводилась с полтыка и в мороз 10 градусов.Поставили зимнюю резину и на Новый год в Киев. На трассе стоит отлично,при перестроениях ощущаешь увереннность. При обгонах от 80-90 км\час просто прелесть,даже кикдауна не надо,а сним вааще спорткар. Сиденья нормальные,ехали 9 часов(жена рулила чутка),ничего у радикулитчика не затекло. Рост у меня - 190см и пузо,однако на водительском месте не тесно,одно только - подлокотник подлинее бы,не искал бы его рукой. Масла не брала,жижи все не расходовала. Доливал незамерзающую омывайку и все. Свет хороший,на переключалки и включалки нареканий нет. Бортовой компьютер показывал расход какой-то нереальный(13 -14литров),пришлось на обратной дороге из Киева вычислить расход дедовским методом:полный бак,400-500 км пробега - опять полный бак.Оказалось,что 6,6 литров на сотню при средней скорости за 480 км - 94,4 км\час. Ехал где-то до 140. На 4-ой тысяче в салоне завелся сверчок, а так звукоизоляция средненькая. Ездили в слякоть,так вот пачкается не сильно. Акустика понравилась очень:и шансон и малого рэп - все четко. Даже мой хор Тупецкого классно как для авто.

За эти деньги машина просто класс. Автомат р аботает неплохо,не хуже по ощу щениям,чем другие. Тормоза супер. Ну все ,что вспомню или... -&nbs p;отпишу

Очень хорошая, комфортная машина, плавный дизайн кузова, подчеркивает хорошую аэродинамику автомобиля. Технические хорактеристики довольно не плохие, хорошо управляемая машина, на ней не плохо передвигаться как в городе, так и на выезде на природу.  

Вполне пристойная машина, нормальный дизайн, мне очень нравиться. Впечатления неплохие, неплохая динамика. К тому же с запчастями нет никаких проблем, комфорт кстати получше чем в ВАЗах или ГАЗах. Конечно не супермашина, но за эти деньги как раз то что нужно

Очень сильно похожая машина на Dodge viper . Тем самым покупая такое авто ты просто поддерживаешь клонирование других известных тачек . Что не есть хорошо. Да и не уважение просто к себе . Каждый встречный будет тебе говорить что твоя тачка просто клон известной марки. Я думаю что это не приятно будет для каждого. Конечно для каждого своя тачка она самая хорошая , но м мнение других тоже важно.

Автомобиль протсо шикарный, и больше мне ничего не надо.Помогает мне всегда в пробках стоять удобно даже музыку погромче  и ве дела, на трассе ведет себя как хозяин в доме, и никаких проблем с ним нет!!!Покупал изз-за того что хюндай, и цена для меня как раз приемлима была.

Классная машинка берите непожалеете в городе отлично маленькая и везде проежжает, да и в негорода по деревням тоже неплохо едет! А главное экономичная и красивая. Мне очень нравится эта модель Hyundai Accent Хэтчбек.

Мне очень нравиться ездит ьна этой машине. Очень удивило, что двигатель работает очень-очень тихо, в салоне практически ничего не слышно. Также из салона просто обалденная обзорность, очень помогает при парковек. Правда низкая посадка автомобиля иногда создает некоторые проблемы, но это дело привычки. Пока отрицательных сторон назвать не могу.

Имеет не такой массовый тираж как Honda Civic или Accord. Именно поэтому я ее и приобрел. Даже не тюнингованая машина выделяется из общей массы автомобилей. Вообще неплохо в ходу показала себя эта машина. Из отрицательных черт могу отметить довольно плохою шумоизоляцию и наличие пластика в салоне, что не соответствует такой цене.

Вот уже как второй год разЪезжаю на этом красавце! Машина просто классс удобная практичная,в городе просто замечательно смотрица,маневрирет как рыба в воде.за все время поломок практически не было только по мелочам,каждые 10 тыс км провожу ТО.а так никаких проблеем мене она не достовляетю. ездить одно удовольствие,да и небольших денег стоит!