брать только хачбек.........у седана кузов сзади расслаивается по точечной сварке.......мазда не образец надёжности ((

Отличная машинка, замечательный внешний вид, но вот только в салоне появился какой то непонятный стук, когда едешь по неровной дороге, побрякивание непонятное, в сервисе разводят руками, все уже посмотрели сказать не могут что это может быть.

[url= бампер[/url]

Сателиты сносились а може сцепление не полностью выжимается

У меня проблема с коробкой передач.Плохо переключаются скоростя, особенно когда на улице жарко.Пробег у машины больше 100 тысяч км.,2006 год выпуска,коробка передач механика..Дайте совет,подскажите что делать?

Купил мазду 3 в октябре 2009,автомобиль 2008 г.в. Проездил зиму.Могу выделить только 2 минуса- маленький дорожный просвет и плохую шумоизоляцию в арках.Моя матрёшка ни разу ещё не ночевала в гараже.Даже в 40градусные морозы заводилась безотказно.В -43 градуса,я прделал маршрут в 1000 километров за ночь,и был уверен в ней,ехал в одной рубахе и брюках,очень комфортный салон,изумительный климат,отличная управляемость полностью компенсирует погрешности жесткости подвески.На данный момент пробег на моей матрёшке 43 800 км.У меня об этом автомобиле только хорошие впечатления!!!

P.S. Советую всем не проходить ТО у дилера-это обман и обдирание денег....Без гарантии сам сделал всё ТО 30000,и обошлось оно мне не в 10 000 руб,а в 3 200.С учётом того что воздушный фильтр я не чистил,как это делают в салоне,а купил и поставил новый!!!!!

 искал как заменить масло в мкп ,не могу найти. Наткнулся на твой отзыв,прочитал,все точно как у меня! Решил ответить! только ты не написал пробег. За отзыв 5!!!

Менять коробку, не мучаясь с ремонтом

Люди кто нибудь скажите почему при переключении с 3 на 4 в коробке стук тоесть удар глухой что делать? Если у кого была такая проблема подскажите  что делать.Коробка автомат 2 литра.2006г

Зеркала заднего вида Mazda 3 выполнены удачно: достаточно информативны, да и крепление к кузову оптимально, летящая грязь их практически не забрызгивает.

Из недостатков аэродинамики Мазда 3 отмечу попадающую на лобовое стекло воду от омывателя фар даже после того, как очистители уже выключены. Зато даже стандартное освещение Mazda 3 оказалось вполне достаточным, предложенный как опция ксенон вряд ли необходим. Даже в сравнении с хваленной светотехникой Митсубиси свет Мазда 3 намного лучше.

Значительный недостаток седана Mazda 3 (в отличие от хэтчбека) — отсутствие ручки для открытия багажника. При нажатии на кнопку замка крышка не особенно подпрыгивает вверх, да и рукам особо не за что зацепиться. Из-за того, что багажник Мазда 3 и кнопка на нем загрязняются очень быстро, советую приобрести для этого седана сигнализацию с открытием багажника. Правда, при закрытии все равно придется пачкать руки.

Обзорность Mazda 3 оставляет желать лучшего, так что советую укомплектовывать это авто парктроником.

В салоне Mazda 3 понравилось удобное водительское кресло и множество регулировок руля, которые позволяют удобно расположиться даже достаточно высокому человеку. Правда, передним креслам несколько не хватает боковой поддержки и глубины, особенно в сравнении  с Тойота Королла.

Приборы в Мазда 3 отлично читаются, да и красная подсветка обеспечивает информативность. При включении первой передачи первые недели эксплуатации Mazda 3 случайно выключал климат-контроль, но потом привык. В общем, особенных нареканий на эргономику нет: бортовой компьютер, радио, климат-конроль удобно расположены и легки в управлении.

Кондиционер в Mazda 3 остужает быстро и эффективно, придраться к его работе сложно. А вот при включении печки появляется неприятный запах.

Пластик в Мазда 3 приятный тактильно, как и тканевая обивка, но очень быстро пачкается. Пол в ногах переднего пассажира и водителя неровный, трудно подобрать подходящую форму коврика для  Mazda 3.

Купил Мазда 3 в 2007 году, автомобиль 2006 года выпуска. Среди основных достоинств этого японского седана в авто отзыве о Mazda 3 отмечу высокую надежность, качественную сборку и отличный экстерьер. Кроме того, понравилась и система климат-контроля в Мазда 3: самостоятельно включать обдув лобового стекла приходится крайне редко, в основном, автомат оптимально регулирует температуру  в салоне. Также следует отметить великолепную управляемость Mazda 3.

Среди основных недостатков Mazda 3 выделю слишком маленький клиренс, который не дает нормально парковаться на бровке (разве что задом), плохую шумоизоляцию, некоторые «лежачие» полицейские авто цепляет днищем. Штатная резина Мазда 3 оказалась очень жесткой, да и подвеска не отличается комфортными настройками. В салоне японского автомобиля оказывается достаточно дискомфортно: чувствуется каждая малейшая неровность дорожного покрытия. Пробовал справиться с этой проблемой, уменьшив давление в шинах, однако тогда значительно уменьшается дорожный просвет Mazda 3.

Противотуманные фары в Mazda 3 сильно разочаровали: мало того, что практически не светили, так уже через три месяца после покупки авто они лопнули из-за попадания влаги. Заменил противотуманки по гарантии, но больше не включаю.

Багажник Мазда 3 открывается очень неудобно. Мало того, что нет возможности открыть из салона, так ручки  открывания снаружи тоже не оказалось: приходится просовывать пальцы между задним бампером и крышей багажника. Кстати, после небольшого рестайлинга Mazda 3 эту проблему практически устранили.

Не нравится в Mazda 3 отсутствие обогрева стеклоочистителей. В сильный мороз или снегопад приходится выходить из автомобиля и обстукивать их, перед этим включая обогрев лобового стекла Мазда 3.

1,6-литровый двигатель Mazda 3 оказался не особенно бойким, нормальную динамику можно почувствовать лишь после 4500 об./мин, однако так ехать достаточно дискомфортно: в салоне становится очень шумно, да и  расход бензина значительно вырастает.

Кстати, заявленные автопроизводителем 6 л  на 100 км пути по трассе Mazda 3 расходует лишь на скорости около 90 км/ч, если увеличить скорость до 110 км/ч, то авто потреб.яет более 9 л на «сотню». В городе расход топлива Мазда 3 различается с заявленным еще больше.

Качество приема радио Mazda 3 достаточно сомнительно, да и часы в салоне работают некорректно: пару месяцев точно показывают время, а потом за два-три дня могут «отстать» на 20 мин.

У меня Mazda 6 2006 года выпуска, купил новую в 2007 году. Честно говоря, вначале склонялся к идее купить Форд Мондео, но после прохождения тест-драйвов все-таки остановил свой выбор на Мазда 6: у нее более оптимальная коробка-автомат, да и по ездовым качествам она несколько выигрывает. Впрочем, по остальным характеристикам  оба автомобиля достаточно похожи друг на друга.

При плавном разгоне Mazda 6 едет очень плавно, а передачи переключаются незаметно. При  более стремительном разгоне вначале происходит короткая задержка, а после Мазда 6 быстро набирает скорость. Если сравнивать с автомобилем на «ручнике», то как раз эта пауза потребовалась бы водителю, чтобы переключить передачу.

Тормозная система Mazda 6 также на неплохом уровне, очень удобная регулировка замедления.  Подвеска жестковатая, но зато достаточно энергоемкая. В принципе,  и на  ходовые качества Мазда 6 грех жаловаться.

Комфорт и эргономика салона Mazda 6  на достаточно высоком уровне, все приборы расположены под рукой, отлично читаются и имеют удобный алгоритм работы. Нравится, что на руль также вынесены кнопки управления.  Неудобно то, что обогрев заднего стекла отключается автоматически через 15 минут, так что всегда приходится проверять, включен ли он.

Яркости головного света Mazda 6 хватает разве что для города, для поездок по трассе следует поставить более мощную светотехнику. Парковаться назад в  Мазда 6 трудновато, поскольку из салона не видно кромки крыши багажника авто. Так что советую сразу оборудовать автомобиль парктроником. 

Багажник  Mazda 6 достаточно вместительный. При необходимости можно сложить задние сидения: они складываются автоматически по частям, образуя в задней части салона Мазда 6 практически ровный пол. В отзывах об авто многие владельцы Mazda 6 сетуют на плохую шумоизоляцию, но я такой проблемы не заметил: шум не раздражает даже при езде на шипованной резине по асфальту.

Клиренс  Mazda 6 не такой большой (150 мм), так что приходится ехать по разбитым дорогам с особой аккуратностью.

Купил Мазда 6 еще в 2007 году, и за все время эксплуатации авто пришлось заменить лишьпредохранитель омывателя фар — он, видимо, сгорел в сильные морозы, и кольцо-прокладку в коллекторе (по гарантии), потому как  был сильный металлический лязг.

Расход топлива Mazda 6 в городе 8,5-9 л,  за городом — 7,5-8 л на «сотню» при очень аккуратной езде. Максимальный топливный расход Мазда 6 при активной езде получался 12 л на 100 км пути.

Скрипов в салоне Mazda 6 до сих пор почти нет. Ходовая, трансмиссия, двигатель — все до сих пор исправно. Также  нравится КПП: передаточные числа подобраны идеально.

Лобовое стекло Mazda 6 оказалось достаточно мягким: уже есть несколько сколов. То же самое относится и к ЛКП.

Пассивные системы безопасности Мазда 6 работают отлично. Тем более оцениваешь их зимой на заснеженной дороге.  При спокойной манере езды DSC будет вмешиваться очень деликатно, но когда решишь «позажигать», то эта система резко осаживает авто. Благодаря системам безопасности даже на обледенелой дороге  Mazda 6 не срывается в занос.

Климат-контроль в Mazda 6 хотя и не разделенный, но работает на «отлично».

В 2006 году купил Mazda 3 хэтчбек в официальном автодилере. Нравится в Мазда 3 множество комплектаций, что позволяет выбрать наиболее подходящий для себя автомобиль.

Ездил на «одноклассниках» Мазда 3: Митсубиси Лансер, Ситроен С 4 в кузовах «хэтчбек»  и «купе, однако  у «трешки» оказалась наилучшая управляемость. Расход топлива находится на уровне 8-9 л на 100 км пути, при более активной езде может увеличиться и до 10 л.

Форсунки омывателей Mazda 3  работают отлично: быстро очищают авто после встречи с фурами или на грязной дороге. Хотя расход омывающей жидкости слишком большой. 1,6-литрового двигателя мощностью 105 «лошадок» вполне хватает этому хэтчбеку для уверенного разгона, активной езды и обгона. Подвеска Мазда 3 жестковата, но обеспечивает отличное управляемость и четкое вхождение в повороты.

В салоне Mazda 3 до сих пор тихо,  сверчки не появились. Ситроен С4, к примеру, вскоре после покупки обзавелся скрипами в салоне, а на ямах слышались удары задней балки. Митсубиси Лансер и еще сильнее громыхал на некачественной дороге.

Заказал Mazda 3 в 2006 году у «официалов», ждать автомобиль пришлось полгода.

Динамические характеристики Mazda 3 заметно улучшились после 1500 км пробега. Управляемость отличная, авто великолепно держит прямую, можно не подруливать. Штатная автомагнитола хотя и не воспроизводит МР3, зато выдает достаточно качественное звучание. Салон Mazda 3 просторный, на заднем ряду сидений без стеснения разместятся  три пассажира средней комплекции. Багажник также оказался более вместительным, чем кажется на первый взгляд. Сверчков в салоне Мазда 3 не появилось до сих пор. Сборка отличная, к подгонке деталей не придраться. Климат-конроль быстро прогревает салон.

Но и недостатков Mazda 3 достаточно. Шумоизоляция оставляет желать лучшего даже в рестайлинговой версии Мазда 3. Пластиковые панели в салоне оказались слишком жесткими. Стеклоочистители работают некорректно:  со стороны пассажира дворники пропускают грязь, а со стороны водителя — размазывают. Омыватели Mazda 3  также не радуют: включаются через раз.

Фары ближнего света Mazda 3 включаются  при запуске двигателя, и выключить их нельзя, разве что перевести на габариты.

После установки сигнализации в Мазда 3 двигатель стал запускаться лишь со второго раза. Зато после того, как съездил в центр установки сигнализации, эту проблему быстро устранили.

Приобрел новую Мазда 3  у официального дилера в 2006 году, авто пришлось ждать 6 месяцев. В отзывах об автомобилях большинство владельцев Mazda 3 останавливаются на положительных качествах этого авто, я же перечислю негативные.

У Mazda 3 не очень качественная шумоизоляция, особенно дискомфортно в салоне становится на высокой скорости. Штатная аудиостистема тоже не может спасти: качество звучания оставляет желать лучшего, к тому же автозвук не воспроизводит формат МР3. Однако советуют не менять в Мазда 3 аудиосистему, потому как можно лишиться гарантии.

Через год после покупки Mazda 3 появился посторонний шум в передних стойках. В автосервисе разводят руками: купленный за такую стоимость  автомобиль будет шуметь, ничего  с ним не поделаешь.

Правый стеклоочиститель Mazda 3 не справляется со своей работой: оставляет грязь на своей центральной части. Поставил на авто новый комплект дворников, однако проблема не исчезла.

В области заднего левого крыла в багажник протекает вода. В сервисе также отказываются исправить эту проблему с Mazda 3, поэтому приходится постоянно подстилать туда тряпки.

Люк Mazda 3 открывается с ужасным скрипом. На автосервисе держали автомобиль порядка трех дней,  после  этого стало еще хуже: скрип не исчез, только уменьшилась высота открытия люка.

Купил Mazda 6 2005 года выпуска в 2006 году новой. Масло приходится менять каждые 10 тыс. км пробега, хотя «официалы» меняют лишь каждые 20 тыс. км. Кстати, цены на комплектующие в официальном автосервисе просто шокирующие. К примеру, тормозные колодки на Mazda 6 в автосервисе предлагают за 4700, а у неофициалов можно найти по цене почти  в три раза меньше.

Левый блок ксенона с первых недель эксплуатации Mazda 6 начал мигать,  и сколько раз не просил на официальном СТО исправить эту проблему, она оставалась. В итоге балласт сгорел, а в автосеривсе меня «обрадовали», что новый нужно ожидать порядка месяца. Кстати, практически все комплектующие приходится ждать очень долго. Когда сломался подогрев сидений Мазда 6, пообещали привезти необходимые детали через четыре месяца.

Зато еще не было необходимости менять свечи Mazda 6. Передние колодки заменил на 30 тыс. км, задние — на 84 тыс. км пробега. Замена колодок — дело достаточно простое и быстрое, однако в официальном автосалоне за это требуют порядочную сумму.

Заливаю Мазда 6 92-м бензином, поскольку он без присадок, хотя и рекомендуют 95-м. Пробовал заливать АИ-98, но особой разницы не почувствовал.

Расход топлива Mazda 6 автопроизводитель явно преуменьшил. При аккуратной езде Мазда 5 летом потреб.яет 10-11 л, если ездить более активно, то 12,5 л и больше. Зимой топливный расход может увеличиться даже в полтора раза.

Купил Mazda 6 в  2006 году новой. Клиренс, конечно, оказался низковатым, да и подвеска не рассчитана на комфортную езду, зато Мазда 6 оказалась удивительно маневренной, она четко входит в поворот даже на высокой скорости. Управляемость отличная, это авто прекрасно держит дорогу даже на высокой скорости: оптимальный вариант для поездок по трассе.

Из недостатков Mazda 6 отмечу слабоватую шумоизоляцию колесных арок. Также не нравится некорректная работа датчика дождя: он то не включается при сильном дожде, то включается, когда на лобовое стекло попала лишь пара каплей. Также не нравится в Мазда 6 отсутствие поддержки МР3-формата и электрически складывающихся зеркал.

Заказывал новую Мазда 3  в официальном автосалоне в начале 2007 года, авто пришлось ждать 3 месяца. В общем, автомобиль меня не разочаровал, вкратце о его достоинствах. Хотя подвеска Mazda 3 и жестковата, зато автомобиль точно держит прямую, четко входит в повороты, а реакции на поворот руля просто великолепные. Отличный автомат Mazda 3 идеально подходит для городских пробок, передачи переключаются очень плавно. В салоне использованы достаточно качественные обивочные материалы.

Из «минусов» Mazda 3 стоит отметить отсутствие  в багажнике ручки открывания, при открывании каждый раз приходится пачкать руки. Некорректно работает омыватель фар: то на лобовое стекло подается одна струя, а на фары — несколько, а то — наоборот. При езде по некачественной дороге что-то сильно гремит в районе задних дверей, прямо как в ВАЗ 2109. Переднее пассажирское сидение вскоре после покупки Mazda 3  начало поскрипывать, однако это без проблем исправили на первом техосмотре.

Шумоизоляция Мазда 3 средняя, в общем, приемлемая для этого класса авто. Штатные шины Mazda 3 очень жесткие, а зимой просто дубеют на морозе. Однако и при плюсовой температуре резина Мазда 3 не из лучших, поэтому советую заменить при покупке авто.

Все прекрасно, но при  -26 может не завестись, может аккумулятор плоховат, как год назад на морозах замерз, теперь бывают такие проблемиы, пока не  подкуриш, или не спадет мороз не заведеш!

У меня Мазда 6, авто 2007 года выпуска, я купил ее в прошлом году у официального дилера. В начале отзыва отмечу, что Mazda 6 я остался очень недоволен.

В первый день езды на Mazda 6 оказалось, что задняя подвеска стучит – была проблема в некорректно работающих задних стойках. После пробега 3000 км стук появился и в передней подвеске.

Особенно много проблем с Мазда 6 зимой. Когда температура опускается ниже -25 градусов, Мазда 6 практически невозможно завести. Заднее стекло Мазда 6 в холода, пока салон не прогреется, ужасно скрипит, кажется, что сейчас лопнет. Кстати, в еще не прогретом салоне сильно западают кнопки управления обогревом. Через, примерно, 3500 км пробега  появился свист в вентиляторе отопления.

Разочаровало и качество обивочных материалов Mazda 6 – передняя панель выполнена из пластика, очень напоминающего наждачную бумагу: когда протираешь ее тканью, остается множество ворса.

Автомобиль хороший,можно сказать с претензией на отличный.У меня пробежал уже 120 тыс.претензий нет,последние два года на газу.После установки "газа" практически ничего не поменялось.Доволен.

Mazda 6 у меня в эксплуатации уже около двух лет (авто было выпущено в 2006 году). В общем, отзыв об авто Мазда 6 вполне положительный, советую приобрести именно этот седан. Сначала планировал купить Хонда Аккорд с коробкой-автомат и 2,4-литровым двигателем, однако денег не хватало. Конечно, Мазда 6 уступает ему в динамике, резвости, быстроте, да и от двухлитрового двигателя  я ожидал большего, однако по надежности и качеству производства мой автомобиль не хуже Аккорда.

Езжу достаточно много, сейчас пробег Mazda 6 уже больше 70 тыс. км. Однажды на скорости 70 км/ч влетел в бордюр, пробил оба левых колеса, зато  подвеска выдержала, подшипник вылетел, однако его заменили по гарантии.

Отмечу отличную тормозную систему Mazda 6, а также великолепную управляемость – автомобиль оперативно реагирует на поворот руля и ведет себя достаточно предсказуемо. Системы активной безопасности в Мазда 6, напротив, работают с запозданием, особенно антизаносная. Уже несколько раз она начинала срабатывать, когда авто уже в заносе, и не каждый раз получается вернуть ее на нормальную траекторию.

Подвеска Mazda 6 жестковата, недостаточно хорошо сглаживает неровности дороги, на «лежачих полицейских» подпрыгиваешь достаточно высоко. Да и КПП мягкостью не отличается, первая и вторая скорости включаются с некоторым усилием и рывком. В официальном дилере просто развели руками: мол, такая у Мазда 6 коробка передач. Ну а если говорить про «болезни» Mazda 6, следует вспомнить очень часто перегорающие лампочки ближнего света, менял уже три раза с каждой стороны. Кстати, такая проблема есть и у  моих знакомых, которые также купили Мазда 6.

Шумоизоляция Mazda 6 неплохая, но могла  быть и лучше. Двери очень легкие, поначалу казалось, что это лишь достоинство автомобиля, но на деле оказалось не так. Проблема в том, что салон плохо держит тепло, и когда работает климат-контроль, на передних сидениях тепло, а на задних – достаточно холодно.

В 2006 году купил новую Mazda 3. В отзыве об авто стоит сказать, что на момент покупки Мазда 3 меня всем устраивала и казалось, что этот автомобиль стоит своих денег, однако после того, как я проездил на ней почти 40 тыс. км, мнение об автомобиле кардинально изменилось.

Уже к 2 000 км пробега Mazda 3 нуждалась в ремонте электроники – ближний свет вообще перестал работать. Для починки авто стояло в сервисе два дня. А на 4 000 км пробега я попал в аварию, в результате которой была разбита фара, задний бампер, крыло и багажник, а так же что-то поломалось в подвеске.  На автосервисе автомобиль был целых четыре месяца.

Когда пробег Mazda 3 был уже почти 16 000 км, авто просто заглохло на дороге. Как заявил дилер, из строя  (из-за нашего некачественного бензина) вышел датчик, и пришлось покупать новый. Причем, старый датчик так и не вернули. Вскоре после этого Мазда 3 стала ужасно скрипеть, почти как ВАЗ 2111.

Начет управляемости и динамических характеристик Mazda 3 ничего хорошего сказать нельзя. А особенно разозлило лакокрасочное покрытие, которое после первой же зимы в районе арок стало просто отлупливаться кусками. Перед продажей Мазда 3 пришлось подкрашивать автокарандашом. Даже Лада Калина в этом плане выигрывает Мазда 3: ведь после двух зим машина смотрится как новая даже без антикоррозийного покрытия.

После огромных очередей в техосмотр, немалой цены и многочисленных поломок могу сказать, что Mazda 3 имеет лишь один плюс – это отличный внешний вид.

У меня Mazda 6 2007 года выпуска, приобрел авто новым у официального дилера, на сегодня пробег составляет немногим больше 20 000 км.

В первые месяцы Mazda 6 неприятно разочаровала плохой маневренностью, раздражающим звуком двигателя. Система переднего привода также заставила долго привыкать к себе. Кроме того, система DSC не позволит никому расслабиться за рулем Мазда 6.

Скорость в Mazda 6 практически не замечаешь, из-за чего стоит почаще смотреть на спидометр. Так что любителям ощущения настоящей скорости этот автомобиль вряд ли подойдет. Аэродинамика Мазда 6 выполнена просто великолепно. Подвеска также заслуживает похвалы, Mazda 6 отлично держит заданный путь.

После  длительных поездок в Mazda 6 можно с уверенностью сказать, что это надежный автомобиль – этот седан ни разу серьезно не подводил.

Салон Mazda 6   комфортный, эргономика продумана отлично. Единственное, на что у меня нарекания  - это непрактичное расположение пепельницы – переднему пассажиру нужно изловчаться, чтобы нормально ею пользоваться. В остальном, в салоне Мазда 6 все отлично, сидения в меру жесткие, с хорошо продуманным профилем, спина не затекает даже в длительных поездках.

Mazda 6 неплохо управляется, отлично подходит для езды по городским улочкам, однако лучше всего этот седан себя показывает именно на прямой дороге. Динамика Мазда 6 просто превосходна, и хотя я разгонялся на этом авто лишь до 195 км/ч, думаю, Mazda 6 способна на куда большее – это подтверждает и немалый запас оборотов на тахометре.

Однако и Mazda 6 не без недостатков. Можно отметить плохо сбалансированную скорость работы дворников –  в проливной дождь на Мазда 6 можно ехать намного быстрее, если бы не плохая видимость. Также минусом является отсутствие в Mazda 6 датчика дождя на авто.

Посадка в авто достаточно низкая, и вначале казалось, что это существенный недостаток  Mazda 6. Однако, если ездить внимательно и аккуратно, то на этом седане пробраться можно практически всюду, но я  настоятельно советую беречь переднюю юбку.

Тормозная система Mazda 6, совместно с активными системами безопасности EBD и ABS, срабатывает очень быстро (или даже слишком быстро), так что при торможении вам следует обязательно смотреть на автомобили, движущиеся позади вас. Укомплектованная этими системами Mazda 6 может быстро затормозить даже на мокрой дороге, так что автомобили сзади могут не успеть остановиться так же быстро, как и вы. Еще один минус Мазда 6 – это докатка, ведь при езде на ней, как рекомендуют из соображений безопасной езды, следует не превышать порог 80 км/ч, притом,  с докаткой авто часто «водит» по дороге.

Купил Mazda 3 у официального дилера родной, японской сборки.

Эргономика  Mazda 3 продумана на отлично; в салоне были использованы лишь высококачественные материалы. Японская сборка превосходна – все элементы (как кузова, так и салона) аккуратно подогнаны друг к другу, ничего еще не расшаталось, в салоне нет «сверчков». Пластик несколько жестковат, но на ощупь приятен. Все приборы в Мазда 3 хорошо читаются, ничего не нужно искать глазами, до органов управления дополнительными функциями тянуться не надо – все под рукой.

В салоне Мазда 3 просторно, над головой много пространства. Передние сидения очень удобные, а вот задний ряд несколько узковат, к тому же по центру пола проходит туннель, что существенно мешает пассажиру, расположившемуся в центре. На месте водителя мешает центральная консоль, в которую постоянно упирается правая нога.

Хотя автопроизводитель и обещал в рестайлинговой Mazda 3 2006 года разобраться с шумоизолящией, в салоне все еще достаточно шумно. В новой Мазда 3 стала лучше лишь шумоизоляция подкапотного пространства, шум дороги и колесных арок все еще отчетливо слышен. Выхлопная система также сильно слышна в салоне.

Динамика Mazda 3 неплохая даже на низких оборотах двигателя. Как и на других  японцах, передаточные числа механической коробки не вызывают ни малейшего нареканий. Однако для переключения требуется заметное усилие, педаль сцепления и руль Мазда 3 также туговаты.

Тормоза Mazda 3 очень резкие, даже слишком, без ремня безопасности можно влететь в руль, к таким следует привыкать.

На скорости выше 100 км/ч Mazda 3 плохо держит заданную дорогу, начинает вилять и раскачиваться, поэтому приходится постоянно подруливать, зато хетчбек практически не кренится в поворотах.

За прошедшие с покупки Mazda 3 полтора года никаких значительных проблем с авто не было. Разве что такие мелочи как износ щеток «дворников», которые, как оказалось, не так-то просто заменить. У официального дилера стеклоочистители, конечно, нашлись, но за воистину баснословную цену.

Межсервисный интервал ТО Мазды 3 – каждые 15 000 км, кроме этого есть еще один, «нулевой», техосмотр до 5 000 км.

Выбирая автомобиль, главными критериями для меня были стиль и надежность, поэтому я приобрел седан Mazda 3. Правда, при покупке авто я долго выбирал между Цивик и Алмера, но в итоге  выбор пал на Mazda 3, о чем не жалею и сейчас.

Купил Mazda 3 новой немного больше года назад, а поскольку ездить доводится часто, пробег авто  уже более 23 000 км. В салоне комфортно: и расположиться есть где, и обивочные материалы (на сидениях – ткань) приятны на ощупь. Правда, переднее пассажирское сидение недавно начало скрипеть, нужно будет смазать, не вижу  в этом особой проблемы. Однако когда начал скрипеть задний амортизатор Mazda 3, пришлось обращаться в автосервис.

Обзорность в Mazda 3 хромает из-за задних и передних стоек. Особенно трудно парковаться задним ходом. Динамические характеристики Mazda 3, ясное дело, до спортивных не дотягивают, однако после 3 000 оборотов двигатель живо разгоняется и легко рвется вперед. Расход топлива не особенно тяготит кошелек – около 9 л на сотню по городу и до 8 л по трассе.

Управляемость Mazda 3 на высоте, мгновенно выполняет любую прихоть водителя. При резких и затяжных поворотах седан кренится, а визг резины информирует о чрезмерной лихости. Тормозной системой доволен был еще на тест-драйве Mazda 3, который мне разрешили перед покупкой, до сих пор не разочарован.

К счастью, поломок Mazda 3 еще не было. На СТО обращаюсь по мелочам: масло заменить и т. д.

класная мазда Универсал номарльная тачка мы ездили на нем не поломался токо медленая она даль но так же економка

Отличны автомобиль наоминает ждука а так нон прост осупер мне навриться

дял семьи прсот оклас но для одного человека ета ужас кому нужен такои просторныи автомобль дял рабоыт тоже неочень только дял семьи

Семеиная машина подходит для людеи среднего заработка но дизан неочень, я видел щас новее тачки и покруче етои но стабилность в неи ето хорошо

Машинка сделана именно для меня.

Динамический дизайн кузова мне очень очень понравился особенно илнии проходящии от задней части к передней, цветовая гамма представлена была не слишком хорошо в салоне ,но выбрать всетаки удалось-выбар пал на машинку черного цвета.По ходовым качествам хочу заметить только плюсы: мягкая подвеска, нзкий просвет(что для города вполне надо) и конечно же классный мотор,.

НЕ помг пройти мимо и не поделиться своим мнением об этом АВТО с боьшой буквы.За 2 месяца вождения, он показал себя только с хорошей стороны.Все семья в восторге от него, прохожие(это особенно мне нравится) обрачиваются до сих пор.Правда единственное ,что мне не очень нравится в нем так это цвет(кипил серый металик) хоел черный ,но на тот момент таких не было(((

Взял с движком помощнее, никогда еще это не было лишним. Правда налицо повышенный расход топлива, но на это можно закрыть глаза. Зато имеем отличные ходовые характеристики авто, отличный обзор из салона, что очень помогает в городе, удобный салон, хорошие тормоза. Технические неполадки были, но настолько мелкие, что заострять на них внимание - глупо. В общем автмобиль полность оправдывает свою цену.

Недавно стала обладательницей этого монстра, по-другому и не назовешь. Долго привыкала к габаритам автомобиля, ведь он широкий и длинный, по сравнению с другими легковушками. Зато удовольствие от езды на этой Мазде ни с чем не сравниться. Высокие скорости при хорошей управляемости - это нечто. Еще ни разу не чувствовала неуверенности за рулем этой машины. Машина новая, поэтому технических сложностей не было вообще, посмотрим что будет дальше.

Очень понравился этот автомобиль, еще до релиза.  Намедни выдалось быть на тест-драйве этой машины. Впечатления самые лучшие, мягкий и тихий ход, практически не слышен шум работы двигателя, хоть и не по классу, но довольно резвый автомобиль. Хорошо управляем, нормально входит в повороты, даже на приличных скоростях. В салоне удобно, даже уютно, была бы возможность - взял без вопросов.

ОЧень качественный автомобиль. Выше всяких похвал. У автомобиля хорошая динамика, быстро набирает скорость, неплохая обзорность из салона, хорошая проходимость в условиях бездорожья. Правда топлива поглащает прилично. В целом, машиной доволен, не зря купил. Можно ездить как по городским дорогам, так и по полевым. Ну и классный внешний вид авто тоже радует глаз. В общем, советую всем!

В автомбиле понравилось лобовое стекло, очень широкий радиус обзора. В салоне комфортно и просторно, пассажирам удобно, еще никто не даловался, хотя ездим довольно много. Несмотря на весь дизайн автомобиля 5-я мазда имеет не слишком объемный багажник, что не делает чести производителям. Двигатель хороший, тормоза тоже на пятерку, а вот шумы в салоне иногда создают дискомфорт, можно было получше заизолировать.

Средний автомобиль, среди машин этой ценовой категории. Особых минусов выделить не могу, разве что недостаточный обзор с водительского места, сильно мешают стойки заднего стекла - широкие очень. По начинке сказать ничего плохого не могу, все на уровне. На ходу машина произовдит довольно неплохое впечатление даже на самог опридирчивого водителя.

ЧЁТКИЙ автомобиль, для меня он пока что незаменим... другим, так как мне нужна скорость и драйв, и конечно же необычный дизайн!!!!А вот этого у мазды 3 хоть отбовляй.Множество автомобилей этого же класса не могут составить конкуренцию ему, така как он идеален!низкая посадка , комфортабельные сидения, четкая приборная доска! Все в нем сочетаетсяи приносит удовольствие!

Начнем с самого приятного- с дизайна, дизайн прекрассный, выделяется на трассе, в городе и даже на природе, своим дерзкими формами линиями /все дополняет и без того классный вид машины.САЛОН и двигатель это просто песня.... хорошо ведет себя на высоких оборотах, на дороге просто плывет а не ездит(при желании можно и  по резвиться на свободном и ровном местечке пустив ее в занос)

Дорого,для такой модели ,та и тем более мазды очень дорого!привлекает в машине ее дизайн и все.Салон вполне типичный, однообразный,приборная доска,сероватая не хватает света!На дороге ведет себя в полне покладисто нет той резкости,присущей японцам.....В общем машина не стоит тех средств которые вы на нее потратите"""