брать только хачбек.........у седана кузов сзади расслаивается по точечной сварке.......мазда не образец надёжности ((

Отличная машинка, замечательный внешний вид, но вот только в салоне появился какой то непонятный стук, когда едешь по неровной дороге, побрякивание непонятное, в сервисе разводят руками, все уже посмотрели сказать не могут что это может быть.

Зеркала заднего вида Mazda 3 выполнены удачно: достаточно информативны, да и крепление к кузову оптимально, летящая грязь их практически не забрызгивает.

Из недостатков аэродинамики Мазда 3 отмечу попадающую на лобовое стекло воду от омывателя фар даже после того, как очистители уже выключены. Зато даже стандартное освещение Mazda 3 оказалось вполне достаточным, предложенный как опция ксенон вряд ли необходим. Даже в сравнении с хваленной светотехникой Митсубиси свет Мазда 3 намного лучше.

Значительный недостаток седана Mazda 3 (в отличие от хэтчбека) — отсутствие ручки для открытия багажника. При нажатии на кнопку замка крышка не особенно подпрыгивает вверх, да и рукам особо не за что зацепиться. Из-за того, что багажник Мазда 3 и кнопка на нем загрязняются очень быстро, советую приобрести для этого седана сигнализацию с открытием багажника. Правда, при закрытии все равно придется пачкать руки.

Обзорность Mazda 3 оставляет желать лучшего, так что советую укомплектовывать это авто парктроником.

В салоне Mazda 3 понравилось удобное водительское кресло и множество регулировок руля, которые позволяют удобно расположиться даже достаточно высокому человеку. Правда, передним креслам несколько не хватает боковой поддержки и глубины, особенно в сравнении  с Тойота Королла.

Приборы в Мазда 3 отлично читаются, да и красная подсветка обеспечивает информативность. При включении первой передачи первые недели эксплуатации Mazda 3 случайно выключал климат-контроль, но потом привык. В общем, особенных нареканий на эргономику нет: бортовой компьютер, радио, климат-конроль удобно расположены и легки в управлении.

Кондиционер в Mazda 3 остужает быстро и эффективно, придраться к его работе сложно. А вот при включении печки появляется неприятный запах.

Пластик в Мазда 3 приятный тактильно, как и тканевая обивка, но очень быстро пачкается. Пол в ногах переднего пассажира и водителя неровный, трудно подобрать подходящую форму коврика для  Mazda 3.

Купил Мазда 3 в 2007 году, автомобиль 2006 года выпуска. Среди основных достоинств этого японского седана в авто отзыве о Mazda 3 отмечу высокую надежность, качественную сборку и отличный экстерьер. Кроме того, понравилась и система климат-контроля в Мазда 3: самостоятельно включать обдув лобового стекла приходится крайне редко, в основном, автомат оптимально регулирует температуру  в салоне. Также следует отметить великолепную управляемость Mazda 3.

Среди основных недостатков Mazda 3 выделю слишком маленький клиренс, который не дает нормально парковаться на бровке (разве что задом), плохую шумоизоляцию, некоторые «лежачие» полицейские авто цепляет днищем. Штатная резина Мазда 3 оказалась очень жесткой, да и подвеска не отличается комфортными настройками. В салоне японского автомобиля оказывается достаточно дискомфортно: чувствуется каждая малейшая неровность дорожного покрытия. Пробовал справиться с этой проблемой, уменьшив давление в шинах, однако тогда значительно уменьшается дорожный просвет Mazda 3.

Противотуманные фары в Mazda 3 сильно разочаровали: мало того, что практически не светили, так уже через три месяца после покупки авто они лопнули из-за попадания влаги. Заменил противотуманки по гарантии, но больше не включаю.

Багажник Мазда 3 открывается очень неудобно. Мало того, что нет возможности открыть из салона, так ручки  открывания снаружи тоже не оказалось: приходится просовывать пальцы между задним бампером и крышей багажника. Кстати, после небольшого рестайлинга Mazda 3 эту проблему практически устранили.

Не нравится в Mazda 3 отсутствие обогрева стеклоочистителей. В сильный мороз или снегопад приходится выходить из автомобиля и обстукивать их, перед этим включая обогрев лобового стекла Мазда 3.

1,6-литровый двигатель Mazda 3 оказался не особенно бойким, нормальную динамику можно почувствовать лишь после 4500 об./мин, однако так ехать достаточно дискомфортно: в салоне становится очень шумно, да и  расход бензина значительно вырастает.

Кстати, заявленные автопроизводителем 6 л  на 100 км пути по трассе Mazda 3 расходует лишь на скорости около 90 км/ч, если увеличить скорость до 110 км/ч, то авто потреб.яет более 9 л на «сотню». В городе расход топлива Мазда 3 различается с заявленным еще больше.

Качество приема радио Mazda 3 достаточно сомнительно, да и часы в салоне работают некорректно: пару месяцев точно показывают время, а потом за два-три дня могут «отстать» на 20 мин.

Приобрел новую Мазда 3  у официального дилера в 2006 году, авто пришлось ждать 6 месяцев. В отзывах об автомобилях большинство владельцев Mazda 3 останавливаются на положительных качествах этого авто, я же перечислю негативные.

У Mazda 3 не очень качественная шумоизоляция, особенно дискомфортно в салоне становится на высокой скорости. Штатная аудиостистема тоже не может спасти: качество звучания оставляет желать лучшего, к тому же автозвук не воспроизводит формат МР3. Однако советуют не менять в Мазда 3 аудиосистему, потому как можно лишиться гарантии.

Через год после покупки Mazda 3 появился посторонний шум в передних стойках. В автосервисе разводят руками: купленный за такую стоимость  автомобиль будет шуметь, ничего  с ним не поделаешь.

Правый стеклоочиститель Mazda 3 не справляется со своей работой: оставляет грязь на своей центральной части. Поставил на авто новый комплект дворников, однако проблема не исчезла.

В области заднего левого крыла в багажник протекает вода. В сервисе также отказываются исправить эту проблему с Mazda 3, поэтому приходится постоянно подстилать туда тряпки.

Люк Mazda 3 открывается с ужасным скрипом. На автосервисе держали автомобиль порядка трех дней,  после  этого стало еще хуже: скрип не исчез, только уменьшилась высота открытия люка.

Заказывал новую Мазда 3  в официальном автосалоне в начале 2007 года, авто пришлось ждать 3 месяца. В общем, автомобиль меня не разочаровал, вкратце о его достоинствах. Хотя подвеска Mazda 3 и жестковата, зато автомобиль точно держит прямую, четко входит в повороты, а реакции на поворот руля просто великолепные. Отличный автомат Mazda 3 идеально подходит для городских пробок, передачи переключаются очень плавно. В салоне использованы достаточно качественные обивочные материалы.

Из «минусов» Mazda 3 стоит отметить отсутствие  в багажнике ручки открывания, при открывании каждый раз приходится пачкать руки. Некорректно работает омыватель фар: то на лобовое стекло подается одна струя, а на фары — несколько, а то — наоборот. При езде по некачественной дороге что-то сильно гремит в районе задних дверей, прямо как в ВАЗ 2109. Переднее пассажирское сидение вскоре после покупки Mazda 3  начало поскрипывать, однако это без проблем исправили на первом техосмотре.

Шумоизоляция Мазда 3 средняя, в общем, приемлемая для этого класса авто. Штатные шины Mazda 3 очень жесткие, а зимой просто дубеют на морозе. Однако и при плюсовой температуре резина Мазда 3 не из лучших, поэтому советую заменить при покупке авто.

В 2006 году купил новую Mazda 3. В отзыве об авто стоит сказать, что на момент покупки Мазда 3 меня всем устраивала и казалось, что этот автомобиль стоит своих денег, однако после того, как я проездил на ней почти 40 тыс. км, мнение об автомобиле кардинально изменилось.

Уже к 2 000 км пробега Mazda 3 нуждалась в ремонте электроники – ближний свет вообще перестал работать. Для починки авто стояло в сервисе два дня. А на 4 000 км пробега я попал в аварию, в результате которой была разбита фара, задний бампер, крыло и багажник, а так же что-то поломалось в подвеске.  На автосервисе автомобиль был целых четыре месяца.

Когда пробег Mazda 3 был уже почти 16 000 км, авто просто заглохло на дороге. Как заявил дилер, из строя  (из-за нашего некачественного бензина) вышел датчик, и пришлось покупать новый. Причем, старый датчик так и не вернули. Вскоре после этого Мазда 3 стала ужасно скрипеть, почти как ВАЗ 2111.

Начет управляемости и динамических характеристик Mazda 3 ничего хорошего сказать нельзя. А особенно разозлило лакокрасочное покрытие, которое после первой же зимы в районе арок стало просто отлупливаться кусками. Перед продажей Мазда 3 пришлось подкрашивать автокарандашом. Даже Лада Калина в этом плане выигрывает Мазда 3: ведь после двух зим машина смотрится как новая даже без антикоррозийного покрытия.

После огромных очередей в техосмотр, немалой цены и многочисленных поломок могу сказать, что Mazda 3 имеет лишь один плюс – это отличный внешний вид.

Выбирая автомобиль, главными критериями для меня были стиль и надежность, поэтому я приобрел седан Mazda 3. Правда, при покупке авто я долго выбирал между Цивик и Алмера, но в итоге  выбор пал на Mazda 3, о чем не жалею и сейчас.

Купил Mazda 3 новой немного больше года назад, а поскольку ездить доводится часто, пробег авто  уже более 23 000 км. В салоне комфортно: и расположиться есть где, и обивочные материалы (на сидениях – ткань) приятны на ощупь. Правда, переднее пассажирское сидение недавно начало скрипеть, нужно будет смазать, не вижу  в этом особой проблемы. Однако когда начал скрипеть задний амортизатор Mazda 3, пришлось обращаться в автосервис.

Обзорность в Mazda 3 хромает из-за задних и передних стоек. Особенно трудно парковаться задним ходом. Динамические характеристики Mazda 3, ясное дело, до спортивных не дотягивают, однако после 3 000 оборотов двигатель живо разгоняется и легко рвется вперед. Расход топлива не особенно тяготит кошелек – около 9 л на сотню по городу и до 8 л по трассе.

Управляемость Mazda 3 на высоте, мгновенно выполняет любую прихоть водителя. При резких и затяжных поворотах седан кренится, а визг резины информирует о чрезмерной лихости. Тормозной системой доволен был еще на тест-драйве Mazda 3, который мне разрешили перед покупкой, до сих пор не разочарован.

К счастью, поломок Mazda 3 еще не было. На СТО обращаюсь по мелочам: масло заменить и т. д.

Начнем с самого приятного- с дизайна, дизайн прекрассный, выделяется на трассе, в городе и даже на природе, своим дерзкими формами линиями /все дополняет и без того классный вид машины.САЛОН и двигатель это просто песня.... хорошо ведет себя на высоких оборотах, на дороге просто плывет а не ездит(при желании можно и  по резвиться на свободном и ровном местечке пустив ее в занос)