Хотите реальную оценку! Вот Вам!

У меня Тиида 3 года, пробег 60 тысяч. Езжу понашим Украинским дорогам. Эксплуатирую каждый день. Ухаживаю чуть лучше  чем за жиной!

1. Гарантия. В Харькове в салоне на Гагарина не предерешся, молодцы, у персонала присутствует вежливость, коректность, и реальная помощь с их стороны., гарантийное обслуживание  на хорошем уровне, но это наверное , что брал машину через влиятельного человека. В салоне все продумано для Клиента.

2.  Машина. Хорошая шумоизоляция, просторный салон, автомат1.6 более менее резвый, трансформация задних кресел вперед назад очень удобная штука часто ей пользуюсь.Клиренс хороший. Ходовая за 3 года поменял одну деталь(какую непомню..название, извините ) Но это по ходовой... САмый огромный минус в моей машине--- это рулевая рейка!!!!! По гарантии мне меняли её 3 раза!!!! Сейчас гарантия закончилась, боюсь крутить баранку,вправо, влево, чтоб ничего несломалось ))) Цена оиринтировочная рулевой рейки 15 000 грн.!!!!

машина просто супер. у меня уже вторая по счету. 1-й был с кузовом т-30 и мотором 2.5л (кувейтский вариант), танк а не машина. проходимость не хуже чем газ-69 или уаз. 2-й я приобрел недавно. он с кузовом т-31 и мотором 2.5л. немножко тежеловат и коробка с инжектором другая, но салон более комфортный чем на другой модели. мне не нравится ее посадка(клиренс). хочу ее поднять за счет увеличения посадки покрышек (стандртная 215\60\17. хочу сделать 225\70\17) и увеличения пружин на аммортизаторах. не мог ли кто-нибуть сказать получиться ли у меня, может есть способ получше?

Моя "кошатинка" также 2010 года 2л 4WD подключаемый. Эксплуатируется во Владивостоке совсем недолгое время еще.Но если учесть все наши разбомбленные сейчас дороги (саммит все же!!!) приходится часто по грунтовке ездить (держит дорогу кстати отменно) ямки проходит хорошо и размытые дороги на дачу приодолевает также хорошо. Печка набирает обороты быстро (приходится уменьшать даже нагрев) думаю зимой проблем не будет. У нас зимой не -30 но с ветром бывает достаточно холодно. Тормозная система не резкая а как у всех легковых отличная от джипов (есть опыт езды на ESCUDO и PRADO) дело привычки (поначалу не нравится  сейчас привыкла). Порадовал дорожный просвет. Боковые зеркала очень удобные. Авто собранный маневренный. Шумов в салоне не замечаю пока. Подвеске вынесу вердикт после первого ТО. По сравнению с MURANO 3,5 л(красивая и имиджевая машина за что и платят больше а так лучше доплатить и джип можно хороший взять- это мое мнение) - У Кашкая цена меньше ,налог меньше, топливо ест меньше - хорош второй машиной в семье либо возящим 1-2 взрослых  и 1 максимум ребенка Слишком комфортным его не назовешь из-за того что мало места сзади, впереди очень удобно для роста до 185 (что такое комфорт я поняла поездив на отдых в PRESAGE) В итоге Кашкай не джип , но и сравнивать с обычной легковой я бы не стала.

Супер экономичность. Машина мне нравится все больше. Купил пару месяцев назад, проехал 800 км. Хороший обзор на дороге, просторно и удобно ездить. При покупке смотрел на Лексус 350, Акуру МДХ, Митсубиси Оутлендер, Тойоту Хайлендер и Хонду Пилот. По дизайну, цене и приемистой езде больше всего понравился Мурано. Настораживал расход топлива, всетаки бензин и объем двигателя 3500, да и коробка передач-вариатор. Ездил спокойно, без дурных рывков и гонок. По городу реально 15-17 литров. Поездка в Черкасы показала, что при езде 80-120 км в час, расход 11-12 литров и не больше. Вариатор очень удобен, не слышно рывков коробки передач при быстрой езде, езда всегда плавная, а при обгоне скорость набирает очень быстро. Пока машиной доволен на все 100%.

 К недостаткам отношу отсутствие карты Украины в GPS и отсутствие входа USB в магнитофоне.

эксплуатирую кешу 2 года или 50т.км и не заморачиваюсь .ни разу не задумывался ни о тормозах ,ни о бордачке,ни о обивке сидений .меняю только лампочки . такое впечатление, что отзывы пишут прыщавые подростки .перед кешей были ваз 2111 пробег 115т.км,бмв 318 пробег 106т.км,ланцер 9 пробег 126т.км,ниссан тиида пробег 18т. км ,рено симбол пробег 30т.км ,мерседес вито пробег 13т.км,форд S-max пробег 70т.км все авто с нуля по одометру .берите и не парьтесь , смотрите иностранные рейтинги надежности авто ,а не читайте отзывы якобы владельцев.удачи.

Эксплуатирую данное авто 4 месяца. Мой кашак 2010 года, брала в салоне. так вот за это время мой кашай ниразу меня не подвел. Даже в - 30 заводится с первого раза. Кашак очень маневренный, эргономика супер,  куча всяких наворотов, удобные кресла. Подвеска намного мягче чем у рав 4. А тем кто поливает грязью кашкай советую поближе присмотреться  к своему ведру и не писать всякую хреновину

Машинка 2008 года купили в конце 2009, очень даже ничего. Двигатель 1,6. Удобно выйти из машины не вымазывая штаны, не маленький клиренс-проверенно по Российским калхозам, и полям. Не так, как в Шкоде и в Ланосе не выходиш, а вылазиеш. Постоянно цеплялся бампером и днищем. Теперь понимаю, что 1,8 лучше бы был. Расход на обкатке был 11-12 литров по городу, за городом 10. После 3000 на трассе 6,5 по городу 8-10 литров. Конечно не так, как обещали но, ни один производитель автомобилей не скажет точного расхода. Проехали 10000, пока ничего не меняли кроме масла. Только был один инциндент с Фирменным СТО в Донецке, при закрывании задней двери есть ручка, которая встроена в обшивку салона задней двери. При закрывании начал замечать, что обшивка начала отходить. Я обратился на СТО и они сказали, что по горантии через 30 минут все зделают, через 5 часов машину забрал отец, но при осмотре машины дома выяснилось, что пластик обшивки задней двети лопнутый. С большими скандаломи поменяли на новую обшивку, но она отличается другим цветом и ждал я этого счастья 14 дней. Когда забираете машину с СТО осмотрите ее полностью, незнаю как везде, но в Донецке машину портит не производитель, а люди которые работают на СТО!!! А так, машинкой доволен!

альтима 2008года приобрел у серого дилера новую (привезена из ОАЭ) двигатель 2.5 бензин.по паспорту может ездить на 92 бензине . в киеве лью исключительно 92 на ГДИПе. на дальние поездки в других городах 95.  проехал 50000км за это время поменял стойки стабилизаторов и задние тормозные колотки.  ТО масло фильтра что положено не более Машиной очень доволен Жду новую версию.

В общем, автомобиль хороший, но есть три основных недостатка:

1) очень плохой ближний свет

2) запотевание салона

3) Об порог машины постоянно пачкаешь одежду.

А так машиной очень доволен.

ОТЛИЧНАЯ машина ! Брал новую в салоне . Есть с чем сравнивать , было пять машин до этого , в том числе mazda 6 и последняя nissan primera . Ничего не скрипит ! вы на мазде не ездили , она уже новая скрипела как телега . Разгон великолепный , многие седаны со старта остаются позади .  Очень теплый салон , быстро прогревается мотор . По снегу едет изумительно , порой еду на пределе риска и как он справляется с такими условиями дороги , даже не знаю , это удивляет и радует . Насчет скрипов , если у вас дороги такие , то на них все скрипит и инфинити и порш . У меня не скрипит ничего )))  Подвеска комфортная , повороты держит хорошо . После спорт кара привыкнуть надо , но это быстро . Ну и больше ста по городу носиться не стоит . Вариатор супер !

Кстати комп бортовой управляется на руле . Ярик сверху плохо руль рассматривал ))

Минус только в шумоизоляции , но это поправимо.)

В общем доволен машиной на все сто ! И своей цены в миллион триста достойна !

в этом году купил примеру2006г,выпуска,все как в самолете,дизайн и по кузову и в салоне,все на 5,очень удобно в управлении,в поворотах вписывается прекрасно,экономичная,пишут что сильно скрипит салон,у меня была такая же проблема,уже думал продавать,но есть простой выход из этого положеия,скрипят резинки дверей,я купил16метров силиконового шланга,диаметром 6,1мм и просунул в отверствиях уплотнительных резинках кузова,шум изчез на90%,

Что значит не рекомендую ехать на заднем или переднем приводе .....  Либо передний, либо полный ...

Без коментариев

Проблемы с моим Nissan Qashqai начались после проезда 8 тыс. км: в передней подвеске при переезде  «лежачих полицейских» и других препятствий начали появляться непонятные звуки, на СТО по гарантии пришлось заменить опорный подшипник. Задняя подвеска Ниссан Кашкай постоянно гремит при переезде  трамвайных рельс или других препятствий, однако с этим можно бороться:  выбираешь нужную скорость с помощью педали тормоза, и громкий гул не будет так напрягать. Хотя багажник Nissan Qashqai немаленький, но на заднем ряду сидений втроем не очень комфортно, особенно, если пассажиры высокие.

 Дрянь полнейшая, скрипит стучит. За эти деньги покупать этот бюджетный вариант не советуюю 

В Nissan Qashqai 2+ понравилась удобная высокая посадка, чувствуется порода настоящего «паркетника», да и обзорность хорошая, зеркала заднего вида вполне информативные. Двухлитровый двигатель — один из наилучших в классе, отлично тянет  в паре с бесступенчатым вариатором.  Средний топливный расход Нисса Кашкай по городу — порядка 10 л на 100 км пути. Двигатель достаточно эластичный, на трассе всегда есть запас мощности для обгона. Несмотря на размеры Nissan Qashqai, он отменно вцепляется в асфальт, не кренится и не раскачивается на поворотах, управлять им так же просто, как и седаном. С немаленьким клиренсом в Ниссан Кашкай зимой чувствуешь себя намного уверенней.

Nissan Almera Classic — рабочая лошадка, своих денег автомобиль стоит. Кондиционер авто отменно справляется с жарой, однако значительно сказывается на динамике. Прогревается авто также быстро, проверял при морозе -15, а подогрев сидений работает, даже если на них никто не сидит (в отличие от Peugeot). Ниссан Алмера Классик отменно слушается руля и держит прямую на скоростях от 140 до 150 км/ч, топливный расход с МКПП в таком случае составляет, как минимум, 9 л на 100 км пути. А по  городу полного бака Nissan Almera Classic (55 л) хватает, максимум, на 450 км пути. На официальном СТО пообещали, что после 15 тыс. км пробега топливный расход упадет. Подвеска Ниссан Алмера Классик хотя и жесткая, зато неубиваемая. Днище обработали отменно, защитный слой очень прочный.

Не понравилась в Nissan Almera Classic ужасная отделка салона: твердый некачественный пластик, который быстро покрывается царапинами.

С отзывом согласен, разве что мне также не понравилась механическая КПП Nissan Almera Classic, нет четких фиксированных переключений, а в городе это достаточно неудобно. Задняя передача и вовсе включается через раз и с немалым хрустом.

Я купил Nissan Almera Classic меньше чем год назад, и за это время дважды менял свечи — на 20 и 30 тыс. км пробега, то есть, до обещанных 30 тыс. км работы они не доживают. Однако зиму Ниссан Альмера Классик пережила неплохо, заводилась с первого раза даже в крепкие морозы. ТО прохожу у официалов, сервис не очень дорогой, хотя цены на запчасти немаленькие.

Осенью прошлого года купил новую Nissan Almera Classic у «официалов», поломок почти не было, разве что начала свистеть передняя колодка. Заправляю АИ-92 Neste или Shell, топливный расход — 9-10 л на «сотню».  В общем, Ниссан Алмера Классик — неплохой автомобиль за эти деньги, однако шумоизоляция просто ужасна. Постоянно появляются скрипы в салоне: при переезде через рельсы или стыки дороги сильно скрипят передние двери и торпедо. Лишние шумы постепенно исчезают при прогревании салона. Руль Nissan Almera Classic слишком легкий и недостаточно информативный, радиус разворота — не из маленьких. Подвеска короткоходная, но не очень жесткая, хотя ее частенько пробивает. Дорожный просвет Ниссан Альмера Классик достаточно большой (165 мм), однако это негативно сказывается на управляемости, на скорости выше 140 км/ч постоянно приходится подруливать. Динамика Nissan Almera Classic на среднем уровне: первая и вторая передачи слишком короткие, зато на пятой при 3000 об./мин скорость уже 120 км/ч.

Из-за ужасных штатных шин и короткоходной  жесткой подвески  Nissan Almera Classic подходит разве что для спокойной и размеренной езды по хорошей дороге. Подвеска очень хрупкая и пробить ее в обе стороны до отбоя оказалось очень просто. Передние сидения в Nissan Almera Classic не из удобных, посадка слишком низкая, более-менее комфортно в салоне японского авто смогут разместиться разве что четыре человека. Рулевое управление неплохое, но для высокой скорости Ниссан Альмера Классик не предназначен: уже на 140 км/ч при перестроении сложно точно вписаться в полосу, особенно если есть боковой ветер. К тому же даже незначительная яма отдается глухим стуком в подвеске.

А какая поставлена резина (типоразмер, как держит дорогу, вылетают ли шипы и т.д)?

Двигатель Nissan Almera Classic среднего уровня: тяговитый на низах, но с ростом оборотов постепенно сникает. Нормально относится и к АИ-95, и к АИ-92. Масло изначально заливают синтетическое, затем можно добавлять и полусинтетику. Хотя бы раз в  год нужно продувать соты, запускать радиатор. Однако радиаторы продуваются отдельно, если делать это одновременно, то грязь из одних сот «перекочует» в другие,  а после этого ситуация может еще сильнее  ухудшиться. Колеса Nissan Almera Classic диаметром 14 дюймов совсем не представительны, лучше поставить 15-дюймовые «катки». Однако советую устанавливать на Ниссан Альмера Классик шины лишь указанных типов, потому как гарантия на ступичные подшипники сразу станет недействительна, а при использовании неподходящих шин их, может быть, придется заменить.

У меня Tiida 2008 года. Проехала 27000. Отличная машина для города!

Обивочные материалы в Nissan Almera Classic вполне неплохие как для автомобиля за такие деньги, но вот пластиковый руль не очень удобен. Педали расположены далеко, а руль слишком близко, поэтому комфортно устроиться на водительском кресле Ниссан Альмера Классик нелегко. Плафон освещения  в салоне сильно слепит, нет регулировки подсветки. Немалое достоинство — можно самостоятельно задавать интервал работы стеклоочистителей в кратковременном режиме.  Аудиосистема Nissan Almera Classic сомнительного качества, не подсвечивается управление электрозеркалами и стеклоподъемниками, нет освещения при открытии дверей. Багажник Ниссан Альмера Классик достаточно вместительный, однако открыть его можно только из салона. Благо, обзорность неплохая, отлично спасают информативные боковые зеркала.

В своем авто отзыве о Nissan X-Trail остановлюсь на его  недостатках. В салоне уже в первый год эксплуатации появилось множество скрипов: от задних сидений, кресла водителя, водительской двери, в трех местах скрипит торпедо. Несколько раз пробовал прижимать — безрезультатно. И чем холоднее на улице, тем сильнее скрипит в Nissan X-Trail. Как только купил авто, особенных проблем с шумоизоляцией не было,  но уже через тысячу километров пробега в салоне стало ощутимо шумнее: наверное, дело в расходящихся стыках. В салоне с Nissan X-Trail становится дискомфортно уже на скорости 100 км/ч, на трассу в этом авто выезжать просто ужасно.

Также не понравились некачественные штатные шины Nissan X-Trail: они очень шумные и с ними авто плохо держит дорогу. Трудно удобно устроиться за рулем, постоянно напряжена правая нога, да и регулировки руля по вылету очень не хватает.

Nissan Almera Classic — неплохой автомобиль за свои деньги, но, разве что, для города. В салоне со временем завелись «сверчки», штатный автозвук не лучшего качества.  На трассе не хватает более мощной разгонной динамики, при обгонах запаса мощности практически нет. К тому же включенный кондиционер заметно уменьшает мощность двигателя Nissan Almera Classic, хотя и  работает неплохо. Тормоза вполне сносные, а вот подвеска слишком жесткая. Радуют разве что недорогие техосмотры.

Полгода назад купил Nissan X-Trail, сейчас пробег составляет почти 14 тыс. км. Ниссан Икс-Трейл — действительно надежный автомобиль, за время эксплуатации не сталкивался ни с одной поломкой. Зимой с Nissan X-Trail никаких проблем не было — авто быстро заводится даже после ночи на морозе, с шипованной зимней резиной отлично держится на обледенелой или заснеженной дороге. Да и топливный расход Ниссан Икс-Трейл зимой вырастает лишь незначительно, если не гнать постоянно на скорости от 140 до 160 км/ч. Из недостатков отмечу необоснованно завышенную стоимость обслуживания. 

Купил Nissan X-Trail новым в 2006 году.

В салоне достаточно комфортно, удобные кожаные сидения, не устаешь даже в довольно долгом пути. Правда, шумоизоляция похрамывает. Зато проходимость Nissan X-Trail просто отличная: внедорожник прекрасно справляется и с грязью, и с  песком. Как для паркетника, Ниссан Х-Трайл отлично держит прямую, хотя Форд Мондео и другие авто поменьше, конечно, лучше.

Комфортная скорость Nissan X-Trail на трассе — 160 км/ч, 190 км/ч уже несколько напрягает. Кстати, после 150 км/ч спидометр завышает скорость на 10-13 км/ч, это  я проверил по GPS.

К ксеноновой светотехнике Nissan X-Trail придраться нельзя, отлично светит даже в туман, нет эффекта «светящейся стены».

Из недостатков Nissan X-Trail отмечу слишком бюджетный как за такие деньги салон и плохое качество покраски: уже за год эксплуатации этот внедорожник покрылся царапинами от камней и веток. Радиус разворота Ниссан Х-Трайл также не обрадовал.

У меня Nissan Primera 2006 года выпуска, купил в конце 2007, сейчас пробег составляет почти 50 тыс. км.

Салон Nissan Primera довольно просторный, элементы подобраны друг к  другу отлично, намного лучше, чем, например, в Форд Мондео. Однако с подгоном крыльев, дверей  и багажника японцы прохалтурили.

Цепкая тормозная система Nissan Primera отлично осаждает авто даже на скорости 200 км/ч. Аудиосистема среднего качества.

Из незначительных недочетов Nissan Primera нужно отметить неприятный шум приведения с мотором при включении климат-контроля, который длится около 30 сек. Конечно, дело в компрессоре, но все равно несколько дискомфортно. Также разочаровала светотехника: ночью приходится присматриваться. Датчик дождя в Ниссан Примера работает некорректно, лучше бы на нем сэкономили. Пыль от салонного фильтра Nissan Primera летит обратно в салон, а на козырьках оседает сажа — и это при исправном фильтре.

Уже через пару недель после покупки Nissan Primera стало сильно греметь торпедо. Обратился в автосервис, но там все время переносили сроки все дальше и дальше, кормили «завтраками». В итоге решился самостоятельно разобрать переднюю панель и проклеить ее. Это, конечно, спасло от грохотания торпедо Ниссан Примера, но лишь на 1500 км пробега. После этого стало шуметь еще сильнее. Еще немногим позже точно так же стали греметь двери Nissan Primera.

Подвеска Nissan Primera оказалась просто «табуреточной», причем, также достаточно шумной. Грохотать во всю мочь подвеска Ниссан Примера начала уже на 200 км пробега.

Жесткость кузова  Nissan Primera, наверное, мало чем отличается от ВАЗ 2110. При переезде «лежачих полицейских» или езде по грунтовой дороге авто ужасно трещит. И это японская машина за 25 тыс. долл.

На 15 тыс. км появилось биение руля, смогли устранить эту проблему с помощью проточки тормозных дисков. На 20 тыс. км пришлось заменить правую шаровую опору Nissan Primera, причем, рычаг тоже вышел из строя. На 28 тыс. км вышли из строя наконечники, а пару недель назад появился стук в рейке, да и сцепление падает.

Выбирал автомобиль в 2007 году, вначале думал приобрести Митсубиси Кольт, но из-за многочисленных отрицательных отзывах об авто отложил эту идею. Позже приценивался к Форд С-Макс, однако у него с коробкой-автомат предлагаются лишь комплектации с двигателем от 2 л, из-за чего цена была явно немаленькой. В итоге менее чем за 20 тыс. долл. купил Nissan Note с 1,6-литровым двигателем и АКПП в комплектации Luxury. За эти деньги я получил не только надежный автомобиль с «автоматом», но и многочисленные приятные опции: датчики дождя и света, Brake Assist, EBD, EBV, AFU, ABS, в общем, не хватает лишь круиз-контроля.

В Nissan Note нравится отточенная управляемость, цепкая тормозная система, практически полное отсутствие кренов в поворотах. Коробка-автомат просто отличная: не тупит, скорости переключаются мягко. Зато задняя подвеска Nissan Note очень жесткая, «топорная», комфортная езда бывает лишь на ровном асфальте.

Говоря о комфорте Nissan Note, следует отметить высокую минивэновскую посадку, неплохую шумоизоляцию, просторный салон. Для максимального комфорта можно задний диван отодвинуть назад, тогда вряд ли кто-то из пассажиров пожалуется на тесноту. При необходимости увеличить багажник задний ряд кресел Nissan Note можно придвинуть к передним настолько близко, что там смогут нормально разместиться разве что дети. Водительскому креслу Ниссан Нот, которое хотя и имеет массу регулировок, явно не хватает поясничного упора: после длительной поездки заметно болит спина.

В автомобильных отзывах владельцы Nissan Note часто жалуются на работу климат-контроля, который то слишком замораживает, то жарит, однако я таких проблем не заметил. Омыватели фар также работают отлично, правда, если они взялись за очищение фар, то моют их вместе с половиной крыши и лобовым стеклом.

Аудиосистема Nissan Note не из лучших, но зато  есть чейнджер на шесть дисков и шесть динамиков. МР3 формат не воспроизводит.

У меня Nissan X-Trail 2.5LE, заказывал автомобиль еще до официальной презентации. То есть, выбирал авто, можно сказать, по фотографиям. На снимках передняя панель Nissan X-Trail предcтавительно смотрелась за счет крупного дисплея с навигацией и  камерой заднего вида, а те автомобили, которые поставляются в нашу страну, таких опций не имеют. Зато в Nissan X-Trail очень понравился панорамный люк.

Даже при моем невысоком росте (185 см) возникли проблемы с регулированием водительского кресла. Чтобы разместиться комфортно, пришлось отодвигать сидение максимально назад в самом низком положении. Такая посадка оказывается достаточно неудобной, да и обзор в Ниссан Х-Трейл сильно ухудшается, но если попробовать поднять водительское кресло немного вверх, то оно снова двигается вперед, и колени прижимаются к подбородку. Кроме того, если отодвинуть водительское кресло максимально назад, то пассажиру сзади будет дискомфортно: ноги упрутся в спинку.

Также не понравилась система Nissan X-Trail «интеллектуальный ключ»: в салоне приходится долго сидеть в ожидании, когда авто «найдет» ключ и разрешит запустить двигатель, кроме того, открывание дверей срабатывает лишь через раз.  Пробовал класть ключ  в разные карманы или даже держать в руке — не помогает.

Nissan X-Trail отлично держит прямую, однако при поворотах ведет себя несколько непредсказуемо, первое время приходится привыкать к рулю. Угол разворота этого внедорожника оказался слишком большим. Зато динамика Nissan X-Trail просто отличная, особенно следует отметить прекрасную работу вариатора: в момент кик-дауна быстро переключается на пониженные передачи. Легко переключается по прямой  на более высокие передачи при езде без ускорений, так, на скорости 170 км/ч частота оборотов не будет превышать 2500.

Шумоизоляция Nissan X-Trail на неплохом уровне, однако при езде по гравийной дороге слышен шум от колесных арок. Может, в этом виноваты штатные шины Danlop M+S не лучшего качества.

Претензий к качеству сборки или к надежности Nissan X-Trail нет.

Выбирал автомобиль в 2008 году по показателям надежности и безопасности. Выбор пал на Nissan Note, потому как получил за  краш-тесты 31 балл из 35-ти возможных, а это один из лучших результатов среди автомобилей данной ценовой категории. Для тех, кто любит экономить, могу сообщить следующие результаты краш-тестов: Лада Приора — 10,6 балла; ВАЗ «10» — 4; иномарки предыдущего поколения — 20; Митсубиси Кольт — 25; Шкода Фабиа — 26; самые распространенные модели Дэо — до 17; Шевроле Авео — 21.

Достоинства Nissan Note нет смысла расхваливать, они и так у этого «японца» налицо, так что остановлюсь в этом отзыве об автомобиле подробно на недостатках.

Поперечная жесткость Ниссан Нот заметно больше чем, к примеру, у Ниссан Микра, не смотря на то, что у этих автомобилей общая платформа. Хотя этот недостаток вполне обоснован: за устойчивость и высоту авто приходится жертвовать комфортом.

Аудиосистема 6CD 2DIN 6CD 2DIN не воспроизводит МР3-формат. Также  в Nissan Note нет обогрева задних кресел, управление функциями омывателя передних фар достаточно неудобно.

Официальный автосервис  Nissan Note оказался достаточно дорогим, так что советую пользоваться его услугами, лишь пока автомобиль на гарантийном обслуживании, а потом найти СТО с более приемлемыми ценами.

У меня Nissan X-trail 2008 года выпуска с 2,5-литровым двигателем и вариатором. Мощности внедорожнику хватает вполне, да и на работу коробки-вариатора грех жаловаться.  Полный привод Ниссан Х-Трейл приятно удивил полным контролем над управлением японского внедорожника. Багажник очень вместительный, салон по комфортабельности превосходит многих «одноклассников». Ходовые качества  Nissan X-trail отличные, авто достаточно мягкое, можно сравнивать даже с «легковушками».

Из недостатков Nissan X-trail следует отметить чрезмерные крены. А за счет огромного багажника внедорожника можно было бы сдвинуть задний ряд сидений на 5-6 см, сделав время в дороге  для пассажиров сзади более комфортным. Не нравится в Nissan X-trail  и то, что выбора типоразмера покрышек почти нет.

Купил Ниссан Кашкай в позапрошлом году новым.

Средний топливный расход Nissan Qashqai в загородном цикле составляет примерно 7,9 л при скорости около 105 км/ч с выключенным кондиционером, и не раскручивая двигатель больше 3-3,5 тыс. оборотов. Хотя бортовой компьютер показывает 7,5 на «сотню»: тут или японская техника обманывает, или на автозаправках не доливают. Радует, что при бензине АИ-92 и АИ-95 топливный расход Nissan Qashqai   практически не различается. Зато груз  в багажнике весом от 70 кг на «аппетит» Ниссан Кашкай действует так же, как  и включение кондиционера. Хотя стоит отметить, что включенный кондиционера на расход влияет лишь несущественно. Разница в расходе топлива Nissan Qashqai   при скорости 100 км/ч и 120 км/ч составляет 1,3 л. То есть, за 600 км пути, которые вы проедете на скорости около 120 км/ч, будет истрачено «лишних» 8 л, зато можно приехать в пункт назначения раньше на час.

Несмотря на многие жалобы на подвеску Nissan Qashqai, я в ней не разочаровался. Жесткость примерно такая же, как на Тойота РАВ4, вполне приемлема как для автомобиля таких габаритов. Кстати, дилер перед продажей специально уменьшал давление в шинах до 1,8, чтобы сделать ходовые качества более приемлемыми.

Nissan Qashqai отлично держит прямую, не вихляет, можно не подруливать или даже вообще отпускать руль. Автомобиль очень цепкий и устойчивый. Маневренность Ниссан Кашкай не хуже, чем у многих легковых автомобилей. Задняя часть, конечно, немного «к..лит», не могу не согласиться с другими авто отзывами, однако еще терпимо.  Также радует немаленький клиренс Nissan Qashqai, который позволяет спокойно ехать там, где застрял бы любой седан.

6-тиступенчатая МКПП работает четко, передачи переключаются легко, ходы короткие. Двигатель Nissan Qashqai тяговитый уже с нижних оборотов. Радует, что он работает практически бесшумно. На качественном дорожном покрытии при скорости 120 км/ч в салоне идеально тихо: не слышно ни мотора, ни аэродинамических шумов (которые, кстати, не появятся даже на скорости 140 км/ч). Зато когда выезжаешь на грунтовку, в салоне Nissan Qashqai  становится ужасно шумно из-за покрышек.

Двухлитровый двигатель Nissan Qashqai   оказался слабоватым, к примеру, у Опель Вектра с объемом двигателя 2 л набор скорости ощущается намного сильнее. Да и сами динамические качества до 4000 об./мин оставляют желать лучшего. Другое дело, когда стрелка тахометра подходит к отметке 5500: два литра двигателя начинают отчетливо чувствоваться.

Еще один недостаток Nissan Qashqai: нижний пластиковый обвес по кузову быстро покрылся щербинками и царапинами. Даже на Шевроле Лачетти более добротный пластик.

Сначала думал, что интерьер базовой комплектации Nissan Qashqai будет бедноват, однако все обошлось. Отделочные материалы довольно добротные, да и обивка сидений высокого качества. Правда, недостатком в салоне Ниссан Кашкай является слишком хрупкий пластик, который быстро царапается. Также не нравится отсутствие в этой комплектации японского авто регулировки поясничной поддержки: после длительных переездов устаешь, да и спина начинает болеть. Хорошо хоть подлокотник в Nissan Qashqai   регулируемый: каждый водитель найдет для себя удобное положение.

Купил Nissan Quashqai  в официальном салоне в 2008 году осенью. Первые восемь месяцев эксплуатации Ниссан Кашкай прошли идеально, с автомобилем не было ни одной существенной проблемы. Однако потом при старте начало что-то громко разово металлически стучать, а в передней части авто чувствовались значительные вибрации.

Обратился в автосвервис, осмотрели подвеску (ничего не обнаружили), затем сделали диагностику. Мастер заключил, что стучит абсорбер, однако в порошковом абсорбере Nissan Quashqai   просто нечему стучать. Обратился к начальнику сервиса, который все-таки согласился со мной, но настоял подождать до следующего техосмотра. Как оказалось, стучало из-за АБС, и я далеко не единственный, который жаловался на эту проблему Nissan Quashqai. Дилер заявил, что уже писал в представительство Ниссан претензию, однако ответа не последовало.

Еще через два месяца Nissan Quashqai   стал глохнуть на холостых оборотах.  Еще через несколько недель стала стучать задняя подвеска. Как оправдался  автосервис — конструктивная недостаточность амортизаторов. Их меняют всем Ниссан Кашкай. Задние амортизаторы заменили за пару часов по гарантии.

В сентябре 2008г. купил в кредит машину в автосалоне "Кий-авто".На пробеге 5000км меняю задние амортизаторы,на 15000 км-подшипник ступицы,левый передний,на 25000-полетел синхронизатор задней передачи и поменял генераторный ремень.На сервисе говорят заводской брак и гарантия существует для этого,вопрос: А что будет.когда она закончиться?,и что за качество автомобиля,за 1,5 года столько поломок,а кредит плати.Как с этим мириться,и что делать не знаю,т.к. на сервисе с тебя делают идиота,а с гарантии сняться не могу!!! 

У меня Nissan Micra 2004 года выпуска, купил авто в 2005 году. Скажу, что Ниссан Микра – отличный выбор по соотношению  качество-дизайн-цена. Несмотря на ее компактные размеры, в салоне оказывается достаточно просторно, а если сдвинуть вперед задний ряд сидений, то получится немалое багажное отделение.

Конечно, с 1,2-литровым двигателем Nissan Micra динамика не очень: и обгонять кого-то трудновато, и на трассе не очень. Ниссан Микра неплохо держит дорогу, однако чувствуется «боковой ветер». Тормозная система просто отличная, АБС существенно помогает при экстренном торможении. Шумоизоляция недоработанная, особенно это замечаешь на трассе.

Nissan Micra – прекрасный городской автомобиль, бензина расходует очень мало, салон быстро прогревается, летом отлично работает кондиционер, да и  клиренс немаленький.

Самым существенным недостатком Ниссан Микра является неудобное сидение водителя, в котором не предусмотрен упор для спины  - через пару часов за рулем она начинает сильно болеть.

У меня Nissan Almera 2005 года выпуска, купил подержанным в  начале 2007 года с пробегом 50 тыс. км.  В общем, нужно сказать, что мой отзыв об автомобиле положительный.

Конечно, очень качественных обивочных материалов в Ниссан Алмера нет, но все на уровне – пластик достаточно неплохой. Заметны небольшие зазоры в примыкании панелей, поэтому в разных местах периодически поскрипывает. Ткань в салоне Nissan Almera приятная на ощупь, но достаточно маркая. Руль довольно удобный – с выпуклостями в местах, где берешь его в руки. Пепельницу в Nissan Almera расположили очень странно – если рычаг КПП расположен на пятой или третьей передаче, то пепел сыпется во все стороны. Подлокотник под правую руку настолько неудобный, что возникают сомнения, нужен ли он вообще, а вот подлокотник в двери как раз под руку.

Регулировки сидений в Ниссан Алмера вполне адекватные, кроме регулировки «по высоте»  - регулируется лишь сидение возле спинки, то есть, в итоге оно получается под наклоном. Шумоизоляция на очень низком уровне, сильно достает шум мотора, особенно на первой передаче, на высоких оборотах. Радует обилие ниш и ящичков в Nissan Almera, а также множество крючочков и очечник.

Ближний свет Nissan Almera очень тусклый и плохо освещает, особенно проблемно в снегопад или метель. Спасают яркие противотуманки. Омыватели фар омывают по большей части все, кроме самих фар.

Обзорность в Ниссан Алмера вполне неплохая, динамика тоже на уровне, особенно  раскрутив  двигатель до  2500 об./мин. Есть провал на первой передаче, это сильно мешает в пробках. На трассе разгонялся до 170 км/ч, больше – не рискнул, Nissan Almera оказался достаточно легким и на высокой скорости управление заметно ухудшается.

Расход топлива Nissan Almera по городу сложно назвать из-за постоянных пробок, по трассе – 7-8 л на 100 км пути. Во многих отзывах об авто ругают слишком жесткую подвеску, однако  я такого недостатка в Ниссан Алмера не заметил.

Поломок с Nissan Almera практически не было. Так, зимой на трассе перестала литься жидкость из крайней левой форсунки (из одной из двух), однако оказалось, что вина была моей – слишком много жидкости налил, и перед форсунками застыла небольшая лужица. Еще пришлось менять лобовое стекло, которое немного треснуло.

Купил Nissan Note в  2008 году новым у автодилера, авто 2007 года выпуска, минивэн привлек относительно небольшой стоимостью при достаточно неплохой комплектации.

Для своей скромной цены Ниссан Нот приятно удивил не только просторным салоном, но и качественными обивочными материалами. Высокая посадка водителя не только обеспечивает хороший обзор, но  и позволяет удобно садиться в салон. И уже в базовой комплектации Nissan Note Comfort  вы получаете 4 подушки безопасности, две системы распределения тормозных усилий (EBV и EBD), антиблокировочную систему (ABS), две системы аварийного торможения (AFU и Brake Assist) и много другого. То есть, уровень безопасности Ниссан Нот на высоте.

Вещевой ящик в Nissan Note достаточно большой, к тому же охлаждаемый, да и ящик под креслом переднего пассажира немаленький. Задние сидения в Ниссан Нот можно продольно двигать по отдельности, увеличивая багажный отсек или салон. Багажное отделение Nissan Note относительно небольшое – 280 л, зато имеет двойное дно. 

Пассажирам сзади будет достаточно удобно: имеется индивидуальная подсветка, подстаканники и даже откидные столики: в общем, Nissan Note – это отличный семейный автомобиль.

Динамика и управление Nissan Note не подкачали: 1,6-литровый бензиновый двигатель оказался достаточно бойким, авто уверенно держит прямую и четко входит в повороты. Из минусов можно отметить слишком короткоходную подвеску, а при сильном ветре наблюдается «парусность». Если Nissan Note сильно загрузить, порой появляются пробои передней подвески, а если, напротив, ехать пустым – то на «лежачих полицейских» и кочках подпрыгивает задняя подвеска. Передняя подвеска МакФерсон, задняя – упругая балка.

Судить о надежности Nissan Note после полтора года езды и почти 40 тыс. км пробега еще рановато. Однако никаких серьезных проблем с этим минивэном пока не было – разве что пришлось заменить датчик топлива, который немного завышал показатели  в холодную погоду.  А так, серьезных хлопот с  Ниссан Нот не было: ничего не течет, «сверчков» и дребезжания не наблюдалось. Клапаны в моторе приводятся цепью, так что можно больше не беспокоиться за обрыв ремня ГРМ. Стойки стабилизатора держаться даже при езде по сельским дорогам.  В общем, высокое качество сборки Nissan Note и несложная конструкция подсказывают, что этот автомобиль прослужит немало.

Скажу сразу, что этим внедорожником я полностью доволен, купил Nissan X-Trail Colambia 2007 года выпуска. Сейчас пробег уже больше 60 000 км.

Динамика Nissan X-Trail Colambia просто отличная, расход топлива в городском цикле, с включенным климат-контролем, – порядка 12 л на 100 км пути, что совсем немного для внедорожника. Подключаемый полный привод делает Ниссан Икс-Трайл Коламбия очень проходимым: без проблем прокладывал дорогу и по грязи, и по песку, даже движение в горку дается без проблем. Кроме плановых техосмотров, в  автосервис не было нужды обращаться, даже колодки отъездили больше 60 тыс. км без замены.

Радует и легкость Nissan X-Trail Colambia в управлении, даже водитель-новичок без проблем справится с этим внедорожником. Радует и богатая комплектация даже «базового» Ниссан Икс-Трайл Коламбия: полный комплект подушек безопасности, ABS, EBD, EBV, Brake Assist, AFU, элекропакет, омыватель фар, климат-контроль, подогрев зеркал и сидений и многое другое.

Единственный минус -  в сильный мороз появляется раздражающий скрип  в правом углу торпедо, однако проблема исчезает, когда салон Nissan X-Trail Colambia достаточно прогревается.

Купил Nissan X-Trail 2.0 в 2006  году новым у официального дилера. Понравился экстерьер и передние крылья с пластиком (наверное, дань безопасности пешеходов). Светотехника на отлично, отличным решением оказались  и встроенные в рейлинги фонари, жаль, правда, они работают лишь когда включен задний свет.

Заправляю  Nissan X-Trail 92-м бензином, предупреждали, что 95-м опасно из-за большого количества «левых» примесей. Автопроизводитель заявлял, что Ниссан Икс-Трейл расходует 13,6 л на «сотню», однако на самом деле расход редко получается меньше 15-16 л. Сначала думал, что дело  в периоде обкатки, но сейчас пробег уже больше 50 тыс., а расход топлива Nissan X-Trail не уменьшается.

Внедорожные качества Nissan X-Trail не очень хорошие, на переднем или на заднем приводе по песку ездить не советую – один раз надолго застрял на пляже. Однако как для «паркетника» Ниссан Икс-Трайл показывает не такие плохие результаты.

Подвеска Nissan X-Trail не рассчитана на бездорожье, она больше подходит для города – отлично скрывает небольшие дефекты дороги. Жаль, стучит неприятно. Также иногда чувствуются удары в коробке-автомат. Кстати, АКПП оказалась достаточно «тупой», слишком медленно перебирает скорости. Нормальные динамические характеристики Nissan X-Trail показывает лишь когда раскрутишь двигатель до 5 000 оборотов  в минуту. Кажется, такому внедорожнику намного лучше подойдет двигатель объемом 2,5 л.

Музыка среднего качества, меломаны точно будут недовольны. Не понравился и дешевый пластик в салоне Nissan X-Trail, за такие деньги ожидаешь более качественных обивочных материалов. Неудобно расположили щиток приборов – посреди торпедо, постоянно приходится поворачивать голову.

Среди плюсов Nissan X-Trail также можно выделить 20 см клиренса, отличную обзорность на все четыре стороны и просторный салон.

Купил в конце 2007 года Nissan Qashqai у официального дилера за 27 300 долларов. До этого у меня были Сузуки Гранд Витара 2004 г. в. и Митсубиси Лансер 2005 г. в. Приобретая Ниссан Кашкай, надеялся, что мой новый автомобиль сможет сочетать достоинства обоих предыдущих.

С выбором я не ошибся - Nissan Qashqai оказался действительно неплохим автомобилем. Кроме отличного экстерьера, Ниссан Кашкай похвастается рядом полезных и приятных функций: блютуз, датчики дождя, раздельный климат-контроль, управление опциями на руле и др.

Не раз встречал отзывы об авто, в которых владельцы Nissan Qashqai сетуют на плохую шумоизоляцию, однако я бы под такие слова не подписался. Даже набирая скорость 150 км/ч, в салоне японского внедорожника все еще достаточно тихо: можно разговаривать, не повышая голоса, и слушать тихую музыку. Кстати, 150 км/ч – это максимальная скорость, которую приходилось развивать на Nissan Qashqai.

Заметно, что разработчики Ниссан Кашкай старались сделать максимально комфортный автомобиль, хотя до Митсубиси Аутлендер ему далеко.

Расход топлива Nissan Qashqai вполне умеренный: на трассе японский внедорожник расходует около 7 л на 100 км пути, а по городу – немногим больше 10 л.

В авто отзыве стоит отметить и отличное звучание штатной автомагнитолы Nissan Qashqai, у которой единственный минус – отсутствие возможности воспроизведения МР3. В автосервисе в передний козырек Ниссан Кашкай вмонтировал монитор, а также установил камеру заднего вида, что в 2008 году обошлось в 350 долларов.

Nissan Qashqai не без недостатков. К примеру, когда наезжаешь на небольшую кочку, задняя подвеска начинает бухать. Как оказалось, виной тому – слишком высокое давление в шинах. Немного спустил давление, и стало намного тише и комфортнее. Кроме того, первое время водителю Nissan Qashqai придется привыкать к элекроусилителю руля. Еще один немаловажный минус – не очень удобные задние сидения.

Купил Nissan Almera два года назад у официального автодилера, сейчас пробег авто уже больше 25 тыс. км. До Ниссан Алмера я ездил на ВАЗ 2109.

Первым делом Nissan Almera понравился из-за представительного и удобного салона, внутри этого седана все расположено под рукой. Да и  на заднем ряду сидений достаточно просторно, даже высокие люди не упираются ногами в передние сидения. Багажник Nissan Almera достаточно вместительный, но иногда все-таки жалею, что  нельзя вынуть из салона задние сидения и увеличить багажный отсек.

Кресла в Ниссан Алмера в меру жесткие и удобные, также понравился качественный пластик торпедо. В салоне ничего не дребезжит, лишь на плохой дороге рядом с пассажирской дверной ручкой появляются «сверчки».

Шумоизоляция вполне качественная, лишь иногда мешает шум шин.

Динамика, в общем, неплохая, разве что стартует Nissan Almera не очень живо.  Управляемость просто отменная, даже на скорости 150 км/ч кузов не раскачивается, да и на поворотах авто не кренится.

Среди недостатков Nissan Almera одним из самых существенных оказался слишком маленький дорожный просвет – на дачу ездить достаточно проблемно. Задняя передача включается с хрустом.

Купил Nissan Note 2006 года выпуска у официального дилера, заказал этот минивэн в максимальной комплектации и с автоматической КПП. Правда, автомобиль пришлось ждать около трех месяцев.

Радует, что Ниссан Нот отлично заводится даже в сильные морозы и не перегревается в жаркие дни. К тому же  Nissan Note имеет  множество приятных функций: например, авто можно завести лишь  поворотом переключателя, даже не воспользовавшись ключами. Датчик дождя – также удобная опция. Обрадовала и акустическая система Nissan Note с чейнджером на шесть дисков, звучание сможет удовлетворить даже заядлого меломана. Кстати, управление автомагнитолой вынесено на руль – замечательное решение. Зеркала автоматически складываются. Есть возможность охлаждения от кондиционера перчаточного ящика, на климат-контроль Ниссан Нот тоже грех жаловаться. В общем, Nissan Note является очень комфортным и многофункциональным минивэном.

Стоит отметить и резвый двигатель Nissan Note, и отличную динамику этого минивэна. Кроме того, расход двигателя достаточно скромный: около 7-8 литров  в смешанном цикле. Да и автоматическая коробка понравилась: перебирает передачи очень плавно, практически незаметно. Подвеска выполнена неплохо: достаточно жесткая для точного управления авто, и в то же время «глотающая» почти все неровности дороги. Светотехника тоже никаких нареканий не вызывает, отлично освещает дорогу. Печка Nissan Note работает просто отлично -  когда на улице 30 градусов мороза, в салоне можно сидеть в футболке.

У меня Nissan Tiida нет, составляю отзыв Nissan Tiida  по впечатлениям от двухдневной езды.
 
Внешний облик Nissan Tiida ничего нового в автоиндустрию не принес: внешне он имеет много общего с Пежо 307,  а сзади очень напоминает Опель Корса.

Посадка в Nissan Tiida, благодаря большому дверному проему, очень удобная, сидения также обрадовали своим удобством. Посадка  в Nissan Tiida очень напоминает посадку в Nissan Note, однако в Тииду она вертикальная, что делает ее лишь более удобной. Материал, которым обита Ниссан Тиида, среднего качества, ничего особенно хорошего не заметил, обивка сидений намного приятнее на ощупь и, как кажется, долго прослужит.

Руль Nissan Tiida ничем особенным не отличается, разве что на нем размещены кнопки управления автомагнитолой и беспроводной гарнитурой (в штатной автомагнитоле есть Вluetooth). Сам автозвук звучит на троечку, не сказать, что  хорошо, но слушать можно.  Подсветка приборов – традиционная для Ниссан, все показатели отлично читаются. На панели приборов все расположено по стандарту, нет никаких свежих интересных идей. У Nissan Tiida нет триптоника, из-за этого рукоятка АКПП выглядит несколько нелепо.

Салон Nissan Tiida очень просторный, причем, задние пассажиры будут себя чувствовать вполне неплохо. К тому  же ощущение простора возникает из-за большой площади остекления. Из-за этого, кстати, и обзорность на высоте, никуда выглядывать и крутить головой не нужно. Жаль только, что капота не видно, но ощущать габариты проблем не вызывает.

Для 1,6-литрового двигателя Nissan Tiida динамика очень даже неплохая, не ухудшались динамические качества, когда в салоне было еще четыре человека. В вопросе динамики Ниссан Тиида вполне может потягаться с конкурентами. Работа автоматической коробки также не неплохом уровне, автомат работает без запозданий и довольно плавно.

Ходовые характеристики Nissan Tiida нареканий не вызывают: практически никакие неровности дороги не «добираются» до салона. Нет дискомфорта даже при переезде «лежачего полицейского».  Правда, в Ниссан Тиида подкачала шумоизоляция: в салоне отчетливо слышен шум дороги, но от авто такого класса ожидаешь большего комфорта.

Поворачивать руль очень легко, можно рулить одним пальцем, имеется электроусилитель. Однако при наборе скорости руль Nissan Tiida становится ощутимо тяжелее.

Покупал Nissan Note у официального дилера, решил взять авто с полной комплектацией Tekna.

Фары Ниссан Ноут хоть и галогенные, а не ксеноновые, но вполне неплохо освещают дорогу: достаточны и яркость, и длина света. В авто есть датчик света, который следит за тем, чтобы фары включались автоматически. Кроме этого, в Nissan Note имеется датчик дождя.

 Салон Ниссан Ноут очень комфортабельный и просторный, даже на заднем ряде сидений удобно. В отделе салона Nissan Note использовались качественные материалы, пластик практически не царапается и не трется. Огромный плюс салона – в нем множество ниш, полочек и ящичков для мелких вещей, под креслом переднего пассажира также располагается потайной ящик. К сожалению, печка Nissan Note недостаточно прогревает салон, зимой внутри авто достаточно холодно. На передних местах еще терпимо, но задние пассажиры сильно замерзают. Кроме того, в комплектации Nissan Note Tekna салон наполовину выполнен из кожи, из-за чего прогревается дольше. Кресла в Ниссан Ноут имеют множество настроек, что позволяет выбрать идеально удобное положение. Не хватает возможности опускать задний ряд сидений по наклону – это значительно увеличило бы уровень комфорта в дальних поездках. Шумоизоляция в Ниссан Ноут на высоком уровне, даже на большой скорости в салоне тихо. Штатная автомагнитола также нареканий не вызывает, разве что МР3 не читает. Но зато есть CD-чейнджер на шесть дисков.

Багажник Nissan Note очень вместительный, а при необходимости его можно увеличить, сдвинув задние сидения.

Ходовые качества Nissan Note превосходны. Мягкая подвеска полностью сглаживает мелкие неровности. Посторонних шумов  в салоне не наблюдается. Правда, однажды с резинки слетел глушитель, и начало громко стучать. В официальном сервисе эту неполадку исправили быстро и качественно, больше такой проблемы не повторялось.

Nissan Note резво разгоняется и отлично управляется даже на высокой скорости. Ниссан Ноут уверенно входит в повороты и хорошо держит заданное направление. Колеса достаточно большие, авто уверенно стоит на них.

Нужно быть внимательным с 2din магнитолой в Ниссан Ноут, у нее имеется код. Раз пришлось снять аккумулятор, чтобы его зарядить. Когда поставил аккумулятор обратно, автомагнитола запросила ПИН-код. Запомните, что этот код вы сможете найти в бардачке.

Я тоже удивился, но на официальном сайте действительно такие цены)))

С первого взгляда на Nissan X-Trail, ясно, что перед тобой действительно мощный чистокровный внедорожник. И во всех деталях экстерьера просматриваются лучшие достижения японских разработчиков. Сразу заметно, что Nissan X-Trail – это не корейское или китайское производство, а внедорожник, выполненный в лучших традициях японского автопроизводителя.

В салоне довольно просторно и комфортно, в общем, интерьером Nissan X-Trail я доволен, и садиться, и высаживаться из авто удобно. Расположившись на заднем ряде сидений втроем, будет несколько тесновато, а вот вдвоем – в самый раз. Эргономика Nissan X-Trail выполнена отлично, приборы удобно читаются. Жаль, что переключение показателей бортового компьютера сделали на панели, ведь на руле было бы куда удобнее, поскольку во время движения тянуться к панели приборов довольно опасно – приходится отвлекаться от дороги. Эффектным дополнением к интерьеру Nissan X-Trail является штатный цветной дисплей, расположенный на центральной консоли.

Что касается обивочных материалов Nissan X-Trail, то японцы, вероятно, бросались из крайности в крайность: пластик явно дорогой, мягкий и приятный на ощупь, а вот кожаная обивка оставляет желать лучшего.

Заметно, что над шумоизоляцией Nissan X-Trail потрудились на славу. Кроме того, при увеличении скорости автозвук автоматически становится громче, а при торможении, соответственно, тише.

Обзорность является одним из плюсов Nissan X-Trail. Отлично видно как вперед, так и назад. С парковкой даже задним ходом нет никаких проблем – внедорожник оборудован камерой, которая также имеет опцию интеллектуальных полос движения. А вот при парковке передом всегда боишься, как бы ни задеть бампером бровку или другое препятствие. Поэтому мой совет  - сходу ставить парктроник. Заводская система би-ксенона выполнена просто великолепно, претензий нет. Автоматический режим стеклоочистителей срабатывает вовремя. Омыватель работает хорошо как спереди, так и сзади.

Любителям быстрой и динамичной езды 2-литрового двигателя Nissan X-Trail будет маловато, а вот Nissan X-Trail 2.5 – в самый раз, динамика авто становится заметно лучше. Вариатор работает достойно, ощутить переключение передач практически невозможно. Кстати, у вариатора Nissan X-Trail  с гидромеханической АКПП просто колоссальная разница, особенно в разгоне. Ручной режим коробки практически не включаю, автомат вполне устраивает, разве что бывает иногда на магистрали, если  хочется кого-то обогнать. Тут нужно лишь включить пониженную передачу и нажать на газ - Nissan X-Trail резко рванет вперед. Кстати, немаловажный плюс двигателя этого внедорожника – на холостых оборотах он работает совершенно бесшумно.

Расход топлива по городу зимой варьируется от 18 до 20 л на сотню, летом – около 12 л. По трассе Nissan X-Trail расходует 9-10 л.

Системы активной безопасности EBD и ABC не просто так находятся в Nissan X-Trail, это будет заметно уже при первой поездке. На умеренном бездорожье Nissan X-Trail покажет себя истинным внедорожником, кстати, особое спасибо за режим блокировки дифференциала LOCK.

Багажник немалый, еще ни разу не пришлось на него жаловаться. А при необходимости задние кресла складываются 40/60, и тогда уж точно влезет все.

Недавно по  знакомству мне повезло пройти тест-драйв Nissan Qashqai 2.0, скажу сразу, что Кашкай – далеко не единственная машина, на которой я имел счастье ездить. Если честно, в Nissan Qashqai я нашел куда как больше недостатков, чем достоинств. Далее буду останавливаться на изъянах Nissan Qashqai конкретнее.

Оценивая внешний вид Nissan Qashqai, кажется что дизайнеры разработали экстерьер, сделав упрощенную версию Nissan Murano (которую, в свою очередь, создали, упростив Infiniti серии Q). Кроме деталей экстерьера Nissan Murano,  во внешнем облике Nissan Qashqai отлично просматриваются черты Lexus RX. А надутая, увеличенная  «морда» Кашкай сразу заставляет вспомнить американские авто. Такое ощущение, что дизайнеры японского автопроизводителя уже вошли в тупик  и создавать что-то новое им не по плечу. К тому же некоторые дизайнерские решения, например нижние линии окон, уходящие наверх, существенно сокращают обзор.

Обивка сидений в Nissan Qashqai уже по внешнему виду и тактильным ощущением дает знать, что прослужит, в лучшем случае, год, а потом начнет трескаться, протираться и в итоге порвется. А, как известно, такие недостатки усложняют процесс продажи авто. Боковая поддержка на сидениях имеется, но непонятно, для кого она сделана. Комфортно разместиться может лишь довольно стройная девушка, мужчина же будет ощущать себя сдавленным по бокам. Неужели во внедорожнике не было места для нормальных кресел?.. Задние сидения Nissan Qashqai еще менее комфортные, чем передние: места для ног практически нет, спинка сидений не регулируется, а ее положение более чем неудобно – она практически перпендикулярна полу! К тому же подушка под голову очень узкая.

О панели приборов  - особый разговор. Что сразу удивило – так это несоответствие прайсов действительности. Хотя бы то, что автопроизводитель обещает дисплей в двух комплектациях, а на самом деле он имеется лишь в самом «заряженном» Nissan Qashqai. К тому же имеющийся дисплей недостаточно информативен и читабелен. Кстати, навигации и круиз-контроля нет вовсе. Также не обрадовало отсутствие подрулевого лепестка для вариатора. Бардачок расположен очень низко, каждый раз приходится наклоняться. Воздуховоды выполнены не очень удачно. Обдув задних пассажиров предусмотрен сверху, но ведь замерзшему человеку будет намного комфортнее, если обогрев начнется с ног, а поток горячего воздуха в лицо не очень приятен. Шумоизоляция выполнена неплохо, но не более чем неплохо, в Nissan Qashqai еще есть, над чем поработать.

Багажник, в принципе, немаленький, но довольно большую часть забирает запаска, место под запасное колесо использовано нерационально.

Кажется, что в двигателе  Nissan Qashqai нет двух литров объема! Ведь внедорожник не очень тяжелый – всего 1500 кг, а динамика хромает. Непонятно, почему с двухлитрового двигателя «выжали» лишь 141 л. с.? Обычно Nissan получал более сильные мощностные показатели с двух литров. Тормозная система слишком резкая, покупателю Nissan Qashqai придется немало времени привыкать.

Подвеска почти не скрывает неровностей дороги, приходится каждую яму ощущать на собственной шкуре. И это, заметим, новенький Nissan Qashqai, а что будет после пары лет эксплуатации?..

Когда в прошлом году выбирал себе машину, особо не перебирал, просто искал  авто для передвижения по городу, в основном, по маршруту дом – работа.

В салоне Almera Classic хотя и не очень качественные материалы (дешевый пластик и т. д.) но все сделано с умом. Салон сзади шире, задним пассажирам довольно комфортно, сидения удобные, жестковатые. Что меня радует – ремни безопасности вовсе не мешают. Эргономика продумана – все приборы размещены на своих местах, ничего не надо искать глазами. Во всех показателях разбираешься сразу, управление интуитивное. Однако становится понятно, что Almera Classic предоставляет не самый высокий уровень  комфорта – доплатив деньги, можно получить куда как большее: кожаный салон и приличный автозвук (родная магнитола Almera Classic разочаровала – басы практически не звучат, а на высоких частотах какой-то хрип). Шумоизоляция меня устраивает, даже на скорости 150 км/ч ничего не дребезжит, не гремит.

В обзорности Almera Classic мне нравится, что виден капот, так себя чувствуешь намного более защищенным. Бачка стеклоочистителей хватает примерно на четыре месяца, а бачка очистителя фар – на два. И к светотехнике, и к стеклоочистителям вопросов нет.

Корпус сконструирован из очень тонкого листа железа, можно легко его прогнуть пальцем. Вероятно, в Almera Classic экономят на всем. Расход топлива:  приблизительно 9 л по трассе и 11 – по городу.

Руль удобный и четкий, Almera Classic быстро реагирует на поворот рулевого колеса, к тому же можно управлять одним пальцем. Плавность хода очень расслаб.яет, но лишь пока не набираешь скорость, после 100 км/ч подвеска уже не так хорошо справляется с ямами.

Автомобилю еще нет года, ни в каких ремонтных работах Almera Classic, слава богу, не нуждалась.

Где кашкай за такие деньги можна купить?

попробывал влезть в эту машину, вроде сумел, а вот вылезти никак , пришлось мчс вызывать, спасибо им, что быстро приехали и гидроножницы не забыли, а то досихпор бы там сидел

Цена - отличная, машина легкая в управлении, современный и модный дизайн в салоне позволяет чувствовать себя комфортно и уютно. А особенно,для меня,как для девушки,важно наличие зеркальца на козырьке у водителя, крючочки для сумок и пакетов, а так же большое количество ящичков для визитных карточек, телефона ,ключей. я ее купила и просто не нарадуюсь..

Класс, класс - вот она машина для меня любимой - прошьешься в любой угол, в салоне как дома, на дороге как буд-то на ногах идешь - слушаеться тебя с одного прикосновения до руля, а внешне так и вообще буся

пока не сидел за рулем, думал, что же нашли в ней многие девушки, но попав за руль понял - эта машина создана для них и специально под них, правда- мужикам не место за рулем этого авто - все для них и только

когда у меня стоял выбор , что брать жука или Микра, я решила проехать и на той и на той!! Результат не заставил себя долго ждать - уже после первых пяти минут за рулем Микры я решила, это то , что надо

Девченки давайте письмо благодарности напишем производителю - побольше бы таких машин, которые подходят нам и только нам, а мужчины пусть завидуют! Она маленькая с наружи , но прекрасная в нутри, я в нее влюбилась с первого взгляда

вы посмотрите на нее разве она не прелесть, да она прелесть моя ласточка!!! Такую машину создали производители, что цены им нету!! Все есть в ней для современной женщины, для мужика маловата - неразевайте глаза мужики..

машина чудо, просто ненарадуюсь, все в ней просто сделано под меня. Когда покупали мне она понравилась сразу, а когда села за руль, то мне показалось , что , какбуд-то мы с ней всю жизнь вместе

машина хороша но не для меня, у меня роту 190 да и веса на 100, но моя жена, какбут-то променяла меня на нее - то ей надо туда съездить, то туда - я ревную ее к машине не поверити мужики -действительно ревную. Но честно скажу для женщины само то что надо..

знаете, машина просто прекрасная, я благодарна своему папе, это он меня подбил на покупку ее - сразу не хотела, ведь выглыдит она с виду маленькой, но потом как села, так и выходить не захотелось - все у ней создано специально для девушки....

Машина просто супер езжу на ней пол года и никаких проблем пока не было - маленькая, стильная, удобная в управлении, да, конечно, мужу не очень, но мне просто по душе эта машина!!! Девушки если хотите машину, то это что вам надо.....

машина просто супер, когда выбирал, мне и гольфы предлогали и ауди, но когда выходил с рынка, там брал машину, то на входе стоял мужичек, такой ссутулившийся, и продовал теперешнию мою красавицу - я увидел и понял - она должна быть моей...она и стала - всем советую не пожалеете

полгода назад решила приобрести машинку, на которой придеться целый день ездить по городу, работаю торговым представителем, и, как вы знаете, в наше время очень трудно найти подходящее место для парковки. Купила Nissan Micra -  машинкой очень довольна; компактная - всегда везде на ней проедешь, юркая - зашьется в любую дарку, да, и вообще, эта машинка специально создана для таких как я девушек маленьких, булых, добрых и пушистых..

Внешнии вид меян впечатлил машина какбудто из фильма Пятыи елемент но мотор не плох когда я на неи пркоатился был в ауте почемуже, потмоушто в12  2.2  обьем круто првавда )) я очень рад что преобрел ету машину советую вам тоже !"

несанн не плохои напоминает форд чемто они схожы даже моторы такиежы мне нравитсья дизаин просто но такжде и орегенален

какои апарт так мне напоминает америкаснкии апарат ето вещь она наврено жрет но такои звук капец то ужас но также неплохзои дизан

Машинка именно для девушки, а в частности для меня.....

 Очеь понравился дерзкий крассный цвет, и моторчик, который поет а не звучит,и еще  не дорого, что для моего кошелька хорошо.Спасибо производителям за такой автомобиль!

Приобрёл авто два года назад. Катаюсь мало. Машина хорошая, надёжная,вобщем проблем небыло . Всё нормально  не шумит, не дребезжит и т.д. Сделано как раз  для наших дорог. Что хорошо в салоне? Легко вытирается грязь , т. к. на дверях пластик, а не ткань. . В дождливую погоду потеют сильно стёкла. Мне очень понравилась эта модель

Честно говоря, не понимаю, как мужчины могут описывать свои поездки в МИКРЕ? Это чисто "женская" машина. Неужели нельзя себе подобрать что-нибудь солиднее? Хотя, судя по грамматическим ошибкам в написании, о чем можно еще говорить...

Nissan (Ниссан) Micra Хэтчбек 5dr Micra Хэтчбек 5dr 1.2 MT Comfort-Приятный автомобиль как и внешне так и внутренне!Легкий в упраавлении и позваляет ,выкручиваться в большом городе, Комплектация с движком 1.2 просто идеальна, так кака ест маловато,и моторчик резвый!

$ 15,800-цена приемлимая я думаю для многих стоит взять и прокататься годик другой!

у нас он не популярен,изза непонятного дизайна,и простты.!

В россии его любят больше чем у нас, попал как о раз на тест драйв его, и ВЫ знаете он меня... приятно удивил, такое чувство что в маленьком внедорожнике был огромадный потенциал(двигатель)

Брать я думаю его стоит так как ... в своем классе это одно из лучших .. вариаций!

Не могу я понять этих Японцем(ускоглазых) что это за дизайн авто... какие формы.. какой вид.. они все делаю по своему образу и подобию!!!

Ничего привлекающего внимания, только отпугивает своим внешним вдом авто.Это моё мнение может кому то это и нравится но мне катигорически нет!!!!

Если хотите взять чтото стоющее берите МАЗДУ!

стандартный ниссан в котором практически нет, экономили на комплектации, даже в самой дорогой практически никаких удобств.! Автомобиль при езде за его рулем не впечетляет.Езда скучная нет азарта.Авто для людей за 40 .. для тихой и мирной езды.!ходовая неплохо сделана.Дизайн мне не нравится морда аво скошена както обзорность никакая что спереди что сзади!

Моя машина самая лучшая!!!

Я ,девушка которая постоянно в делах и мене нужна была машина которая всегда будит на ходу ,и везде я смогу на ней успеть. Во и нашла я себе ту идеальную машинку-Nissan (Ниссан) Micra Хэтчбек 5dr Micra Хэтчбек 5dr 1.2 MT Tekna-стильная,и удобная,и на удивление быстрая(юблю иногда погонять на ней)

Одна из лучших комплекаций в этой серии авто,так как сочетает всебе мощьность(пусть и маленькую) и резвость.По цене-так немного дороговато,но игра соит свечь, так как за каких то 20 тыс. вы получите маленького жеребца, да еще и крассного цвета если то вообще супер,маневренного стильного, и ко всему этому и качественой сборки!Хочу купить и сделать подарок своей жене на годовщину чего и вам советую!

Здраствуйте!!!

Второй месяц уже как я за рулем этой городской букашки,и доволен очень сильно,так как средст своих я не слишком потратил (по сравнению с тоётой)К тому же всегда хотел маленькую и удобную машинку-до этого была старенькая тойёта королла!Авот теперь мой выбар пал на этого красавчика))) Пока проблем никаких не было!

однозначно модель никакая!!!

Ни дизайна ,ни нармальной ходовой ничего толком!!!

машина для девушек и женщин!вот единственное для кого она класс и супер!!! а для мужика она не подходит(для меня)божья коровка какае то!и не больше и ни меньше!

Всегда любил эти машины.,так как она просто продолжение тебя, едешь и ты ней управляешь а не она тобой!

На счет дизайна-слмелое решение,довольно смелое,так как в городском потоке увидев такое чудо все оборачиваются)) а привлекать внимание хочется всем!езжу уже как пол года и пару дней доволен очень!

Дизайн машины мене не нравится,так как слишком уж она получилась похожа на лягушку чтоль,ходовая отличная:держит дорогу отлично,на крутых поворотах вообще прелесть ,а уж в большом городе это машинка просто класс....

салон мене понравился чуть меньше чем ходовые качества-слишком уж все скучновато!А в общем авто классное советую...