Машина супер.Ломался подогрев,который заменили по гарантии.К Новому Году должны стартовать продажи 508 или 5008, не помню точно,тогда и буду думать о продаже своего "Львенка".Вся семья к нему очень привязалась.Автомобиль очень удобен в дальних путешествиях.Пробег 80000 за 4 года.Никогда не подводил.Отличный сервис за доступные деньги.А то,что Peugeot дорогой автомобиль в обслуживании-миф.По поводу расхода скажу,что 2.0л.двигатель,механика- 6.8 трасса(110км./ч) 9.2-9.5 город(Киев)заправляю 95 ОККО puls или обычный ОККО 95 иногда КЛО евро 5 или евро 4. Велюровый салон очень качественно выполнен,легко чистится и хорошо выглядит.Торпедо из мягкого пластика,не скрипит и приятна на ощупь.Кстати колесная база как у автомобилей D класса(2700см),как у Avensisa и Accord.Напоследок скажу,что Peugeot 307 SW отличный автомобиль,надежный,красивый и очень удобен в эксплуатации

Откуда такая цена на этом сайте?????? От 9 до-13 тыс бакинских, вот диапазон цен на эту модель от 3-х дверей урбан до полной комплектации Trendy 5 дверей! Не 18 тысяч - явный загон!

Игорь привет    и у меня проблемы с коробкой  автоматом ..скоростя  дергатся     бывают    на пониженную скорость  ...проблемка все об етом пишут .Что делать не подскажешь ...на станцию   не охота ехать-дорого

Большая проблема с коробкой ,подскажите где можно проконсультироваться,отремонтировать.

На прошлой неделе тестировал машинку с двигателем 1.6 турбо. Сначала по салону - очень понравилось. Из того что еще хотелось бы - велюровый салон , вместо тряпчаного, монитор магнитолки покрасивее и подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках. В движении машина мягкая но при перестроениях не кренится, скорость набирает хорошо,  150 пришли даже незаметно, на этой скрости начал резко перестраиваться из ряда в другой, так крены были маленькие и короткое время, в общем надежное поведение. Двигатель немного шумноват при быстрой езде, если чуть спокойнее то тихо. Багажник понравился, есть полка которая делит его на два этажа. Места достаточно. Можно oткинуть сиденья и будет ровный пол. Монитор который выдвигается за торпедой и показывает скорость скорее всего был необходимостью так как руль частично перекрывает  часть спидометра. Вообще машина мне и жене пронравилась, до этого тестили мицубиси АСХ 1,8 так мое мнение что пежо во всем выигрывает. Только в дизайне АСХ для кого-то может быть интереснее, но на вкус и цвет товарищей нет. Что огорчило так это то что дизелей 2.0 не будет, будет только 1.6 с ручкой и в базовой комплектации. Цена машины которую тестировал 30,5 тыс., несколько дороговато. Но все равно мне машина понравилась.

А у СПД – ка диски обошлись 1460 грн. Парни молодцы что новые и год гарантии, пискоструйкой почистили и порошковкой покрасили супер!!!!!!!!!!!

Машина не плохая, а обслуживание на Илте (подходы) и их космические цены отталкивают от французов раз и навсегда!!!!!!!!!!!!!!

 Хотел покрасить там диски, так гений мастер насчитал 4 300 грн. 

Якобы целый день их надо вручную защищать…. ИДИОТ!!!!!!!!!!!!!!

Одни коврики 1250 грн. Нормально!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Салон Peugeot 206 оказывается достаточно просторным, при росте 186 см без труда помещаюсь за рулем. Кстати, водительское кресло имеет большой диапазон регулировок по наклону, глубине и высоте. На заднем ряду сидений комфортно будет только двум взрослым людям. Багажник Peugeot 206, конечно, мал, но при сложенных задних сидениях в нем можно перевозить действительно немаленькую поклажу.

Из недостатков Пежо 206 отмечу большие крены в поворотах даже на средней скорости, долго прогревающийся салон, маленький дорожный просвет. Не нравится съемная крышка от топливного бака, на АЗС приходится носиться с ней.

В 2007 году купил Peugeot 407 новым у официалов. Топливный  расход вполне приемлемый — при спокойной езде порядка набегает  11-12 л в городе на 100 км пути и 6,2 л по трассе с 92-м бензином.  На трассе отлично помогает круиз-контроль, крейсерская скорость — около 130 км/ч. Салонный фильтр Пежо 407 нужно заменить на 30 тыс. км пробега, а колодки пришлось менять на  40 тыс. км.

Поначалу  у Peugeot 407 не нравилась неудобная, слишком низкая посадка, в официальном салоне Илта, где я приобретал авто, эту проблему устранили, поставив усиленные передние амортизаторы, эта доработка обошлась три года назад в 6000 грн. Немало, конечно, но Пежо 407 действительно поднялся на 50 мм.

При пробеге 10 тыс. км в задней части появился скрип, без вопросов устранили на техосмоте. Примерно к 20 тыс. км пробега при включении кондиционера в салоне появился какой-то кислый запах. На 46 тыс. км выходит из строя сальник коленвала, как оказалось — заводской брак. Через месяц после замены подшипников  передней полуоси мотор начинает колотить на скорости выше 100 км/ч. Как оказалось, снова заводской брак Peugeot 407 — оборвана верхняя растяжка силового агрегата.

В начале этого года купил новый Peugeot 308 у «официалов» в Одессе.  На следующий день после покупки Пежо 308 начал троить двигатель, пришлось обратиться на официальную СТО. После проведения диагностики мотора сообщили, что на форсунке окислен контакт, так что нужно заменить свечи. Случай, ясное дело, не гарантийный и за каждую свечку  Peugeot 308 пришлось заплатить 170 грн. Так что цены на официальном автосервисе не из низких, советую владельцам Пежо отказаться от услуг «официалов».

Также не понравился в Peugeot 308 слишком длинный и низкий свес переднего бампера, у бордюров нужно быть предельно аккуратным.

Раньше ездил на различных моделях советского и российского автопрома. Последние 4 года ездил на Форд Фокус С-Мах. Хорошый, даже отличный автомобиль, сборка немецкая, полная комплектация, когда продавал было очень жалко. Один был недостаток низкий клиренс.
Начал предварительно искать паркетник. Много перебрал и покатался. Останавился на Пежо 4007. Очень хорошие были предложения и скидки. Останавился на Независимости. Там и менеджеры нормальные и предложения были неплохие. Взял max комплектацию + люк. Честно сказать езжу и получаю удовольствие. Салон отличный (кожа), коврики подарил дилер. Музыки хватает. В управление легко и просто. Мозги работают быстро, надо рвануть, то ни каких проблем. Сразу же поставил сетку перед радиаратором, так как ячейки очень большие, и есть возможность получить камень в радиаратор. Защиту ставил сам, так как в салоне заломили 7500 р. Сам в Интернете нашел хорошую Российскую (наши тоже научились делать). Пришлось немного мозгами подумать, почитать в Интернете и за 1,5 часа поставил сам. В комплект все входило и ничего больше не докупал. Машинка мне нравиться, ни грамма не жалею. Полный фарш + люк + сигнализация + колеса с дисками (покупал сам в Южке - 16 для зимы) + пролонгация страховки по ОСАГО и КАСКО + подкрылки на задние арки+ брызговики (сам покупал и сам ставил - проблем вообще нет) получилось 1 млн.100. Скидка была классная, причем еще и торговался и они в Независимости еще сбросили. Молодцы ребята. Фордика сдал им по тренду. Так он был в идельном состояние даже не торговались, по цене договорились сразу. Проблем не было, приехал, осмотрели и через 10 минут подписали договор. Одним словом молодцы ребята - дорожат репутацией Компании и зарабатывают бабки. Позже узнал, что через 10 дней они моего Фордика уже продали.

Често скажу машина очень нравиться, еще скажу получаю удовольствие. Да кушает ни то, что заявлено, по городу до 16 л. трасса нормально. Но если купил такой аппарат, то и бензин купишь. Заливаю 95 на ВР и Пыжик не давиться.
Летняя резина на 18 дисках, конечно французы на дисках тоже экономят, вроде с виду супер, смотрятся классно, но с внутреней стороны просто краской покрашены. Это конечно не страшно.
Третьим рядом не пользуюсь, хотя пусть будет. Багажник нормальный, не мучуюсь, куда и как, что положить. Ни один килограмм сала и горилки можно положить, а также борт открывается, когда грузишься. Одежда чистая.
На заднем ряду друзья просто отдыхают. Ребята не маленькие, но места всем хватает.
Всяких заморочек достаточно. Ящиков хватает, даже, много лишних.
Правда на второй день полетела сигнализация, но Компания решила данную проблему за 1,5 часа. Пока нареканий нет, тьфу-тьфу не сглазить.
Нормальная тачка. Если кто-то скажет Ситроен, митсубиси. Да единые заводы по сборке, двигатель одинаковый, но увы Пыжик мне больше понравился. Конечно этой вкус. У других он может быть не совпадет с моим, но увы это мой выбор. А Ваш выбор за Вами.

У меня Peugeot 407 SW 2005 года выпуска, купил авто в 2006 году. Нужна была просторная машина с мощным двигателем, неплохим уровнем комфорта, чтобы отлично подходила для дальних поездок. Пежо 407 СВ понравился тяговитым  мощным мотором, а также богатой комплектацией: множество подушек безопасности, титановые 7-мидюймовые диски на 225 / 55 / R17, пневмоподвеска, датчики дождя и света, ABS, ESP, шестиступенчатая коробка-автомат Porsche Tip-tronik, круиз-контроль, разделенный климат-контроль. Отдал за Peugeot 407 SW  49 тыс. долл., удивительно, что за такие деньги в этом авто не предусмотрели датчиков парковки и электропривод сидений.

Первые впечатление о Peugeot 407 SW были лишь положительными: в режиме «комфорт» авто показывает отличные ходовые качества, подвеска «глотает» все дорожные неровности. Салон просторный, удобные сидения, в которых по бокам кожа, а посредине — ткань: летом не жарко, а зимой не замерзаешь. Автозвук Пежо 407 Св  также на неплохом уровне. Семьянины обрадуются опции блокировки задних дверей, она включается  с приборной панели. На центральной панели расположено табло с маршрутным компьютером, он достаточно информативный, удобочитаемый. В Peugeot 407 SW имеются также датчики давления в шинах.

Динамические характеристики Peugeot 407 SW просто прекрасны: авто отлично идет по трассе на скорости до 230 км/ч, обгоны даются без проблем. На трассе лучше переключать  режим подвески «спорт», тогда автомобиль отлично держит дорогу, четко вписывается в повороты даже на высокой скорости, нет нужды постоянно «подруливать». КПП Peugeot 407 SW также имеет режим «спорт» — просто незаменимый  при активной езде. Есть   и ручной режим, но им практически не пользуюсь. При кик-дауне есть небольшая задержка, однако к этому без проблем привыкаешь, приходится при обгоне учитывать эту паузу.

Первые 10 тыс. до промежуточного техосмотра (или около одного-двух месяцев) Peugeot 407 SW прошел без проблем. Однако уже на 13 тыс. км пробега  начал выходить из строя левый передний стеклоподъемник, периодически не закрывались окна, на автосервисе пообещали справиться  с этой проблемой позже, однако до сих пор не исправили. Диски Peugeot 407 SW оказались мягковатыми для наших дорог, а резина — слишком низкой. Поэтому каждые примерно 10 тыс. км пробега приходится откатывать титановые диски с балансировкой, это стоит порядка 50 долл. Хотя эта проблема с Пежо 407 СВ вряд ли случится, если шины имеют высоту хотя бы 60. Как оказалось, зимой нельзя ставить колесные диски поменьше и резину побольше — тормозные диски не дают.

Номер Peugeot 407 SW был прикреплен ниже уровня бампера, поэтому после второго техосмотра на 20 тыс. км (который обошелся в 250 долл.) немного зацепил номер и он оторвался. Изготовление нового номера обошлось в 60 долл. Так что советую прикреплять номер заклепками. Примерно тогда же начало скрипеть в задней части салона Пежо 407 СВ, справились с этой проблемой лишь на ТО 40 тыс. км. При пробеге 29 тыс. км сломался  отбойник переднего амортизатора, его по гарантии заменили на промежуточном техосмотре 30 тыс. км.

Уже через 500 км после техосмотра вышел из строя шток левого заднего амортизатора Peugeot 407 SW, по гарантии менять отказались. Новый пришлось ожидать три недели, после его доставки из Франции скандалил  с начальником автосервиса, после чего мне вернули 40% цены амортизатора.

На 35 тыс. км пробега стал плохо открываться багажник, только с 5-10 раза, справились с этой проблемой на ТО 40 тыс. км. Еще забились передние омыватели, замена каждого обошлась мне в 10 долл. (вместе с  работой).

ТО 40 тыс. км также стоило около 250 долл., на нем заменили фильтры, масло. Сначала хотели заменить и свечи, но оказалось, что в  Peugeot 407 SW с 3-литровым двигателем стоят платиновые, которые нужно менять лишь на 120 тыс. км пробега.

Шток заднего правого амортизатора Peugeot 407 SW сломался при пробеге 42 тыс. км. Сначала в автосервисе отказались менять по гарантии, но потом согласились. Снова пришлось ждать деталь из Франции три недели.

Решился на покупку Peugeot 307 (хетчбек, 1,6 л, 109 л. с., МКПП)  в 2007 году, автомобиль 2006 года выпуска.

Выбирал автомобиль между Ситроен С4, Ниссан Альмера, Рено Меган, Мазда 3, Хонда Цивик седан и Пежо 307. Хонда Цивик седан я считаю, конечно, более предпочтительным вариантом, однако автомобиль в то время нужно было ждать порядка восьми месяцев. Мазда 3  в нужной комплектации стоила существенно больше «базы», да и на нее были немаленькие очереди. Рено Меган не понравился из-за посредственного дизайна, в Ниссан Альмера была неудобная посадка. На Пежо 307 в то время были рождественские скидки (на 1000 долл.), к тому же  я прошел тест-драйв Peugeot 307, правда, с АКПП. Во многих авто отзывах о Пежо 307 было отмечено, что это достаточно надежный автомобиль. К тому же, он практически не теряет цену на вторичном рынке б. у. авто.

Салон Peugeot 307 просторный, особенно спереди, водительское кресло можно регулировать по высоте, а руль — по вылету и наклону, есть возможность удобно разместиться даже людям высокого роста. Само водительское кресло Пежо 307в меру жесткое, удобное, неплохая эргономика, отличные возможности трансформации салона.  Также отмечу хорошее качество отделочных материалов, особенно  торпедо. Звукоизоляция Peugeot 307 на отличном уровне.

Руль Пежо 307 информативный и легкий, педаль сцепления также легкая. Зимой Peugeot 307 заводится без проблем.

Peugeot 307 — отличный вариант для города, прекрасно лавирует по тесным улочкам. Каждые 10 тыс. км во время гарантийного обслуживания нужно приезжать на бесплатный ТО к дилеру, затем каждые 20 тыс. км пробега проходить платные ТО. Цены на техосмотр Peugeot 307,   как для иномарки, небольшие. В автосервисе не бывает очередей, да и обслуживание неплохое. Кузов Пежо 307 выполнен из двухсторонней оцинковки, а выхлопная труба сделана из нержавейки.

Из недостатков Peugeot 307 отмечу недоработанную «механику»: плохо включаются вторая и первая передачи, особенно при непрогретой КПП. А когда отдаешь за автомобиль 18,5 тыс. долл., не ожидаешь встретиться с такими проблемами.

Расход топлива Peugeot 307 оказался немаленьким, особенно в сравнении с другими автомобилями с 1,6-литровыми двигателями, выпущенными за последние годы. Двигатель Пежо 307 разработали еще в 2001 году, и за это время его практически не модернизировали. Да  и сам автомобиль отличается немаленькой «парусностью», потому как заметно выше конкурентов. Кроме того, двигатель Peugeot 307 «высокооборотистый», для достижения нормальной динамики его нужно раскрутить хотя бы до  3-3,5 тыс. км.

Пороги Peugeot 307 не прикрываются нижней частью двери, поэтому при входе и выходе из автомобиля почти всегда пачкаются брюки. Омыватель стекла Пежо 307 не регулируется по высоте, зимой стеклоочиститель со стороны водителя плохо справляется со своей задачей. Так, с водительской стороны верхняя часть стекла остается грязной, приходится выливать на «лобовуху» много незамерзающей жидкости. Неудобно управлять подачей жидкости в Peugeot 307, потому что она подается не сразу при команде, а спустя какое-то время. Порой это даже становится опасным: к примеру, когда лобовое стекло обрызгали грязью, приходится некоторое время ехать «вслепую». Стеклоподъемники Пежо 307 также работают с задержкой.

Низковат клиренс Peugeot 307, особо низкий передний свес, близко к бордюрам нужно очень аккуратно парковаться.

На рестайлинговых Peugeot 307 устанавливают выпуклые фары, которые очень трудно чистить водосгоном (резиновым скребком). Аккустическая система и автомагнитола в базовой комплектации Пежо 307 разочаруют меломанов сомнительным качеством. Магнитолы Peugeot 307 имеют поддержку МР3 лишь на автомобилях, выпускаемых с 2006 года — будьте внимательными, приобретая б. у. авто.

Отопитель салона Peugeot 307 слабоват, его едва хватает в морозы, при -30 достаточно холодно. Уже со второго режима вентилятор отопителя неприятно шумит, в первом режиме он подает слишком мало воздуха. В базовой комплектации Пежо 307 нельзя заказать подогрев сидений как опцию, хотя он просто необходим.

Серьезных неисправностей с Пежо 307 не было. Разве что по гарантии заменили вышедший из строя фиксатор спинки заднего кресла. В сильные морозы несколько раз открывался замок багажника, однако маршрутный компьютер об этом незамедлительно сообщал.

Советую не ставить сигнализации Пантера или Аллигатор: на морозе они некорректно работают. Коврики в салоне Peugeot 307 очень быстро протираются, буквально за несколько месяцев.

Официальный автодилер Пежо 307 устанавливает лишь пластмассовые негнущиеся брызговики. С задними проблем еще не было, они находятся достаточно высоко. А передние расположены низко, уже за первые пару месяцев эксплуатации они сломались. Советую на Peugeot 307  ставить гнущиеся резиновые брызговики.

Покупал Peugeot 307 в 2007 году, автомобиль 2006 года выпуска.

Радует надежная стальная защита силового агрегата Peugeot 307, под ней — добрые 150 мм дорожного просвета.  Плохо разве что то, что самой низкой точкой Пежо 307 является кромка бампера. После рестайлинга  Peugeot 307 кромку бампера опустили в эстетических целях, однако реалии наших дорог не учли.

В салоне Peugeot 307 —  добротные обивочные материалы, достаточно просторно, кресло водителя имеет массу регулировок, можно без проблем комфортно устроиться. Обзор в Пежо 307 также неплох. Сидения жестковатые, однако довольно удобные, не устаешь в дальней дороге. Не понравилась «невнятная» коробка передач Peugeot 307:  ход рычага слишком большой, слабая избирательность, недостаточная фиксация. До механических коробок Форда далеко.

Еще понравилась удобная площадка в Пежо307  для левой ноги: незаменимое достоинство  в дальней дороге. Отмечу также отличную звукоизоляцию Peugeot 307, особенно моторного отсека: двигатель слышно лишь с 4-5 тыс. об./мин.

Печка Peugeot 307  работает отменно, отлично согревает даже при -25 градусах, однако автомобиль прогревается очень долго, порядка 15-20 минут на холостых оборотах. Для двигателя объемом 1,6 л это странно. Перед передним пассажиром находится огромный перчаточный ящик, к которому подведены дефлекторы систем кондиционирования и отопления. То есть, в зависимости от выбранного вами температурного режима, в перчаточном ящике Peugeot 307 можно что-то охладить либо разогреть. А при желании вы сможете отключить эту систему при помощи рукоятки внутри ящика.

Хотя многие автовладельцы пишут в отзывах об авто о достаточно плавном ходе Peugeot 307, да и во многих тест-драйвах этому уделяют внимание, на деле передвижение в Пежо 307 оказалось не очень комфортным. Мелкие неровности дорожного покрытия отлично передаются на кузов Peugeot 307, а  более крупные ямы и бугры авто проходит с громким стуком. Приходится сбрасывать скорость там, где подвески отечественных «десяток» и «девяток» проглатывают все неровности. Хотя нужно заметить, что у Пежо 307 подвеска довольно энергоемкая, пробить ее почти невозможно.

И хотя у Форд Фокус более мягкая подвеска, Пежо 307 выигрывает за счет великолепной управляемости: автомобиль четко и быстро реагирует на поворот руля, полностью предсказуем, крены в поворотах минимальные.

Двигатель Peugeot 307 начинает «оживать» лишь с 4-х тыс. об./мин, начинается резкий «подхват». Обгон на третьей или четвертой передаче можно описать примерно так: вначале ровное ускорение, а когда обгон уже окончен, автомобиль резко ускоряется и есть возможность обогнать еще парочку машин. Стрелка тахометра Пежо 307 быстро опускается в  конец шкалы, а на скользкой дороге на третьей (а порой даже на четвертой) передаче начинается пробуксовка. Хотелось бы более тяговитый на низких оборотах двигатель, с ним было бы удобнее в городе, зато, при желании, на Peugeot 307 можно отлично «погонять».

Заливаю Peugeot 307  бензином АИ-95, по трассе расходует 7,07-7,2 л, если стараться ехать аккуратно, можно уложиться в 6,5 л на 100 км пути.

Покупал Peugeot 407 в 2006 году, авто 2005 года выпуска.

Расход Пежо 407 в смешанном цикле (аккуратная езда по городу с включенным кондиционером и быстрая езда по трассе) составил 9-10 л на 100 км пути. Из недостатков Peugeot 407 отмечу достаточно плохую динамику на низких оборотах двигателя, хотя на высоких оборотах, примерно с 3-х тысяч, можно быстро набирать скорость и без проблем обгонять машины.

Ход переключения коробки передач Peugeot 407 оказался очень большим, довольно неудобно тянуться в разные стороны,  при длительной езде устаешь. Проходил тест-драйв Пежо 407 также  с коробкой-автоматом, но она оказалась слишком «задумчивой». Особенно не понравился медленный вялый старт Peugeot 407  с АКПП.

Купил Peugeot 407 в прошлом году, автомобиль 2007 года выпуска. Пежо 407 у меня уже около года, отличный автомобиль, ни разу меня не подводил.

Динамика Peugeot 407 вполне неплохая, особенно с бензином АИ-95 премиум. Расход топлива Пежо 407  по трассе — 8,4-8,7 л.

Салон Peugeot 407  достаточно вместительный, можно без проблем комфортно расположиться, радует также наличие множества ниш для полезной мелочевки. Клиренс Пежо 407 маловат, по проселочным дорогам лучше не ездить.

Когда покупал в автосалоне Peugeot 407 (в  2006 году), был полностью доволен автомобилем, но постепенно начали «вылезать» всевозможные недостатки. Так, на 10 тыс. км пробега Peugeot 407 в задней части салона начало скрипеть, по гарантии в автосервисе это исправили.

Не нравилась низкая посадка вПежо 407, предложили поставить усиленные передние амортизаторы за 6 тыс. грн. Цена немаленькая, но зато автомобиль действительно поднялся на 5 см.

В салоне Peugeot 407  при включенном кондиционере  появляется неприятный кисловатый запах. В дилере сообщили, что это заводской брак, однако ничего не исправили. Датчик давления масла работает в Пежо 407 достаточно сомнительно: не сообщил об утечке, я самостоятельно догадался по резкой вони из выхлопной трубы. Разбирали двигатель и КПП, сообщили что подшипники  передней полуоси одноразовые, пришлось менять.

Через месяц после этого начинает сильно колотить двигатель Peugeot 407 на скорости 100 км/ч и больше. Снова обратился в автосервис и там нашли проблему — порванная верхняя растяжка мотора, им пришлось признать заводской брак. Пришлось заменить сальник коленвала, ремонт обошелся в 4 тыс. грн.

Сейчас в Peugeot 407 протекает система охлаждения,  в салоне очень воняет тосолом.

У меня Renault Megane 2005 года выпуска, купил авто новым. Сейчас пробег почти 60 тыс. км. Полностью доволен Рено Меган, хотя и брал авто в минимальной комплектации (как дополнительные опции заказал лишь штатный автозвук и литые диски 16").

С комплектацией, как и с самой машиной, не прогадал: темный салон оказался немарким и легко моется, да и штатная автомагнитола показала себя с лучшей стороны. Литые диски на Renault Megane смотрятся достаточно неплохо,  однако если вы часто ездите по трассе высокой скорости (а Рено Меган отлично идет  на скорости 180 и даже 190 км/ч), то диски быстро помнутся. Резина низкопрофильная, так что советую при малейшей деформации править диски. Подвеска Renault Megane и без того мягкая, а к тому же не подлежит гарантии, а гнутые диски быстро разбивают подвеску.

Отмечу очень удобный электроусилитель Renault Megane и карту-ключ. Двигатель (1,6 л, 115 л. с. при 6000 об./мин) резвый и приемистый. Шумоизоляция также порадовала, правда, в сильные морозы скрипит передняя панель. Заводится без проблем, даже если простоит ночь на крепком морозе, правда, замерзает лючок бензобака, советую смазывать вэдэшкой.

Клиренс Renault Megane (125 мм) позволяет спокойно ездить по проселочным дорогам и заснеженным зимним.  Правда, такой дорожный просвет сказывается в управлении авто на трассе: Рено Меган не очень уверенно входит в повороты.

Заправляю Renault Megane АИ-95, расход бензина летом – 9,5 л, зимой – около 10,5.

К сожалению, прогрев двигателя (и трансмиссии) не решает проблем. Даже дилеры признают, что АКПП и Peugeot несовместимы. Свыше 70 % рекламаций на новых автомобилях. Если 307-я, то только на "ручке"!

Решил купить Peugeot 307 в  прошлом году, автомобиль был 2007 года выпуска. Понравился стильный экстерьер, комфортный и уютный салон. Как оказалось в процессе эксплуатации, подвеска Peugeot 307 слишком жесткая, я снизил давление до 2 атм.  Через три месяца коробка-автомат стала сильно дергаться и появилась ошибка «Gerabox Faulti», как сказали в автосервисе, проблема в протекшей АКПП Peugeot 307. На 12-той тысяче пробега начал течь сальник гидротрансформатора (уплотнительного кольца), за ремонт пришлось платить из своего кармана, зато дали полгода гарантии. Я не успел вовремя сделать техосмотр Peugeot 307, поэтому пришлось расплачиваться самостоятельно.

Самое интересное, что примерно через три месяца снова появились рывки в АКПП Peugeot 307, и появилась та же самая ошибка «Gerabox Faulti». В автосервисе сказали, что больше ничего не течет, однако нужно заменить всю коробку-автомат. Как мне заявили, проблема в том, что я не сделал первый техосмотр Peugeot 307 вовремя.  В общем, надежность Peugeot 307 меня очень разочаровала, за год эксплуатации на ремонт и замену запчастей пришлось выложить немалую сумму. После замены перестала включаться третья передача, а точнее – начала проскальзывать (раньше как раз на этой скорости переключался  режим «Gerabox Faulti»).

Повез ремонтировать АКПП Peugeot 307  в специализирующийся на коробках передач сервис, проблему решили, уже езжу на отремонтированном автомобиле полгода. Однако обидно -  пробег Пежо 307 немногим меньше 40 тыс. км, однако авто с ударом переходит в аварийный режим, нормально ездить можно лишь прогрев автомобиль до 90 градусов.

У меня Peugeot 107, 2007 года выпуска, так что этот хэтчбек  в эксплуатации уже два года. В отзыве об авто отмечу сразу, что о своей покупке я ни капли не жалею.

Отмечу отличные динамические характеристики и легкость управления Peugeot 107, этого французы добились за счет оптимальной мощности двигателя хэтчбека и скомпенсированного веса. Такой автомобиль отлично подойдет новичкам.

Peugeot 107 – это очень маневренный и компактный автомобиль, без труда можно припарковаться даже в очень узком месте. Радует и маленький расход топлива Пежо 107, скажу так: для того, чтобы ездить в день по 100 км, достаточно раз в четыре  дня заправляться на 30 л.

Была поломка коробки передач Peugeot 107, однако в автосервисе проблему не озвучили. К счастью, больше проблем с ней не возникало. В общем,  к работе КПП Peugeot 107 приходится привыкать: нужно так приловчиться нажимать на газ, чтобы авто ускорялось, не раскручивая двигатель до максимума. Кстати, на высоких оборотах силовой агрегат Пежо 107  начинает безбожно реветь, да  и, в общем, шумоизоляция выполнена не очень хорошо.

Вместительность Peugeot 107 не слишком хорошая, но для поездок на выходные всей семьей этого хетчбека вполне хватает.

Купил Peugeot 4007 новым в 2007 году. Обрадовала очень богатая комплектация Пежо 4007: литые диски диаметром 18 дюймов, коробка-вариатор, тонировка стекол, задний парктроник, ксеноновое освещение, электропривод водительского кресла, кожаный салон, электроскладывание зеркал  и многое другое.

Кажется, что шумоизоляцию в Peugeot 4007 просто не предусмотрели. Рулевая колонка регулируется лишь по вертикали, сильно не хватает горизонтальной регулировки. Водительское сидение имеет электрорегулировку, но у него нет памяти регулировок, чего очень не хватает. Не понравился убогий сигнал, очень похож, как у мотороллера.

Уже прошло почти три года  с покупки Peugeot 4007, однако это внедорожник еще не разочаровал и ни разу не подвел. Бензиновый силовой агрегат Пежо 4007 отлично тянет даже на нижних оборотах. Управляемость этим внедорожником на неплохом уровне, однако пришлось пожертвовать комфортом – подвеска достаточно жесткая и плоховато сглаживает неровности дорожного покрытия. К тому же профиль резины достаточно низкий - 225/55 R18.

По городу расход топлива  Peugeot 4007 составляет примерно 16 л на «сотню».

У Пежо 2007 есть еще два дополнительных сидения, которые сложены в багажнике. Но они настолько маленькие, что нормально разместиться на них смогут разве что дети.  К тому же на плохой дороге дополнительные сидения Peugeot 4007 начинают дребезжать.

Советую приобретать у дилера автомузыку  - цена у нее, конечно, немаленькая, но зато качество звучания просто отменное: есть усилитель, дополнительная акустика, чейнджер на шесть дисков, сабвуфер.

Покупал  в официальном салоне Peugeot 206, правда, 2001 года выпуска со сроком эксплуатации три года. При покупке на Пежо 206 уже проездили 60 000 км. Peugeot 206 брали с неплохой комплектацией: штатная аудио система, климат-конроль, полный электропакет. Двигатель объемом 1,6 л, КПП – механическая. В первые месяцы после покупки с динамикой Peugeot 206 никаких проблем не было, передачи  быстро и четко переключались, подвеска отлично справлялась со своими задачами, авто резко разгонялось, однако со временем стали появляться нарекания. Передняя подвеска стала неприятно стучать, а скорости начали нечетко переключаться (как оказалось, это проблема практически всех Пежо). После диагностики у официального дилера сказали, что Peugeot 206 в полном порядке, с механикой уже ничего не поделаешь, а стук в подвеске тоже не уберешь – она слишком жесткая.

Еще через несколько месяцев эксплуатации Пежо 206 появился сильный гул в переднем левом подшипнике ступицы. Кроме того, что поменяли подшипник ступицы, автомастер посоветовал  заменить и задний суппорт. Как мне заявили, там на прокачном штуцере свернута резьба. А поскольку отдельно штуцер заменить нельзя, приходится заплатить за замену всего суппорта Peugeot 206. Однако замена суппорта стоила немало, я решил отложить эту затею до лучших времен. 

Честно говоря, при покупке Peugeot 307 больше всего после комплектации меня привлекли дилерские скидки. Перед приобретением еще раздумывал над такими вариантами как Шевроле Лачетти и Форд Фокус, но гибкая система скидок и подарки  при покупке все-таки соблазнили, и я приобрел хэтчбек Peugeot 307. На данный момент Peugeot 307 у меня уже почти два года, пробег  - 32 тыс. км.

Несмотря на скромный размер Peugeot 307, в салоне комфортно располагаются пять человек, однако пассажиру, что будет сидеть сзади посредине, будет не так удобно из-за чрезмерно высокого центрального тоннеля. А вот вчетвером ездить просто прекрасно – нет совершенно никаких нареканий. На задних креслах широкий подлокотник с подстаканниками и  столиком. Передние кресла оборудованы отдельными подлокотниками для пассажира и водителя. Правда, пассажир довольно удобно располагается с подлокотником, но водителю  Peugeot 307,оборудованного МКПП, такое удобство вовсе ни к чему. На самом деле в разложенном состоянии подлокотник мешает, особенно неудобно на трассе. Зато сами кресла очень комфортабельны – в меру жесткие, с отличной, почти как на спортивных авто, боковой поддержкой сидения – в поворотах не выпадаешь. Даже при долгой езде из-за прекрасно подогнанного профиля спина практически не устает.

Панель приборов сконструирована с умом и легко читается. Правда, белый циферблат выполнен несколько нестандартно – размечено 10, 30, 50 и т. д. Меню бортового компьютера и климат-контроля логично вписываются в панель приборов, не бликуют, довольно информативны.

Для образования ровного пола и увеличения багажного отсека задние сидения можно складывать,  однако прежде чем их сложить, придется  снять подголовники, а это лишнее время. Бардачок в Peugeot 307 довольно большой, к тому же может нагреваться или охлаждаться; карманы в дверях вместительны.

Педали расположили где нужно, перепутать трудно, правда, слишком близко к стене – носком обуви постоянно зацепляешь  переднюю панель. Обзорность в Peugeot 307  не слишком высокого уровня  - из-за плохой работы распашных дворников на лобовом  стекле остаются большие неочищенные пятна рядом со стойками, в дождь поворачивать становится довольно затруднительно. Обзорность назад и того хуже – маленькие узкие зеркала заднего вида, а задние стойки просто огромные! Ехать задом в Peugeot 307 настоящее мучение, на парковке тоже неудобно, думаю, новичкам лучше приобретать что-то другое.

Плюс ко всему вышеперечисленному – фонарь заднего хода Peugeot 307  практически не светит. Так что сдавать задом ночью приходится практически на ощупь. Но такие проблемы только с задними фарами, на передних установлен заводской ксенон, он светит далеко и ярко, грех жаловаться. Про противотуманки сказать даже нечего – непонятно, выполняют они свою функцию или нет.

Рычаг переключения Peugeot 307 передач удобно ложиться в руку, оббит бархатной кожей, однако передачи включаются с запозданием и нечетко. Часто бывает, что сразу передача не включается, а КПП начинает безбожно скрипеть. Двигатель на низких оборотах практически не едет, а находится в состоянии дремы. Раскручиваясь до 3000 оборотов, мотор начинает просыпаться и работает вполне исправно, правда, расход топлива существенно увеличивается.

Двигатель чрезмерно переборчив в топливе – на некачественном бензине почти полностью отказывается работать.  Зато тормозная система просто превосходна, даже в сравнении с Субару Форестер 2,5 Турбо, Peugeot 307 показывал очень хорошие результаты. Подвеска неплохая, однако, попадая в яму, в задней части машины начинает громко грохотать. Управляемость также на высоте, даже в сравнении с Форестер, Peugeot 307 провоцирует на агрессивную зажигательную езду. Однако слабенький двигатель (1,6 литров и 110 лошадок) разогнаться не дает, так что лихачам лучше остановить свой выбор на другой модели.  На хорошей дороге Peugeot 307 идет плавно, дорогу держит на отлично, но если под колесами находится ужасное дорожное покрытие, то вся машина начинает греметь. Хорошо хоть подвеска не пробивается.

Супер машина для дамы!В первый раз машинку увидела еще в 2007 году в Британии, и сразу решила, что когда-нибудь ее непременно куплю. Ее красота и позитив меня поглотили почти сразу. Долго ждала, когда Peugeot 107 появится в Украине. И вот, прошло 2 года, и я купила Peugeot 107. Моей радости нет предела!!!

Машина маневренна, с просторным салоном, очень экономична, с резвым и сильным движком

 

давно мечтаю о такой маленькой лошадке, надеюсь что скоро она будет моей

Мошина прсото спортик какаоито я на неи катался так разогнал до ебзумия сам незнаю почему так гнал что аш в ушах стало холодно сокроть была рпиличная н омне не понравилась то что кабрилоелт крывшу долго одеват ьи вабще както она чувуть смазлива

Елегантная тачкак какбудто я в маяме толкьо жаль что не очень оан мошная но кабриолетп просто улет что бы цепонуть девушку ето просто клас, в первыиже день нашел двух телек и прокатил их сначала на пеже )

считаю что такие эксперементы ПЕЖО не стоит больше делать.

Не нужно им строить такого плана авто.. седанов и хэтчбэков хватает в полне а у..дывать авто не стоит! то что красиво исспортить можно легко, что они и сделали!

В остальном же хочу сказать про плюсы этого авто, приятный для глаз,и остальных частей тела салон, простые по сбору двигателя .

Наконец то они появилиьс у нас. Уже как 5 месяцев.летаю на Peugeot (Пежо) 307 5dr.с 2.0 литровым двигуном.Доволен прям нет слов.Нескольк раз приходилось езить в сервис ,но это все нармально было мне просто показалось что чтото полетело, мотор просто песня,Подвеска очень мягкая и по городским улачкам не замечаешь мелких ям.На трассе вполне спокойно себя ведет!

Тестировал его на... аэродроме... Был если честно немного шокирован,такой мощьости и резвости движка,хотя всего то 1.6 ну и надпись спорт.Вначале подумал что обычная игрушка.. для богатеньких дам, но сев и проехавшись на 5 передаче по крутым поворотам опнял что стоит подумать над тем, чтб преобрести его!Цена считаю маленькая для такого авто!

Это я считаю проклом у дизазайнерских идеях французов.у авто нет своего определенногой тематики, формы не достаточо очерчены, зад вообще никакущий, перед еще куда ни шло. решетка радиатора спасает весь дизайн.

ХОдовые качества.. приятно удивили водится легко, руль вообще приятноповарачивать сидит в руках кка влитой!

Ну а вт это то,что я давно искал.. мене его привезли из германии.Так как год назад их у нас и в помине не было.Машина предел мечтаний, необыкновенные формы машины,заставляют всех без исключения обращять на нее внимание.! Люблю машину больше чем девушку....)))

БЫли и мелкие проблемы.. така как машина с пробегом(сцепление поелетло)

Уже устаревшая модель во всех направлениях!!!

Дизайн староват, нет ничего особенного.

салон тож не слишком ужи комфортом отличается...

двигателя все слабоватые.

И цена слишком уж дорогая.!

АВТО превосходящее своих конкурентов!!! В своем классе , оно держится на лидирующих позициях, вытесняя МИТСУБИСИ И НИССАН...Динамичны кузов, низкая посадка, небольшие габариты-это не все его плюсы, простой в управлении, прекрасен на вид, шикарненький салончик... чего еще для счастья надо?!девушка..  тож любит порулить на нем...Проблем не достовлял никаких, только удовольствие!

Девченки,это именно то, что нам надо, маленькая удобная, просторная, вместительная(подружек 4 штучки влезает) и конечно же  прикольная машинка. Всем всоветую, сама езжу 2 неделю только но уже полюбила ее....  и своего парня з а такой подарочек ко дню рождения))) С виду она похожа на игрушку... но такую игрушку я мечтала иметь!

Отличная модель, несколько раз мысленно поблагодарил создателей. В салоне очень удобно и комфортно. Можно проводить часы и не испытывать никаких неприятных ощущений. Машина резвая, хорошо набирает скорость. имеет отличную управляемость и неплохие тормоза. Из минусов - довольно большая длинна кузова, я несколько раз стукнулся при парковку задним бампером.

Я в восторге. Автомобиль просто покорил меня. Идеальный вариант для перемещения по городу, даже в условиях большого количества машин и пробок. Маленькие габариты позволяют пролезать там, где другие автомобили не пролезут. Технических проблем за 4 месяца эксплуатации я не заметил, одни положительные эмоции. Покупайте смело!!!!

Пол года уже как катаюсь на этой малышке,очень довольа,так как это пдарок моего мужа...

В ней меня практически устраивает все,дизайн ,цвет,размеры самой машинки....для девушки это просто идеальный ввариант,так как на ней можно куда угодно поехать как на работу ,так  и на вечеринку!