Это характеризует методы ведения бизнеса вообще.

Девиз - Максимум прибыли сегодня а завтра мы откроемся под новой вывеской!!!

Но корни этого не всегда в высшем руководстве, и вообще скорее всего люди устали от прогресса потеряли понимание своего бытия, от сюда и апатия к качеству жизни и стремление к количеству!!!

Авто - супер, а сервис - позор. И главная проблема здесь в киевском офисе.

У меня друзья: один ездит на Тойоте, а другой на Опеле. Когда слушаю их отзывы, у меня душа болит. На Тойоте после каждого посещения СТО к нему звонят из киевского офиса и спрашивают понравилось ли. А я и звонил раз пять и писал на сайт раз пятнадцать. Ни разу никто со мной не связался. Им по-барабану.

Чтобы не быть голословным, нужно бы привести примеры:

1. Уже два года у меня руль тянет влево. Каждый раз делают развал, исправно берут деньги, а ничего не меняется. Я их заставляю лезть в машину по-новой, они лезут, чего-то там смотрят, крутят, но в конце дня выходят и уверяют меня, что это мне кажется.

2. Электрика... Туда их лучше вообще не пускать. Если у меня дёргается машина, они начинают менять наугад разные датчики. За каждый приходится платить. И их не смущает, что они не угадывают. И менять назад датчики, с которыми они не угадали, тоже их не заставить.

3. У меня вырос расход топлива. Примерно на 40%. Приезжаю. "Нужно мыть форсунки". "Ну, мойте", - говорю. Помыли, ничего не изменилось. "Что дальше?" - спрашиваю. "А уже всё, - отвечают, - дальше не знаем".

4. Последний раз был полный абзац. После их сервиса обнаружил, что у меня отломано пластиковое кольцо, которое крепит дермантин к панели вокруг ручки переключения передач. На следующий день приезжаю. "Вы, - говорят, - сами сломали".

Это, конечно, не всё. Но, думаю, вполне достаточно.

После последнего случая я им пообещал, что выложу свою эпопею на всех сайтах в интернете. На них не подействовало.

Думаю купить машину б.у. 2004г. Что посоветуете? Какие в этой модели минусы и плюсы?

Купил Renault Megane в «базе» в 2006 году. Этот автомобиль порадовал богатством комплектации: уже в базовой имеется  четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, фары-противотуманки, АБС, кондиционер, шесть подушек безопасности.

Двигатель Renault Megane  непереборчивый, заправляю АИ-92.  Тянет неплохо, нормальной  динамики можно добиться лишь после 3000 об./мин. КПП самая обычная, однако первая и вторая передачи слишком короткие, Рено Меган нормально едет лишь на третьей и более высоких скоростях.

Шумоизоляция Renault Megane просто прекрасная, до 3500 об./мин работы двигателя не слышно вообще, приходится постоянно смотреть на тахометр. Даже на Фольксваген Пассат В5 более громкий двигатель.

Крупные ямы исчезают в недрах подвески Renault Megane, даже очень большие неровности дороги авто проходит без проблем, подвеска ни разу не пробивалась. А вот маленькие ямки в салоне чувствуются хорошо. Рено Меган с его подруливающей подвеской управляется ничуть не хуже, чем Митсубиси Лансер. Нравится и немалый дорожный просвет: зимой можно пробраться по заснеженной дороге, где другие «садятся на брюхо».

Тормоза Renault Megane не очень удобные: слишком мягкие, немного нажал и уже висишь на ремне. Нравится багажное отделение со множеством ниш и полноразмерной запаской. В Renault Megane нет необходимости делать антикоррозийную обработку, имеется штатная защита «поддона».

Советую заменить зимние шины Бриджстоун — с ними Renault Megane постоянно буксует.

Из опций Renault Megane положительно отмечу подогрев сидений, который автоматически регулируется. А вот от противотуманных фар и датчика дождя проку практически никакого. Электрозеркала Рено Меган удобно настраиваются, я без труда выбрал оптимальное положение. Зеркала заднего вида затонированы, нужды в шторках нет.

Для тех, кто решился на покупку Renault Megane, советую не ставить в официальном автосалоне дополнительные опции, особенно сигнализацию — качество не соответствует цене. Лучше ставить дополнительные функции в сертифицированном центре: выйдет и дешевле, и надежнее. Отнимать гарантию Renault Megane за это не имеют права, если центр действительно имеет сертификат.

Купил Renault Megane в 2005 году новым, авто 2004 года выпуска. 1,6-литровый двигатель оказался очень вялым до 3500 об./мин, однако высокооборотистым. При большом желании на Рено Меган можно и погонять. Наверное, дело в евронормах, которые немало душат мощность — не скажешь, что под капотом Renault Megane заявленные автопроизводителем 115 л. с.

На каждом цилиндре стоит по катушке зажигания, за последние несколько месяцев пришлось заменить  в Renault Megane четыре таких катушки, а автопроизводитель обещал, что срок их эксплуатации — 60 тыс. км. Масло Рено Меган, к счастью, постоянно доливать не приходится.

В последнее время при заводе авто сильно шумит, глохнет, а со второго раза заводится нормально. Вероятно, дело в гидромуфте Renault Megane. В автосервисе заявили, что это болезнь всех Рено Меган, лучше ее заменить на техосмотре на 60 тыс. км пробега вместе с ремнем ГРМ и помпой.

В мороз Renault Megane заводится без проблем. На скорости выше 130 км/ч внутри Рено Меган достаточно шумно.

Из достоинств Renault Megane отмечу просторный салон и вместительный багажник (хотя погрузочная высота не из удобных), высокую посадку.

Купил Renault Megan в конце 2008 года новой. Комплектация: Renault Megan седан, двигатель 1,6, МКПП. Отзыв об авто положительный, за время эксплуатации автомобиль меня ни разу не подводил, поломок не было. После 3000 км пробега двигатель Рено Меган стал значительно быстрее, динамика существенно улучшилась, грех жаловаться.

По бортовому компьютеру, средний топливный расход Renault Megan — 9 л на 100 км пути (большая часть езды в городе). Хотя сзади и зависимая подвеска, устойчивость Рено Меган на дороге вполне неплохая, авто не вихляет даже на высоких скоростях. Кренов и раскачек за Renault Megan не наблюдалось, управление на высоте. У меня стоит резина 205 / 55 / 16.

Салон Renault Megan довольно просторный и комфортный, багажник также вместительный, а главное — большой  дорожный просвет. Эргономика продумана до мельчайших деталей, за рулем без труда можно комфортно расположиться. Как для машины такого класса, шумоизоляция Renault Megan на высоте.

В салоне Renault Megan периодически заводятся «сверчки», советую смазывать дверные замки.

Купил Renault Megane в 2008 году, авто 2007 года выпуска. Еще ни разу за время эксплуатации Рено Меган не пришлось залезать под капот, только проходить плановые техосмотры, никаких поломок не было.

После 140 км/ч на трассе в Renault Megane чувствуешь себя неуверенно, управление заметно ухудшается, а на более умеренных скоростях все отлично. Для города динамика разгона Рено Меган вполне сносная, можно даже сказать, неплохая как для 1,6-литрового двигателя мощностью 113 л. с. Правда, приходится сильнее раскручивать двигатель после 2500 об./мин.

Пробег Renault Megane уже больше 50 тыс. км, а подвеска еще ни разу не пробивалась, довольно крепкая. Правда, перед дорожными неровностями всегда приходится подтормаживать — подвеска жестковата.

Салон Renault Megane достаточно комфортный, шумоизоляция на неплохом уровне, посадка довольно удобная.

Тормоза хотя и вполне неплохо осаждают автомобиль, сильно скрепят и кряхтят.

Купил Renault Megane в 2006 году новой в официальном автосалоне. Сейчас пробег авто составляет почти 60 тыс. км. Никаких проблем с авто не было, каждые 15 тыс. км прохожу техосмотр, еще ни разу не было серьезных поломок.  Разве что при пробеге 30 тыс. км в Рено Меган пришлось заменить бензонасос (по гарантии). Скоро, из-за наших дорог, придется заменить в Renault Megane стойку.

1,4-литрового двигателя Renault Megane, конечно, маловато, однако для городских поездок более-менее достаточно. Расход топлива Рено Меган в загородном цикле при очень аккуратной езде — 7 л на 100 км пути.

Разгон Renault Megane очень медленный, хотя скорости практически не чувствуется, можно без проблем ехать  и на 190 км/ч.

Также из достоинств Renault Megane отмечу отличную шумоизоляцию и просторный салон.

Купил Peugeot 206 в 2006 году  новой у официального дилера, авто 2005 года выпуска, пробег – 33 тыс. км. Сразу в отзыве об авто скажу, что Пежо 206 меня сильно разочаровал, так что не введитесь на привлекательный вид авто.

На пробеге Peugeot 206  примерно 15 тыс. км начались проблемы с коробкой-автоматом, отвез по гарантии к дилеру. Сколько раз не возил ее на диагностику, проблему с АКПП исправить так и не смогли, так что сейчас с ней одна головная боль немало:  бьет педаль газа и руль, бывает, самостоятельно переключается то в зимний режим, то в спортивный.  Двигатель Peugeot 206  слишком сильно греется – до 100 или даже до 110 гр., к тому же, не только в пробках. С двигателем автодилер также не смог разобраться. Мотор прочистили, но меньше греться он не стал. К тому же для Peugeot 206 объем 1,4 л – это слишком мало, особенно это заметно при включенном климат-контроле.

Дважды были проблемы в Peugeot 206  с датчиком бензина – на 5 тыс. км пробега и на 20 тыс. Салон оказался очень тесным, если отодвинуть кресло водителя назад, то на заднем ряду сидений  за ним дискомфортно будет даже ребенку.  Высоким людям в салоне будет не очень удобно, а водителю вообще некуда день ни ноги, ни руки. При сильном дожде или грязи дворники плохо очищают. Наверное, единственное достоинство Peugeot 206, не считая внешнего вида – это компактные размеры, которые позволяют припарковаться почти  в любом месте.

Из недостатков Пежо 206 можно еще отметить слишком малоинформативные   боковые зеркала, в которых практически ничего не видно, чрезмерно маленький дорожный просвет, «лежачих полицейских» проезжать достаточно  проблемно. Задние брызговики Peugeot 206 цепляются за все, что только можно – лучше сразу их снимать.

Купил Renault Megane весной 2007 года у официального дилера, правда, 2006 года выпуска. В настоящий момент пробег Renault Megane немногим больше 30 тыс. км, средний расход топлива в смешанном цикле  - порядка 9  л на «сотню». Однако если ездить лишь по городу, то с учетом пробок аппетит Рено Меган увеличивается до 15 л на 100 км пути. При заправке полного бензобака (60 л), от заправки до заправки можно проехать примерно 380 км.

Итак, в отзыве об автомобиле начнем с достоинств Renault Megane. Несмотря на то, что Рено Меган уже не является новой моделью, экстерьер этого седана смотрится достаточно стильно. Салон очень просторный и комфортный, имеются подлокотники, карманы в дверях, огромный бардачок и другие ниши для полезной мелочевки. Задний ряд сидений Renault Megane достаточно большой и просторный, а вот на переднем не очень удобно из-за отсутствия регулировки по высоте.

Шумоизоляция Рено Меган просто отличная, ничуть не хуже, чем, к примеру, в БМВ. Салон отлично трансформируется, можно без труда перевозить очень крупногабаритные грузы, личным рекордом был двухметровый сервант. Подвеска Renault Megane очень энергоемкая, не дает почувствовать в салоне никаких дефектов дороги, однако даже по легкому бездорожью на этом седане я не посоветую ездить.

Теперь  - о недостатках Рено Меган. Первое, что хочется отметить в авто отзыве  - это слишком часто перегорающие лампочки ближнего света. Еще не прошло и трех лет эксплуатации Renault Megane, да и пробег небольшой, а лампы приходилось менять уже семь раз! Первые несколько раз ставил достаточно дорогие, однако и они работали недолго, поэтому сейчас ставлю российские, из дешевых, – тот же результат, только за меньшие деньги. Так что советую всегда иметь в машине пару ламп ближнего света.

За время эксплуатации Renault Megane дважды ломался кондиционер, хорошо, что чинили по гарантии. Как сказали в сервисе, все дело в датчике компрессора, который приходилось ждать по три недели.  Рено Меган прогревается лишь на ходу: можно на  целый час включить двигатель на холостых оборотах, но тепло станет лишь через 5-7 минут после того как стартанешь.

Неприятно удивили слишком дорогие запчасти Renault Megane, впрочем, нередко это писали и в других отзывах об авто.  Однажды украли дворники, а поскольку в Рено Меган они крепятся на нестандартный поводок, то уже думал, что придется покупать фирменные, которые стоили достаточно много. Однако обошелся обычными, которые отлично подошли: скрипа не слышно, да и разводов на «лобовухе» не оставляют.

Купил Renault Megane новым в кузове «седан» в 2007 году. Понравилась представительная внешность этого автомобиля, а также отличный комфорт в салоне. Как для седана клиренс в 17 см – достаточно приличный, а это дополнительное достоинство для езды по нашим разбитым дорогам. В бензине Рено Меган оказалась непереборчивой, заправляю авто АИ-92.

Renault Megane слишком хрупкий для раздолбанных дорог Украины (хотя и понадежней Лады) – уже через несколько тысяч километров пробега нужно было менять рулевую рейку. Немалым минусом Renault Megane является и низкий спрос на вторичном авто рынке. Кроме того, запчасти Рено Меган оказались неожиданно дорогими.

Renault Megane у меня уже почти три года, пробег – немногим больше 25 тыс. км. Никаких особенных поломок не было, однако стоит отметить слишком слабую подвеску Рено Меган, которая постоянно грохочет. В рулевом управлении имеется заметный люфт, авто дергается при старте. А зимой в мороз Renault Megane несколько раз не заводилась – свечи заливало бензином.

Шумоизоляция в седане Renault Megane довольно посредственная: после 100 км/ч в передних дверях что-то начинает шелестеть. В задней правой двери пришлось заменить замок, который постоянно замыкал при работе с сигнализацией, к счастью, заменили по гарантии, но после этого дверь на высокой скорости стала как-то странно свистеть в районе стекла, хотя окно я закрываю полностью.

Руль Renault Megane работает очень четко, реагирует на малейший поворот. Педальным узлом я тоже доволен – ни разу не было такого, чтобы я одной ногой нажимал сразу на две педали. Комфорт на высоком уровне – пассажиры удобно располагаются как на задних, так и на передних сидениях.  Салон светлый, исполнен в комплектации бежевого и серого цветов, выглядит очень стильно и представительно, хотя чистить его приходится частенько.

Светотехника выполнена на отлично, не боюсь отправляться ночью в путь по трассе, видно даже что в посадке происходит. Стеклоочистители работают корректно, не скрипят.

Двигатель разгоняется лишь после 3500 оборотов в минуту, до этого такое ощущение, что он еще спит. Средний расход топлива в смешанном цикле – около 7 литров. Радует, что мотор Renault Megane всеядный: отлично работает и на 95, и на 92, и на 98 бензине. В бензобаке вместо пробки установлен клапан – как по мне, отличное решение, не забудешь на заправке пробку.

Несколько непонятно с подвеской – в мороз первые полчаса езды ужасно скрипит, а потом разрабатывается и перестает. Обратиться с такой проблемой в сервис никак не получается  - когда к ним доезжаешь, уже вся проблема пропадет.

Все в салоне Renault Megane меня устраивает. Сидения регулируются, однако за те полтора года, что я езжу, никак не получается отрегулировать кресло водителя, все время неудобно. Эргономика выполнена превосходно, все приборы информативные и четкие. Кнопки также на своих местах, у меня претензий к  панели приборов Renault Megane нет. Разве что переключение светотехники  неудобное: когда хочется вечером моргнуть фарами, включается дальний свет.

Салон  светлый и приветливый (чем мне и понравился Renault Megane), однако он требует особого внимания – чистить приходится куда как чаще. Штатную аудисистему менял на покупную, и, скажу, ребята с автосервиса намучались не на шутку, встраивая новую систему автозвука. В целом, оцениваю салон Renault Megane положительно, он светлый и просторный, можно рассесться, как пожелаешь.

Обзор прекрасный! Не завидую другим водителям, которые выглядывают из окна, чтобы рассмотреть, что под носом. Забавно, фары и дворники на датчиках, поэтому я даже не знаю, где их нужно включать. Причем, датчики срабатывают четко: вовремя и оперативно, никакого дискомфорта нет. 

1,6-литровый двигатель мощностью 115 л. с. вполне солидный. Правда, в динамике неплохо было бы добавить мощности, для резкого старта не хватает. Однако если вы любитель спокойной езды, 1,6-литрового движка Renault Megane вам будет вполне достаточно. Механическая коробка – любопытное существо: первая передача очень мощная и короткая, вторая более спокойная, однако если с нее «спрыгнуть» обратно на первую, машину довольно сильно дернет. Так что придется какое-то время привыкать к Renault Megane. Под капот неплохо бы поставить шумоизоляцию – после 120 км/ч двигатель становится уж слишком разговорчивым. Средний расход бензина – около 10 по городу и до 8 литров по трассе.

Управляемость и тормоза на уровне! Renault Megane показал себя только с лучшей стороны. Однако подвеска на мелких неровностях дороги начинает безбожно греметь, хотя крупные ямы «теряются» в ее недрах.

Багажник огромный, радует к тому же, что под ним прячется множество маленьких ящичков для мелочевки.

До Renault Megane  у меня был ВАЗ-2111, а затем Opel Omega . Несмотря на уже сложившиеся традиции, описание своего Renault Megane  я начну не с плюсов, а с минусов.

Первый минус  - это довольно тупая электронная педаль газа. Нужно было тысячи три на Renault Megane проездить, чтобы хоть как то расшевелить авто – движок зверски был задушен нормами экологии.

Сцепление несколько дерганное – при старте нужно довольно сильно нажимать на педаль газа, не то можешь просто-напросто заглохнуть. А вот тормоза напротив – слишком чувствительные. Видно, что несколько недоработали управление Renault Megane.

Качество стекла оставляет желать лучшего. Всего четвертый год на ней езжу, а лобовое стекло уже мутное и зацарапанное, за час за рулем глаза устают довольно сильно. В ближайшем будущем планирую сменить лобовое стекло на НЕоригинал – думаю, и то лучше будет.

В передней подвеске постоянно что-то шумит: стучит, бряцает, гремит… Ужасно уже достала, только починил – и тут снова! От шума голова идет кругом. А нужно добавить еще, что на пятой передаче, как набираешь 100 км/ч, начинает ужасно реветь двигатель и никуда тебе от этого не деться – дальше переключаться уже некуда! А если предстоит дальняя поездка, потом голова гудит от всего этого шума.

Добавить к вышеперечисленному шуму еще ужасно скрипучий салон – представляете, с какой какофонией звуков я провожу каждый день? Думаю, можно даже автомагнитолу не покупать.

Зимой – и того хуже. Renault Megane промерзает насквозь и начинает скрежетать всем кузовом. Прогреть можно лишь на ходу, стоя машина греется не меньше получаса.

Думаю, теперь стоит разбавить описание Renault Megane положительными качествами.

Renault Megane довольно экономичная, в городских поездках (а мне приходится и в пробках стоять) расходую около 8 л на сотню. А учитывая, что объем бензобака 60 л, заправляюсь я крайне редко – но заливаю бак до упора.
Очень удобная ключ-карта. Через несколько месяцев после покупки я уже и забыл, каково оно, таскать с собой связку ключей и заводить авто.

Багажник вместительный: я засовываю без проблем свой велосипед и еще кучу всего. Хотя, в сравнении с универсалом, ясное дело, маловат.

И, конечно же, особенности дизайна. Может, Renault Megane и на любителя, но лично я в восторге. Выглядит бойко и в меру агрессивно, правда, порой жалко, что клиренс не занизишь - с нашими-то буераками на дорогах.

Хороший автомобиль, однако в такой комплектации двигатель слабовать, этого не скрыть. Лучше брать помощнее. Во всем другом претензий нет. Нормальная скоростность, мягкость хода. Комфортабельный салон, довольно просторный и вместительный, тесно себя не чувствуешь. По электронике проблем также не было, что очень порадовало. В целом очень неплохая машина.