Аркадий, Сергей и Пётр наверное браться-близнецы))) 

Аркадий,поделись,как при помощи фена решить проблему покрышек.

Долго выбирал между Seat Cordoba Sport и Opel Astra, однако решил выбрать первый вариант из-за следующих его достоинств: немецкая техническая база, действительно спортивная комплектация, просторный и комфортабельный салон, представительный дизайн.

В Seat Cordoba Sport очень нравятся немецкие корни: ведь двигатель, ходовая и подвеска этого автомобиля — детища Фольксваген, непосредственно в Испании разрабатывали лишь салон и кузов. Судя по краш-тестам, безопасность Сеат Кордоба Спорт также на неплохом уровне.

Двигатель Seat Cordoba Sport хотя и двухлитровый, но всего восьмиклапанный, да и мощность, соответственно, небольшая — 115 л. с. Мощностные показатели примерно такие же, как и у 16-клапанного 1,6-литрового двигателя. Однако для поездок по городу двухлитрового двигателя Seat Cordoba Sport хватает с головой. Разгон у этого авто вполне неплохой, грех жаловаться на динамические характеристики.

По трассе на Seat Cordoba Sport можно спокойно ехать со скоростью 180 км/ч: автомобиль отлично держит дорогу, не «рыскает», да и управляемость неплохая. На большей скорости авто заметно прижимает к дороге.

Топливный расход Seat Cordoba Sport, по бортовому компьютеру, 10 л в городском цикле и 7,5 в загородном при скорости от 120 до 130 км/ч на 100 км пути. При скорости 180 км/ч расход на «сотню» увеличивается до 8-9 л.

Штатная резина Seat Cordoba Sport просто отличная, с ней никаких проблем нет, проблемы начинаются зимой. На Сеат Кордоба Спорт стоят 16-дюймовые катки, хотел поставить зимние на 15, однако найти так и не удалось. В спортивной версии Seat Cordoba суппорт выдвинут несколько  больше, чем стандартно, поэтому обычные диски на пять болтов не подходят. Пришлось в итоге просто приобрести зимние шины. Купил 205 / 50 / 16 — Seat Cordoba Sport  подошло отлично, никаких проблем. Кстати, это — максимальная высота, если брать резину больше, она будет тереться по подкрылкам.

Очень понравилась шумоизоляция Seat Cordoba Sport, да и штатная аудиосистема демонстрирует вполне неплохое звучание. Особенно хороша шумоизоляция в сравнении с  Сеат Ибица: в ней намного шумнее из-за отсутствия перекрытого багажника. Подвеска очень жесткая, но что еще можно ожидать от спортивной версии Сеат Кордоба?.. Особенно дискомфортно на заднем ряду сидений: чувствуется каждая неровность дороги.

Из недостатков отмечу отсутствие круиз-контроля Seat Cordoba Sport: в дальней дороге сильно затекает нога на педали. Если хотя бы немного расслабить ногу, то авто мгновенно ускоряется. Пришлось ставить в Сеат Кордоба Спорт круиз-контроль дополнительно, это обошлось в 500 долл.

Тормозная система Seat Cordoba Sport действительно спортивная: очень цепкая, мгновенно останавливает автомобиль.

Аукционную модель Seat Cordoba Sport 2.0FSI  купил летом 2007 года новой за 19600 долл. За эти деньги я  купил отличный дизайн (автор Вальтер де Сильво), практичность, бойкий спортивный характер и отличное качество Seat Cordoba Sport: в общем, авто отзыв положительный. При покупке автомобиля решающую роль сыграл мощный двухлитровый экономичный двигатель (типа 0FSI) за относительно небольшую сумму, а также наличие кондиционера, легкосплавных дисков и покраски металлик.

Динамика разгона у Seat Cordoba Sport просто превосходна, а вместе с отличной устойчивостью на дороге на этом авто можно с уверенностью погонять. На высоких оборотах двигатель Сеат Кордоба Спорт шумноват, однако не режет слух. К сожалению, подвеска Seat Cordoba Sport слишком жесткая, чтобы рассчитывать на комфортную езду, поэтому перед дорожными неровностями приходится чувствительно осаждать авто.

Из недостатков Seat Cordoba Sport отмечу разве что не очень хорошее ощущение габаритов, без парктроника парковаться достаточно трудно.

Покупал авто в прошлом году, выбирал между Шкода Октавия 1,6 и Сеат Кордоба Cпорт 2,0. Решился на покупку Seat Cordoba Sport  после прохождения тест-драйва: этот автомобиль оказался  удивительно динамичным и маневренным.

Эргономика на высшем уровне, не зря авто называется Seat Cordoba Sport: в салоне спортивные кресла с отличной боковой поддержкой и отточенным профилем, пухлый кожаный руль, который удобно ложится в руки. К сожалению, места в салоне Сеат Кордоба Спорт не очень много: трое взрослых на заднем сидении будут чувствовать себя стесненно, а вот для семьи с детьми этот автомобиль — отличный выбор.

Двигатель в Seat Cordoba Sport   хотя и старого образца, но оказался достаточно надежным,  к тому же он вовсе не привередлив к топливу. Да и расход топлива Сеат Кордоба Спорт достаточно экономичный: с двухлитровым двигателем это авто потреб.яет 6,5 л (6,7 л с  включенным кондиционером) на 100 км пути по трассе. Если ездить предельно аккуратно, то топливный расход Seat Cordoba Sport   по трассе уменьшится до 5,8 л на «сотню». В городском цикле Сеат Кордоба Спорт расходует от 8,5 до 12 л (при учете пробок) на 100 км.  Каждые 15 тыс. км пробега приходится доливать 1 л масла.

Были проблемы с зимними шинами Seat Cordoba Sport: очень редкий стандарт  205 / 45 / 16 вынуждает приобретать довольно дорогую резину —от  950 до 1400 грн. за колесо. Попробовал, не меняя колесных дисков, поставить 205 / 55 / 16, однако стало затирать. Эту проблему удалось решить при помощи промышленного фена.

На 20 тыс. км пробега Seat Cordoba Sport пришлось заменить ступицу-подшипник. Еще через 10 тыс. км пробега вышли из строя подпорные подшипники. Больше никаких поломок Seat Cordoba Sport не было.

Подвеска Сеат Кордоба оказалась чрезмерно жесткой: даже на малейшей неровности дороги в салоне отдается сильный удар, никакого комфорта.

Резина 205/45/R16 и 55,и 50 есть в свободной продаже без спец заказов за обычные от 700 до 1700 гр. После Росавы конечно не приято, но при покупке авто можно было догадаться.

Seat Cordoba / Сеат Кордоба Sport 2.0, 2007 год

Купил  Seat Cordoba два года назад, пробег уже почти 12 000 км. Внутри все в классическом стиле Seat, никаких оригинальных решений, все строго и традиционно. Отделочный материал качественный, приятный на ощупь, и, что немаловажно, за два года эксплуатации еще не потерся и не поцарапался. На панели все под рукой, нет ничего лишнего, там всего несколько кнопок. Руль просто отличный – оббит мягкой кожей, удобно ложится в руки. Сидения спортивные, жесткие, с высокими краями, в принципе, удобные.

Для седана таких размеров (длина 4280, ширина 1698, высота 1441 и колесная база 2460 мм) обзорность на высоте. Стеклоочистители работают на отлично, грех жаловаться. Не хватает ближнего света, светотехника не очень хорошая. Я думаю, что обычные лампы уже отжили свое и в автопроизводстве и наступает эпоха ксенона.

Автомагнитола так себе, к тому же колонки есть лишь спереди, меломанам придется дорабатывать аудиосистему. Что мне действительно нравится – это звук  мотора, рычит негромко, но по-мужски. Садясь за руль, чувствуешь, что под капотом скрывается 115 лошадей. Динамика меня полностью устраивает, даже мой друг, который влюблен в свою BMW Х5, похвалил ходовые качества Seat Cordoba. Для своих габаритов и веса двухлитрового двигателя в Seat Cordoba вполне хватает, иногда даже кажется, что  «лошадок» больше, чем написано в техническом паспорте. Расход бензина умеренный – по городу около 10 литров и по трассе 6-7.

Управляемость и тормозная система нормальные. В Seat Cordoba ужасно жесткая подвеска, из-за чего едешь, как в автобусе – постоянно тебя то трясет, то дергает. Чувствуешь все неровности дороги, малейшую ямку, кочку, салон начинает  скрипеть. Даже не очень большая яма может стать последней для резины, как из-за ям на наших прекрасных дорогах у меня порвалось уже три колеса. Кстати, найти подходящие шины довольно сложно, их привозят лишь под заказ и за большие деньги.

Багажник очень вместительный, аккурат такой же, как и в Passat. Еще можно сложить задние сидения, и тогда поместится все, что угодно. 

Первый техосмотр мне вылился недорого – в 730 гривен, а в ремонтах Seat Cordoba пока не нуждалась.