у него нет ваще  ничего, кроме таврии...

миша – ты дебил.

а то на разных сайтах у тебя машины разные

review/skoda/octavia/nbsp;

Михаил ты однако определись какой у тебя автомобиль скаут или А5 

кому фабия нью плохая попробуйте любой ВАЗ. Слабо?

[url=""] Портал просто отличный, все бы такие! Побольше бы таких тем![/url]

машина хорошая. только скрипит где-то сзади.взял у официалов в2010г.двиган и вправду слабоват.хотя после120км.ч.идет довольно резво.

Уже третий месяц получаю удовольствие от эксплуатации сего авто, и скажу,что очень рад своему выбору.Первая машина была 9-ка, потом Ауди 100,потом Эпика,потом Соната, но захотелось чего то качественного и начал я смотреть на Пассаты и Джетту.Оценив свои возможности - решил смотреть хороший С класс.Джетта,Гольф,А5.Сравнил комплектации и моторы при одинаковом бюджете и долго мучался, а что мне взять?Марку или мотор?Наверное месяца 3 сидел на форумах и понял,что по технике А5 - это тоже самое и как по мне выглядит она солиднее Гольфа или Джетты,которая хочет быть Пассатом.Поехал в салон и все детально изучил)))на мое удивление по качеству придраться не к чему - все четко.Оплата, заказ и вот после 2-х месяцев ожидания забираю свою красотку.Мотор 1.8Т вне конкуренции даст прикурить любому соседу по ряду.Заказал сразу сигналку,тонировку и подобрал правильные диски на 17 в стиле РС Ауди.Расход в городе до 10л,но если жарить в хвост то будет и 12.В салоне приятные материалы и причем везде без попыток сэкономить.Шумка отличная - это первый тазик куда я не захотел лезть и делать шумку.Спустя 5 тысяч в салоне ничего не тарабанит и не скрипит.Подвеску пробить ну не реально, а дорогу держит как!!!С Сонатой и не сравнить,правда Соната намного мягче,но и в управлении как сани.То однозначно дешевле,чем у Хундая, а еще заметил,что краска лучше,самой краски и лака больше на кузове.Удобные сидушки и большой диапазон регулировок..Вообщем своим выбором доволен..Переодически ехжу на Тойотах и Мицубиси своих товарищей и понимаю,что эти машины со своим унылым пластиком и экономией на мелочах не чета А5-й!

класная тачка. экономия обалденная.при 70 км расход показал 3.7 литра. есть и недостаток это низкий передок цепляет наплывы на дороге а зимой вколеях снега можно и бампер оторвать.

Нормальная тачка! Убивают только старомодные фары -аквариумы! По уже, по агрессивней бы! Кстати свет ближний слабый. Ну, а так нормально. Петли стучат. Крышка багажника скрипит.  Омываиели стекла не регулируются.У меня высоко льют. За маслом надо следить.Слабая шумоизоляция.Ну, вот и всё из недостатков. По крайней мере колёса как у фокусов на ходу не отваливаются! Чувствуется бюджетность, но хоршие чехлы, оплётка руля, плёнка под карбон делают своё дело!. 

Автомобиль просто ,супер!

Бы..ра  ты!! В чем бы...ра ты разбираешся в высказываниях. ну-ну. Фаба машина клас

Срочно нужен автомобиль для ежедневной городской езды! Подскажите пожалуйста стоит ли?

И еще.

Из +

Качество

Надежность

Добротность

Продуманность

Доступность содержания

Мотор

ДСГ

Неубиенная подвеска

Хороший свет

Ликвидность на рынке Б/У

 Если нужен качественный,добротный костюм на все случаи жизни - то стоит брать.Не подведет и лишний раз кушать не попросит.

Машин было много.Очень люблю и уважаю японцев,а особенно Субару,Ниссан,Хонда - правда у каждой марки в семье не без у..да и есть плохая модель.Сейчас не об этом.Первый раз попробовал Октавию А4 с мотором старым как у Пассата В5.Машинка была приятной динамичной и надежной.Далее был Гольф 5 - за что его купил так и не понял,мотор овощ,комплектация так себе, а цена огого.После него была служебная А5 с мотором 2.0фси тогда имел возможность хоть каждый день сравнивать ее с Гольфом.Итог:А5 во всем тоже самое,что Гольф тольку у А5 будет больше багажник и она приктичнее.Ну и самое главное - это комплектации и моторы,переплата за Гольф не оправдана.Ты получаешь Гольф но такую себе комплектацию и дохлый мотор,а если на эти же деньги смотреть А5 то будет Октава с новым 1.8ТСИ и норм.комплектацией.Как уже вы поняли я продал Гольф (был как новый) и купил новую А5 с рестайлингом и мотором 1.8ТСИ в паре с ркпп ДСГ.Расход в городе до 10л на 100км. пути.Машина очень динамичная и быстрая динамика разгона только радует,а она кстати не соответствувет той,что в паспорте.Как-то замеряли на оборудовании и я понял,что разгон еще быстрее чем в пасорте,а по паспорту у нее 7.8(на механике в жизни 7.3-7.4)сек от 0 - 100км/ч.Круче только РС.Спустя 50 тысяч пробега все идеально.Мотор,коробка,ходовая.Расход по прежнему тот же, а в салоне полная тишина.Нет сверчков,скрипов,стуков - все отлично.Нравится очень качественный салон,обалденный пластик лучше чем в Кэмри.Классный свет.Торпеда без нареканий все на своем месте и все работает.Удобные отделения для бутылок,бокс под сидушкой,охлаждающий бордачок, все очень продумано и не раздражает свои месторасположением.Есть даже подсветка пола из зеркал когда выходишь из авто!.Клиренс очень спасает он кстати больше чем пишут на сайтах.На сайтах то данные машин с европы,а на Украину машины идут с пакет плохие дороги.Другие пружины,аморты и зашита.Все под днищем закрыто плотным пластиком.Подвеска к 30 тысячам стала чуток мягче,но до сих пор нет чувства уставшей машины - она работает как на новой.Сбитая и крепкая - идеальный баланс для наших дорог,что еще немаловажно, так это когда при полной загрузке у нее нет пробоев на сильных дефектах дороги.Фары с функцией Corner - это круто.Климатроник работает легко и без отказно у меня одна температура, а у пассажира другая.Машина не имеет яркий и вызывающий дизайн,но это как раз хорошо,по крайней мере она не будет меня раздражать и не надоест так быстро как к примеру массовый Лансер Х.Если подитожить,то наверное стоит сказать об очень важном факторе - это цена содержания и гарантия.Если Вы возьмете гарантию на корейское авто то прочитаете,что на большинство деталей она не распостроняется.То на что распостронятся его совсем мало,а на что не распостроняется очень много.У Шкоды наоборот пунктов на что не распостроняется гарантия почти нет.ТО..Ну 900грн за ТО - это не дорого.Возьмите распечатку по стоимости ТО от ТО1 до ТО5 и вы увидите,что чешка дешевле любого корейца,нужно уметь считать свои деньги.Всем удачи.

Машинка супер.Комфортная,сбитая.По проходимости в наших условиях за глаза.Очень качественный салон и все детали в целом.Могу сравнивать с Ауди Оллроад кватро,так как была в пользовании.Расход по городу до 10л.К надежности претензий никаких.Сейчас пробег 170 тысяч км.,доливаю масло до 1л на 10 тысяч.Из аналогов только Ауди,Вольво и легендарная Субару Аутбэк.Скаут самый дешевый среди них в содержании.В салоне нет сверчков и скрипов.В управлении очень послушная и устойчивая.А прошлый отзыв по Скауту меня поразил,человек врет.Во первых цены на запчасти у Шкоды не в ЕВРО, во вторых таких проблем не слышал никогда,даже те кто предвзято относятся к этой марке, не говоря уже о мастерах.Отзыв проплаченый или человек специально написал этот бред.

Отчет Ивана полный бред.По моему он даже не сидел за рулем этого авто.А с 1.4 и автоматом таких машин не выпускают!А с автомотом бывают с 1.6 двигателем!

Мужик ты тупой совсем и нифига ты не разбираешся в машинах.  и вообще пошол нах.й п..ар

Отзывов и мнений много самых различных и это радует, у каждого автолюбителя есть свой взляд на автомобиль, его конфорт, надежность. Мне моя крошка нравится, особенных проблем с эксплуатацией не было, сверчки действительно есть справа, несколько раз на СТО ( НА РАЗНЫХ) искали, искали - так и ненашли, незнаю дикованные они такие или специалисты в автосервис такие. Хотя заметил одну закономерность сверчки почему-то слышит только водитель у пасажира справа да и сам был в роли его прислушиваясь не отмечается. Иногда начал подумывать может придираюсь, но садишся за место водителя и сверчки вновь оживают!!!. В управление машина прелесть, расход как для авто В класса приемлемый, но не так чтоб сказать друзьям у меня економный авто ( 5,5-7,0л - сейчас никого не удивиш даже ВАЗЫ) В целом доволен - как сказал мой друг - не парь себе голову со сверками они со временем появляются во всех авто. Включай музыку громче!!

Владею этим ХЛАМОМ  уже год, намучился с ней безбожно, денег ушло столько что вспомнить страшно.

1.Пришлось сменить лобовое стекло, потому что эти дебилы эргономисты прилепили к нему зеркало заднего вида, цепляешься за него постоянно , результат стекло треснуло.

2.Удаление скрипа обшивки обошлось в копеечку, не помогло , пришлось самому все разбирать и после собственных рук оно замолчало наконец.

3.Лямда - зонд тихо приказал жить , замена за свои денежки 112 убитых ЕВРО, потому что типа не тот бензин, хотя по цене однозначно ТОТ потому что самый самый.

4. Ремонт ( а главное нервы пока нашли) проводки - кабель протерся внутри !!!  трубки бандаже где он лежал и давал "неправильные " показатели на компьютер, в результате чего вышел из строя привод дроссельной заслонки подачи воздуха (сломалась шестерня привода заслонки) !!!! Это еще 512 Евро.

5. Ну и последнее, самое вкусненькое на закуску  - на днях завожу этот ХЛАМ, взрыв в подкапотном пространстве, думал нахрен что то там горит сколько было дыма, открываю и охреневаю - РАЗОРВАЛО ПЛАСТМАССОВЫЙ КОЛЛЕКТОР !!!!  который стоит вверху сразу за дроссельной заслонкой. ВДРЕБЕЗГИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   Двигатель не на газу, потому что знаю на газу такое бывает частенько, только БЕНЗИН.  Сколько будет стоить пока не знаю, даже не знаю сколько будет стоить нанять эвакуатор отвести данный ХЛАМ на фирменно СТО ШКОДА в Донецке.

Люди- не покупайте ЭТО -хотя если есть деньги и еще целые нервы то покупайте.

машина супер не убиваемая моей уже 10лет.хоть бы что.все работает отлично только лошадок мало.

ребят что посоветуете ьрать или нет? вроде говят хорошая как посоветуете?

Авто бомба.По Немчурски добротная в каждой резиночке,уплотнителе,железке,пласстмаске.Салон удобный,вместительный и очень тихий, а еще для меня не последнюю роль играет запах в салоне,так вот салон новой А5 пахнет классно,а это говорит о том,что производители не применяют г..но.Все на ощупь очень приятное,как резина или кожа, везде царят высококачественные отделочные материалы.(после Мазды 3 у меня контраст сумасшедший).Мотор 1.8 выше всех похвал,динамика наверное лучшая в классе,правда это если не учитывать разные спорт-версии.Высокий клиренс,качественный лак(пережили конец зимы и по сей день блестит как с завода).Энергоемкая подвеска,даже при полной загрузке еще не разу не пробилась.Коробка как механизм часов,не думал,что механикой настолько будет приятно орудовать.Расход меньше чем у товарища на не турбированной Лачетти 1.8 причем меньше литра на 2.Понравились регулировки,кнопки,подсветка в районе ног (линза уставновлена в зеркале)это очень удобно в темное время суток.Понравились удобные бардачки.Касательно прошлого отзыва скажу так - это вам не RS октавия и в поворотах она не король асфальта по причине (1.пакет плохие дороги,что очень актуально для наших дорог 2.высокопрофильная резина 3. сама резина,которая ну никак не предназначена для ацкого слалома).Меня все в управлении устраивает, сразу после обкатки,стальные диски пошли на отдых в гараж,теперь они обуты в зимнюю резину и ждут своей поры.Вместо них стоят литые диски на радиус больше с новой резиной,у которой индекс скорости выше и протектор лучше.

Имею 2 Skoda.Первая А5 2007 г.в. с пробегом 190 тысяч.Только рсходники.Очень надежная,качественная в каждой мелочи.Подвеска сбитая и шикарно подходит для наших дорог,а именно держит сцепление на 5,хорошо отрабатывает неровности и дефекты,тихая в работе и надежная.Мотор обладает отличной динамикой при объеме 2.0 также радует его моторесурс (разговаривал с таксистом который уже 260 открутил на такой же).Двигатель тяговитый и достаточно экономичный,до 10 л по городу.Коробка работает четко,переключения идеальные и четки,без всяких но.Хорошая шумоизоляция,удобные кресла,большой багажник и конечно же доступный и квалифицированный сервис.Моя ойенка 5+.

Теперь по второй - это Фабия 1.6 2008 года.Пробег пока не велик,всего 60 000 км и за это время ни разу никаких ремонтов.

Нравится вместительность,маневренность,экономичность,качество лучше сем у конкурентов,отличная цена в сравнении с качеством.

Из явных преимуществ

-хорошо развитая сеть сервиса по Украине

-24 часа сервис

-гарантия (честная без всяких там пунктиков,ради прикола посмотрите,что в Киа пишут)

-квалифицированые мастера (даже когда просто проходишь ТО)

-дешевое обслуживание (по крайней мере на фоне корейцев,а сраниваю с тем,на чем ездил)

Спочатку була Фабія в старому кузові.Перша була службова 1.2 мкпп комбі наїздила вона 350 тис кілометрів по нашим шляхам,потім настав час придбате власне авто,купив таку саму тільки хетч та 1.4,майже півтора роки вбивав її по Львівським дорогам - не вийшло.Ще рік проїздив по Києву,на момент продажу пробіг складав 75 тисяч,окрім витратних матеріалів ніяких проблем,практичний кузов і гарний лак,подряпав крило і після того ще рік їздив не підфарбовуючи і навіть після зими метал був сріб.ястий,без ржавчини.Наступна була тільки Шкода і знову Фабія,але нова та з 1.6,зараз А5,але про це пізніше.Фабію брав 1.6 з таким двигуном вона просто летить,динаміка класна.Відмінна керованість,так трохи жорсткувата,а особливо в комп. спорт,але дорогу тримає чудово.Достатній дорожній просвіт,паркуюсь і не маю хвилювань,що можу пошкодити бампер.Салон гарний,класні та якісні матеріали,приємний дизайн і нічого зайвого.Взимку - 25,а заводиться раніше ніж я ключ поверну.Авто класне,за такі гроші Вам ніхто не даст те, що має ця Чешка.Надійна,керована,дуже якісна та не дорога.Підвіска наче створена для наших доріг в базі є захист двигуна,пакет погані дороги окрім того під днищем все дуже добре і якісно закрите пластиковою защитою.Для людей які скаржаться на лампочки РАДЖУ ПОДИВИТИСЬ на запобіжники (предохранитель) якщо не ті поставили то не напасетесь лампочек на жодну автівку.Сервіс класний,працює цілодобово.За власною дурістю посадив акуму сервіс 24 рулить,приїхали,допомогли,напоїли кавою)).Раджк придивитись,краще не знайдете і не завжди краще те,що коштує дороже,або має емблему з понтами.Ше мав Рено Кліо,але порівнювати їх не доцільно,не хочу псувати настрій та не буду писати про Рено.

это нормально. увеличивается электро потребление(вентиляторы) и что бы акомулятор не разряжать повышаются обороты

повышаются обороты двигателя при включенном кондиционере до 1000

Пробег моей Skoda Octavia уже практически 30 тыс. км, могу заверить, что это очень надежный автомобиль, за время эксплуатации не то что ни одной поломки не было — ни одна лампочка не перегорела. Очень понравился штатный автозвук, и хотя он не поддерживает МР3, это легко исправить МР3 FM модулятором. Правда, жаль, что на руль Шкода Октавия управление автомагнитолой вынести автопроизводитель не догадался. Отсутствие заднего дворника постоянно раздражает: какой бы хорошей ни была аэродинамика Skoda Octavia, заднее стекло все равно загрязняется. В сравнении с «одноклассниками», Шкода Октавия проигрывает в плане управляемости,  у нее заметна некоторая «валкость». Наверное, виной тому зимний пакет, а точнее — увеличенный дорожный просвет.

полностью с Вами согласен.

Как кому наверное -что то нравится, одних лексусы и мерсы не устраивают, другие прутся от славуты. Машина в целом хорошая, да для гонок не подходит -по трассе конфортная езда 120км (расход топлива оптимальный), идет и 150 но чувствуеш уже не комфортно, легка - парусит ее. Управление в машине на отлично, коробка -тоже без претензий, единственное иногда задня передача включаеся не спервого раза. Места в машине для 4-х вполне.Расход по трассе 5,5

Так, что лапочка-она

Херня а не машина. Купил 4 мес назад. масла долил уже литра 2, все кругом скрипит( а брал машину с 0 у диллера г. Сургут). Устранять неполадки не хотят, только по ушам ездят. Короче поподалово полное. Лучше бы взял Короллу или Мазду 3.  

Примерно год назад купил Skoda Octavia, отзыв об авто положительный. Самые необходимые опции имеются (разве что отсутствие заднего дворника огорчает). Двигатель Шкода Октавия маломощный — из 1,6 л объема сумели добиться лишь 102 л. с., однако оптимально настроенная КПП позволяет «выжимать» всю мощность из мотора и редко когда допускает чувство нехватки мощности. При желании колеса Skoda Octavia можно без труда срывать в «букс», однако при включенном кондиционере мощности заметно не хватает. Зато кондиционер, как и обогреватель, работает отменно. На дороге Шкода Октавия устойчива, следует отметить также отличную работу стабилизатора курсовой устойчивости ASR, особенно зимой. В работу вклинивается очень корректно и мягко, можно расслаблено ехать даже по скользкой дороге.

Mashina govno, nepredskazuema lomaetsya neojidanno, proklinaiu tot deni kogda priobrel eto avto

lomaetsya to droselinaya zaslonka to korobka na dnyah delal kapremont dvigatelya, tak zapchasti na nee dorogie da i benzu ona rashoduet neponyatno ot 5 litrov do 15 pri obieme 1.6 dvigateli AEE. luchshe bi za eti denigi poderjanni lexus vzyal......

В Skoda Superb очень понравилась динамика разгона, а также просторный салон, можно удобно разместиться даже на заднем диване. Расход во время обкатки Шкода Суперб пока немаленький — 14—15 л на 100 км пути потом,  должен уменьшится до 11 л по городу и 9,5—10 л по трассе. При покупке автомобиля советую проверить два раза наличие всех систем, потому как менеджер мне пообещал систему курсовой устойчивости ESP,  а на деле ее в Skoda Superb не оказалось.

Перед тем как написать отзыв скажу, что водительский стаж у меня более 13 лет.

Машин было море и разного класса. От запорожца до ROVERA выпуск от 2010 года.

Читаю и худею с вас.

Просто одни плюсы. ))))

На мой взгляд, фабия не о чем.

Один большой МИНУС.

Данный автомобиль был куплен в салоне новый, объем 1,2 черный металик, от 23 Декабря 2009г., супруга подбирала для себя автомобиль и остановилась на этой модели.

Да дизайн не плохой за эти деньги, но огромный МИНУС КОНДЕЙ.

ЗИМОЙ ХОЛДНО, а ЛЕТОМ от жары не СПАСАЕТ.

Посторонний шум в салоне от дороги и глушителя РЕВЕТ ужас…….

5 часов эксплуатации данного авто по городу Санкт-Петербург и в итоге головная боль ужасная и усталость такое ощущение))))))  вагоны разгружал.

Сам проверял.

Подумайте, прежде чем покупать.

Уже и супруга не рада, будем продавать эту головную боль.

...а я думал неплохая тачка)))

Недавно купил новую Шкода Октавия Тур прошлого года выпуска, пока пробег только 6 тыс. км. Для таких денег Skoda Octavia Tour — отличный автомобиль, учитывая качество, стоимость запчастей и ТО, опции. Разве что советую приобретать авто  с  турбированным 1,8-литровым мотором, 1,6-литрового ощутимо не хватает, такое ощущение, что под капотом и вовсе хлипкий литровый мотор. Обращался даже с этой проблемой на СТО, однако они сказали что с авто все в порядке, а недостаток мощности — дело обычное для Skoda Octavia Tour в период обкатки. Также не хватает обогрева от печки, так что советую брать комплектацию с подогревом сидений.

ей бі сил 200 можно и от гти...

При 30000 км пробега, 13 литров расхода, скрипучий салон, 6 (Шесть) гарантийных ремонтов, отсутствие запчастей, низкая квалификация автослесарей, (розвал по два раза переделывают, не знают как лампочку стопа заменить). Продали машину с кривой задней балкой и отказались её менять по гарантии. Качество машины и сервиса очень плохое.

Не согласен.

Зеркала маленькие????  Причем тут зеркала, надо просто габариты почувствовать и ни каких проблем с парковкой не будет

Двигателя всегда хватало на обгон даже с кондиционером и даж е с прицепом.

Для человека со средним ростом места сзади предостаточно, кр оме того такого багажника как у шкоды (по вместительности и удобству погрузки) нет больше ни у одного авто.

Хоть салон и лаконичен, зато сделан из добротного пластика (многие современные авто этим похвастать не могут), ничего лишнего, все продумано и удобно. Конечно тур не может тягаться по сал ону с маздой. А вот А5 думаю без проблем.

Тур очень надежный и достойный автомобиль, хорош в управлении и вождении.

Единственное чего не хватает это клиренса. Зимой и на просел очных дорогах  это особенно чувствуется.

Покупал Skoda Octavia Tour новой у официального дилера в 2007 году, отзыв об авто положительный, для своих денег это отличный автомобиль. За время эксплуатации проблем практически не было, хотя езжу нечасто. Где-то через год после покупки Skoda Octavia Tour  в задней части кузова поселились «сверчки», исчезали лишь во время дождя. Как оказалось, причина скрипа была в просадке петель задних дверей.  После обработки проникающей смазкой посторонние звуки из салона Skoda Octavia Tour исчезли. В общем, такую обработку должны были сделать на планово техосмотре на 15 тыс. км. Еще примерно через год в холодную погоду стал шуметь вентилятор отопителя Skoda Octavia Tour, смокал лишь когда хорошо прогреется салон. 

В общем, впечатление о Skoda Octavia Tour неплохие: она отлично подходит как для городских поездок, так и для загородных, нравится приемлемый топливный расход — порядка 6,2-6,7 л на 100 км пути. Также отмечу надежность и отличную управляемость, которая сохраняется вплоть   до 150 км/ч.

Сейчас пробег моей Skoda Octavia Tour  — почти 40 тыс. км, уже прошел два техосмотра, на них только заменяли фильтры и масло.

Уже с 15 тыс. км пробега стали скрипеть задние двери, проблема, как оказалось, была в  уплотнителях.  С помощью силиконового спрея удалось возобновить тишину в салоне. Однако для большей надежности в уплотнитель дверей лучше вставить пластиковую трубку. Примерно на 28 тыс. км пробега в передней части салона Шкода Октавия Тур появился скрип, он прошел после замены резинок. Из-за широких кузовных стоек при поворотах в Skoda Octavia Tour  плохая обзорность, а из-за крыши багажника ухудшается видимость в зеркало заднего вида. Зато сам багажник Skoda Octavia Tour  достаточно вместительный. При открытых передних окнах  сильно скрипят стекла, однако чтобы устранить неприятный звук, достаточно немного приподнять стекло.

Двигатель работает ровно и надежно, однако мощности Skoda Octavia Tour   оказывается недостаточно. Чтобы ездить с нормальной динамикой разгона, двигатель Шкода Октавия Тур нужно раскручивать до 3—4 тыс. оборотов.

Купил Шкоду октавию 2л. в 2008г. очень нравится, очень пристойный разгон у машинки, по комфорту ценв качество, за 2 года перегорели только лампочки задних стопов, правдо стучать передние стойки и немного жестковат на ухабах, а в целом цена качество. Хорошая машина

У меня Skoda Octavia Tour 2007 года выпуска, купил авто новым в прошлом году у официалов. Сейчас пробег автомобиля немногим больше 40 тыс. км, уже прошел два техосмотра, на которых нужно было лишь заменить фильтр и масло.

С 15 тыс. км пробега в Skoda Octavia Tour   начали скрипеть задние двери и некоторые элементы салона. Самостоятельно нашел причину скрипа в Шкода Октавия Тур — уплотнители, решил эту проблему с помощью силиконового спрея. Еще мне советовали вставить пластиковую трубку в уплотнитель: тогда проблема со скрипом решается гарантировано.

Примерно на 26 тыс. км впереди Шкода Октавия Тур что-то начало сильно скрипеть, причем, не только на плохой дороге. Обратился с этой проблемой в официальный автосервис, все исправили по гарантии.

Двигатель Skoda Octavia Tour   довольно надежный, правда, мощности недостаточно. Для нормального ускорения его необходимо раскрутить хотя бы до 3000, а лучше — до 4000 об./мин.

Из-за крышки багажника обзор в зеркало заднего вида Шкода Октавия Тур не из лучших, со временем привыкаешь, но все равно неудобно. Слева также не очень хорошая обзорность: мешает кузовная стойка, приходится постоянно оглядываться через левое плечо. При открытых окнах водителя или переднего пассажира стекла Skoda Octavia Tour   начинают сильно скрипеть.

Купил Skoda Octavia новой в 2006 году у официального дилера, авто 2005 года выпуска.

Нравится в Skoda Octavia тем, что это одновременно красивый (в 2005 году на автосалоне  в Женеве его удостоили звания «Самый красивый автомобиль года») и практичный автомобиль. Шкода Октавия достаточно вместительная: втроем на заднем сидении вполне комфортно. Салон просторный и уютный, водительское кресло имеет массу регулировок, однако ключ зажигания, как и в прошлой генерации Skoda Octavia, расположили не очень удобно: он постоянно норовит упереться в правое колено водителя.  

Обзорность Шкода Октавия не из лучших: несколько мешает правая передняя стойка, да и назад обзорность не очень:  у водителя-новичка наверняка появятся проблемы с парковкой, так что советую ставить на это авто парктроник. Стеклоочистители Skoda Octavia работают корректно. Светотехника на отличном уровне: света фар хватает не только в городе, но и на трассе. К тому же, у Шкода Октавия имеются в комплектации дополнительные фары-противотуманки, встроенные в бампер.

Двигатель Skoda Octavia показывает свой бойкий характер уже с 2000 об./мин. А после 3500 об./мин этот автомобиль просто «улетает» на любой скорости, даже на пятой — редко такое можно встретить с относительно небольшим двигателем объемом 1,6 л. Коробка передач также обрадовала: очень четкая, короткоходная, передачи подобраны превосходно. Сцепление Skoda Octavia информативное и легкое.

Средний расход топлива Skoda Octavia по городу 9,5-10 л на 100 км пути. 50 л бензина АИ-95 обычно хватает на преодоление 550 км.

Управляемость Skoda Octavia заслуживает похвалы: авто четко входит в повороты на умеренной скорости, отлично держит прямою, никаких «вихляний», не нужно постоянно подруливать. Подвеска Skoda Octavia хотя и жестковата, но все-таки обеспечивает вполне неплохой комфорт, главное — не перекачать шины. Большинство неровностей дороги в Шкода Октавия вообще не замечаешь,  а которые чувствуются в салоне, не пробивают подвеску, да и стуков никогда не бывало.

Тормозная система Skoda Octavia также на высоте: дисковые тормоза предсказуемые, информативные, к ним не нужно привыкать. Радиус разворота Шкода Октавия достаточно маленький: можно развернуться даже на узкой дороге в один проем.

Skoda Octavia Tour — служебный автомобиль, 2006 года выпуска, получил его при пробеге около 5 тыс. км, за время эксплуатации пробег авто — почти 200 тыс. км.

Из поломок Шкода Октавиа Тур следует отметить передний подшипник, замена которого обошлась в 1200 грн., также пришлось ремонтировать замок багажника (это  стоило примерно в 750 грн.), потому что отдельного микровыключателя нет. Также периодически у Skoda Octavia Tour возникают проблемы с радиатором.

Однажды  на скорости 120 км/ч сбил в Skoda Octavia Tour ворону, пришлось заменять решетку радиатора с верхней рамкой и  окантовкой, ремонт стоил 890 грн. От этого удара даже радиатор немного погнулся, но остался целым.

Через год после эксплуатации Шкода Октавия Тур решился на чип-тюнинг:  динамика авто стала на порядок лучше. Заправлять Skoda Octavia Tour лучше АИ-95 премиум. Расход топлива Шкода Октавия Тур по городу составляет порядка 8,5 л на 100 км пути, по трассе (с включенным кондиционером и пятью людьми в салоне) при скорости 110 км/ч — 6,8 л. При скорости 150 км/ч и выше топливный расход вырастает до 9,5 л на  «сотню».

Заводские свечи оказались достаточно надежными, необходимость менять появилась лишь на 105 тыс. км пробега Skoda Octavia Tour.

Skoda Octavia Tour оказалась достаточно резвым автомобилем, довольно похожа по динамическим характеристикам на  Honda Accord 2,4 л.

После чип-тюнинга с 3000 об./мин при резком ускорении колеса заметно буксуют на сухом асфальте, особенно динамика Skoda Octavia Tour   нравится при обгонах на пятой передаче. Очень рекомендую тюнинговать Шкода Октавия Тур — расход топлива заметно уменьшился, а мощность авто — возросла. Максимальная скорость Skoda Octavia Tour после тюнинга – 230 км/ч. Тормозная система адекватно осаждает  авто на скорости до 150 км/ч. Один раз экстренно тормозил со скорости 180 км/ч, впечатление не из приятных: сильно дергает АБС, автомобиль начинает рыскать по дороге. Тормозную систему не модернизировал, колодки оказались долговечными.

В начале авто отзыва о Skoda Fabia New стоит признаться, что этот автомобиль – сплошные разочарования. Купив Шкода Фабия Нью в мае 2008, уже в апреле того же года по всей крыше автомобиля начала облупливаться краска. И это при очень аккуратной эксплуатации автомобиля и максимальном уходе. Кроме того, краска начала вздуваться и около кресла водителя Skoda Fabia New. При детальном осмотре оказалось, что под краской находится множество пылинок. В официальном автодилере ремонтировать крышу отказались (заявили, что это из-за птиц краска слезла до грунтовки), а вот в случае вздутой краски в салоне признали заводской брак Шкода Фабия Нью и исправили это по гарантии.

Не раз надолго заедало окно Skoda Fabia New, не работал электроподъемник. И таких мелких недостатков, которые портят впечатление о Шкода Фабия Нью, множество. Так что стоимость Skoda Fabia New (я за нее заплатил у официального дилера 18500 долл.) вовсе не соответствует качеству.

Из достоинств отмечу разве что небольшой расход топлива Skoda Fabia New и компактные размеры.

В 2008 году купил Skoda Fabia New Combi. В средствах был несколько стесненным, но приобретал автомобиль лишь бы не отечественный и не корейский, и сильно прогадал: авто отзыв о Шкода Фабия Нью Комби будет отрицательным.

На протяжении 7 месяцев эксплуатации Skoda Fabia New Combi и почти 8 тыс. км пробега пришлось шесть раз быть на гарантийном обслуживании. Последний раз пришлось обращаться в официальный автосервис, чтобы заменили накладку передней стойки. Сервисом Шкода Фабиа также недоволен: несколько раз требовал, чтобы разобрались с подвеской правого переднего колеса, которое постоянно безбожно стучит, в ответ лишь разводили руками и заверяли, что все в порядке. Правая дверь начала сильно скрипеть уже в первом месяце эксплуатации Skoda Fabia New Combi, однако на просьбу посмотреть, что с обшивкой двери, мне ответили отказом.

Покраска Шкода Фабия Нью Комби оставляет желать лучшего, за недолгий срок эксплуатации мой автомобиль уже весь в царапинах. Салон оказался очень скрипучим, «сверчки» появляются даже на ровной дороге, без музыки просто никак.

Такое впечатление, что в Skoda Fabia New Combi салонного фильтра вообще нет: ехать по городу с включенным кондиционером или вентилятором просто невозможно, в салоне вообще нечем дышать.

Так что цена этого автомобиля явно завышена – я купил Шкода Фабия Нью Комби  с 1,4-литровым двигателем  (86 л.с.) и коробкой-автоматом новой за 18 тыс. долл.

Приобрел Шкода Фабиа в этом году новой у официалов.

В общем, авто отзыв о Skoda Fabia положительный:  автомобиль отлично держит прямую, уверенно входит в повороты, благодаря жесткой подвеске на управление грех жаловаться. Клиренса Шкода Фабия вполне достаточно, чтобы ездить по разбитым сельским дорогам, к тому же двигатель надежно защищен.

Стоит похвалить и КПП Skoda Fabia с идеально подобранными передачами. Тормозная система достаточно надежная. А вот боковые зеркала хотя и достаточно большие, сильно искажают расстояние до идущих сзади автомобилей, постоянно приходится смотреть то на боковое зеркало, то на зеркало в салоне. Поэтому при покупке Шкода Фабиа советую обязательно приобретать парктроник, хотя бы задний. Без него и парковаться не очень удобно.

Сборка вполне неплохая, никаких «сверчков» в салоне Skoda Fabia еще не завелось. Также обрадовало, что Шкода Фабия потреб.яет столько бензина, сколько заявляет автопроизводитель.

Купил Skoda Fabia New Combi  новой в прошлом году в официальном автодилере, сейчас пробег авто – 43 тыс. км. В целом, доволен этим автомобилем. Шкода Фабия Нью Комби радует неплохими динамическими характеристиками, маневренностью, а также немалой вместительностью. Порадовало и качество сборки. Габариты Skoda Fabia New Combi чувствуются без труда, проблем с парковкой не бывало.

Шкода Фабия Нью Комби – достаточно надежный автомобиль, чтобы ездить на нем в далекие поездки, ни разу меня не подводила. В отличие от Опелей, Skoda Fabia New Combi не привередлива к бензину, да и заводится зимой без малейших проблем.

Из недостатков Skoda Fabia New Combi отмечу слишком дорогой техосмотр (цены явно завышены для автомобиля такого класса), а также несоответствие заявленного автопроизводителем расхода топлива действительности. Так, аппетит Шкода Фабия Комби по городу укладывается в 10 л на 100 км пути.

Качество покраски Skoda Fabia New Combi просто отвратительно: за год эксплуатации автомобиля появились не только царапины, но и  сколы, и даже трещины. В дилере за эту проблему браться не хотят, заявляют, что это негарантийный случай.

Также из недостатков Шкода отмечу слишком низкий для наших дорог клиренс, отсутствие защиты картера и сомнительную шумоизоляцию.

Купил в прошлом году Skoda Octavia Tour 2007 года выпуска, чешская сборка. МКПП, 2-литровый двигатель, 102 л. с.

В начале отзыва об автомобиле отмечу надежность Skoda Octavia Tour. Подвеска, может быть, и жестковата, зато очень крепкая. Несколько не хватает мощности двигателя Шкода Октавия Тур, но это чувствуется только на трассе, в городе с динамикой проблем нет.

В топливе Skoda Octavia Tour непереборчивый – можно заправлять и АИ-92, и АИ-95, разницы нет ни в динамике, ни в расходе. Салон достаточно удобный, заметно просторнее, чем в других «одноклассниках». Радует, что за рулем Skoda Octavia Tour также достаточно просторно, без проблем может разместиться водитель любой комплектации и любого роста. Багажник в Шкода Октавия Тур достаточно большой (528 л), а задний ряд сидений можно сложить в ровный пол, тогда в салоне можно будет без проблем спать или перевозить крупногабаритные грузы.

Радует недорогой сервис, да и очередей практически нет. У моей Skoda Octavia Tour была лишь одна поломка – что-то барахлило в  КПП, ремонтировали по гарантии, автомобиль в сервисе держали порядка трех недель.

Автомобиль который мне по настоящему понравился не по спортивному а по экономному.Держись скорости 80-90 и расход 4л смешаный цикл обеспечен.В городском режиме лучше придерживаться для экономии чуть ли не холостых оборотов.Для эксперемента разгонял не 182 а 190км/час.Просто это экономная лошадка.

Купил себе Skoda Fabia в прошлом году у дилера, до этого водил Mazda 323. На Skoda проездил уже 21 000 км.

Еще когда сел в Skoda Fabia в автосалоне, машина мне понравилась сразу. Были, конечно, сомнения  в его надежности и долговечности хорошего состояния –мне нередко приходится ездить на дальние расстояния, поэтому комфорт немаловажен.  Вначале нравилось все, но потом, мелочь за мелочью, стал замечать недостатки. Поездку к морю еле выдержал – сидения тесноваты, после длительного вождения очень устаешь.  В бортовом компьютере, кажется, можно разобраться лишь после долгого и усердного чтения многотомных мануалов – во всех его функциях не разобрался до сих пор. В остальном все в норме, отделка салона очень даже ничего: и выглядит стильно, и на ощупь приятная. Вчера из любопытства попросил друга прокатить меня и сел на заднее сидение – оказалось, очень даже неплохо, есть где разместиться, в ноги ничего не давит. Учитывая небольшой размер Skoda Fabia, можно сказать, что места на задних сидениях для двух пассажиров вполне нормально.

Обзорность в Skoda Fabia сильно хромает из-за передних стоек. Каждый раз боюсь сбить пешехода при повороте налево, особенно напряженно было ездить первые пару месяцев.  Назад обзор тоже плохой, но я уже почти привык. В Skoda Fabia как в танке – чтобы что-то увидеть, нужно постоянно выглядывать как попугай, так что для новичков эту машину я не посоветовал бы. Стеклоочистители работают корректно, однако, только в теплое время года. Зимой они замерзают и работают существенно хуже. Светотехника слабовата, думаю, на Skoda Fabia после покупки обязательно нужно ставить ксенон. Я поставил в первый месяц – действительно, стало намного лучше.

Сцепление постоянно глохнет когда трогается авто, ничего не могу с этим поделать уже год. А я уже за рулем езжу шесть лет, не думаю что проблема в том, что я плохо вожу. Например, на старенькой Mazda 323 таких проблем никогда  не было.

Двигатель Skoda Fabia (бензиновый, объем – 1,4 л, мощностью 86 л. с.) окатывал аккуратно первые 4000 км. Вначале (где-то до 2000 км) много бензина  по трассе расходовала, около 8 л. Сейчас существенно меньше – по городу где-то 7-9 литров и по трассе до шести, и это при включенных всех электроприборах. Думаю, довольно экономичный расход. Кстати, первые недели плохо включалась первая передача, но после стало все в норме: не знаю, или я привык, или КПП «разработалась». Двигатель, что скажешь, слабоват, но это ведь все-таки экономичная малолитражка. Однако на 120 км/ч Skoda Fabia идет отлично, я разгонял до 170 но и это, думаю, не предел. Конечно, для любителей спортивной манеры езды Skoda Fabia точно не подойдет, но кататься по городу на ней вполне неплохо.
Багажник небольшой, но на меня одного хватает, тем более если сложить задние сидения. Семейным людям все-таки лучше подобрать что-то более вместительное. 

Кстати, проходимость Skoda Fabia неплохая. Часто езжу к родителям в село, Skoda Fabia отлично проходит и заснеженную сельскую  дорогу, и по полю я ездил. А в городе ситикар просто необходим – пролезет в любую узкую дорогу, на парковке всегда найдется  местечко.

За год езды ремонтировать еще ни разу не приходилось, разве что техосмотр проходил. Единственное, в чем нуждалась Skoda Fabia – это 200 грамм антифриза и 100 грамм масла при обкатке.

В салоне Skoda Octavia  все бы неплохо, но на задних местах очень мало места, пассажирам не очень  комфортно. Сидения обтягивает приятная на ощупь мягкая кожа. Педали изготовлены из прессованного пластика, педаль тормоза – из железа, довольно разумное решение.  Руль удобный, приятно ложится в руки. Климат-контроль работает недостаточно хорошо – опять-таки, страдают задние пассажиры, они его практически не чувствуют. Для того, чтобы сидящие сзади почувствовали приятный холодок, водителя и пассажира на переднем кресле нужно просто заморозить!

Задние двери начали скрипеть всего через пару месяцев после покупки, и устранить шум не удается до сих пор – дилеры за эту проблему не хотят браться. Скрипит даже левый стеклоподъемник. Когда едешь,  не надо никакую музыку включать – везде что-то скрипит, рычит, грохочет… Skoda Octavia по какофонии звуков может сравниться с Жигулем затертого 80-го года.

Обзор в Skoda Octavia хороший только вперед, а по бокам не слишком много увидишь – приходится постоянно выглядывать из окон, так нужно быть осторожнее с пешеходами. При парковке заметно, зеркала заднего вида мало чем помогают.

Двигатель, довольно надежный силовой агрегат объемом 1,6 литров и силой 102 лошадки, живо разогревается и набирает обороты. А вот рычаг КПП поскрипывает. При разгоне Skoda Octavia начинает сильно реветь, автомобиль тяжелый как для 1,6-литрового двигателя. Я бы посоветовал 1,8-литровый турбированный, тогда вы не почувствуете, сколько в автомобиле пассажиров и какой тяжелый груз в багажнике.  Расход топлива около 9-11 по городу, а по трассе – до 7 литров (при скорости около 120 км/ч).

Подвеской доволен – она успешно скрывает все ямы, кочки, трещины и рельсы на переездах. Как раз то, что необходимо для наших дорог.

Ребята, кому Шкода слабовата - попробуйте с мотором 1,8 turbo. У меня  такая уже больше года. Это просто торпеда, что на рывок, что при обгоне, везде чувствует себя уверенно. На трассе при 180 педаль почти не прижимаешь. Машинка суппер!!! Проблем слава Богу нет. Конечно 1,6 слабая но экономнее, а 2,0 говорят не очень, сам не пробовал.   

Нравиться мне Шкода, такая простая в управлении, и наш народ ее ценит и любит, а это значит, что она отличная

Машина супер, за время эксплуотации нареканий не вызвала, к бензину относиться нормально - разница практически не ощутима, что 92, что 95. Ходовая часть нормальная, скорость держит отлично, минус только в том что полетелл центральный замок, но поменяли по горантии и сейчас работает как часы....

Привет, всем. машина у меня  с середины 2006 года За такие деньги, лучше не найти однозначно, если собрать всё воедино, цена, качество, стоимость запчастей, опции. В общем эта машина вас не разочарует, да, не пожалейте денег на подогрев сидения, очень не хватает. Минус в ней один - резвости не хватает, хотите резвости берите больше объем.....

у меня эта машина всего-ничего - полтора месяца, но я ее люблю все больше и больше!! Она отвечает всем тем запросам , которые я выставила при покупке машины!!! Все в ней хорошо, но вот почему-то ремень грм пришлось менять по гарантии всего-то после 50000 км, а так все ОК

прочитал последний отзыв и возмущен - если тебе не нравиться, то и не езди на ней, а я полностью доволен своей малышкой... Езжу почти семь месяцев и никаких серьезных проблем пока небыло, а за рулем мне очень комфортно и знаю точно это моя машина и она мне дорога..

мне машина не понравилась - чувствую, что эта машина не для меня, я работаю водителем на ней, так вот просто умираю - сидеть за рулем неудобно, резвости не хватает при обгоне, да и вообще шкода есть шкода

даЮ, конечно, что говорить, шкода практически никогда не делала уж очень стильных машин, на мой взгляд, но вот по комфорту и по качеству езды на этой модели у меня просто слов нет - маши прекрасна во всех смыслах, полгода у меня , а проблем небыло... тьфу, тьфу....

никогда не думал, что сяду за руль шкоды, но меня вытянул приятель на тест драйв с ним в автосалон - сели и поехали сразу мне не понравилось, сидел то я как пасажир, но потом передали мне руль - машина оказалась выше моих похвал - через месяц и у меня появиться моя любимица, в салоне на тот момент их не было везут.....

Вцелом машина неплохая, напрягают только довльно широкие боковые передние стойки, временами не видишь пешеходов. Но вообще обзор хороший, общая форма мне нравится. Экономичная и информативная приборная доска, салон внутри больше, чем кажется снаружи.

Машина ничего - откатался на ней 130 000 и пока нареканий нет: просторный салон, большой багажник, моя жена любит много всякой всячины возить - он кокрас подходит для этого, руль слушает отлично, вот только слабоват дыигатель - когда хочешь когото обогнать у нее не хватает резвости, а так полностью доволен и, особенно жена....

В машине используются самые последние технологии, чтобы обеспечить комфорт и уют пасажирам, привлекательность этой машины в простоте, она попросту не напрягает. Салон навевает чувство уюта и безопасности,  Это уже даже и не средство передвижения, а будто часть тебя самого – настолько все здесь органично и закончено

С 2005г. в эксплуатации. Маленький просвет, чувствительна к качеству бензина. Датчик открывания двери водителя заменили вместе с замком по гарантии. Кузов крепкий практически не подводила-рабочая лошадка с функцмями комфорта.

Не знаю, для когото она может и идеальный вариант, но не для меня. ТАк как двигаетль слабоват,подвесска слишком мягкая для наших дорог надо немного по жжоще, что касается управления-тут нареканий никаких нет.Салон выполнен в серых тонах-скучно!Ну а вот дизайн-традиционная Шкода!!!!!!

Это не машинка а игрушка,для меня.Абажаю кататься на ней по магазинчикам, и мне это доставляет огромное удовольствие, конечно крассный цвет намного привлекательнее выглядит, но и желтый позитивный.Сама езжу на  нем уже месяц и довольна -спасибо мужу за подарок.

Универсал, для меня идеальный вариант, так как  подходит на все случаи жизни.Иногда ездит на нем и жена, ей он очеь нравится, а вот сын предпочитает ауди.Я же абажаю Шкоду.Что касается именно эту модель Шкоды то она идеальна-маленький расход, идеальное качество приемлимая цена.

на колесах этого авто уже 30 тысяч км. Сам когда увидел эту цифру на приборной панель удивится. Не смотря на это машина не успела мне надоесть , а чувство что только 30 км на ней проехал . Расход в полной мере зависит от того как ты умеешь ездить . Тем самым ты сам экономишь свой бюджет. После автомобиля ВАЗ есть очень большой комфорт и даже трудно сказать что ВАЗ это авто . Это больше телега .

Машина которая тоже представляет нам все возможность GTI но только по скромней. Не дорогой автомобиль для активных людей который любят прокатится быстро . не смотря что это скоростной авто , о комфорте тут тоже не позабыли . Даже при высоком росте в машине очень просторно не только спереди но и позади автомобиля. На кузове чествуется линий динамики. Автомобиль не тяжёлый как БМВ . Тем самым просто хорошее авто .

Машина что имеет высокий двигатель и оснащена двигателем объемом в 2 литра просто чудо . Отличная машина для поездки на дачу или на отдых в лес. Не смотря на то что она хорошо себя ведёт на бездорожье она ешё и отличный автомобиль для длинных поездок по шоссе. ОТ авто только приятные впечатления .

Металл 0,8 мм., шумоизоляция, динамика идеальная, 1,2 маловато, но цели у всех разные, для повседневного пользования отличная, за три года не менял ничего кроме расходников. Цена соответствует качеству.

Не ломалась, отправляясь в дорогу не думаешь о том, что не доедешь, очень надежная подруга.

Я вообще не понимаю людей покупающих таких задохликов, да еще и за такие деньги!!! Ну купите 10-ку- 12-ху (приору), и мощнее и дешевле и в обслуживании проще и на дороге прилично смотрится, на крайняк годовалую-двух годовалую ланцер или королу. А брать мертвую иномарку- это смешно... Вон есть у меня один знакомый- купил 1-литровый опель корсу, вот болбес, как на ней можно ездить??? 60 лошадей- любая девятка порвет. Маневр не совершиш без напрягов для двигла. К тому же шкода вообще не лучшая машина для покупки- хер продаш потом (за нормальные деньги).

Достоинство только одно: размер при парковке
Поломки и ремонт SKODA Fabia ht

Места в машине нет вообще. Украинская сборка---оторвать руки возле самой опы. Цены на зп: Лобовое стекло мин250уемакс 500уе, подшипник задней ступицы только в сборе с ступицей от 200уе и

Машинка так себе средняя салон староват, внешний вид тоже, на задних сидениях места мало.

Двигатель 1,6 без кондиционера тянет еле ели за девяткой и то неуспеваю, а с кондиционером вообще труба.

Парковаться тоже неудобно в заднее зеркало не видно, а боковые маленькие.

Купил год назад 10 раз пожалел лучше бы взял мазду или .....др

ну почему сразу кал , хорошая машина, мне нравится

   кал ваше авто петрович

Привык я к Шкоде и уже вот в 4 раз пошел покупать себе авто именно у дилеров Шкоды-в итоге прийдя в салон я увидел именно это авто-Skoda Superb,которое стоило имменно в этой комплектации всего лишь 35 тысяч.Купил и уже наездил 20 тысяч км, и чтобы вы думали ни малейшей поломки или еще чего нибудь! авто достойное внимания!Советую если есть деньги не пожалеете если купите именно этот автомобиль!

Модель для человека,  у который работает целую неделю, и на выходных желает отдохнуть на всю катушку.Прокатиться с ветерком -не подходящее выражение к этом у авто,оно не просто прокатит,оно пронесет вас, Двигателя обьемом 2.0 вполне хватает, чтоб почувствовать хоть немного себя гонщиком!Дерзкий дизайн подчеркнет вашу индивидуальность!!!Желаю всем удачи в ввыборе авто!

 Такая себе - рабочая лошадь. Хороший автомобиль для использования в перевозках. Можно нагрузить много вещей. Но и пассажирам в салоне довольно удобно. Конечно движок маломощный, на скорости вообще не тянет, да и разгон берет вообще не резво, но к этому привыкаешь. Зато в управлении машина просто прелесть, слуашется руля гораздо лучше других автомобилей.

Мне автомобиль вообще не понравился. И не внедорожник и не обычный автомобиль. Покупали, думали будем вне зависимости от грунта и погоду, но не тут-то было. При первом же дожде в поле застряли. Никакой проходимости, к тому же топлива есть не по размеру. К положительным сторонам относятся довольно удобный салон и приличный внешний вид. Но покупать советую что-то подороже и покачественнее.

На этом автомобиле катаюсь довольно давно. К положительным сторонам могу отнести отличный обзор  салона, даже лучше, чем в автобусе.:) Машина довольна резва, как для универсала, хороша в управлении, нормально держит дорогую К минусам могу отнести клиренс, недостаточный для наших трасс, перерасход топлива на высоких скоростях.

Взяла классический вариант, для работы и для семейных поездок. Сначала было слегка непривычно нат такйо длинной машине ездить, а потом привыкла. Радует просто огромный салон, даже перевозили мебель и бытовую технику. Пассажирам в салоне удобно. Хорошее впечатление портит только жесткая подвеска и недостаточная шумоизоляция салона.

Машина для городской езды, больше нечего сказать. Пока была новой -никаких проблем, потом стал визжать ремень генератора, поехал на СТО - исправили за полчаса. Потом были проблемы с движком, но разобрался довольно быстро. Также плохо, что у машины низкая посадка, иногда цепляю днищем разную уйню. А вообще довольно мягкая, удобная и быстрая машина, главное содержать в нормальном состоянии.

стандартная линейка Шкоды, стандартная- но с изюминкой огромный выбор комплектаций поможет вам выбрать именно то, что вам необходимо, различные двигаетля, для повседневных поездок и для.. долеких поездок... авто неслишком уж  и дорогое , но стоит своих денег и оправдыввает средства очень быстро!Дизайн вполне устраивает, толко уж надоело сходство с WV

Неплохой автомобил  для города, повседевного обихода.вто для семьи....  но слишком уж у него много конкурентов в этом классе.Вот и м и приходится снижать немного цену.Качество сборки аавто устраивает на все 100%.мотора 1.4 на огромные скорости не хватает, но на драйв по выходным хватает.Отличный подарок для любимой девушке, на день рождения-она будит очень довольна!

Ну и чтож вы в  ней такого нашли мене интересно??? у нее полно конкурентов, которые не уступают ей нивчеем, а даже превосходят е в несколько раз.Может некоторым привлекательна цена стандартного авто, или его дизайн, которые смахивает некоторыми частями на тойету??? или на митсубиси?Они ведь один класс и только отличяются тем, что их сделали разнные производители, и у них разная цена!

Наконец-то у шкоды появиось то, что я хотел!!!Я по настоящему обрадовался когда прочитал Skoda Fabia Хэтчбек-в журнале, о том что ее все таки будут выпускать..и буквально через месяц я стал ее полноправным владельцем, причем синего цвета,и с отличным двигателем.

пока не хочу ни на что ее менять все устравает,а особенно нравится мене дизайн!

цена,цена,цена... многие сразу же обращяют внимание на цену ,а потом уже на качество, а в этом случаи все равнозначно!Шкода для меня это синоним качества,и приемлимой цены!

5 лет езжу уже на различных моделях Шкодыи вполне доволен,так как практически я ничего не делаю(в сервисе) мелочи асм исправляю,если таковые есть...Машина очень хорошая...советую.

Соотношение цена-качесто сопостовимо с этим авто.

Дизайн и салон выдержены в строгом стиле,приятное авто в вождении ,особых проблем с ним,в процессе эксплуотации не вазникало.Комфортабельность привысила ожидания,мои и моей семьи,ездим всей семьей на ней куда угодно:я на работу жена по делам своим а сын к друзьям.

Современный хэтчбэк,вместительный. в то же время по размерам вполне компактная машина, стильная, дизайн на высоком уровне,продуманные мелочи, красивый вид,сзади,ходовые качества-превосходные-после полугода на такой машине не хочеся менять ее ни на что либо другое! Поломок за пол года как таковых не было.Советую всем.,так как это соответствие цены и качества!