SsangYong Kyron 2.0D 5MT Standard за 15,353 USD? По моему это бред.

Это не отзыв. Это просто реклама. Я сам хочу actyon купить, но это уже перебор а не отзыв

Хочу придбати

SsangYong банкрот вроде как

как можно посмотреть ваш  автомобиль

Помогите мне пожалуйста, хочу взять Actyon 2,0 D (АТ) но слышал что каждые 40-50 тис. у дизеля летят форсунки, и их очень дорого ремонтировать????????? Еще говорят что автомата иало 4 передачи, лучше брать ручку??????? И последний вопрос: как Actyon в обслуживании с своими однокласниками, есть ли уже в Украине достаточно запчпстей, или это еще проблема???? Помогите пожалуста с выборм, уже почти был купил, а потом дошли эти слухи........

Честно говоря, купил SsangYong Actyon практически только из-за внешнего вида – уж очень понравился  нестандартный дизайн корейского внедорожника с высокими округлыми бамперами. Салон очень просторный – места хватает даже на задних сидениях. Из управления все под рукой и довольно компактно – никуда тянуться не надо, все кнопки и рычажки на своих местах. И качество отделочных материалов не ниже европейских автопроизводителей, мягкий пластик.

Однако с обзорностью все  не так хорошо. Лобовое стекло огромное, обзор хороший, но заднее очень маленькое, в него практически ничего и не разглядишь.  Слава богу, наружные зеркала заднего вида это с лихвой компенсируют.  Стеклоочистители работают хорошо, но система настройки их работы настолько сложная, что по ней можно написать целый учебник! Но зато когда разобрался, остался доволен их работой.  Светотехника в SsangYong Actyon вполне ничего, обхожусь и без ксенона.

Порогов в SsangYong Actyon в базовой комплектации не было, и я решил все-таки поставить в сервисе. Ведь в автомобиле не только внутри должно быть комфортно, садиться в него тоже хочется удобно.

Коробка передач SsangYong Actyon  - обычная механика с коротким ходом, ну да как по мне – именно то, что нужно для внедорожника. Двигатель объемом 2,3 литра и мощностью 150 лошадок – довольно мощная штука, можно  без проблем и погонять по трассе. Расход топлива  вполне вменяемый – около 10 литров на сотню, как по мне, для внедорожника довольно мало.

Честно говоря, думал, что заднеприводная SsangYong Actyon (полный привод подключаемый) будет не очень четко  себя вести на поворотах. К счастью, я ошибался – электронные  системы  безопасности хорошо знают свое дело. Кузов практически не кренится. Подвеска жестковата, но это оправдано рамой. В общем, для меня это не так страшно – к незначительным толчкам я привык за первые дни езды. Тормозная система без промедлений останавливает авто, но вот резко нажимать на педаль тормоза никому не советую.

Багажник в SsangYong Actyon маловат, потому что большую его часть занимает запаска, но мне много не нужно. При необходимости везти большой груз можно сложить задние сидения, пол станет ровным, и хоть рояль туда загружай.

Подчеркну, одно из главных достоинств SsangYong Actyon – это его внешний вид. Таких автомобилей очень немного, а схожих дизайнов практически не найти. Эта машина уникальна, не найдешь другого такого внедорожника. Из-за особенностей экстерьера  у SsangYong Actyon  короткие свесы и клиренс в 200 мм – эта машина не застрянет ни в канаве, ни в лесу.

Ни капли не жалею, что купил себе именно SsangYong Actyon. Решился на покупку, пройдя тест-драйв. Сейчас проехал уже почти 18 тыс. км, авто в ремонте еще не нуждалось.

Купил SsangYong Rexton II  2.7D AT De Lux у дилера  осенью прошлого года, езжу немного, сейчас проездил на ней почти 15 тыс. км.

Салоном  SsangYong Rexton II  я полностью доволен, особенно  если учесть цену автомобиля и страну-производитель. Даже кожа вполне качественная!  Все удобно, куча всевозможных ящичков для мелочевки, все под руками. Автозвук тоже неплохо выполнен: магнитола CD, есть вход для флешки (или MP-3 плеера). В общем, насчет отделки салона ничего плохого сказать не могу.

Зеркало заднего вида оборудовано антибликом, так что ночью не так страшно ездить  - дальний свет находящихся сзади не слепит. Обзорность SsangYong Rexton II – на твердую четверку, не так плохо, но могло быть и лучше. К сожалению, нет очистителя фар, не раз это раздражало.

Мощности 2,7-литрового дизельного движка вполне достаточно. Кстати, двигатель, слава богу, не по проектированию корейских умельцев, а, как и АКПП, по лицензии  Mercedes. Динамика неплохая, недостатка в силе двигателя никогда не чувствовал. Если включить круиз-контроль, можно полностью расслабиться – от водителя вообще практически ничего не требуется, главное  - не уснуть.

Управляемость в норме, тормозная система выполнена просто отлично – реагирует мгновенно, автомобиль ездит без заносов.

Правда, проходимость не настолько хорошая, как у других внедорожников. Но если вы намерены кататься по пересеченной местности, то придется жертвовать комфортом и приобретать внедорожник с механической коробкой.

Расход топлива не такой уж и маленький – на сотню в смешанном цикле трачу примерно 12 литров дизельного топлива.

Для любителей поехать на отдых на природу – идеальный вариант! Салон трансформируется, увеличивая багажник. Можно взять с собой все, что потребуется. А при необходимости и довольно комфортно переночевать. Кстати, ездил как-то на рыбалку, пришлось ехать по болотистой дороге – так SsangYong Rexton II повела себя вполне неплохо, даже не ожидал такой проходимости от корейского внедорожника. Правда, перед этим поменял шины – заводской комплект больше подходит для трассы.

За время езды  никаких поломок не обнаружил, и сейчас  SsangYong Rexton II в ремонте не нуждается. Техосмотр, кстати, недорого обошелся. На что действительно уходят деньги – так это на топливо и на автомобильное масло.

красивая машина мне напоминает х5 но она не так хороша потомушто обьем очень вили к не спорю она рвет всех нро жрет как ЗДОРвыи волк поччемуже я люблю внедорожник но обьемныи потмушто такую тачку надо кормить только качественным топливом

Отличный выбор для нашего Украинского рынка.Стильный крососоовер, в потоке остальных авто смотрится сногсшибательно!Единственное меня настораживало, что это не столь известная марка асто!А так в общем нет никаких проблем.!