Нас интересует не вещь,а мнение о ней!

Когда на Вашем авто начнут сыпаться датчики ,полезут ошибки на компьютерной диагностике, и Вы узнаете цену ремонта и запчастей,то комфорт отойдет на задний план,а надежность и финансовая сторона станут главными критериями оценки авто.

К выбору нового авто подходил очень долго и осмысленно! Так как выбирал авто для своего отца. Рассматривал множество вариантов, но так как прошлая машина была гольф , то склонялся больше к немцу! Пришел на тест драйв в "атлант" проехался вроде ничего машинка , но ничего особенного, простое, бюджетное авто. В принципе бюджетный автомобиль и должен таким быть, но соответственно стоить меньше. Да глупо ждать от "В" класса комфорта нового пасата или хотя бы гольфа , в общем стал на очередь вместе с товарищем ,который просто горел этой машиной. В конечном итоге он ее получил после месяца ожиданий ( естественно не за красивые глаза)))) ) ну, а я так и остался ждать свой черный мини фаетон)))) , зато появилась возможность подробней изучить машину, слава Богу я ее так и не купил судьба наверное)))) . Нет в целом машинка ничего, но не стоит она 16 вечно зеленых президентов. Автомобиль вытягивали в этом классе на свои деньги и экономили на всем,что попадало под руку, начиная от интерьера и мелких удобств и заканчивая качеством отделочных материалов.Руль полный отстой , кусок резины - даже в славуте лучше баранка. Отделка салона для пенсионеров очень-очень-очень дешево ( наверное практично ) .Как и писал выше понимаю, что не пасат, но в 21 веке с такой шумоизоляцией жить просто нельзя , хотя если право на жизнь имеет ВАЗ то и это не так страшно. Касательно шума . При езде до 3тыс оборотов он терпимый, но свыше – это просто пытка. Печка и кондиционер очень шумные и по своей работе напоминают кондиционер Калины. В бардачке нет подсветки. Передние сидения не удобные, а задние, как скамейка.  Очень долго и плохо прогревается салон (навеяло Ва3 99). Как я писал пластик по качеству Авео/Логан, ну и лад ведь главное,чтоб не вонял как в Китайцах и не скрипел..Но не тут то было..при переезде неровностей он создает не приятные звуки,а в углу завелся сверчок, который молчит только,когда авто стоит на месте. Резина Кама – ее сразу на выброс. Все мог предположить, но только не это. Нет датчика температуры – это элементарное жлобство,а не экономия.Сажусь за руль и упираюсь коленом в торпеду – это не приятное ощущения,хотя нет жалоб на недостаток пространства.  Произошел случай как и в тесте Авто-Ревю. При очередном прогреве в холод треснуло лобовое стекло, а при его замене оказалось,что оно еще и не правильно было вклеено, а отсюда и трещина и потрескивание на неровностях, а также легкий налет ржавчины на внутренней части панели куда вклеивается само стекло.Дно ничем не защищено и при детальном осмотре видно висящие шланги под задними дверями – рекомендую это дело закрепить. Амортизаторы с пружинами выпирают как у Авео ,а соответственно ими можно зацепиться за неровности,там же и намерзает лед,который в последствии является источником стуков (просто учтите это при эксплуатации). Общее впечатление ,машинка так себе, по началу очень нравится, но со временем чувствуешь себя обманутым. Люди пишут, что мотор не тяговитый - это не правда , что-что, но по мотору ,кпп устраивает , нарекания могут быть только на не сбалансированность подвески, которая к примеру есть у Фабии.В общем кроме мотора и значка у поло с Вагеном нет ничего общего , считаю, что так должно быть построенно новое авто от ВАЗа ,но ни как не ДАС-АВТО . Итог: Машинка не плохая и в этом классе достаточно не плохое предложение, но она должна стоить дешевле либо выпускаться не под значком Фольксвагена. Моя оценка с учетом цены 3+. В этом сегменте идет борьба за покупаетля, но Фольксваген поступил иначе, он приложил минимум усилий для создания авто и возложил все надежды на маркетологов и бренд – это работает. Судя по количеству машин, труд маркетологов оплачен. Помните недоразумение Поинтер? Он продавался именно благодаря значку Фольксваген. Люди берут автомобиль именно за этот бренд и часто не задумываются за что платят на самом деле. Прежде,чем заплатить кровные деньги за авто,стоит все досконально изучить в том числе и на примере других людей. Если на Поло седан был значок Хундая,то автомобиль наверное уже смешали бы с г..ном, но а так – это ДАС АВТО.

не советую покупать автомобиль фольксваген кадди. я купил в Планета - авто " г. Стерлитамак РБ. На 30 000 км сломался педаль газа ( педаль пластмассовая как на КАМАЗе). автодиллер отказался менять по гарантий, ссылясь , что  установлена не оргинальный коврик на полу.( получается , что гордость автомобилестроения Германий производит автомобили у которых если не установить оргинальные коврики эксплуатация авто небезоопасно ). Перечитал договор купли продажи ужаснулся , согласно договора по гарантий можно ничего не делать. Там написано  если вы установите  неоргинальный аксессуар - гарантия не распростронятся.Бесплатный ремонт по гарантий в  официльном автодиллере фольксваген "Планета - авто"- это ЛОХОТРОН.

Затянули до упора новые болты и стук пропал, год уже поле этого прошёл.

Проблема в мойке думаю  С лако красочным порытием всё у них в порядке

Купил дизель 1,9 турбо, 2006 года, КПП механика, машина понравилась с первого взгляда.

Купила пассат в конце сентября 2010.Проехала уже 19000 тысяч.Возникла проблема с ЛПК.Моюся только на НЕСТЕ.Ломаю голову,что это...Либо покрытие плохое ,либо проблема с мойкой.Помогите разобраться,

Хоти

В авто отзыве о Volkswagen Tiguan остановлюсь на некоторых недостатках немецкого внедорожника. Так, штатные лампочки недостаточно яркие, попробовал их заменить, однако многим лучше не стало: само светораспределение фар Фольксваген Тигуан выполнено не лучшим образом. Датчик света Volkswagen Tiguan работает как-то странно: включает фары не только когда въезжаешь в темное место, но может включить их и в яркий солнечный день.
Еще один недостаток Volkswagen Tiguan — зеркала заднего вида, они маленькие и малоинформативные. Кроме того, они сильно отдаляют, поэтому постоянно приходится сверяться с салонным зеркалом, чтобы верно оценивать расстояние до других машин.

куплю фольксВаген touran

У меня Volkswagen Polo с 1,4-литровым двигателем, год выпуска — 2009. Аппетит у немецкого хэтчбека вполне умеренный: средний топливный расход Фольксваген Поло в смешанном цикле — 6,7 л, по городу — 8,2 л. Шумоизоляцию можно было бы назвать неплохой, если бы еще доработали колесные арки: весь шум в салон проникает от них. Немалое достоинство Volkswagen Polo, учитывая наши дороги, — антигравийная обработка порогов, ЛКП, кстати, тоже неплохое. Через несколько недель после покупки Фольксваген Поло на капоте образовалась царапина: наверняка, из-за дворника, который был установлен немного неправильно. Хорошо хоть не начала ржаветь.
Вместительным Volkswagen Polo покажется только людям со средней комплекцией: они смогут комфортно разместиться и на переднем, и на заднем ряду сидений. Багажник компактного хэтчбека, конечно, не может порадовать вместительностью, зато удобен для погрузки поклажи.

Шестиступенчатый автомат Volkswagen Tiguan вполне неплох, реагирует относительно быстро и плавно переключает передачи.  С двухлитровым двигателем на внедорожнике особенно не погоняешь, однако нельзя сказать, чтобы постоянно чувствовался недостаток мощности. Подвеска Volkswagen Tiguan просто отличная: эргономичная и мягкая, еще ни разу не пробивалась. Немцам удалось достигнуть золотой середины: в салоне практически не ощущаются недостатки дорожного полотна, но и высокий кузов Фольксваген Тигуан практически не раскачивается. Правда, в автожурналах не раз наталкивался на тесты Volkswagen Tiguan, где отмечалось, что подвеска внедорожника периодически пробивается.

В декабре прошлого года купил новый Volkswagen Polo у официалов. Фольксваген Поло — отменный автомобиль для города, юркий, компактный, да и коробка-автомат как нельзя лучше подходит для городских пробок. 1,4-литровый двигатель Volkswagen Polo оборотистый, не нужно утапливать педаль газа  в пол, чтобы добиться нормальной динамичной езды. Удивительно, но небольшой хэтчбек Фольксваген Поло отличается очень плавным ходом, подвеска послушно проглатывает дорожные неровности. Однако этот автомобиль все-таки не для наших дорог: на ухабах его ощутимо потряхивает и приходится все время сосредоточенно следить, чтобы не было проблем  с управлением. Хотя на шоссе с хорошим асфальтом за рулем Volkswagen Polo можно расслабиться.

В начале этого года купил Volkswagen Tiguan 2009 у знакомого, пробег был всего в 400 километров. Салон внедорожника достаточно аскетичный, но бедным не кажется, да и эргономика на неплохом уровне: все приборы находятся на своих местах и легко читаются. Понравились и качественные отделочные материалы: мягкий пластик, хорошая тканевая обивка, салон не скрипит и не гремит даже на ухабистой дороге. Удобно устроиться за рулем Volkswagen Tiguan не составляет труда: регулировки кресла и руля имеют широкий диапазон. Правда, руль Фольксваген Тигуан очень не понравился: он оказался дешевым и неудобным, нет даже кожаной обивки, которая имеется практически у всех конкурентов. Объем багажника не очень большой (470 л), зато внутреннее пространство организовано с умом, и погрузка поклажи не вызывает нареканий.

Вид у машинки отличный я б ее приобрела) Была возможнось лицезреть в рельности на нее и даже посидеть в ней), но жаль прокатится не получилось, салон отличный, но больше всего нравится ее откидная крыша) Компактная, шустрая, экономная на мой взгляд отличная машина для города)Эх.....

Отличная динамика, удобные спортивные сиденья, отличный компромис между мягкостью подвески и устойчивостью в поворотах (235 резина конечно помогает в этом), множество дополнительных опций, вообщем всё супер но подвеска не выдерживает - стук с переди при резком трогании-торможении появился на 15 т км, подставка шайб под раму с заменой болтов не помогла, может кто подскажет решение проблемы?

Покупай

Ого, что вы тут парни пишете.........что-то я передумал брать ету машину

Volkswagen  Touareg на все сто% народный автомобиль, купи Touareg чтобы быть ближе к народу(ходить пешком за свои бабки) я в этом убедился на своём личном опыте, владею сейчас вторым заметьте новым Touareg 3.6 ,бензин и езжу на такси ,машина на гарантии пробег 14600км всего и две недели стоит. А офицалам всё повигу(стоишь ну стой,это не их проблема)было бы как поставлено у нормальных офицалов при ремонте свыше двух-тех дней представлять на замену авто, они бы я думаю тогда-бы начали немного шевыряться. А первый был 3.0 TDI движок крякнул на 30000тыс.км.

тоже брал новый с автосалона. Раньше я был любителем немцев,но сейчас поставил на них большой и жирный крест. ХОТЯ ЖЕНА ПРОСИТ ГОЛЬА-6,КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ. ЛУЧШЕ КУПИТЬ LEXUS-RX350.

Volkswagen-ЭТО НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ...

У меня Volkswagen Touareg уже почти два года. Салон оказался очень широким, хотя пассажирам на заднем ряду мало места для ног. Со стороны Фольксваген Туарег не кажется таким огромным автомобилем, однако управлять им оказывается достаточно сложно: сказываются немалые габариты немецкого внедорожника.

Расход топлива Volkswagen Touareg в городском цикле — 22-23 л с учетом пробок и плотного трафика. При активной езде топливный расход Фольксваген Туарег возрастает до 28 л на «сотню».

Поведение на дороге у Volkswagen Touareg достойное, внедорожник отлично вписывается в повороты и неплохо держит прямую. Коробка-автомат немало «тупит» в  стандартно режиме, зато при переключении на «спорт» работает отменно. К внедорожным качествам также трудно придраться: пневмподвеска Фольксваген Туарег  в режиме бездорожья обеспечивает достаточный для езды по буеракам клиренс, имеется возможность блокировки межосевого и заднего дифференциала. За время эксплуатации Volkswagen Touareg по гарантии заменили магнитолу, бензонасосы и сервопривод  в раздатке. К сожалению, обеспечение запчастями Фольксваген Туарег оставляет желать лучшего: бензонасосы пришлось ждать три недели, а автомагнитолу — больше месяца. Также трудно было найти тормозные колодки, пришлось обращаться к нескольким дилерам.

У меня Volkswagen Jetta 2006 года выпуска, купил автомобиль в конце 2007 г.

Volkswagen Jetta — действительно комфортный автомобиль, порадовали отличные ходовые качества, мягкая подвеска «проглатывает» даже значительные дорожные неровности, в салоне их не замечаешь вовсе. Причем, подвеска Фольксваген Джетта достаточно энергоемка: авто точно проходит повороты и не кренится, на прямой подруливать не нужно, в общем, отлично держит дорогу. Шумоизоляция  Volkswagen Jettaна высоте — в салоне тихо даже на скорости 180 км/ч.

Из недостатков Volkswagen Jetta отмечу слишком широкий порог: чтобы не коснуться его  и не испачкаться, выходя из авто, нужно чуть ли не выпрыгивать. 1,6-литрового двигателя мощностью 102 «лошадки» Фольксваген Джетта явно недостаточно, советую приобретать авто с 2,0-литровым мотором. Минимальный топливный расход Volkswagen Jetta по городу — 10 л, а с учетом плотного трафика и пробок — как минимум, 13 л на 100 км пути. Хотя нужно отметить, что нередко раскручиваю двигатель ближе к 4000 об./мин, да и в пробках бываю постоянно.

Проидите пожалуйста по этой и там вы найдете мой отзыв:content/vw-polo-2009 Не гневайтесь,просто не хочется перепечатывать заново...

Проидите пожалуйста по этой и там вы найдете мой отзыв: Не гневайтесь,просто не хочется перепечатывать заново...

Вот мой отзыв:

Вот мой отзыв:

фантастика аж не верится, наверное вы очень аккуратный водитель

В течении трех лет только радует, накатал 70 000, ни электрических, ни механических поломок не было - сильны немчуры!!!

хочу VENTO купить,что скажете?

Купил Volkswagen Bora весной 2004 года.

На четвертом техосмотре (60 тыс. км пробега), по требованию дилера, заменили тормозные колодки (задние и передние) и свечи. Общая диагностика Volkswagen Bora, включая его ходовую часть, и постоянная электронная диагностика двигателя до сих пор не выявляют никаких проблем с автомобилем.

Часто в публикациях о Фольксваген Бора или в отзывах об авто пишут, что после 40 тыс. км пробега из строя постоянно выходят втулки, стойки и т. д., однако я  с такой проблемой не сталкивался за почти пять лет эксплуатации.

Нравится 1,6-литровый двигатель Volkswagen Bora: тяговитый, с большим крутящим моментом (145 Нм при 3800 об./мин). Можно резко стартовать со светофора  на любой передаче – мощности мотора Фольксваген Бора вполне достаточно.

Зимой Volkswagen Bora заводится с пол-оборота даже при 30-градусном морозе. Подвеска в меру жесткая, однако обеспечивает комфортную езду. Управляемость Фольксваген Бора просто изумительная: авто четко слушается руля и точно держит заданный путь. Климат-контроль работает отлично  и в жару, и в холод, причем, обдувает равномерно.

Купил Volkswagen Golf в январе 2006 года, авто 2005 года выпуска.

Очень понравилось поведение Фольксваген Гольф на зимних дорогах: автомобиль не заносит даже на приличной скорости, не «таскает» заднюю часть. При езде по очень заснеженной дороге  подключалась к работе ASR, а при торможении срабатывала антиблокировочная система. Хотя летом даже на мокрой дороге ABS не срабатывала ни разу. Триптроник отлично помогает выбираться из сугробов. Заводился Volkswagen Golf без проблем на любом морозе: до -25 — с первого раза, а при более крепком — со второго. И лишь когда температура упала до -37 градусов, пришлось «крутить» стартер Фольксваген Гольф порядка  двух минут.

Обрадовала коробка-автомат Volkswagen Golf, удобная в пробках, живо переключает передачи, это очень помогает при перестроениях или быстром разгоне. Правда, 1,6-литрового двигателя Фольксваген Гольф оказалось маловато, лучше брать в  комплектации с 2-литровым мотором. Советую покупать Фольксваген Гольф  в комплектации с подогревом сидений и обогревом зеркал заднего вида: очень удобные опции.

Расход топлива Volkswagen Golf зимой с учетом всегда включенного климат-контроля составляет порядка 9 л, летом — 8 л на «сотню».

В салоне Фольксваген Гольф все устраивает кроме одной детали: подстаканников задних пассажиров, которые встроены в подлокотник переднего пассажира и водителя. В открытом состоянии они сильно мешают ногам, из-за чего подстаканники выпали из крепления в подлокотнике уже в первую неделю эксплуатации авто.

Через два месяца после покупки Volkswagen Golf перестал корректно работать ключ открывания ЦЗ со встроенной сигнализацией, однако его без лишних вопросов заменили по гарантии. Через год эксплуатации перестали работать омыватели фар Фольксваген Гольф.

Купил Volkswagen Touareg с 4,2-литровым двигателем  осенью 2006 года новым у дилера.

Обкатка Фольксваген Туарег проходила первые 2-3 тыс. км. В первые месяцы эксплуатации подвеска была достаточно жесткая, особенно в  сравнении с Volvo XC90 (год выпуска - 2006) или с  Toyota Land Cruiser Prado (2005 г. в.). Коробка также вначале разрабатывалась, да и быстрее 110 км/ч нельзя было ездить.

Volkswagen Touareg прекрасно сочетает в себе проходимость, управляемость и динамику. Да и в салоне все на «отлично», в том числе и эргономика, к примеру, многим лучше чем в Лексус 350 или в  Рейндж Ровер. Volkswagen Touareg можно в какой-то мере сравнить с  Mercedes ML class, однако в Мерседес посадка ниже и салон более узкий. Кресла удобные, нравятся длинные сидушки: на Прадо они многим короче, из-за чего не удается комфортно разместиться.

После обкатки подвеска Volkswagen Touareg обеспечивает комфортную езду, однако  Toyota Land Cruiser Prado мягче проходит неровности. Зато Фольксваген Туарег отлично держит прямую, да и динамика неплохая, особенно в спортивном режиме.

Зимой никаких проблем не было: Volkswagen Touareg отлично идет по заснеженной дороге, заводится в любые морозы: 3-4 секунды крутится стартер, потом включается мотор, пневмоподвеска также работает корректно.

Теперь — о недостатках Volkswagen Touareg. При пробеге около 2500 км начала подводить КПП, не всегда переключалась на высокую передачу. В сервисе под селектором коробки-автомата заменили коврик, причем, пришлось ждать автомобиль полтора месяца.

Во время езды часто в течение 30-40 мин высвечивалась информация, что нет контроля над давлением в шинах Volkswagen Touareg.

В районе правого заднего колеса Фольксваген Туарег появились скрипы. В сервисе их устранили, но только на время — через несколько месяцев они появились снова.

    

Купил  в 2006 году у официального дилера Volkswagen Jetta новой. В этом автомобиле привлекла богатая комплектация: климат-контроль, металлическая защита днища, 10 подушек безопасности и др.  Также порадовали приятные мелочи: например, в салоне имеется розетка на 230 В, бардачок с охлаждением.

Ходовые характеристики Volkswagen Jetta на уровне, даже на скорости 140 км/ч автомобиль точно идет по заданному пути, не нужно постоянно подруливать.

В дальних поездках по достоинству оценил электроусилитель руля Фольксваген Джетта, также понравилась мягкая МКПП (передачи можно переключать лишь двумя пальцами) с оптимально подобранными передачами. Разочаровал очень вялый разгон Volkswagen Jetta с места.

Приобрел Volkswagen Jetta в 2007 году  у официального дилера за 25500 долл., авто 2006 года выпуска.

Через первые 350 км пробега маршрутный компьютер Фольксваген Джетта выдал сообщение о поломке двигателя. Автомобиль перешел  в активный режим, автоматически отключились АБС и противозаносная система. Все-таки удалось добраться до сервиса самостоятельно, без эвакуатора. После диагностики выяснили причину поломки — перегорел провод четвертого цилиндра мотора Volkswagen Jetta.  Сам факт поломки, конечно, неприятен, однако порадовало, что бортовой компьютер вовремя выдает информацию даже о несущественной поломке.

За почти два года эксплуатации Volkswagen Jetta больше поломок не наблюдалось.

Также нравится богатство комплектаций Volkswagen Jetta: даже несмотря на то, что у меня самая дешевая комплектация, имеется датчики света и дождя,  полный электропакет (кроме сидений), 10 подушек безопасности.

Габариты Фольксваген Джетта немаленькие, приходилось долго привыкать. Радует вместительный багажник — 527 л. Да и в салоне комфортно и просторно, на заднем ряду сидений Volkswagen Jetta никто не чувствует себя стесненным. Отделочные материалы дорогостоящие и приятные на ощупь, да и сборка не вызывает нареканий. Водительское сидение имеет массу регулировок, руль также прекрасно регулируется: не только вниз и вверх, но и по вылету. В Volkswagen Jetta  также имеется электроусилитель, поэтому руль достаточно легкий, но наливается приятной тяжестью  с увеличением скорости, потери контакта с дорогой не бывает.

В ручном режиме при переключении передачи выше или ниже АКПП Volkswagen Jetta «задумывается» на секунду-другую, а затем переключает. Намного предпочтительнее спортивный режим — с ним на «автомате» Фольксваген Джетта нет никаких нареканий.

Шумоизоляция Volkswagen Jetta на уровне, да и двигатель сам по себе очень тихий. Расход топлива Фольксваген Джетта  на «автомате» в загородном цикле 8-9 л, в городском — 9-10 л на 100 км пути.

Volkswagen Jetta — отличный семейный автомобиль, располагает к спокойной езде, для агрессивной манеры вряд ли подойдет. Хотя на высоких скоростях поведение Фольксваген Джетта вполне достойное: авто отлично держит в дорогу, точно управляется,  шум от ветра не досаждает, хотя штатные шины Прирелли оказались очень шумными.

Отдельно стоит отметить великолепные фары Volkswagen Jetta и огромный багажник. Однако при поездках в магазин оказывается достаточно неудобно — чтобы достать груз из его дальней части приходится чуть ли не влезать в него.

Очень неразумно прикрепили пороги Фольксваген Джетта — при посадке или высадке постоянно их задеваешь штанами.

А мне как раз салон показался маленьким

У меня Volkswagen Passat 2006 года, зимой бываю проблемы с заводом двигателя — включается лишь на второй-третий раз. Также «глючит» AFS (поворотный ксенон) — загоралась лампа неисправности, однако после перезапуска двигателя эта проблема устранялась самостоятельно. Поскрипывает задняя часть салона, особенно полка.

Расход топлива Volkswagen Passat по городу порядка 11,6 л, причем, в период обкатки был больше лишь немногим. Заправляю Фольксваген Пассат АИ-95.

Штатная резина Turanza обеспечивает неплохой комфорт, однако подвеска жестковато. Радует немаленький клиренс Volkswagen Passat — 170 мм, с таким можно парковаться на бровках и без страха ездить по грунтовым дорогам.

Разгонная динамика Volkswagen Passat неплохая, но есть к чему стремиться: динамический разгон наблюдается лишь после 70-80 км/ч.

Volkswagen Passat отлично вписывается в повороты, хотя и не располагает к активной езде, скорее рассчитан на спокойную манеру.

В 2007 году купил Volkswagen Passat с 2-литровым дизельным двигателем в комплектации Highline. Сейчас пробег составляет почти 17 тыс. км.

Пока на Фольксваген Пассат лишь одно нарекание: при езде со скоростью выше 130 км/ч значительно увеличивается расход масла — до  0,7 л на 6000 км пути.

Когда температура опускается до -10 градусов и ниже, дизельный двигатель  Volkswagen Passat заводится лишь с третьего раза.

Расход топлива Фольксваген Пассат в городском цикле с учетом включенного кондиционера — 8,5 л, по трассе (при скорости от 130 до 140 км/ч) — примерно 7 л.

Клиренс Volkswagen Passat немаленький, нет опасений при парковке или езде по грунтовке. Подвеска в меру жесткая, обеспечивает отличную управляемость, авто прекрасно держит прямую и точно входит в повороты.

Салон Volkswagen Passat достаточно комфортный, радуют дорогие, приятные на ощупь отделочные материалы. Эргономика Фольксваген Пассат также на уровне, сидение жестковатое и имеет четко выверенный профиль, отлично подходит для дальних поездок.

Купил Volkswagen Touareg в 2007 году подержанным, авто 2005 года выпуска. Я был вторым хозяином, приобретал с пробегом 25 тыс. км. И хотя  в первое время  после покупки этот внедорожник показался достаточно неплохим, авто отзыв о Volkswagen Touareg будет  отрицательным.

Первой неисправностью стал систематический сбой бортового компьютера. К счастью, исправили поломку Volkswagen Touareg по гарантии, однако пришлось ожидать авто порядка шести часов. Потом прогорел выпускной коллектор, оказалось, это «болезнь» всех Фольксваген Туарег. На сервисе нужной детали не оказалось, пришлось ожидать порядка 10ти дней. Кроме этих поломок за время эксплуатации было множество других неисправностей, также следует  отметить  ужасный сервис.

Из достоинств Volkswagen Touareg можно выделить разве что отличное управление на высокой скорости, четкое вхождение в повороты практически без раскачиваний, неплохую маневренность. Расход топлива вполне умеренный.

Езжу на поло 1 год. Отличная дамская машина- снаружи компактная, внутри просторная. Очень резвая и послушная,как для начинающих водителей. Очень нравиться салон внутри- просто и добротно.

У меня Volkswagen Touareg 2007 года выпуска, купил  в начале прошлого года  у официального дилера, авто было новым. Скажу, что эксплуатация и надежность Фольксваген Туарег во многом зависит от автосервиса.

Примерно на 8 000 км пробега в Volkswagen Touareg сработал датчик поломки подушки безопасности. Как оказалось на СТО, проблема была в окислившихся контактах.  Примерно через год эксплуатации Фольксваген Туарег, пробег – 14 000 км, проходил первый техосмотр. На ТО заменили все фильтры,  масло, свечи, а также провели диагностику ходовой части и силового агрегата. И уже через 200 км пробега после посещения автосервиса в Volkswagen Touareg сломался ролик натяжителя ремня.

пассат 1.8Т 2003 г.в.  за не полный год который у меня машина вложил в нее около полутора тысяч $$$! кто-то может подсказать норм ли это-литело все:помпа охлаждающей системы, бачек охл системы, бензонасос, диск сцепления, синхронизаторы, климат постоянно тарабанит и клацает, фреона не стало, подшипники в ступицах, стойки стабилизаторов, в салоне после дождя постоянно сыростью пахнет, под ногами заднего левого пассажира после дождя влажная оббивка,  в багажнике после дождя в ящичках вода стоит, двери отходят от уплотнителей и просели нереально! при этом я вообще не лихач, могу иногда за городом дать "коксу", и то в основном за городо на ровной дороге скорость до 150 наганяюю, раза два по дороге в крым 200 разогнал-так в салоне все тряслось, думал что все сейчас вылетит!машина не бытая, и все 5 лет (купил в декабре 2008) обслуживалась только на сервисе(вплоть до покупки лампочек пповороты) на атланте-м! кто-то может сказать норм ли это для машины в таком возрасте 6 лет при пробеге 180 тыс???

пассат 1.8Т 2003 г.в.  за год которій у меня машина вложил в нее около полутора тысяч $$$! кто-то может подсказать норм ли это-литело все:помпа охлаждающе сис

Комплектация 2.0TSI + типтроник 6.

Машина стоит своих денег !!!

Очень нравится настройка управления+подвески (и мягкая по ямам и жёсткая по трассе), 2 литровый турбо с 6 ступенчатым автоматом работают на отлично - это то что нужно для этой машины, 3.6 - 300 л.с. конечно лучше но с нашими налогами будет стоить заоблачных денег. Моё мнение её можно сравнивать с BMW 5 или AUDI 6 , в этом сравнении за меньшие деньги вы получаете того же класса автомобиль который выигрывает по дизайну. А вообще конкурентов у неё пока нету из 4 местных купе только мерседес слк с которым сравнивать сложно потому что машины разного класса.

СС интересен только в хорошей комплектации в противном случае советую аккорд в полной комплектации.

Мотор - сила, подвеска - средняя, машина глотает ямы и не кренится в поворотах, салон - качество VW, багажник - 2 холодильника, комфорт - на высоте, в целом - твердая 5

гольф плюс - отличный городской работяга, сочитает в себе немецкий кофморт, качество и превосходные рулевые характеристики. более вместителен чем обычный гольф, но и в обычном гольфе достаточно места в салоне. плюс очень экономичен в виду использования дизельного двигателя.

очень подходит на роль добротного семейного автомобиля.

Всегда мечтала,о машине, но все не получалось никак , то на права не могла пойти учиться, то потом денег на машину небыло. А тут как-то ехали с дачи домой, праздновали день рождение подруги, и нас подвозила девушка на Фольсвангене -  она мне так понравилась, машина, я поинтересовалаь моделью.... Теперь я тоже езжу на такой же и просто счастлива - это машина создана для меня.....

Джета неплохая я первыи автомобиль преборел джету она была неочень но был один плюс каробка автомат мне она очень помогла оватомибль я еще тогда не очень знал

Именно этой компелктации я ждал очень долго, и наконец-то она пришла и я ее купил.Теперь же я езжу и не беспокоюсь ни о чем.Расход очень малый, чт по нынешним ценам на бензин очень кстати, ходовые качества на уровне -видно немецкий контроль качества!

Отличный автомобиль!!!!!!!Не могу понять что вам в нем не понравилось??? Я привык к ГОЛЬФу и захотел для семьи купить универсал и теперь купил!!!!!!!!И немогу нарадоваться его функциональности.Автомобиль подходит для меня на все 100% и мне и моей семье и вам советую преобрести!

ДЛя чего делать гольф универсал ?????

Если честно то до меня не доходит!!!!!!Если есть куча остальных моделей, предназначенных для этого!!!!!!А портить автмобиль, из-за нескольких придирчивых покупателей бред!!!!!!

ГОльф 5 тчто на сей раз......

Ничего особого они и не добавили, я надеялся увидеть что-то новое чего еще не было, так они даже дизайн не соизволили поменять он практически такой же как и был на прошлом гольфе!машина не впечатлила однозначно!

Volkswagen (ФольксВаген) Cross Touran-незнаю что фольцваген хотел показат этой моделью, но меня она не впечатлила.....

На дороге ведет себя не достаточно уверенно, иногда ее может бросать в сторону при скорости за 100

В остальном обычный автомобиль-тут КРОСС и не пахнет!!!!

Машинка, для человека,не нмого ездещаго, так ка это поло.Она больше подходит для города и для небольших поездок, нежели поездок меж город или же дальше.По ходовым-как обычный гольф только немного хуже!

Хорошо, что не дорогой в ремонте и обслуживании. и вместительность неплохая Движок простейшый и неприхотливый.

да и серьёзных поломок не было. Так как я брал машину не дорого(6000$),пришлось менять полностью ходовую с тормозной-3000гр, переберать голову блока, всякие сальники, резиночки, бензонасос, помпа, свечи+провода. И после всего перечисленного уже 2,5 года она меня не подводила.

Хорошо подходипт  как для работы, так и для семьи. Шустрая, ничего не скажешь, и маневрирует неплохо. Поставил газомасленные стойки, по трассе 120-180 идёт то что надо, а вот в городе по "ямам" что-то не то. Расход по городу 8-9литров, по трассе-7.

Практически автобус, по всем параметрам. Салон очень хорошо сделан, разработчики постарались. Удобно абсолютно всем - и вводителю, и пассажирам. По технике могу сказать следующее, были проблемы только с фарами, то биль с электрикой, барахлила. Но исправили довольно быстро, по гарантийке. Расход топлива нормальный, не завышенный. Неплохая система безопасности, даже для такого автомобиля.

Отличный автомобиль представительского уровня. за такую цену качество и комфортабельность этой машины выше всяких похвал. ОЧень устойчива на трассе, обладает мягкой подвеской и очень мощным двигателен, хотя так сразу и не скажешь. В салоне можно разве что не жить, а длительные поездки становятсья в радость. В общем, Фаэтон подходит в качестве автомобиля бизнес-класса.

Жук - это стиль прежде всего. А еще это очень универсальная машина, такой автомобиль подойдет и для мужчин, и для женщин. НА дороге эта модель показывает отличные результаты по скорости, управляемости, расходу топлива. Очень экономичный автомобиль, что играет не последнюю роль. В салоне чувствуется комфорт и удобство, что характерно для всех фольцвагенов.

Машина очень даже ничего. Едет тихо и плавно. Расход бензина не велик. Салон просторный. Но недостаток этой машины, состоит в том что малая вместимость багажного отделения, а так же она не подходит для разбитых дорог так как посадка этой машины низкая. Тоесть если владелец такой машины решит проехаться по не асфальтированной дороге, а где-то в местах отдаленных от автомагистралей, то в полне возможно, что он обьязательно протрется брюшком машинки о грунт.

Лучше брать эту комплектацию автомобиля, движок в два литра еще никому не повредил. Да и расход топлива для этого мотора очень и очень нормальный. Подвеска в машине мягкая, рулевое - тоже на уровне, единственное что немного портит впечатление - это гидравлика и топливный насос. Подводили несколько раз, приходилось вставать на ремонт.

Неплохая машинка, как раз для девушки. Вроде и небольшие размеры, но это только на первый взгляд. В этой модели очень большой салон, с отличным уровнем комфорта и удобства. Встреонные климат-контроль очень помогает в условиях жаркого климата. Обзор ограничен, но это не делает погоды в хар-ке машины. ДВигатель хороший, делает автомобиль динамичным, скоростным.

Мне не понравилась эта машина. Несмотря на всю свою немаленькую цену и уровень автомобиля. Расход топлива для такого движка просто заоблачный, да и показатели по скорости и ускорению не по уровню для такого автомобиля. Единственное что понравилоась - это  салон, очень просторный, эргономичный, подстраиваемый под любого человека.

Шикарное авто!!! НЕТ слов просто,одни эмоции, после первых метров езды на ней,хочется не выходить из нее даже ночью, и ехать куда то подальше по ровной и гладкой трассе!

месяц за рулем этого коня и ч доволен, правда мощьность мене не хватает..... но ничего, скоро хочу продать его и купить помощнее,а может и по сильнее движки появятся, пробле м никаких не было, только по гарантии,один раз приехал проверить все ли в поряде а так клас!