У меня Volvo S60, год выпуска — 2005.

Автомобиль оказался очень валким. Когда Вольво С60 проходит дорожные швы, ощущается, что сцепление колес с дорогой практически нет, кажется, что контакт с дорогой пропадает полностью. На скорости выше 120 км/ч управление заметно ухудшается. Подвеска слишком жесткая, по уровню комфорта не дотягивает даже до Ауди А6 старой модели.

В салоне Volvo S60 достаточно уютно, радуют дорогие и качественные обивочные материалы. Обзорность просто ужасная: зеркала слишком маленькие и неинформативные, так что настоятельно рекомендую покупать Вольво С60 с парктроником.

Не обрадовал слишком маленький дорожный просвет, из-за этого подвеска становится еще более хрупкой. Причем, в подвеске Volvo S60 постоянно появляются посторонние звуки.

Купил Volvo XC 90 в 2006 году, автомобиль 2005 года выпуска.

В салоне Вольво ИксЦ90 никаких недостатков нет, разве что при температуре ниже -5 градусов начинает жужжать вентилятор на холодную. Также зимой полностью перестает работать щетка. При температуре меньше -5 градусов верхняя часть щетки отдаляется от стекла и радиус очистки уменьшается.

Если выключить двигатель и слушать музыку, сильно садится аккумулятор. Обратился с этой проблемой Volvo XC 90 к автодилеру, однако  они ответили, что это проблема всех внедорожников данной модели. Все-таки в итоге оказалось, что у моего Вольво ИксЦ90 заводской брак — в генераторе не хватало еще одной соединительной детали.

Советую приобретать Volvo XC 90  с парктрониками: и передние, и задние работают без сбоев и отлично помогают при парковке. Также порадовала ламинация зеркал и боковых стекол: отменно отталкивает грязь.

Расход топлива Вольво ИксЦ90 немаленький: зимой доходил до 20 л на «сотню» по городу.

Купил Volvo S80 в 2007 году, модель 2008 года, дилер  пообещал привезти автомобиль через четыре месяца после заявки, но справился раньше на месяц. До этого у меня была Тойота Камри 2005 года выпуска.

Покупая автомобиль, выбирал из Mercedes E-Class, Audi A6, Infiniti M, Lexus GS и Volvo S80.

Сейчас прошло полтора года эксплуатации Вольво С80, пробег — почти 40 тыс. км. Зимой с Volvo S80 появились первые проблемы: при пробеге примерно 3 тыс. км и температуре на улице -10 авто не заводилось. Стартер крутит положенное время, однако автомобиль не сдвигается с места. И только раза примерно с десятого Volvo S80 завелся, двигатель поработал секунд 10-15 и заглох снова, такое продолжалось около пяти раз. После долгих мучений Вольво С80 все-таки завелся, однако не на всех цилиндрах, хотя никакой информации на индикаторах неисправности не было. Когда выехал на дорогу, оказалось, что автомобиль быстрее 60 км/ч не едет и ужасно долго разгоняется. На Тойота Камри таких проблем никогда не было — за три года эксплуатации автомобиль не подводил ни разу.

К счастью, тем же вечером Volvo S80 завелась без проблем с пол-оборота. В автосервисе нашли неисправность в бортовом компьютере, перепрошли, и больше такая проблема не повторялась, однако внятно причину неполадки не объяснили.

Через четыре месяца эксплуатации Вольво С80 пришло сообщение о том, что не работает ЕСДС и АБС. Мастер пообещал все наладить меньше чем за час, однако в итоге пришлось просидеть у дилера почти 10 часов: никак не могли найти причину неисправности. Как оказалось в итоге, в Volvo S80 прогнили провода, и это всего через несколько месяцев после покупки.

Еще через пару месяцев при открытии багажника Volvo S80 продавилась резиновая кнопка. Как оказалось, проблема в том, что плохо рассчитали толщину резины. Однако эта неполадка оказалась несущественной — ее исправили меньше чем за полчаса. Больше неприятностей с Вольво С80 за два года эксплуатации не было.

Салон Volvo S80 очень комфортабельный: кресла и руль имеют массу регулировок с памятью, так что каждый водитель найдет для себя удобное положение. Очень удобные кресла не позволяют уставать даже в длительной поездке. Единственный недостаток сидений — слабая боковая поддержка. В моей комплектации Вольво С80 руль с  отделкой «под дерево», выглядит стильно, но очень неудобный.

Стоит похвалить управляемость Volvo S80: руль очень четкий, с внятной обратной связью. Думаю, уступает лишь Mercedes E-Class. При старте Вольво С80 сначала «задумывается», а потом чувствуется резкий подхват, динамика на неплохом уровне. К тормозной системе Volvo S80 нареканий также нет.

Расход топлива Volvo S80 по городу около 13-15 л, по трассе при скорости от 120 до 140 км/ч – 9-11 л на 100 км пути.  Заливаю АИ-98.

Звукоизоляция Volvo S80 заслуживает похвалы, не хуже, чем у  немецких автомобилей. Несмотря на то, что на моей машине низкопрофильные шины (245/40R18) и диски радиусом 18, подвеска обеспечивает комфортную езду. Автозвук также на уровне — установленная автомагнитола «High Performance» с чейнджером на шесть дисков обеспечивает вполне неплохое звучание.

Обрадовала и светотехника Volvo S80:  активный биксенон, поворотные фары.

У меня  Volvo XC90 года выпуска, покупал автомобиль б/у в 2008 году, в моей эксплуатации автомобиль уже почти два года.

Сначала о недостатках этого внедорожника. Не понравились кожаные сидения Volvo XC90 – они оказались без поддержки, а на высокой скорости или при резких  поворотах постоянно соскальзываешь с водительского кресла. Не нравится и недостаточно четкая коробка передач Вольво ХС90. Также из минусов этого внедорожника отмечу небольшой спектр возможностей для тюнинга авто.

Теперь -  о достоинствах Volvo XC90. Первым делом в авто отзыве хочу отметить из плюсов Вольво ХС90 отличную аудиосистему Premium Sound,  звучание – просто отменное, автозвук идеально передает высокие частоты и дает насладиться сочными басами.

Подвеска не позволяет почувствовать дискомфорт в салоне Volvo XC90 и на гладком асфальте, и на бездорожье. Силы  3,2-литрового двигателя, развивающего мощность 238 л. с. вполне достаточно.  Для любителей агрессивной и спортивной езды коробку передач можно перевести в ручной режим.  Багажник Volvo XC90 очень вместительный,  а если сложить задний ряд сидений, то у вас поместится все, что угодно. На заднем диване сидений Вольво ХС90 также очень просторный.

Зимой никаких проблем с Volvo XC90 не было – салон быстро прогревается, да и заводится этот внедорожник без проблем, даже простояв сутки на улице. Максимальная скорость, какую удалось развить на этом автомобиле – 215 км/ч (при заявленных автопроизводителем 210 км/ч), а далее разогнаться не удалось – срабатывает ограничитель. Обрадовало, что даже на такой скорости управляемость Volvo XC90 остается на высоте, автомобиль не рыскает по дороге и не вихляет. Да и кузов Вольво ХС90 не раскачивается.

В смешанном цикле (баланс трассы и города примерно одинаковый) Volvo XC90 расходует, в среднем, 17 л  на «сотню».

Очень красивая элегантная машина, построена на платформе S70. Из-за необходимости усиления несущего днища и сложного механизма складывания верха и аварийных дуг, выдвигающихся при опрокидывании, кабриолет тяжелее купе. Автомобиль отличается динамичным дизайном, просторным салоном, высококачественной отделкой, хорошими ходовыми качествами, высоким уровнем безопасности.

Отичный, надежный автомобиль, машина хорошо укомплектована. Безопасность, дизайн на том уровне который необходим покупателю. Вообще машина стоит гораздо больше тех денег которые за нее просят, но оценить это можно только после того как ее купишь и начнешь пользоваться  

машина очень неплохая я люблю ваолво вольво дя лменя самая безопасная тачка но также и красивая внешнии вид стал на много лучше а кабриолет вабщше карсавец я ее приобрету и точнее опишуш как машина вроде неплохо но я моуг ошибаться

Очень надежный автомобиль не смотря на то что он кабриолет ! Вольво опять показало качество . Изоляция очень хорошая . В зимние время на машине тоже можно катится. Дизайн очень даже нечего . Стерео система на высоте как и АИРБАГ! Я от этой машины очень даже доволен. И могу поставить ей большой плюс в копилку это двигатель , экономичный мощный и нравственный . Кататься просто кайф особенно летом !

ездил год назад на ВОЛЬВО С40.. но недавно продал и купил С 60, понравился очень салон авто.люблю все кожанное,к тому же она и по солиднее смотритсся.вот в скором времени обещяют их модернизировать -жду с нетерпением что же они смогут улучшить в этом авто!На счет проблем-никаких! плюсов ..это машина и есть один общий плюс!

стандартная линейка вольво, ничем практически не отличающаяся... от других моделей, разве что болшим колличеством модификаций, которые за частую приходятся лишними, и за них человек просто так плотит деньги, причем не маленькие!Комфорт и безопасность естественно на высоком уровне(марка естьм арка)иза этого аспекта и стоит брать ВОЛЬВО ,так как многие авто толко на бумаге соответствуют стандартам.

для меня ВОЛЬВО синомим ачества,уже многие года езжу на вольво и доволен один раз попал в серьезную аварию.. и ВЫ знаете вольво меня спас...

С тех пор я доверяю свою жизнь только этой марке!

Машина целиком и полностью ссоответствует новым тенденциям..и стилю нового времени!

Хороший универсал класса D. Надежный и удобный. Отлично подходит для в качестве семейного автомобиля. Машина нафарширована под завязку всем, что необходимо для безопасной езды.

Езжу уже около года, наколесил более 30000км. Нареканий к автомобилю никаких. Хорошая система аварийного торможения (Brake Assist). На фоне отличной звукоизоляции слегка раздражает шум покрышек на плохом асфальте - за такую цену арки могли бы и получше шумоизолировать.

Весьма удачная модель. Спортивное шасси и небольшой вес автомобиля делает эту модель динамичной. Даже с двигателем в 1,6 л. В автомобиле хорошая система безопасности(подушки безопасности водителя, пассажира, а также боковые.)