История автомобильной марки Mazda (Мазда)

Mazda (Мазда) – имела начало с «пробковой» компании. Да, да, именно «пробковой», так как история данной компании взяла начало со строительных материалов из пробкового дерева. Основал ее Джуджиро Мацуда (Jujiro Matsuda) в 1920 году.

В течение нескольких лет Джуджиро Мацуда шел к промышленному производству: выпустил партию мотоциклов; производил станки. И вот в 1931 году компания выпустила свой первый автомобиль выполненный в чисто японском стиле. Мацуда пришлось задуматься о названии автомобиля, и он остановился на Mazda, так как по созвучности это слово было похоже на Мацуда, да и вдобавок было именем зороастрийского бога мудрости и света.

В 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До начала Второй мировой войны, компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но серийно не один из них не выпускался.  

Пережив войну и атомный взрыв в Хиросиме завод Toyo Kogyo начал выпускать трехколесные грузовики с двигателем 1157 куб.см Type CT, компактные пожарные машины и обычные грузовики.

Mazda R3601952 год ознаменовался смертью Джуджиро Мацуда. И во главу компании встал его сын Тенуджи. Но выпуск легковых автомобилей начался только в 1960 году, когда начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала R360 - 2-дверная городская машина, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.       

После смерти Джуджиро Мацуда компанию ждали еще ряд судьбоносных перемен: было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля; выпущен компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500); появилась Carol, модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведенный компанией роторный двигатель.

1964 год -  начало истории модели Familia.

 В 1965 году Mazda был построен испытательный полигон Миоши и началось техническое сотрудничество с английской компанией Perkins Services N.V. в области дизельных двигателей. Затем последовал дебют модели Cosmo Sports (110S) - первой модели Mazda с роторным двигателем. И наконец-то - полномасштабный экспорт на европейский рынок, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США.   

В семидесятые годы с конвейера сходит несколько новых моделей в год. Среди разработок, укрепивших позиции компании Mazda - Familia (323) и Mazda Capella (626).

В 1975 году появляется новый логотип Mazda.

В начале восьмидесятых открываются новые представительства в Америке и Европе: Mazda (North America), Inc. и Mazda Motors Representative Office (Europe).

В 1984 году компания переименована в Mazda Motor Corporation.

К 1986 году роторные двигатели ставятся на конвейер. В этом же году вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет; открылся завод по производству автомобилей Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC) в Мичигане; открылся новый исследовательский центр в Йокогаме; вышла модель Ford Festiva (121).

В 1988 году в США открываются Mazda Motor of America Inc. и Mazda Research and Development of North America, Inc. (MRA) - для объединения всех связанных с Америкой операций.

MAZDA Savanna RX-7Mazda MX-5 Miata

Вскоре Mazda разрабатывает новую технологию окрашивания - покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata. Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне в Токио была представлена другая модель - Autozam Carol. Mazda начала импортировать в Японию Citroen BX, а в следующем, 1990 году - Citroen AX.           

1991 год принес Mazda «золото» - первое место в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Это первое "золото", взятое автомобилем японского производства, и единственная в истории победа автомобиля с роторным двигателем.

В 1994 году компания первая приобретает сертификат по ISO 9002. Компания опять впереди остальных японских марок.

В 1997 году появляется снова новый логотип, но уже дошедший до наших дней и является действующим.

В 1999 году со сборочного конвейера сходит полумиллионный автомобиль Mazda MX-5 и Mazda 323. До недавних пор Mazda 323 представляла собой яркий пример типично японского подхода к модельной политике: одна и та же модель выпускалась в нескольких модификациях, внешне совершенно не похожих друг на друга, причем самым авангардным был вариант 323 F – пятидверный хэтчбек, стилизованный под спортивную машину.

Однако новые хозяева (напомним, что Mazda  входит состав корпорации Ford), видимо, решили, что сейчас «не до жиру», и ограничили полет фантазии японских дизайнеров. Скорее всего, именно этим объясняется то, что на Парижском автосалоне данная модель нового поколения предстала в более привычном для европейцев виде.

2000 год ознаменовался для Mazda выходом в сферу электронной коммерции - был основан "e-Business Enabling Office" и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.

Mazda MPV - Sports FВ 2002 году компания выбросила на рынок свою новую модель MPV - Sports F, разработанную собственными силами женщин.

 В 2005 году в производство запущена принципиально переработанная модель Mazda MX-5, самого популярного родстера в мире.

        Но, говоря о реальном времени, нужно отметить, что Mazda отказалась от выпуска люксовых автомобилей (которые в ее модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели. Данную стратегию руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании.

Mazda - по праву мировой автопроизводитель: сборочные заводы разбросаны по всему миру и насчитывают более 20 штук, что позволяет Mazda экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.



Add to Google

Цены на бензин в Украине

Обсуждаемое

Обсуждаемые новости
Обсуждаемые статьи
Обсуждаемые тестдрайвы
Обсуждаемые автотюнинги
Обсуждаемые автомобили

 




 0.16446685791016 sec