Неплохая модель. Очень динамичная, устойчивая, даже резвая, хорошие тормоза, высокая эконочмичность в плане расхода топлива. Ну и неплохой внешний вид. Из минусов - не очень хороший обзор с места водителя, в частности малогабаритное заднее стекло. Также жесткая подвеска, что дает почувствовать каждую кочку при езде. Ну и остаеться вопрос, как дальше будет вести себя автомобиль в дальнейшей эксплуатации.

модель ужассная... себе не куипл бы и за 5 тысяч.... друг приобрел ее не новую а с пробегом в 2000 км как я только ее увидел я сначала был в легком шоке от дизайна!!!!Морда скопирована от деу ватиз, зад у WV  джетта... сборняк какой-то. проехавшись(друг уговорил)  я проехалвсего лиш км 20 больше не смог....--- обзорность никакая спереди и сзади ты не видишь габаритов авто и спокойно можешь въехать в  какойто забор!

Игорь,позволь не согласиться.Проехал на своей Джаге 40000км.Габариты видеть нужно начинающим водителям,остальные их ощущают.Ни Матиса ни тем более фольксвагена с подобным дизайном нет.Единственный серьёзный недостаток - жёсткая подвеска,но при таких габаритах и весе иначе и быть не могло.В остальном - приличный автомобильчик за небольшие деньги.Успеха всем кто не струсил и купил.)))

Купил Chery Jaggi весной 2008 года новой у официалов. Во время обкатки авто максимальная скорость, которой я достигал, была около 120 км/ч (после обкатки разгонял и до 160 км/ч), зато даже тогда расход топлива Чери Джагги нельзя было назвать большим. Китайское авто отлично едет и на АИ-95, и на АИ-92, топливный расход по городу — 7-8 л, по трассе Chery Jaggi использует около 4,5-5 л на 100 км пути.

Chery Jaggi легкая в  управлении, светотехника отличная, правда, задние фары расположены не лучшим образом, но зато световой пучок неплох, отлично светит и задний ход, и поворотники.  Размеры Чери Джагги компактные, однако салон оказывается просторным, авто достаточно динамично, маневренно, ему всегда найдется место на стоянке. Кондиционер работает на «отлично», а вот печка греет слегка недостаточно, но терпимо. Всю зиму отъездил на штатной всесезонной резине Chery Jaggi, проблем не было. Тормозная система отличная, хорошо осаждает автомобиль даже на обледенелой дороге. И, что немаловажно, у Чери Джагги богата даже базовая комплектация.

Из недостатков китайского автомобиля Chery Jaggi отмечу слишком короткий ход, ямы сильно отдаются в салоне, передние стойки значительно мешают обзору. Шумоизоляция Чери Джагги не из лучших: уже на средних скоростях в салоне дискомфортно: ревет двигатель и глушитель. Резина на передних дверях китайского авто быстро вытерлась (в смысле краски), обдув зеркал заднего вида зимой некорректно работает. Антенна Чери Джагги очень плохо ловит радиостанции. Когда в  багажник загружаешь тяжелую поклажу, к примеру, мешок картошки, «задок» на неровной дороге   ощутимо подпрыгивает. А главная проблема в эксплуатации Chery Jaggi — это, пожалуй, слишком дорогие запчасти. К примеру, за шаровую еще полтора года назад пришлось отдавать 560 грн., а за передние колодки — 180 грн.

Chery Jaggi я купил в конце 2008 года у официального дилера новой.  Проблем за время эксплуатации особых не было, разве что начал греметь пластик передней панели, но в этом скорее вина наших дорог. Более существенный недостаток — что запчастей на Чери не так много. Черри Джагги отлично лавирует по городским улочкам и уверенно идет по трассе, максимальная скорость, до которой удалось  разогнать ситикар — 160 км/ч, вполне неплохой результат. Радует и низкий топливный расход Chery Jaggi: в городе корейское авто расходует 7 л, на трассе, при скорости от 80 до 100 км/ч — 4,5-5,0 л, а при скорости 120 км/ч и выше топливный расход увеличивается до 6 л на «сотню».

Джагги купил в 2008 новую. Проблем особых не было, расход бензина по трассе до 6 л, тормоза без проблем, на зимней резине даже по снегу на дороге обгон без проблем.Передние стойки широковаты и поэтому уменьшают обзор.На акумулятор нареканий нет, за три года ни единого сбоя, заводил при 25 мороза с пол-тыка.Салон, не говоря о просторном багажнике, вполне устраивает. По уровню шума в салоне намного тише "жигуля". За такие деньги, да с такой начинкой - вариант вполне устраивает. Форма кузова мне очень нравится, по городу такую редко увидишь, от Ланосов и Шевроле рябит в глазах, а моя манюня на показ! Ходовая жестковата, но по новому асфальту можно мириться.

НЕ ЗНАЮ. ЗА РУЛЕМ НЕ ПЕРВЫЙ ДЕСЯТОК ЛЕТ. НАЧИНАЛ С КАРТИНГА ЕЩЕ В ШКОЛЕ. НО ТАКОЙ ЛАСТОЧКИ НЕ ВИДЕЛ ПЕРЕСЕЛ С ВАЗа.ПЕРВОЕ ВРЕМЯ БОЯЛСЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. МАШИНА ХОРОШАЯ,ДИНАМИЧНАЯ.КРОМЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ НЕДОСТТКОВ ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ СЛОЖНОСТЬ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРОНИКИ.ПРИ ПРОБЛЕМЕ БОРТОВОГО КОМПЬТЕРА ОБЪЕЗДИЛ 4 АВТОЭЛЕКТРИКОВ ЛИШЬ ПЯТЫЙ ВЗЯЛСЯ ДЕЛАТЬ. МАШИНА СДЕЛАНА ХОРОШО.НА ТРАССЕ "ПРОЩАЕТ" МНОГИЕ ОШИБКИ.ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ ПРИ СУХОЙ МАССЕ 1050 НА ТРАССЕ ПРИ РАСХОЖДЕНИИ ПО ВСТРЕЧНОЙ С КРЫПНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОЩЕЩЕНИЕ ЧТО ВЫЛЕТИШЬ С ТРАССЫ.