Супер автомобиль. Без всякеой скромности, мне больше всех нравиться из Шевроле. Отличный внешний вид, мягкость при езде и мощный двигатель - все это сочетается в одном автомобиле. Катался и по городу и по полям - везде отменные результаты. Даже на скорости в 150 км в час, автомобиль хорошо управляется и не доставляет проблем. Правда, у машины, неплохой аппетит на топливо, но это дело решаемое.

Когда задумались с женой о покупке автомобиля, хотелось что-то надежное. Важен был фактор  вместительного салона и большого багажника. К тому же хотелось, чтобы машина выглядела презентабельно и солидно. После сравнения похожих моделей разных марок, наш выбор остановился на  Chevrolet Captiva. Без сомнения, достоинством этой модели являются солидные размеры за разумные деньги. На мой взгляд, автомобиль отлично подходит как для поездок всей семьей на отдых, так и для деловых встреч.

При выборе этого автомобиля для меня сыграло большую роль дополнительные плюсы комплектации: круиз-контроль, датчики света и дождя, складывание зеркал, парктроник, задние сидения складываются в ровную площадку, под фальшполом багажника можно легко расположить различные инструменты, в тоже время не занимая место в багажнике, удобный, красивый салон и приборная панель.

Но, конечно, все плюсы и минусы этой модели стали ясны после того, как я поездил на ней около полугода. Комплектация оказалась более чем достаточная. Очень понравился сильный двигатель, автомагнитола,  шумоизоляция, и удобное управление круиз-контролем, что позволяет с легкостью осуществлять поездки на дальнее расстояние. Не смотря на габариты машины, управление позволяет совершать крены в поворотах, практически как у небольшого автомобиля.

То, что определенно не понравилось в автомобиле после времени, проведенного с ним один на один, – это задержка при срабатывании парктроника, двигаться задним ходом приходится довольно медленно, большой радиус поворота, отличные на первый взгляд сидения, не слишком удобны в использовании, при поворотах и заносах автомобиля просто съезжаешь с сидения в бок. Поначалу сложно было привыкнуть к тому, что включение задней передачи очень нечеткое, приходилось определять момент работы лишь по звуковому сигналу. Датчик дождя во время снежной погоды либо вообще не включал стеклоочиститель, любо работал в максимальном темпе, а среднего режима работы у него не оказалось. Неприятно удивил большой расход топлива, обещанные 8-9 литров, в реальности же выливались в 15-17 литров по городу и около 12-14 литров на сотню по трассе. Были проблемы с климат-контролем, не мог нормально отрегулировать температуру в салоне, постоянно было то слишком жарко, то слишком холодно. Но в автосервисе эту проблему быстро решили.
Несмотря на все недостатки, я не жалею о своем выборе. Все же, за такие деньги это было наилучшее решение.

Купил 3,2! 230 лошадок для неё очень даже хорошо! Никаких пока проблем на первых 10 тыс Дальше посмотрим. Покатухи были везде: от трассы до 210 легко, до буеракам - уверенноберет любые сухие преграды. В песке, если сильно не газовать - тоже проходит без труда. Пока считаю, что по соотношению цена - качество у неё конкурентов НЕТ!

Выбирая автомобиль в 2007 году, в  основном пользовался другими авто отзывами, и в итоге остановил свой выбор на Chevrolet Captiva.

Выбирал автомобиль между  Судзуки Витара, Хонда СР-В, Субару Форестер, Митсубиси Аутлендер и Шевроле Каптива. Перечислять все недостатки данных автомобилей не вижу смысла, поэтому перечислю лишь преимущества Chevrolet Captiva перед этими автомобилями. Итак, еще до покупки Шевроле Каптива я отметил у нее следующие достоинства: богатая комплектация  за небольшие деньги (парктроник, круиз-контроль, электоскладывание зеркал, датчики дождя и света и др.), при необходимости увеличить багажное отделение можно  сложить в ровный пол задний ряд сидений. Отличным решением было сделать ящики под фальшполом багажника, в которых будут храниться постоянно необходимые в автомобиле инструменты и вещи. Также понравилось, что в Chevrolet Captiva сзади нет центрального тоннеля. Визуально салон Шевроле Каптива намного светлее и просторнее, чем у других конкурентов-«паркетников». Все приборы  и управление дополнительными функциями расположены на своих местах, показатели отлично читаются, я отметил и отличную мягкую подсветку панели.

Chevrolet Captiva имеет пластиковый обвес по периметру кузова, а также пластиковые спойлеры бамперов, которые отлично защищают от царапин и сколов. К тому же, глядя на опции и технические характеристики Шевроле Каптива, можно сказать, что это идеальное соотношение цена-качество среди вышеперечисленных конкурентов.

После покупки стали «проявляться» и другие плюсы Chevrolet Captiva, которыми этот автомобиль выгодно отличается от своих «одноклассников». Например -  отличное освещение, я сначала при приобретении автомобиля думал ставить ксеноновое освещение, но штатного оказалось вполне достаточно. Двигатель Chevrolet Captiva оказался достаточно тяговитым, лишь при 2000 оборотах в минуту есть смысл переключать скорости. Динамики этого внедорожника оказалось достаточно для того, чтобы без труда оставлять другие авто  сзади при старте на светофоре. Обзорность этого «паркетника» на должном уровне за счет информативных зеркал заднего вида.

Порадовало и удобное управление круиз-контролем в Шевроле Каптива. Эта опция в дальней поездке позволяет порядка половины пути вообще не давить на педали, а лишь использовать кнопки замедления и ускорения, которые размещены на руле. Шумоизоляция Chevrolet Captiva на среднем уровне.

По прямой Chevrolet Captiva идет уверенно, в поворотах кренится лишь немногим больше, чем обычный легковой автомобиль, управляемость можно оценить на  «отлично». Тормозная система также неплохая. Подвеска в меру жесткая, работает достаточно тихо.

Теперь  - о минусах Chevrolet Captiva. Когда стартуешь, замечаешь, что первая передача Шевроле Каптива слишком короткая, из-за чего трудно достигнуть динамичного старта. Да и когда переходишь на вторую передачу, чувствуется «провал» в мощности. Задняя передача также включается нечетко, поэтому приходится определять ее включение, в основном, по звуковому сигналу. Кстати, на Шевроле Лачетти коробка передач куда как лучше.

 Из-за того, что парктроник срабатывает с ощутимым запозданием, советую парковаться  задним ходом на Chevrolet Captiva очень медленно, чтобы парктроник успел отреагировать на препятствие. Глядя на отличный профиль сидений Шевроле Каптива, кажется, что они достаточно комфортны, однако  оказывается, что заметно не хватает боковой поддержки, даже на низкой скорости при повороте сползаешь с кресла. Кстати, радиус разворота Chevrolet Captiva слишком большой.

В снежную погоду датчик дождя Chevrolet Captiva работает нестабильно: он либо работает с максимальной силой, либо не включается вообще. После покупки Шевроле Каптива оказалось, что положение фар совсем не отрегулировано, пришлось  отрегулировать на первом техосмотре за дополнительные деньги.

Не обрадовал и зверский расход топлива Chevrolet Captiva. Автопроизводитель обещает расход в два раза меньше, чем на самом деле: покуда в техпаспорте числится 8-9 л на 100 км по городу,  в действительности Шевроле Каптива расходует примерно 17 л.  По трассе «аппетит» внедорожника падает до 12 л  на «сотню». Попытался максимально экономить топливо: движение накатом, на низких оборотах, только при полностью прогретом моторе – количество расходуемого топлива упало до 16,2 л на 100 км пути – все равно расход топлива слишком большой.

Не нравится и работа кондиционера – нормально его использовать можно лишь в режимах максимального охлаждения либо максимального нагрева. Уже трижды ездил с этой проблемой к дилеру, однако мне предложили лишь отправиться на диагностику в четвертый раз.

Купил Шевроле Каптива в конце прошлого года, автомобиль 2007 года выпуска. Предыдущим авто было Шевроле Нива  с двигателем от Опель.

Перед желающим приобрести Шевроле Каптива будет стоять выбор между трех комплектаций: 2,4-литрового двигателя с МКПП либо с АКПП и 3,2-литрового мотора с «автоматом». Перед покупкой Chevrolet Captiva проходил тест-драйв  на авто с 2,4-литровым двигателем и коробкой-автоматом, однако динамика сильно разочаровала. Намного предпочтительнее Шевроле Каптива с «механикой» - отличный вариант для  езды по городу. Так что те, кто не может себе позволить приобретение авто с двигателем объемом 3,2 л, могут спокойно не переплачивать и покупать Chevrolet Captiva в комплектации с 2,4-литровым силовым агрегатом.

Так, динамика Chevrolet Captiva оказалась вполне неплохой: двигатель отлично тянет уже с «низов», при старте можно обогнать практически любое авто, однако нужно помнить о постоянно растущем расходе топлива. Если нужно разогнаться,  к примеру, с 60 км/ч, придется переключаться на нижнюю передачу.

В первые месяцы эксплуатации Шевроле Каптива расход топлива был около 17 л на 100 км пути, затем стал понемногу уменьшаться. Сейчас, с учетом работы климат-контроля, однако при очень аккуратной езде, расход топлива на уровне 12 л на «сотню». Для любителей «погонять» Chevrolet Captiva увеличит свой «аппетит» до 13 л. Заправляюсь 95-м бензином.

В плане комфорта Шевроле Каптива вообще нельзя даже сравнивать с Шевроле 2123 Нива. Климат-контроль отлично держит заданную температуру, однако работает по достаточно странной схеме: попеременно дует то в ноги, то  в лицо. Обивка салона комбинированная: ткань  и кожзаменитель, качество обоих материалов не вызывает сомнений, да и вид неплохой. Качество пластика среднее. Приятно, что в  салоне Chevrolet Captiva имеется множество ящичков и ниш для мелких вещей.

Дворники и фары в Шевроле Каптива включаются автоматически. Светотехника оказалась достаточно неплохой, нужды ставить ксенон нет. Качество автозвука также на уровне.

Багажник Chevrolet Captiva оказался достаточно вместительным (465 л). Габариты Шевроле Каптива чувствуются  с огромным трудом, тут без парктроника не обойтись, хорошо, что он есть в комплектации.

Подвеска Chevrolet Captiva без труда «проглатывает» выбоины дорог и лежачих полицейских — ничуть не хуже, чем Шевроле Нива. Проблем заехать на бордюр также нет. Однако клиренс оказался меньше заявленного автопроизводителем (200 мм), порой цепляешься защитой картера (которая выполнена из пластика, а не из металла).

Покраска Chevrolet Captiva оказалась значительно хуже, чем  даже  на Шевроле 2123 Нива или Лада Калина. Уже при покупке имелись дефекты покраски, незначительные, но заметные.

Во время эксплуатации Шевроле Каптива первым  из строя вышел датчик открытия стекла багажного отделения, после – «заглючил» плафон салона, горел не выключаясь, спасало лишь принудительное отключения света в салоне. Есть недочеты и в работе МКПП Chevrolet Captiva: включить первую скорость, когда автомобиль немного катится вперед, практически нереально, а на второй передаче двигатель работает «в натяг». Если автомобиль немного постоит, то его трудно завести с первого раза, однако со второго Шевроле Каптива заводится без проблем. Кстати, такая проблема встречается и на других авто этой модели.

Я купил себе каптиву в конце 2008 года за год прошел 40 тысяч, машине показал, что такое охота и рыбалка, зимний снег, проблема только в одном постоянно перетирает  провода на датчики. А по поводу расход я скажу что неправильно обкатали у меня по городу расход до 12л. по трасе 7,5-8,5л. по бездорожью 15л. Машина при объеме 2.4 даже палит резину если отключить стабилизацию, ну вообще у меня перед этим бил Ланд Марк китаец намного лучше чем  каптива.    

Каптива 2.4 2008 года. мурманская область - карелия. проехал по разным дорогам - асфальт и грунтовка. за два года получилось 33 тысячи км. Заменил стойки стабилизатора и пока все. Машина хорошая. Дороги плохие.

Купил себе каптиву в декабре 2008года.За три года эксплуатации и при езде по трассе дважды лопал алюминиевый кронштейн крепления коробки передач при поломки которого движение авто не возможно,после ремонта отезжать от дома больше 100км опасаюсь.Складывается впечетление,что на этом авто можна ездить только вокруг дома,потому,как станции ТО раньше 10 дней не могут или не хотят найти данную запчасть.После первой поломки кронштейн искал сам,после второй на станции тянут кота за хвоста,чем закончится,пока не понятно,хотя авто находится на гарантии и обслуживается на станции ТО г.Житомира.

Купил в полном фарше, первый год 60000 км с поездкой в Абхазию, Украину, поставил газ, весь возможный хром пакет, в городе 5 машин коричневого цвета, мою знают все. Добрая машина

Поставил газ на 2,4,расход если не гонять по городу 13,трасса 11.Крепление коробки тоже лопнуло,новое не покупал,отдал сварщикам приварили пластину и проблемы нет.А в целом машиной доволен.