У мене лацеті хетчбек(05р.1,6л.), нормально їзде! принаймі ліпше ніж Таз(ваз), тихо без скрипу, якщо бенз нормальний ху-ть 157км... правда йобнув її об сосну, і вже 3 тижні стоїть на СТО, б..дь, немає запчастин.... гнобив її по всіх буЄраках, рибалках, лісах все стерпіла бідняга, окрім сосни :))

Ничего, кроме восторга и похвал. Разумная цена, присутствует все необходимое для комфорта и безопасности, двигателя вполне хватает и в городе и на трассе. Отличная динамика, к тормозам тоже не придраться. Хорошее авто

12000км  пробег . 1800  акп без  замечаний  , цена -  качество оправдано и наверное металл  кузова  тонковат ,капот  нельзя  рукой  закрывать

Покупал авто два года назад, хотел приобрести недорогой седан с просторным и комфортным салоном.  В итоге выбирал между Шевроле Лачетти, Форд Фокус2 и КИА Спектра. Другие седаны я не рассматривал или из-за слишком высокой цены, или из-за тесного салона.

Конечно, наилучшим вариантом был бы Форд Фокус2, но ждать авто в нужной комплектации (с кондиционером) пришлось бы достаточно долго, к тому же за набор необходимых функций пришлось бы переплачивать не так мало – от 1500 до 2000 долл. КИА Спектра сразу нашлась  в автосалоне, и чтобы приобрести корейца, ждать бы не пришлось, однако дизайн этого авто больше подходит для прошлого столетия. Таким образом, выбор пал на Шевроле Лачетти.

Салон Шевроле Лачетти смотрится  слишком просто, глазу не за что зацепиться, да и особенного комфорта не ощущаешь – если и лучше последних Лада, то не на много. Шумоизоляция не очень хорошая, но по сравнению с отечественными автомобилями, в Chevrolet Lacetti настоящая тишина!  Радует небольшой расход топлива – на 100 км пути Chevrolet Lacetti потреб.яет по городу около 10 л. А по трассе 40 л хватило для преодоления 500 км, то есть, не многим меньше,  чем расход по городу.

Максимальная скорость, до которой разгонялся на Chevrolet Lacetti – 160 км/ч, набрать большую скорость еще ни разу не получалось, при этом мы сидели в седане втроем. Стоит отметить вместительный топливный бак – 60 л.

Динамика Chevrolet Lacetti мало чем отличается от десятки, но это сходство проходит, когда двигатель Шевроле Лачети раскручивается хотя бы до 6000 об./мин.: тогда заметны все преимущества этого седана перед отечественными автомобилями. Правда, если плавно стартовать, то от Chevrolet Lacetti потом не дождешься быстрого разгона. Чтобы быстро разогнаться, нужно с места вдавливать педаль  в пол.  Если загрузить Шевроле Лачетти по полной, то разница с десяткой практически незаметна, однако вполне хватает и такой тяги.

Думаю, за те небольшие деньги, которые придется отдать за Chevrolet Lacetti, вы вряд ли найдете вариант лучше. Кроме того, у этого седана достаточно неплохая комплектация: дисковые вентилируемые передние тормоза, гидроусилитель руля, две подушки безопасности АBS (антиблокировочная система), передние электростеклоподъемники, дистанционный центральный замок с иммобилайзером и кондиционер. Кроме того, салон Шевроле Лачетти легко трансформируется: задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40.


Не нравится разве что качество лакокрасочного покрытия Chevrolet Lacetti  - даже при незначительных повреждениях  краска сильно скалывается и авто быстро теряет вид.

Однажды даже попал в несерьезное ДТП – на перекрестке меня не пропустила девятка, и  я въехал в ее колесо бампером. Причем, удар был достаточно сильный, я ехал на скорости 60 км/ч, но  все-таки удалось сбросить перед ударом до 30 км/ч. У Chevrolet Lacetti помялась лишь рама, да в паре мест потрескался бампер, и еще появилась небольшая трещина на радиаторной решетке. Пригнал авто на сервис, и оказалось, что детали Шевроле Лачетти ни капли не пострадали, даже сход-развал делать не нужно. Так что кузов Chevrolet Lacetti достаточно крепкий, и этот седан можно назвать надежным автомобилем.

Купил Chevrolet Lacetti в  2007 году новым у официального автодилера. Среди достоинств Шевроле Лачетти можно выделить надежный во всех режимах эксплуатации мотор, энергоемкую подвеску, вместительный багажник. Эргономика Chevrolet Lacetti также подумана отлично, в водительском кресле, благодаря многочисленным регулировкам, удобно расположится водитель любой комплекции. Единственный минус – слишком короткий подлокотник. Салон достаточно просторный, как для седана. Стоит отметить и отличные цепкие тормоза Chevrolet Lacetti.

Среди недостатков Chevrolet Lacetti выделю слишком низкий дорожный просвет (не для наших дорог), размер штатных шин. Ходы КПП слишком длинные и недостаточно четкие. Жаль, что Шевроле Лачетти имеет такую бедную линейку двигателей – всего два  варианта: объемом 1,6 и 1,8 л. Кажется, что этому седану недостает более мощного силового агрегата. Боковой обзор Chevrolet Lacetti несколько хромает.

Chevrolet Lacetti является неприхотливым и надежным автомобилем для каждодневной эксплуатации – такая себе «рабочая лошадка» для поездок на работу. В своем классе, пожалуй, Шевроле Лачетти занимает одно из лидирующих мест по соотношению цена-качество. При нормальной эксплуатации с Chevrolet Lacetti никаких серьезных проблем нет, и можно не задумываясь ездить от техосмотра до техосмотра. Расход топлива Chevrolet Lacetti, как и других автомобилей, зависит от стиля езды, мне хватает примерно 11,5 л на 100 км пути по городу, хотя автопроизводитель заявлял 9,8 л.

стас. предура токого нужно поискать ну ты и вася

У меня Chevrolet Lacetti седан 2008 года выпуска запорожской сборки, купил автомобиль новым. Металлические листы кузова настолько тонкие и слабые, что  в них  остаются немалые вмятины даже от упавших каштанов. Лакокрасочное покрытие Chevrolet Lacetti также не лучшего качества — местами уже облезло.

При пробеге 26 тыс. км начала стучать рейка, благо, заменили по гарантии. Как заявили в автосервисе, рейка — слабое место Шевроле Лачетти, так что менять ее приходится достаточно часто. 

В прохладную погоду Chevrolet Lacetti при прогреве работает с перебоями. Пробовал прочищать дроссельный узел, это немного помогает. Периодически «глючит» штатная сигнализация. Шевроле Лачетти очень чувствительна к бензину, нужно заправляться только на проверенных АЗС, причем, лишь АИ-95. При замене шин заметил, что двери Chevrolet Lacetti закрываются неплотно.

Хотя Chevrolet Lacetti устойчив на дороге, управляемость не лучшая. Ужасно шумные штатные шины лучше заменить сразу после покупки. Салон просторный, но при быстрой езде скрипит и тарахтит, спасает только автомагнитола.

Также в Chevrolet Lacetti не понравился необъективно дорогой сервис, отсутствие запчастей (их всегда приходится заказывать и долго ждать). Цены на запчасти также не из низких.

Первые месяцы эксплуатации Chevrolet Lacetti у меня складывался положительный отзыв об авто, а затем с корейским автомобилем начались проблемы. Примерно на 12 тыс. км пришлось заменить КПП, благо, все сделали по гарантии и без лишних вопросов. Однако оказалось, что кроме коробки передач в Шевроле Лачетти нужно также заменить корзину (уже за свои средства) и сцепление. Ближе к 30 тыс. нужно было заменить выхлопную систему, а это тоже негарантийный случай. Немногим позже вылетели стойки левого рулевого стабилизатора.

Из достоинств Chevrolet Lacetti отмечу отличное управление и предсказуемое поведение авто на дороге, «кореец» достаточно устойчив.   АБС работает отлично, эта система подключается как раз вовремя. Понравилась и мощная печка, которая быстро прогревает салон Шевроле Лачетти.

Не понравилась в Chevrolet Lacetti шумоизоляция сомнительного качества, особенно колесных арок, а также слишком большой расход топлива (11-12 л в городском цикле), причем, авто нормально ездит только на АИ-92.

При поворотах Chevrolet Lacetti сильно мешает обзору передняя левая стойка. При парковке назад постоянно приходится сетовать на плохой обзор. Кузовной металл Chevrolet Lacetti   слишком тонкий и непрочный, а в салоне дешевый пластик, который быстро царапается. Задняя передача включается не всегда с первого раза, а если включается, то нечетко и  сильно кряхтит, наверное, проблемы со сцеплением Шевроле Лачетти. Педаль сцепления слишком мягкая, из-за чего не всегда можно определить: включилась ли задняя передача или автомобиль сейчас заглохнет.

В процессе самой езды передачи в Chevrolet Lacetti включаются более четко. Однако при скорости 110 км/ч обороты двигателя уже 3500, а это уже немало.

У меня Chevrolet Lachetti 2008 года, купил автомобиль в конце прошлого года. Сразу понравился очень просторный салон: при росте в 198 см я без труда размещаюсь за рулем, а за мной на заднем ряду сидений человек среднего роста также не будет чувствовать себя стесненным. Кроме того, в Chevrolet Lachetti много места остается и над головой, да и по бокам водителя ничего не сдавливает. Правда, креслам Шевроле Лачетти ощутимо не хватает боковой поддежки, зато имеется поясничный валик, который можно регулировать.

Ходы коробки передач Chevrolet Lachetti слишком большие, однако скорости переключаются четко. Хотя часто в отзывах об авто часто читал, передачи переключаются совсем плохо, особенно третья. Однако мне с такой проблемой повезло не столкнуться.

Стуков подвески и в рулевом Chevrolet Lachetti пока нет, вот только раздражает шум из-под колесных арок: слышно, как бьется об кузов песок, да и сами штатные шины на асфальтовой дороге очень шумные. На скорости более 100 км/ч в Chevrolet Lachetti становится более громким гул покрышек.  В остальном, звукоизоляция Шевроле Лачетти неплохая: работы двигателя практически не слышно, аэродинамические шумы появляются при скорости выше 110 км/ч (от наружных зеркал слышно посвистывание), а коробка передач и вовсе бесшумная.

Комплектация Chevrolet Lachetti оказалась не самой богатой: без нормальной автомагнитолы, без полноценного запасного колеса (вместо него — докатка), даже ковриков в авто не было.

У меня Chevrolet Lacetti уже около трех лет, за это время по гарантии заменили мокрый датчик топлива (контрольная лампочка), левую тягу переднего стабилизатора и регулировку рычага переключения коробки передач.

Топливный расход Chevrolet Lacetti оказался немаленьким: порядка 14  л на «сотню» по городу и 10 л по трассе (это как показывает электроника).

Слишком громко в Chevrolet Lacetti переключаются передачи, да и в общем, в салоне корейского авто было слишком шумно, пришлось сделать дополнительную звукоизоляцию. Ходовая Шевроле Лачетти оказалась жестковатой, видно, недоработка со стабилизаторами.

Зато понравился очень вместительный салон Chevrolet Lacetti, а также немаленький как для седана багажник. В багажнике не нравится только открытые петли. Посадка в передние кресла достаточно удобная, благо, передние стойки не слишком наклонены, да и дверной проем большой. А вот посадка на задний ряд сидений Chevrolet Lacetti многим хуже, особенно неудобно будет рослым людям. Сидения Шевроле Лачетти имеют неплохой профиль, достаточно удобные.

И печка, и вентиляция Chevrolet Lacetti работают «на отлично», стекла быстро продуваются, подмерзает лишь заднее. Подсветка приборов неплохая, благо, указатель расхода топлива не врет. К сожалению, в  Chevrolet Lacetti нет бортового компьютера, да и автозвук не лучшего качества.

Салон Chevrolet Lacetti очень просторный, внутренняя отделка вполне неплохая, разве что качество пластика оставляет желать лучшего. Коробка передач Шевроле Лачетти оказалась очень длинноходой, как у «десятки», однако  к этому привыкаешь. Двигатель шумноватый, становится тяговитым лишь после 3,5 тыс. об./мин, так что для активной езды приходится держать стрелку тахометра рядом с «красной зоной». Максимальная скорость, которой удалось достигнуть на Chevrolet Lacetti — 170 км/ч. Штатная автомагнитола и акустика в совокупности дают неплохое звучание.

2007года    1.6   пробег   36000    авто  цена  качество   за  эту   цену    нормально.   проблем   пока   нет