Купил именно эту модель, с увеличенным объемом движка. Что привлекло в этом автомобиле - так это эволюция Нивы 21-й и нового дизайна. Таже проходимость при большем комфорте. В общем постарались производители. Технических проблем не было пока что. Хотя стиль езды довольно резкий и динамичный, да и места, где бывал на этом автомобиле назвать нормальными сложно.

ГГГ полнейшее.. я ожидал что будит чтото интересное,в основном это таже старушка нива олько хуже.Качество сборки еле тянет на 6 из 10.Дизайн внешнего вида это особое дело.Поиздевались над нивой сильно!.Что ей оставили так это ее проходимость и то,  мы сравнили обычную 95 год а ниву и это чудо ива обычная ее сделала!!!К тому же цена весомее!

Прогонял на Ш-Ниве год, прошел около 30 тысяч км. Полгода был уверен, что у нее постоянный полный привод, а оказалось все совсем не так, привод был подключаемый. После 15 км проблемы не заставили себя ждать, начали течь все сальники мостов, коробок гранат. В общем,  пока терпимо, однако в заднем мосту и раздатке пришлось их заменить. Когда намотал 25 тысяч км, начали стучать клапана, на техосмотре мне сказали, что причина в открутившихся гидроопорах. Пришлось заменить три гидроопоры, лампочки в фарах и помпу, так как она начала немного подтекать.
Движок слабоватый, чтоб перейти на 5 передачу приходится разгонять машину до 110, хоть Шевроле Нива считается и вездеходом, в снежную погоду и грязь были проблемы, часто застревал. Так что на рыбалку и охоту на ней особо не поездишь.

Радовало, по крайней мере, то, что у нее устойчивое дно, при езде по бездорожью не боялся задеть картер, мягко проходил неровности. К тому же высокий, просторный салон позволяет с удобством вести машину, не сравнить с маленькими легковушками, в которых такому крупному человеку как я приходится сидеть, согнувшись, да еще и подпирая плечом переднего пассажира. Правда, бензин она жрет просто бешеными темпами на 100 км по трассе у меня уходило 16 литров.

Перед покупкой авто сначала думал взять Ниву от ВАЗ. Беспрекословно, ВАЗ Нива (ВАЗ 21213) – вполне неплохой автомобиль, но с момента его создания автопроизводитель догадался модернизировать лишь задние фары, кресла, багажник и панель приборов. Однако сравнив Ниву от ВАЗа и от Chevrolet, выбрал последнюю – соотношение цена-качество многим оправданнее.

Уже садясь в салон становится понятно, что общая эргономика Chevrolet Niva намного превосходит ВАЗ Нива. Кресла очень удобные, профиль хорошо продуман. Педали Chevrolet Niva расположены друг от друга на приличном расстоянии, так что в них не запутаешься. Особенно удобно зимой (когда в громоздкой обуви) и в режиме езды «Бездорожье». Кнопки и рычажки управления дополнительными функциями в Chevrolet Niva отлично размещены, не нужно долго вспоминать, где что находится. Салон выполнен в аскетическом стиле, оббит качественным материалом, а что немаловажно – его легко и просто чистить, он не маркий. В отличие от ВАЗовской Нивы, Chevrolet Niva предоставляет пассажирам намного больше комфорта: задние пассажиры будут чувствовать себя свободно и им не помешают спинки передних сидений.  Кроме того, салон Шевроле Нива достаточно высокий.

Обзорность, как и в других внедорожниках, в Chevrolet Niva на высоте, зеркала заднего вида очень информативны. Работа передних стеклоочистителей нареканий не вызывает, а вот задний дворник только растирает грязь, да и омыватель плоховато распыляет. Фары Шевроле Нива работают отлично, угол подобран с умом, дальность освещения неплохая даже в плохую погоду.

Как я засекал, расход топлива Chevrolet Niva варьируется от 12 до 14 л по городу и 9-12 л по трассе.

Багажник у Шевроле Нива большой, трансформируемый. Поскольку багажное отделение находится над задним мостом, есть возможность перевозить действительно тяжелые грузы.

Купил Chevrolet Niva  в 2007 году, сейчас пробег авто составляет почти 40 тыс. км. После 15 тыс. км пробега начали течь все сальники мостов, гранат и коробок, в раздатке и заднем мосту пришлось заменить. После пробега примерно 25 тыс. км начали стучать клапаны, как оказалось, из-за того, что гидроопоры открутились (в автосервисе сказали, что это «болезнь»  всех Chevrolet Niva), конечно, расточило коромысла и распредвал. Также всего за полтора года в Шевроле Нива пришлось заменить все лампы в фарах, три гидроопоры. Вскоре настанет черед менять помпу, которая уже начала немного подтекать.

Внедорожные качества Chevrolet Niva не очень хороши: несколько раз застревал в  нем в снегу, да и по размытой дороге передвигаешься на этом внедорожнике еле-еле. Переднеприводный автомобиль показывает такие же результаты, единственное – у них   клиренс меньший. Поэтому на природу лучше ездить на том же Уазике – у него и дорожный просвет больше, и проходимость лучше, и бензин он 80-й потреб.яет, получается надежнее и экономичнее.

Chevrolet Niva имеет просторный высокий салон, в котором без труда разместятся пятеро взрослых человек. Шевроле Нива достаточно устойчивая на дороге, бездорожье проходит достаточно мягко, к тому же нет страха задеть картер или дно.

Двигатель Chevrolet Niva слабоват, для того, чтобы ехать нормально  на пятой передаче, приходится разгонять внедорожник до 110 км/ч. Из-за отсутствия блокировки дифференциалов Шевроле Нива достаточно плохо передвигается по размокшей дороге: крутятся лишь одно переднее и одно заднее колеса. Багажное отделение Chevrolet Niva, как для внедорожника, маловато – всего 320 л. Даже в сравнении со старой ВАЗовской классикой, печка Шевроле Нива греет очень плохо, обдув всю зиму направлен на  ветровое стекло.

Расход бензина Chevrolet Niva немаленький – порядка 15 л  на 100км пути в загородном цикле. Рычаг переключения передач в Шевроле Нива очень тугой, особенно раздатки, включив привод четыре на четыре, приходится ловить подходящий момент, чтобы переключиться на задний привод.

Купил Шевроле 2123 Нива в  начале прошлого года новым у официального дилера. Сразу оговорюсь, что в  своем  авто отзыве о Chevrolet Niva я попытаюсь перечислить основные недостатки этого автомобиля — о его достоинствах написано уже более чем достаточно.

Самым большим разочарованием при покупке Chevrolet Niva было практически полное отсутствие комфорта. Так, звукоизоляции у этого внедорожника почти нет: в салоне постоянно слышна работа двигателя и шум от шин, причем, даже не спасает смена резины на достаточно качественную. Трудно ехать по трассе более часа — ужасно устаешь от шума в Шевроле 2123 Нива. Также досаждает вой раздатки. Часто в тест-драйвах Chevrolet Niva отмечают, что он едва слышен, но на деле это не так: она шумит не меньше двигателя.

Также имеются проблемы с управлением, точнее — с педальным узлом Шевроле 2123 Нива. При выжимании педали сцепления в движении даже при включенной передаче слышен очень громкий стук. Также стучит и при отпускании сцепления, даже если отпускаешь педаль Chevrolet Niva очень плавно и аккуратно. С такой проблемой я не сталкивался ни в каком автомобиле, даже  отечественном.

Кроме того, из-за неудобного расположения педалей Шевроле 2123 Нива уже через полчаса езды по городу заметно устает левая нога.

Несмотря на все регулировки кресел Chevrolet Niva (а их не так и много), комфортное положение найти так и не удалось. Сидения оказались очень неудобными, быстро устаешь и начинает болеть спина.

Уже на 60 км/ч в Шевроле 2123 Нива появляются вибрации: раздается заметный гул, весь внедорожник начинает трястись. Естественно, при таких условиях ни о какой комфортной езде не может быть и речи.

Уже при первой поездке из салона дилера начались проблемы с переключением передач Chevrolet Niva. Как отметили менеджеры, коробку Шевроле 2123 Нива нужно после покупки «разрабатывать» — ведь это отечественный автомобиль. К счастью, после пары тысяч километров пробега работа КПП стала более адекватной.

Купил Chevrolet Niva в 2006 году у официального дилера. Предыдущим авто была Ока.

За примерно первые полгода эксплуатации Шевроле 2123 Нива обнаружились следующие поломки. На следующий день после покупки Chevrolet Niva перестал работать  замок двери пассажира, правда, эту проблему решили в сервисе без лишних  вопросов минут за 15. Еще через пару месяцев отлетела заглушка болта у дворника. Это, конечно, мелкие поломки, но они заметно портят впечатление о Chevrolet Niva.  Также сломался переключатель фильтра салона. В дилерском сервисе признались, что это проблема всех Шевроле Нива.

Для агрессивной езды Chevrolet Niva точно не подходит: при желании резко стартовать (например, со светофора) или ускоряться, этот автомобиль лишь зря расходует множество бензина — о хорошей динамике остается лишь  мечтать. Зато Шевроле 2123 Нива отлично подходит для уверенной езды по заснеженным или обледенелым дорогам, для преодоления сугробов, а при переезде «лежачих полицейских» можно практически не сбавлять скорость. Да и просто при езде по городским ухабам Chevrolet Niva показывает вполне неплохой уровень комфорта.

Среди других достоинств Шевроле 2123 Нива отмечу отличную шумоизоляцию: резина не шумит, да и двигатель почти не слышно. Закрыв окна и включив автомагнитолу на максимум, снаружи не будет ничего слышно. Также отмечу вместительный салон.

К минусам отнесу еще неудобное управление отопителем (который работает не очень корректно), заметно не хватает климат-контроля.

Здравствуйте!

Ребят, взял совсем не давно новую ниву, 2010 года выпуска, машина что надо, компактная.

у меня вопрос...

Вот еду по трассе, 90км/ч слышен какой-то характерный свист...что это может быть?

и на 5 передаче какой-то странный гулл.....что это может быть?

Расскажи помогите.

это ветер через щели в окнах шумит :) а гул от движка идет, звукоизоляция слабая