С покупки Citroen C4 купе  скоро будет год (брал авто новым), купил машину из-за привлекательного ценового предложения, к тому же в авто была довольно богатая комплектация.

В салоне мнение о Citroen C4 купе лишь улучшается. Эргономика продумана до мельчайших частиц, находишь все, что нужно практически сразу. Поначалу, правда, неподвижная ступица руля была непривычный, а уже после пары недель езды на Ситроен С4 купе обычный руль кажется каким-то неудобным.  На руле Citroen C4 расположено управление бортовым компьютером, автомагнитолой, круиз-контролем. Отличное решение, не нужно никуда тянуться для регулировки, а главное – отвлекаться от дороги.

Салон просторный, пятерым взрослым людям в Ситроен С4 купе будет не тесно. Внутри Citroen C4 имеется множество ниш и ящичков для полезной мелочевки  - очень удобно, не ломаешь голову над тем, куда положить документы или очки, подлокотник, как и бардачок, достаточно вместительный. Не раз помогал и охлаждающий перчаточный ящик – незаменимая вещь при дальних поездках. Недостаток салона Citroen C4 купе  - передние двери немного поскрипывают, правда, совсем тихо, но, думаю, через время звук станет более громким и раздражающим. Качество сборки хромает.

Обзорности Citroen C4 очень мешают широкие передние стойки – с такими можно не увидеть пешехода. Боковые зеркала маленькие, не очень информативные, к тому же расположены неудобно. Радиус действия стеклоочистителя Citroen C4 слишком маленький, он чистит лишь небольшую площадь лобового стекла. Передняя юбка очень низкая, поэтому без парктроника туговато – постоянно боишься «влететь» в какую-нибудь преграду.

Багажник Citroen C4  купе очень вместительный, и хотя задний ряд сидений складывается в пропорции 1/2, еще ни разу не было в этом необходимости. И даже если что-то не поместится – это легко зафиксировать на крыше Ситроен С4.

Работа автоматической коробке Citroen C4 купе   нареканий не вызывает: автомат работает плавно, без рывков, шустро и незаметно перебирает передачи, а главное – не «раздумывает». Порой, к сожалению, ощущаешь, что для такого автомобиля объем двигателя (1,6 л) маловат. Однако спортивный режим многое решает и делает авто намного динамичнее – обгонять в нем очень просто. Можно сказать, что Citroen C4 купе для поездок по городу имеет достаточно хорошую динамику. Судя по данным борткомпьютера, Ситроен С4 расходует на трассе (при скорости 90 км/ч) 7 л, а в городе – 12,8 л бензина.

Устойчивость Citroen C4 купе  достаточно хорошая, хотя в поворотах хромает. Подвеска несколько жестковата, зато довольно прочная  - такая отлично подходит для наших неидеальных дорог. В снег или на разбитых дорогах управлять Ситроен С4 существенно помогает ESP. Максимальную скорость из Citroen C4 «выжимал» 160 км/ч, однако предпочитаю не ездить быстрее, чем 130 км/ч  - с этого скоростного барьера автомобиль довольно плохо управляется.

На своем Citroen C4 купе успел проехать лишь немногим более 3 000 км, но мнение об авто сложить уже удалось. Прошлой моей машиной была KIA Shuma 2, 2003 года выпуска.

Салон Ситроен С4 выполнен превосходно: все необходимое под рукой. Рукоятка переключения передач удобно ложится в руку, достаточно лишь немного нажать для переключения. На неподвижной ступице руля Citroen C4 расположены кнопки управления круиз-контролем, бортовым компьютером и автозвуком. «Автоматическое лобовое стекло» - отличная функция Citroen C4: лед со стекла тает почти сразу после включения обдува «лобовухи»  даже при еще не разогретом двигателе. Отделка торпеды приятная на ощупь и выглядит довольно представительно, а обивка дверей начала скрипеть уже во втором месяце езды на Citroen C4. Как я узнал, неприятный скрип можно устранить по гарантии, но через время он снова возвращается. Покупая Citroen C4 в кузове «купе», думал, что машина рассчитана на двух человек, но оказалось, что вчетвером-впятером в ней тоже неплохо. Штатная автомагнитола звучит вполне прилично, звук сочный и громкий, но МР3 не читает.

Багажник Citroen C4 купе объемом 314 л может увеличиваться за счет складывания в пропорции 2/1 спинок задних сидений, есть возможность складывать кресла в «ровный пол». В багажнике Ситроен С4 есть разделитель – очень удобная вещь, выполнен с помощью пластиковых перегородок, которые прячутся в пороге; также есть сетка.

Обзорность Ситроен С4 купе хромает из-за широких стоек, такой автомобиль лучше не выбирать новикам. Удобно автоматическое включение фар и стеклоочистителей.

По сравнению с  KIA Shuma 2, Citroen C4 купе довольно динамичная машина. Снаружи шум мотора слышен довольно хорошо, а внутри – лишь после 4 000 оборотов в минуту. Средний расход топлива Ситроен С4 купе, как я засекал, по городу с пробками -  около 12 л на «сотню».

Управляемость на уровне: гидроусилитель руля в зависимости от высоты скорости меняет передаточное число. Сам руль достаточно тяжелый и информативный. Подвеска жесткая, но шумноватая. Все четыре тормоза дисковые, четко и быстро реагируют на нажатие педали. Штатную резину Citroen C4 купе советую заменить – она очень шумная.

Наша модель 2007 г.в., проехали уже сотню км. Радует до сих пор. Внешний вид не устаревает - маленькая, аккуратненькая, стильная, гламурная, красненькая. Внутри тоже все шикарно и удобно. Согласна только с тем, что стойки передние немного широковаты и слегка закрывают обзор, а в остальном все удобно. Минусы, конечно, тоже присутствуют, и все же, плюсов больше. Из минусов: слегка поскрипывает, и после второго десятка пробега стала дергаться при переключении с 1 на 2 передачу (АККП), в сервис центре перепрошивали программу коробки, проверяли уровень масло, но изменилось мало. Низкий дорожный просвет тоже, конечно, можно отнести вразряд минусов. Однако, уверена, что если бы мы купили что-либо другое, то давно бы уже работали на ремонт машины, атак она работает на нас. При езде шикарно держит поворот, легкая, маневренная, вместительная. Отличная машинка.