Топливный расход Citroen C4 в период обкатки был порядка 15 л на 100 км пути в городском цикле, со временем упал до 11-12 л  на «сотню».  Причем, Ситроен С4 достаточно чувствителен к топливу: утром двигатель часто троит при некачественном бензине, когда пытаешься завести  авто. Первое время заправлялся на ТНК, и было немало проблем: троило и по утрам, и просто при включении. Нужно было выключать и включать заново — тогда проблема проходила. Также при некачественном бензине в Citroen C4 высвечивается ошибка, что в  выхлопную систему попала примесь некачественного бензина, а из-за этого как раз и троит. После перешел на ВР Ultimate, и подобные проблемы с Ситроен С4 исчезли.

Citroen C4 практически при любой погоде заводится с первого раза. В  противотуманки попала вода и от перепада температуры они потрескались, в автосалоне их заменили немногим больше чем за час по гарантии. Слишком плотно закрывается крышка на бочке омывателя Citroen C4, потом очень сложно его открыть. Однако всегда нужно следить за тем, чтобы крышка омывателя была надежно закрыта: там насос с одним только клапаном, если его неплотно закрыть,   попадет пыль и песок и клапан выйдет из строя. Придется ехать снова в салон и просить промывать клапан Citroen C4, процедура занимает около двух часов и стоит порядка 30 долл.

Citroen C4 отлично управляется и хорошо держит дорогу. Однажды на большой скорости наехал на бутылку и пробил колесо, однако на дороге удержался без проблем и с траектории движения Citroen C4 не сошел. Благо, в этом авто предусмотрена полноценная запаска и весь комплект для ее установки.  Максимальная скорость, до которой я разгонял Citroen C4 — 227 км/ч.

Не очень понравилась в Citroen C4 чрезмерно жесткая подвеска. Низкопрофильная резина также не очень подходит для наших дорог: пришлось заменить уже две шины.

Citroen C4 — очень вместительный автомобиль, а возможности трансформации салона позволяют перевозить действительно габаритные грузы. К примеру, на днях перевозил душевую кабинку  с поддоном, дверь багажника без труда закрылась, да и сантиметров 30 свободного места осталось еще.

При пробеге 20 тыс. км пришлось в Citroen C4 заменить передние колодки, которые стерлись уже на 80%, хотя срок эксплуатации колодок многим зависит от манеры вождения. На 50 тыс. км пробега замерз омыватель фар, причем, сам жлоб, наверное, там было слишком мало «антизамерзайки», его заменили по гарантии. Немногим позже сгорел подогрев сидений Citroen C4, который также заменили по гарантии. Крепление спойлера оказалось не из лучших — его вырвало на портальной мойке.