Практичный автомобиль, рабочая лошадка.Огромный минус  в том, что в базовой комплектации отсутствует кондиционер. Автомобиль не подойдет для уличных гонок, т.к. больше предназначен для симейных поездок. Очень жесткая подвеска, к которой трудно привыкнуть.Слегка трудна в управлении на высоких скоростях из-за своих габаритов, в частности, высоты. К плюсам - экономичность, просторный салон и достойный внешний вид. Хороша в качестве "автомобиля для пикников".

Вам мягкую подвеску с таким хребтом в повороте? Желаю не  вернее не хочу расстраивать, но окажитесь в кювете если что-то замените в подвеске на более мягкое (пружины-амортизаторы)! Сами же написали "трудна в управлении на высоких скоростях из-за своих габаритов, в частности, высоты" У любой спортивной машины подвеска жесткая - вы такую не хотели? А своё правило МАКСИМУМА на сухом асфальте для фьюжа выработал : на поворот 90(градусов)-скорость 90. И совсем не трудно...

Купил Ford Fusion в прошлом году новым у официального дилера. Сразу обрадовала развитая сеть сервисных станций и надежность в эксплуатации, которую пообещали не только менеджеры автосалона, но и многие знакомые. С момента покупки Ford Fusion пробег составляет немногим больше 4 000 км.

Общую эргономику Ford Fusion я оцениваю на твердую пятерку: сидение водителя имеет широкий диапазон регулировок, удобную подушку, руль хоть и регулируется лишь в вертикальной плоскости, но для  Ford Fusion этого вполне достаточно. Качество  отделки салона просто восхитительное, пластик очень высокого качества, а детали отлично подогнаны друг к другу. Руль Ford Fusion оббит мягкой кожей, такой приятно держать в руках, а самый его существенный плюс – спицы при любом повороте баранки не закрывают панель приборов и не мешают осмотру. Педали также расставили с умом, расстояние между ними отлично подобрано, не путаешься. А педаль сцепления нажимать очень легко, достаточно небольшого усилия. Понравилось, что в Ford Fusion, как и в большинстве новых авто, после того, как выключаешь двигатель и выходишь из машины, оставшаяся включенной электроника (обогрев, свет или магнитола) автоматически выключится. А также, покидая автомобиль, вы услышите предупредительный сигнал.

Шумоизоляция выполнена неплохо, к счастью, не могу жаловаться на посторонний шум так сильно, как это обычно делают владельцы Форд Фокус. К тому же магнитола автоматически делает музыку громче, когда уровень шума двигателя повышается. Четыре штатных динамика (вполне неплохого качества) встроены в двери. Управление автомагнитолой выполняется с помощью подрулевого пульта.

Обзорность вперед в Ford Fusion не вызывает ни малейших нареканий. В зеркало заднего вида отлично просматривается теневой сектор, однако по привычке я часто поворачиваю голову назад, а там за стойками ничего не видно. Так что приходится доверять лишь зеркалам. Светотехника выполнена превосходно, фары светят далеко и ярко, как прожекторы. Диапазон регулировок режимов работы стеклоочистителей обуславливает отличную работу, грязь не размазывается и не растирается. Еще один плюс – «дворники» работают бесшумно.

Багажник вместительный, если сложить задний ряд сидений, туда поместиться все, что нужно. Кроме стандартного бардачка, еще один имеется под сидением переднего пассажира, там отлично можно хранить документы и другие бумаги.

Двигатель, конечно, малолитражный – всего 1,4-литровый, но его тяговых характеристик вполне хватает. Правда, пока не объездил Ford Fusion, где-то до пробега в 600 км, авто как-то тяжело стартовало и довольно медленно набирало скорость. По рекомендациям автопроизводителя обкатка должна длиться до 1 500 км пробега, так что высоких оборотов давать на двигатель нельзя, хотя и при желании «выжать» высокие обороты из двигателя в первые сотни у вас не получилось бы. Третья передача Ford Fusion очень длинная, несколько раз было такое, что легко разгонялся на ней почти до  90 км/ч, было такое ощущение, что двигатель работает в паре с коробкой-автоматом. Переключаются передачи очень легко, без усилия, к тому же четко  и быстро. Динамика авто вполне неплохая, особенно хорошо себя показывает, когда разгоняешь двигатель к  3 000 оборотам в мин.

Ничего плохого о плавности хода и управляемости я сказать не могу. Автомобиль даже не едет, а будто бы плывет, никаких ям не заметно, не дергает даже на задних сидениях. Однако если крупные неровности теряются где-то в недрах подвески, то на дороге, густо испещренной мелкими трещинками, в салоне начинает трясти. Реакция автомобиля на поворот руля – безупречная, Ford Fusion мгновенно поворачивает в заданном направлении.

Честно говоря, сначала думал купить Форд  Фокус, но посидев пару минут за рулем этого  автомобиля, резко перехотел – центральная консоль сильно давит в колени, да  и регулировка сидений мало чем помогает. В итоге выбор пал на Форд Фьюжен.

Посадка во Ford Fusion просто отличная – высокая и удобная, салон просторный и достаточно симпатичный. Сразу же оценил высокое качество сборки авто, нет ни зазоров, ни «сверчков» в салоне. Радует, что салон Ford Fusion легко трансформируется  - при собранном заднем ряде сидений в этот небольшой хэтчбек без проблем можно легко погрузить большой холодильник.

Среди минусов салона Форд Фьюжен нужно отметить слишком слабую боковую поддержку сидений. Уплотнители дверей ужасно скрипят, и в них очень быстро набивается пыль. Когда обратился в автосервис, мне сказали, что это недостаток модели и исправить его практически невозможно. Бампер от дороги расположили слишком низко, поэтому он постоянно цепляется за разные препятствия, в основном, бордюры. Не нравятся слишком маленькие и жесткие колеса, штатную резину Ford Fusion лучше менять сразу после покупки  - с ней в дождливую погоду в горку подняться достаточно трудно. Также советую заменить на техосмотре штатный салонный фильтр, в моем автомобиле он после 20 000 км пробега вышел из строя.

Зато руль Ford Fusion просто превосходный, он обтянут приятной на ощупь кожей и отлично ложится в руки. Также радует, что  в салоне этого хэтчбека множество ниш  и ящичков для мелких вещей. К тому же из пассажирского сидения сбоку водителя без труда можно сделать площадку  с пластмассовым столом.

Подвеска Ford Fusion оказалась слишком жесткой, для наших раздолбаных дорог такая не сильно подходит. Комфорт при некачественном дорожном покрытии резко снижается, особенно на задних сидениях. Зато я по достоинству оценил отличную управляемость Форд Фьюжен, авто безупречно слушается руля и четко входит в повороты. Мощность двигателя Ford Fusion весьма скромная – всего 80 л. с., но для такого небольшого хэтчбека хватает. Правда, при обгонах на магистрали лучше переключать авто в ручной режим управления.

И  с коробкой передач есть свои проблемы. К примеру, переключение с первой на вторую передачу происходит со значительным рывком. Лишь через время я научился выравнивать ход Ford Fusion с помощью педали газа. С автоматом, чтобы стартовать плавно, а не рывком, нужно придавать достаточное, но не чрезмерное ускорение. Еще один неприятный момент: иногда, если притормаживать и снова газовать, Форд Фьюжен  двигается рывками. Как объяснили в автосервисе, такая проблема возникает из-за некачественного топлива: Ford Fusion на низах не хватает крутящего момента, поэтому во время разгона после притормаживания ее существенно дергает.

Расход топлива Ford Fusion, как для такого маленького двигателя  (объем 1,4 л и мощность 80 л. с.), слишком большой – 10 л по городу и около 7 по магистрали.  Кстати, при использовании бензинов А-92 и А-95 расход топлива и динамика почти ничем не различаются. Зато к тормозной системе Форд Фьюжен никаких нареканий нет, к тому же ABS срабатывает нечасто.

Покупал Ford Fusion в 2006 году новым.

Форд Фьюжен – это однозначно городской автомобиль, очень маневренный и простой в  управлении, благодаря коротким свесам можно припарковаться практически  в любом месте. Радует и очень маленький радиус разворота Ford Fusion, практически на месте.

Уже в первые месяцы начали скрипеть резинки в задней левой части подвески Ford Fusion. Дворники также пришлось заменить, штатные щетки очень плохо очищают.

Коробка-автомат немного «тормознутая», зато в ручном режиме управление Ford Fusion просто отличное. Однако  все-таки лучше приобретать Ford Fusion с механической КПП.

Качество сборки Форд Фьюжн не вызывает  нареканий,  свет фар неплохой и дальний, и ближний. Стандартный автозвук вполне качественный, имеется очень удобный пульт. Однако сидения не понравились  - слишком жесткие.

1,4-литрового двигателя маловато для Ford Fusion: двух человек авто везет без проблем, а вот пятерых очень медленно, особенно в горку. Однако в  сравнении с Ниссан Алмера 1,4 л или Рено Логан 1,4, Форд Фьюжн оказывается намного тяговитее.

Расход топлива Ford Fusion по трассе 7-8 л, по городу – 9,5-10 л на 100 км пути.

Купил Ford Fusion в 2006 году новым, автомобиль 2005 года выпуска, в начале авто отзыва скажу, что этот автомобиль оставил достаточно положительные эмоции.

Салон Форд Фьюжн оказался достаточно просторным, заметно больше внутри, чем снаружи, обрадовала и высокая посадка. 1,6-литрового двигателя Ford Fusion практически не слышно даже на высоких оборотах, да и качество штатного автозвука обрадовало. Также стоит отметить отличную маневренность и простоту управления, да и стоимость Форд Фьюжн небольшая.

Среди достоинств Ford Fusion также стоит отметить надежность, т. к. сборка проводилась в Германии, наличие боковых подушек безопасности, компактные размеры при просторном салоне, неплохую проходимость благодаря немаленькому клиренсу. Также стоит подчеркнуть отличную защиту от угона  — по этому параметру Ford Fusion занял второе место в евротесте.

Из «минусов» Форд Фьюжн могу отметить разве что плохо закрывающийся и открывающийся капот, а также малоинформативные зеркала заднего вида, которые искажают изображение.

"малоинформативные зеркала заднего вида, которые искажают изображение" Не искажают (изображение-то не кривое)! Полная информативность, видно всё, широкий угол обзора за счет увеличения дистанции! Почти на всех иномарках применяется именно такая система зеркал как более безопасная для маневров, ТОЛЬКО на зеркалах чаще всего ЕСТЬ ГРАВИРОВКА по поводу несоответствия реальной дистанции (у фузи нет её). Если не привыкли оценивать по таким зеркалам, то обычные выведут вас прямо в бочину авто находящемуся слева в мертвой зоне ,а в правое вообще ничего не увидите - только свой хвост

Когда в автосалоне сел за руль Ford_Fusion, понял что это для меня. Заказал в октябре 2006, машину привезли в конце января 2007 почти прямо со сборки (выпуск январь). Основная эксплуатация началась с марта 2007 г. С начала эксплуатации заправляюсь только 92-м, правда на одной и той-же заправке. Нареканий на работу двигателя нет. На настоящий момент на спидометре более 70 т.км. Первое ТО прошёл в 15 т.км., последующие через 20 Присутствовал единственный недостаток - т.е. где-то перед 3-м ТО двигатель уходил в блокировку - при переходе с больших оборотов на холостой ход высвечивался (!) несправность силового агрегата, двигатель сбавлял обороты до холостого хода и не реагировал на педаль газа. После остановки и повторного запуска двигателя всё приходило в норму. На ТО указал на эту несправность - оказалось, что из-за качества нашего бензина происходит замасливание др.заслонки. Промывка на СТО - и всё снова работает нормально. Не буду описывать плюсы и минусы - это также как на вкус и цвет товарищей нет - но лично я машиной доволен. Климат-контроль очень хорошо помогает и зимой и летом. А то, что у некоторых расход топлива доходит до 12 литров скажу следующее - всё зависит от стиля вождения. У меня он составляет в смешанном режиме около 7-7,5 литра. Езжу и по городу и по трассам, крейсерская скорость 130 км/час, при обгонах бывает и 150, обороты обычно 3-3,5 т. Когда машину чувствуешь, то и управлять ею одно удовольствие. Желаю успеха всем владельцам "ФЬЮЖИКА".  

Покупал Ford Fusion в конце 2008 года новым у «официалов», сборка — немецкая.  В этом автомобиле понравилась удобна высокая посадка, отличная эргономика и продуманная компоновка салона. Водительское кресло Ford Fusion с его регулировками позволит чувствовать себя комфортно водителю любой комплектации. На заднем ряду сидений в Форд Фьюжн также достаточно уютно, авто просторное.

Понравился и штатный автозвук Ford Fusion: аудиосистема достаточно качественная и мощная, к тому же, к ней можно подключать МР-3 плеер.

КПП оказалась быстрой, оперативно и без задержек перебирает передачи, да и двигатель Ford Fusion вполне тяговитый. Американское авто без труда преодолевает грунтовку, ямы, бордюры, без проблем можно забраться даже на немалую обледенелую горку.

Подвеска Ford Fusion идеально сбалансированная и энергоемкая, отлично сглаживает  все дорожные неровности, а высокий дорожный просвет позволяет легко  припарковаться на бровке. Багажное отделение немаленькое — 337 л.

Средний топливный расход Ford Fusion по городу — 8,3-8,7 л,  а в загородном цикле — 5,5-6,0 л при скорости порядка 130 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле —  7,7-8,2 л на «сотню».

Из недостатков Ford Fusion отмечу разве что слишком дорогие аксессуары к автомобилю  и недешевое ТО. Также при морозах на торпедо начинает потрескивать пластик. Однако эти недостатки Форд Фьюжн теряются перед его очевидными достоинствами.

"сборка — немецкая" "Американское авто" Вы какое авто имеете ввиду? У нас FUSION Europe, а у Вас FUSION Sedan америкосский? FUSION Europe никогда не был американским изначально!!! Кёльн его колыбель...

ты что рекламную брошурку переписал ))) лажа полная по расходу в городе или смешанном цикле.. тяговитый двигатель 1,4 с АКП )))))))))))))))))

В 2008 году купили Форд Фьюжн 2007 года выпуска. В авто понравились высокая удобная посадка, немаленький дорожный просвет. Конечно, для автомобиля за такую цену в Ford Fusion должна бы стоять приличная автоаккустика с поддержкой МР-3 формата, но автопроизводитель  этого не предлагает.

Без проблем на Ford Fusion можно отправиться   в дальнюю поездку — этот автомобиль меня еще ни разу не подводил, к тому же внутри он достаточно просторный, в нем можно без труда разместиться всей семьей. На трассе Форд Фьюжн живо разгоняется до 170 км/ч и отлично идет на этой скорости. Судя по запасу педали газа, 170 км/ч — это далеко не предел. При обгоне фур Ford Fusion отлично помогает кик-даун. Управление великолепное, да и парковаться в Форд Фьюжн удобно.

Через месяц после покупки Ford Fusion нужно было заменить стеклоочистители. А через три месяца при езде появился низкий гул, как оказалось, передняя часть глушителя сильно закоптилась и в ней появилась щель.

Из недостатков Ford Fusion также отмечу «задумчивую» работу автомата, порой на секунды три без реакции проваливается педаль газа. Техосмотры Форд Фьюжн оказались необоснованно дорогими — от 1500 грн., да и запчасти немало стоят.

в приличную акустику болванки урезанного формата MP3 не пихают (128 или 256kbps), а слушают уж если не CD лицензионный, то DVD-Audio стерео или даже 5.1!!!

Ford Fusion — отличный вместительный семейный автомобиль. Дорожный просвет больше, чем у большинства конкурентов, можно без труда забираться на бровки, но высоты клиренса все-таки не всегда хватает.

Динамика Ford Fusion отличная уже с 2-3 тыс. об./мин, двигатель достаточно резвый. Однако при скорости 160 км/ч и выше топливный расход немаленький — 14 л на 100 км пути. Кстати, Форд Фьюжн на трассе немало сносит из-за сильного бокового ветра.

В салоне Ford Fusion сильно скрипят пластиковые панели, причем, практически все. Обработка силиконом не помогает.  При пробеге 100 тыс. км по гарантии меняли сателлиты, причем, замена продолжалась 28 дней. Штатная всесезонная резина Ford Fusion очень шумная, лучше ее менять сразу после покупки. Также советую на Форд Фьюжн ставить защиту картера.

приобрел форд-фьюженку в марте 2008 года,авто неплохое только дорогое ТО . через 4 месяца отвалился левый задний светоотражатель хотя гарантия не пройдена.При прохождении первого ТО в марте 2009 года потребовал в сервисном центре города Орска установить светоотражатель, ответили : а где он? гдето на дороге отвечаю .Вот привезите его мы вам его заменим !Если не найдете то купите у нас за 950 рубл .Вот такой ненавязчивый сервис у нас. Россия однако.

я очень рад что в кризис рядом со мной ФЬЮЖИК.содержать его не дорого.расходники из экзиста установка самостоятельно.пробег 75 000 только поменял передние колдки.фильтры и прочее китайские принципиально не беру хотя они дешевле.он как хороший друг.без проблем.я думаю к серьёзным ремонтам на пробегах за  сотню с деньгами оклемаюсь.я эту машину разобрал ,собрал.шумку и всю доп.электронику и механику сделал сам.потому знаю точно что говорю.мне тоже мотора мало.аэродинамика не нравится.но в это дерьмовое для моего бюджета время низкий ему поклон и благодарность.

Приобрел Ford Fusion 2010 года выпуска 3 дня назад в салоне Аэлита г. Днепропетровск. Когда выехал из салона попал под сильный дождь (23 июня). Приехав на стоянку обнаружил что весь салон наполнен водой. Утром пригнал авто в салон для разбирательства, а мне сказали, что я сам налил туда воды и должен оплатить работу 1500 грн.!?!? После полной разборки салона обнаружили, что не хватает двух заглушек, через которые вода попала через пороги. Конечно об оплате работ уже речь не стоит. Если немцы могли допустить такой ляпсус, то что может быть с остальными агрегатами? Машины в разобранном виде стоит высыхает, с ней ничего не делают и сколько будет стоять неизвестно. Я попросил заменить автомобиль, но мне отказали. У кого была похожая ситуация, подскажите как поменять автомобиль на другой?

Ford fusion мой первый автомобиль. Раньше садился за рули и дорогих авто бизнес класса и за наши. когда сел за руль фьюжна сразу понял что не ошибся в выборе. из достоинств назвал бы хорошую динамику (1.6 ручка) понятное поведение на дороге+ много места внутри и высокая посадка и клиренс. Авто сделано оч креативно. все просто и понятно. думаю в своем классе он вне конкуренции.

из недостатков отмечу прожорливость (10л по городу), отсутствие полного привода(в каждой шутке есть доля правды), шумка(ну не сказал бы что плохо но и не супер), ну и вроди бы все.

перед фьюжном был Gets (продал на 50000) так как маловата стала.

Несмотря на одинаковый обьем и кол-во лошадей Гетс это живчик  -  сколько давишь - столько ускоряется. - стремно на обгон идти ...  тут педаль в пол - а он как баржа.... потихоньку.... Шевелитсья если большие  - от 3000 обороты.

1) 1.4 (80 лошадей) для фьюжина - слаб.

2) при одинаковом обьеме двигателя (1.4 80лс)    - расход топлива выше чем в ассенте(1,4  115лс), т.е. двигатель старой разработки, не такой технологичный как в ассенте.

3) Плохая шумоизоляция. чем больше скорость  - тем больше шум.

4) на 4000 отошла декоративная планка(молдинг) лобового стекла (образовалась щель)- и водичка от дождика стекает в моторный отсек...  сам молдинг очень хрупкий - чуть придавил пальцем и треснула пласиковая решетка. Под капотом очень много пластика (хрупкого) - который дорого стоит, например декоративная решетка 500 грн. так что при открытии капота держитесь за капот, а не за решетку. Рычаг открытия капота - тоже пласиковый, народ жалуется, что он заклинивает и ломается, пластик очень хрупкий  - все на защелках, шатается.

5) инерция большая (нужно привыкнуть) (в гетсе двигатель тормозит существеннее)

6) Скрипы в салоне  (2-3 жучка завелось)

7) Очень требовательная к качеству бензина - только супер пупер кушает (по рекомендациям сервисников)

А так машина хорошая ...

сегодня забрал с сервиса (ставили назад планку лобового стекла) стоимость работ 156 грн.

- и как раз заехал еще один фюж - с такой же проблемой .  его как раз помыли - отрыл капот а там  - ВСЕ мокрое !!!!!!

акумулятор, провода... все.... так не далеко и до короткого замыкания.

- он говорит уже 3 раз вправляют ему эту планку всего 13000км  за 3 года проехал

- год назад не хотели делать по гарантии.

Манагер сказал по секрету - что зимой она опять отпадет -а на герметик типа нельзя - стекло может лопнуть. (непонятно чем силикон может повредить стеклу)

МАШИНА ПРОСТО СУПЕР!!! ПЛОХО ТО ЧТО НЕТ ТЮНИНГА НА НЕЁ А В АСТОЛЬНОМ КЛАСС!!!

Тюнинг есть