Не произвел на меня особого впечатления этот представитель ХОНДы.жидал я  от него боьшего, чем простого 2.4 движка, на котором не особо и разгуляешься.Трасмиссия дает понять с первых минут, что поездка будит оживленная,подвеска же мягкая, не хватает немного жесткости.

Купил Honda Accord в  2004 году новым, автомобиль 2003 года выпуска.

Из достоинств Хонда Аккорд отмечу отличную управляемость. Этот седан по прекрасной маневренности, четкому вхождению в повороты, остроте руля ничем не уступает даже БМВ. Однако летом задний привод BMW все-таки обеспечивает лучшую управляемостью. Также стоит отметить отличный «автомат» Honda Accord. Он работает практически  без замедлений, особенно в ручном и ли D3 режимах. Конечно, не стоит верить заявлениям автопроизводителя, что АКПП можно выкрутить в «красную зону», но электроника не будет перебрасывать вверх на ступень. Однако крутить «автомат» Honda Accord можно даже до 7 тыс.

Радует, что зимой никаких проблем с Honda Accord не было, да и салон быстро прогревается. Автомагнитола выдает вполне неплохое звучание, правда, для достижения действительно качественного автозвука, в  Хонда Аккорд пришлось заменить усилитель и акустику.

Из недостатков Honda Accord можно отметить плохую шумоизоляцию, особенно в районе арок. Однако устранить эту проблему можно без особых затрат и проблем: просто поставить дополнительную звукоизоляцию салона. Даже несмотря на отличную аэродинамику Хонда Аккорд и один из лучших в своем классе коэффициентов сопротивления, на скорости около 130 км/ч боковые стекла и зеркала быстро покрываются грязью.

Управление Honda Accord просто отличное, авто прекрасно держит траекторию движения и четко входит в повороты,  при езде на трассе, правда, лучше переключаться на ручной режим. Маневренность Хонда Аккорд значительно улучшилась после того как заменил штатную резину на Good Year F1. Однако уровень комфорта с такими шинами значительно упал, особенно в городе: в салоне Honda Accord чувствуется каждая дорожная неровность.

До пробега  в 70 тыс. км никаких проблем с Honda Accord не было, не считая периодического поскрипывания сидений и подлокотников. После пришлось (по гарантии) заменить нижние шаровые. И уже через неделю после этого вышли из строя сайлент-блоки Хонда Аккорд, однако их пришлось менять уже за свои деньги. Вскоре, при прохождении техосмотра на 75 тыс. км, заменили передние тормозные диски. Также на этом ТО пожаловался, что при старте в последнее время появляются рывки, однако сотрудники официального автосервиса заверили, что с Honda Accord все в порядке.

После этого пришлось обратиться в другую автомастерскую, где проблему все-таки удалось обнаружить — у Honda Accord появился люфт в правом ШРУСе. Так что не советую полностью доверять сервису Хонда.

Отдельно хочу отметить великолепную безопасность Honda Accord. Попал на трассе  в ней в аварию, автомобиль вылетел в кювет, однако не перевернулся, даже не смотря на то, что входил туда боком и юзом. При ударе отлично сработали все шесть подушек безопасности Хонда Аккорд. Седан оказался разбитым: левое крыло смешалось с дверью, крышу смяло гармошкой, а в салоне немного пошла консоль.  Однако благодаря системам безопасности Honda Accord я лишь сломал ногу о рулевую стойку, когда пытался притормозить. Могу с уверенностью сказать, что жесткость усилителей и лонжеронов у этого японского автомобиля на очень высоком уровне. Лишь одно нарекание — на то, что не сработала подрулевая подушка безопасности, это могло бы уберечь от перелома колена.

Заправляю Honda Accord только 95-м бензином с более высоким октановым числом и очищенным от свинца. Топливный расход Хонда Аккорд в городе при спокойной манере езды  — 12,5-13 л без учета пробок. Зимой, в морозы, «аппетит» японского автомобиля увеличивается до 16 л на «сотню». Если заправить Honda Accord некачественным топливом, то автомобиль это сразу даст понять по небольшой детонации на кузов и руль.

Мощность 2-литового двигателя Honda Accord вполне неплохая, однако при обгонах порой не хватает. Радует, что за время эксплуатации Хонда Аккорд не сталкивался с  серьезными проблемами.

У Honda Accord были диски диаметром 16 дюймов, штатные шины поменял на более дорогие, качаю их четырехкомпонентным газом.  Седан стал достаточно мягким и комфортным, управляемость на высоте, да и на устойчивость на дороге грех жаловаться. Советую всем при покупке Хонда Аккорд менять штатные шины, они не очень высокого качества. А через 8 тыс. км пробега стали сильно скрипеть стеклоочистители.

Honda Accord практически не расходует масла. Проверил это, проехав около 1000 км  на скорости от 150 до 190 км/ч, останавливаясь только на автозаправках. После поездки измерил уровень масла — автомобиль за такой «марафон» практически его не использовал. Также из достоинств Honda Accord отмечу отличное соотношение качества и цены, а также дорогие и качественные материалы отделки.

Из недостатков Honda Accord первым делом отмечу не лучшую сборку: задние стопы и водительская дверь установлены просто ужасно, вряд ли можно было такое ожидать от машины из этого ценового сегмента. Также часто  скрипят крати, а под ними шумит полиэтилен. Плохо работает система очисти воздуха в салоне Honda Accord, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Honda Accord выгодно отличается отличной маневренностью и управляемостью. Даже несмотря на некоторую «задумчивость» коробки-автомата, и разгон, и ускорение у Хонда Аккорд достаточно динамичны. Салон вполне комфортный, отделанный качественными добротными материалами, быстро остужается летом  и также быстро охлаждается зимой.

Нареканий к работе 2,0-литрового двигателя  Honda Accord нет. Средний расход топлива в городском цикле — 12 л на 100 км пути.

Проблем с Honda Accord было немало. Уже на 30 тыс. км пробега вышел из строя подогрев правого сидения, лампочки на кнопках — также, пришлось заменить. Через пару недель после этого начали сильно скрипеть сидения Хонда Аккорд, устранили в автосервисе лишь при  третьем обращении. Немногим после в передних дверях и торпедо Honda Accord поселились «сверчки».  В официальном автосервисе от них избавили лишь частично, остальное пришлось доделывать самостоятельно.

При пробеге Honda Accord 40 тыс. км пришлось заменить переднюю правую фару — она начала запотевать. Через 10 тыс. км пробега появился сильный гул в районе днища, достаточно странно, ведь стараюсь ездить максимально аккуратно. Кажется, дело  в некачественной сборке Хонда Аккорд.

Honda Accord имеет неплохое управление, да и мощности 2,0-литрового двигателя не так уж мало, хотя этот японский седан вряд ли подойдет для активной езды. Тормозная система на среднем уровне, однако недостаточно информативна.

В городском цикле сетуешь на жесткую подвеску Honda Accord, не обеспечивающую комфортную езду, зато радуешься ей на трассе: автомобиль отлично держит прямую, точно входит в повороты и прекрасно слушается руля.

Автозвук Honda Accord не из лучших, но если его доработать, результат будет налицо: нужно лишь установить сабвуфер и усилитель. Радио, как и в других японских автомобилей, принимает отлично.

Топливный расход Honda Accord в городе, при учете включенного климат-контроля и спокойной езды — 13 л на 100 км пути. При более активной езде  расход увеличивается до 15 л. На трассе при езде с климат-контролем со  скоростью порядка 120 км/ч расход топлива Honda Accord на «сотню» — 8,7 л. Если очень стараться и ехать на скорости около 90 км/ч, то можно сократить расход до 7,5 л. Однако отличные ходовые характеристики и управляемость японского седана подразумевают комфортную езду и на значительно более высоких скоростях, чем 90 км/ч.

Honda Accord с 2,4-литровым двигателем стартует и ускоряется намного быстрее других авто, хотя для гонок на светофоре не подходит — АКПП не позволяет. Динамика разгона очень плавная, незначительное оживление наблюдается лишь после 3000 об./мин или даже 3500 об./мин. Кстати, коробка-автомат у Хонда Аккорд оказалась довольно неплохой, резво переключает передачи и практически не тормозит. Наилучше японский автомобиль подходит для трассы, комфортный диапазон скоростей — от 80 до 150 км/ч.

Включенный кондиционер Honda Accord значительно убавляет прыть авто, и это вполне ожидаемо: что взять с рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 2,4 л — ему далеко до мотора 3,0 V6.

Скорость в Honda Accord практически не чувствуется ни пассажирам, ни водителю, японский седан незаметно набирает 140 км/ч. Присоединяюсь к другим отзывам об авто — управляемость у Хонда Аккорд на высшем уровне. А вот тормозная система не порадовала. Тормоза неплохо снижают скорость на 20 30 км/ч или даже 30 км/ч, но для экстренного торможения или сброса скорости хотя бы на 55 км/ч вряд ли годятся. Педаль тормоза у Honda Accord становится неинформативной и тупой, срабатывает АБС, причем, даже летом. В седане с 2,0-литровым двигателем этот «минус» не так заметен, но когда под капотом «табун» в 201 л. с., для его осаждения нужна более мощная тормозная система.