Honda CR-V купил себе почти два года назад новой у официального дилера, сейчас общий пробег авто составляет немногим больше 35 000 км.

За это время Honda CR-V в ремонте не нуждалась, я проходил только плановые техосмотры каждые 20 000 км пробега. Honda CR-V подходит для спокойной и неторопливой езды, любителям скорости она вряд ли понравится. Во время обкатки, где-то до пробега 13 000 км, динамика была просто ужасной, к тому же подклинивала тормозная система. Нормально разогнаться на Honda CR-V можно было лишь раскрутив двигатель до 3 500 оборотов в минуту, а обгоняя другие авто, приходилось усиленно работать с переключением передач. Зато Honda CR-V хорошо управляется, отлично слушается руля. Автомобиль четко входит в повороты и не «рыскает» по прямой.

Расход топлива Honda CR-V во время обкатки, по моим наблюдениям, за городом при скорости от 110 км/ч - 11-12 л, а если не гнать  и ехать около 100 км/ч – получалось не более 11 л на 100 км пути. По городу Honda CR-V расходует 16-18 л на «сотку». После пробега 13-15 тыс. км расход стал снижаться и динамика заметно улучшилась, а к 30 тыс. км динамические характеристики Honda CR-V не вызывали  никаких нареканий. После обкатки для преодоления расстояния в 100 км Honda CR-V расходует по городу 12-14 л, по трассе при скорости от 110 км/ч – 9,5-10 л, а при скорости около 100 км/ч – 8,5-9 л.

Также после обкатки на Honda CR-V стало намного легче обгонять другие авто. Изменился алгоритм работы с КПП: переходишь с пятой на четвертую передачу и обратно. И динамические характеристики Honda CR-V заметно улучшились, даже при работе двигателя до 3 500 оборотов в минуту, а более 3 500 об. стали просто отличными. Хотя, конечно, в сравнении с Хонда Аккорд, Honda CR-V все-таки проигрывает. К тому же если в салоне кроме тебя еще четыре человека, то авто становится намного более вялым, поэтому советую брать Honda CR-V с 2,4-литровым двигателем.

При езде по городу никаких проблем не возникает. Правда, поначалу было трудновато привыкнуть к габаритам Honda CR-V, лучше после покупки сразу оборудовать этот внедорожник парктроником. Обзорность Honda CR-V отличная и вперед, и назад (за счет больших информативных зеркал заднего вида).

Подвеска Honda CR-V в меру упругая и жесткая, комфортно ехать даже по разбитым проселочным дорогам, еще ни разу ее не пробивал. Клиренс и проходимость в норме – не раз ездил на природу, нигде не застревал. Конечно, для настоящей пересеченной местности Honda CR-V не подходит. Зимой на заледенелой дороге при разгоне отлично помогает подключение заднего моста, Honda CR-V перестает «вилять» и уверенно держит заданный путь.

Салон Honda CR-V очень просторный, есть где разместиться с  комфортом даже на заднем ряде сидений. Высокие люди тоже не будут чувствовать себя стесненными – места над головой немало. Однако сидения не слишком удобные, хотя и регулируются по наклону  - в дальних поездках затекает все тело. Багажник очень вместительный, но даже если вам его покажется мало, в Honda CR-V без проблем складываются задние сидения. Качество сборки элементов салона Honda CR-V нареканий не вызывает, в отделке были использованы лишь качественные материалы. Салон не маркий, обивка приятна на ощупь. Однако в последнее время стали появляться «сверчки», особенно громко поскрипывает сзади. Работа кондиционера в Honda CR-V устраивает, но несколько неудобно, что он не включается автоматически. Заднее стекло постоянно потеет. В плохую погоду омыватель фар и лобового стекла расходует чрезмерно много жидкости. Поставив кнопку отключения омывателя, проблема вроде бы отступила, но при включении ближнего света фар все повторяется.

На средней скорости шумоизоляция Honda CR-V позволяет спокойно общаться и слушать тихую музыку, однако когда разгоняешься выше 100 км/ч шум дороги и ветра становится очень громким. Двигатель   на низких оборотах работает практически бесшумно, однако на высоких шумит ужасно. Кстати, штатная автомагнитола очень сомнительного качества, я ее заменил в первый месяц после покупки Honda CR-V. Топливный бак маловат, приходится заправляться не реже каждых 500 км, а при езде в городских условиях и того чаще.

Сначала рассчитывал купить  у официального дилера Honda Civic 5d в самой «заряженной» комплектации, однако ждать пришлось бы целых полгода. Рассматривал вариант покупки в другой стране, однако растаможка стоила слишком дорого, поэтому решился на приобретение Honda CR-V, которая как раз появилась у дилера. Конечно, Honda CR-V стоила на 7 000 долл. дороже, но зато  это другой класс автомобилей. 

Салон Honda CR-V понравился с первых дней езды: тут можно удобно расположиться, а усталости не почувствуешь даже в длительной дороге. Подвеска также обрадовала: успешно справляется со всевозможными неровностями, однако достаточна крепкая для наших разбитых дорог. Штатная автоакустика с магнитолой в Honda CR-V выдает достаточно приличное звучание, да и на климат-контроль грех жаловаться. 

Хвалить Honda CR-V за отличную тягу и динамику нельзя, однако от универсала многое и не потребуешь. Однажды при длительной поездке меня сильно подвел аккумулятор: забыл выключить фары, отошел от авто где-то на час, а когда вернулся, то оказалось, что аккумулятор сел полностью – даже сигнал не работал, а что самое странное -  заряд показывал полный. 

С первыми холодами начал заметно увеличиваться расход топлива Honda CR-V: вместо заявленных автопроизводителем 11 л по городу, Хонда СР-В расходовала не меньше 14-15 л. На трассе, при скорости не выше 90 км/ч, расход топлива получался около 6,5-8,5 л. С увеличением скорости расход топлива увеличивается просто безбожно. Зато  коробка-автомат оказалась на удивление хорошей. 

Хочется опровергнуть те отзывы об авто, в которых говорится, что Honda CR-V предназначен исключительно для езды по асфальту, и то  в хорошую погоду. Однажды в ужасный ливень пришлось ехать по лесной размокшей дороге, в которой застряли  многие легковушки друзей, а Хонда СР-В не только смогла отлично спускаться на юзе, но и затащить застрявшие легковушки на горку. Что не говори, а Honda CR-V – это на половину паркетник! 

Как оказалось зимой, с сугробами Honda CR-V также справляется на «ура», ни разу не застревал в снежном заносе. Правда, с  места иногда бывает проблематично двигаться, однако особенных неприятностей из-за этого не было. 

В общем, даже несмотря на выросший расход топлива, Honda CR-V является прекрасным универсалом, который кроме комфорта и простора обещает неплохие внедорожные качества. 

Выбирал автомобиль среди городских «паркетников», потому как большую часть времени приходится ездить по городу, но на выходные отправляюсь на дачу. До Honda CR-V у  меня был Nisasan Primera, однако на этом авто я не мог нормально пробраться на дачу в сезон дождей. Поэтому искал внедорожник, который сможет сочетать в себе комфорт и легкость управления седана и,  в то же время, будет обладать некими внедорожными качествами. Выбирал между двумя автомобилями – Сузуки Гранд Витара и Хонда СР-В. В сравнении двух внедорожников у Сузуки Гранд Витара было лишь одно неоспоримое достоинство – цена, поэтому я решился и раскошелился на лучший вариант - Honda CR-V.

Очень нравится просторный салон Honda CR-V, даже несмотря на немалые габариты этого «паркетника», снаружи он кажется меньше, есть чем на самом деле. Также отличное мнение о хондовском 2,4-литровом двигателе, он достаточно бойкий и живой, коробка-автомат также показала себя с  лучшей стороны, разгон очень мягкий, почувствовать переключение передач действительно сложно.  Двигатель Honda CR-V очень тихий на низких оборотах , однако стоит вжать педаль газа в пол, так этот внедорожник очень живо разгоняется – динамика просто отличная. Особенно радует мощный двигатель при езде по трассе и обгоне других автомобилей.

Шумоизоляция  салона Honda CR-V на порядок лучше, чем Ниссан Примера. Система отопления работает на отлично, салон прогревается равномерно и очень быстро. Хотя боковые стойки Хонда СР-В достаточно широкие, это практически не мешает обзору,  к тому же водительское сидение оказалось достаточно высоко. Зато приборы видны не очень четко, да и управляющие клавиши в Honda CR-V неудобно расположены. Из-за руля плоховато видны тахометр и спидометр. В Ниссан Примере панель приборов расположили в центре торпедо, и это был лучший вариант: и сами приборы лучше читались, и  кнопки  управления опциями были под рукой.

Сидение водителя в Honda CR-V не очень удобное, слишком жесткое, в таком трудно расслабиться, благо, хоть   подлокотник есть.

Существенным минусом Хонда СР-В является ужасно большой расход топлива – порядка 21-22 л на 100 км пути в городском цикле со включенным обогревом. Конечно, пока  авто проходит обкатку  Honda CR-V  - и это внедорожник, который  не будет экономичным, как микролитражка, однако такой расход топлива – это чересчур, тем более что в техпаспарте значится расход в 11л. К тому же объем бензобака Honda CR-V совсем небольшой – 58 л, так что приходится постоянно заправляться. Для того, чтобы проехать 500 км, приходилось два раза заливать полный бак. Опять-таки, можно сравнить с Ниссан Примерой, у которого объем двигателя всего 1,8 л,  а бак объемом 62 л.

Присоединяюсь к отзывам об авто, в которых пишут, что у Honda CR-V очень неудобная дверь багажника. Когда идет дождь, то стекающая  по дверце вода льется прямо вам за шиворот.

ПОДСКАЖИТЕ  АЛГОРИТМ ОТКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. СПАСИБО.