Очень хорошая, комфортная машина, плавный дизайн кузова, подчеркивает хорошую аэродинамику автомобиля. Технические хорактеристики довольно не плохие, хорошо управляемая машина, на ней не плохо передвигаться как в городе, так и на выезде на природу.  

У меня Hyundai Elantra 2007 года выпуска, покупал авто у официального дилера.

В начале отзыва об авто Hyundai Elantra хочу сказать, что управляемость этого корейца на уровне, авто неплохо слушается и отлично держит заданную дорогу. Правда, руль неинформативный и пустой, а еще слишком легкий, причем, при наборе скорости он вовсе не утяжелятеся. Хотя мне и нравится, что можно крутить баранку Хендай Элантра лишь одним пальцем. Шумоизоляция тоже отличная, весь гул дороги и шум мотора слышатся будто бы издалека.

Салон Hyundai Elantra достаточно комфортный и просторный, даже на заднем ряду сидений можно расположиться с комфортом. К тому же расход топлива Хендай Элантра достаточно экономный – приблизительно 6-7 литров на 100 км пути.

Правда, надежность Hyundai Elantra заставляет желать лучшего. Попал однажды в небольшое ДТП из-за выбоины на дороге. Когда посмотрел, оказалось, что яма не такая уж и большая, однако Хендай Элантра пережила знакомство с ней с трудом: отвалились подкрылка и пластиковый бампер. А  когда Hyundai Elantra наконец была  в руках мастеров из автосервиса, оказалось, что придется менять не только бампер, но и радиатор, и даже приборную панель. И кроме немалой стоимости ремонта, оказалось, что необходимых деталей для починки Хендай Элантра приходится ждать по два-три месяца, так что процесс ремонта надолго затянулся.

Купил Hyundai Elantra новой в официальном дилере в 2007 году.

Хендай Элантра  оказался достаточно просторным седаном: при высоком росте  и садиться в него удобно, и на заднем ряду сидений есть где разместится. Радует и вместительный багажник (460 л), а также возможность складывать задний ряд сидений.

Также понравилась очень мягкая подвеска Hyundai Elantra, которая сглаживает практически все дефекты дорожного покрытия. Зеркала заднего вида информативные, однако нестандартно большие – в первое время при парковке (особенно в гараж) приходилось быть  с ними очень аккуратным.

Ночью панель приборов в Hyundai Elantra подсвечивается смелым красно-синим сочетанием неона. К сожалению, штатная автомагнитола не воспроизводит МР3, да и CD сомнительного качества. Подстаканники впереди и сзади оказались достаточно удобными.

У меня Hyundai Elantra 2007 модельного года, приобрел автомобиль в конце 2008 г.

Среди достоинств Хендай Элантра  отмечу отличный дизайн, хороший обзор, рулевое управление с четкой обратной связью, неплохой автозвук, мягкую подвеску и вполне адекватную коробку-автомат.

Средний расход топлива Hyundai Elantra по городу с учетом пробок (при средней скорости 24км/ч) – 9,1 л, по трассе – 6,4 л на 100 км пути. При езде по качественной дороге или по дороге с редкими ямами в салоне Хендай Элантра очень комфортно: не трясет, тихо. Однако на плохой дороге или грунтовой передняя панель в местах стыков начинает сильно скрипеть, периодически доносятся скрипы и с задней части авто, а при переезде поперечных неровностей стучит под рулевой колонкой. Этот «оркестр» в Hyundai Elantra сильно портит общее впечатление, создается ощущение, что ты за рулем «классики» ВАЗа.

У меня Хендай Элантра 2004 года выпуска, купил авто у официалов в конце 2005 года. Из достоинств Hyundai Elantra могу отметить лишь неплохой экстерьер и симпатичный салон (первое время, потому как светлая обивка очень маркая).

Однако этот седан оказался ненадежным: уже при пробеге немногим более 12 тыс. км пришлось менять все стойки. Причем, они вышли из строя практически одновременно. Как мне заявили на официальной станции ТО, их срок эксплуатации у Hyundai Elantra, в среднем, 10-15 тыс. км.

Еще через пару тысяч пробега стало что-то  стучать в двигателе Хендай Элантра, на СТО выдвигали предположения от протертых вкладышей до треснутых колец. Разобрав двигатель, мне сообщили, что  с ним все в порядке и стук так и должен быть. Пришлось платить за диагностику 1000 долл., потому как стук в двигателе Hyundai Elantra оказался негарантийным случаем.

С увеличением пробега Hyundai Elantra рос и расход топлива. Так, когда пробег приблизился к 20 тыс. км, Хендай Соната стала потреб.ять порядка 20 л на 100 км пути. Пришлось провести две (!) диагностики и заменить свечи. Вышел из строя датчик кислорода.

При пробеге 35 тыс. км  вышла из строя цепь ГРМ (газораспределительного механизма), хотя ее меняют лишь при пробеге 60 тыс. км. Примерно тогда же «накрылись» стеклоподъемники.

Приобрел Hyundai Elantra в 2005 году новой у официального автодилера.

При выборе авто в ценовом диапазоне до 12 тыс. долл. рассматривал такие модели как Kia Spectra, Kia Rio, Renault Simbol, Renault Logan, Hyundai Accent. Однако ни на одной из них не остановился.
т
Kia Spectra оказался вполне неплохим вариантом, хотя это уже  достаточно старая модель, но не понравился экстерьер, да и качество сборки было сомнительным.

Kia Rio выглядит уже получше, к тому же более имеет такие достоинства как экономичность и маневренность, правда, у него оказался слишком маленький багажник, неуютный и тесный салон. А цена все-таки завышенная.

Renault Simbol имеет немало достоинств, но на мой личный вкус его экстерьер оказался просто ужасным.

В Renault Logan понравился достаточно просторный салон, много места над головой, удобная посадка, небольшой расход топлива, действительно мягкая и энергоемкая подвеска. Однако двигатель оказался слишком шумным, и дешевизна чувствуется в каждом элементе этого автомобиля: дверных ручках, малоинформативных зеркалах заднего вида, багажнике, который можно открыть лишь ключом. Цена Рено Логан оказалась явно завышенной.

Hyundai Accent  — достаточно динамичный автомобиль, расход топлива не жмет карман, однако салон слишком тесный, да и экстерьер посредственный.

После «знакомства» с автомобилями до 12 тыс. долл. перешел к ценовому диапазону от 14 до 15 тыс. долл.: Mitsubishi Lancer, Ford Focus II, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato,   Nissan Almera и, конечно, Hyundai Elantra.

В итоге, из этих конкурентов выбрал Хенай Элантра, потоку как у него достаточно представительный экстерьер, стильный интерьер (а главное – немаркий),  просторный салон (больше, чем у многих), немного более богатая  комплектация  за ту же сумму, что тогда стоил, к примеру, Mitsubishi Lancer. Также немало слышал о недорогом сервисе Хендай Элантра, непривередливости и надежности этой модели.

Скажу, что в выборе я не прогадал. В Hyundai Elantra оказалось по-настоящему комфортно: просторный салон, где можно без проблем  разместиться и спереди, и сзади, отличная звукоизоляция.

Скорость в Hyundai Elantra чувствуется очень хорошо  - при резком ускорении тебя заметно вжимает в кресло. 1,6-литрового двигателя мощностью 105 л. с. вполне хватает для этого седана. При езде на трассе АККП не нужен  - можно спокойно ехать на пятой скорости, где диапазон просто огромен : от 60 до 160 км/ч. Больше 160 км/ч на Хендай Элантра не разгонялся, однако чувствуется, что запас мощности еще не исчерпан.  Передачи подобраны оптимально, лишь  с третьей прогадали – она получилось слишком короткой, поэтому в городе приходится часто переключаться. Хотя четвертая передача тянет с 30 км/ч, а пятая, как я уже отметил, с 60 км/ч, да и на 50 км/ч не дергается. Ходовые качества Hyundai Elantra также на уровне: подвеска справляется с львиной долей дефектов дороги.

Тормозная система работает отменно (заслуга АБС), тормоза мигом осаждают Хендай Элантра. Средний расход топлива в смешанном цикле все-таки больше заявленного автопроизводителем: выходит около 8,5 л на 100 км пути, заявлено было 7,4 л.

Водительское кресло в Hyundai Elantra оказалось очень удобным, тем более имеет пять регулировок. Левое зеркало заднего вида несколько искривлено, за счет чего нет «мертвых зон». Кстати, зеркало есть не только на солнцезащитном козырьке пассажира справа, но и у водителя. Фары ближнего света не выключаются даже при включении дальнего, что обуславливает отличную освещаемость. Приборы хорошо читаются даже ночью, подсветка щитка Hyundai Elantra мягкая и не утомляет глаза.

 Отопитель работает отлично – очень быстро прогревает салон. Омыватель ветрового стекла омывает в шесть струй. Также обрадовала штатная аудиосистема: качество звучания шести колонок Хендай Элентра, конечно, не студийное, но вполне приличное, а главное — звук сбалансированный. Обрадовало немерянное количество ниш и ящичков для мелких вещей: картхолдер для кредиток, очечник; бардачок можно закрыть на ключ.

Теперь уделим внимание недостаткам Hyundai Elantra, хотя их довольно мало. К сожалению, нет датчиков ни внешней, ни внутренней температуры. При выходе с водительского кресла приходится смотреть на носки обуви – как раз под ногой крышка нижнего динамика, которую очень легко зацепить. С первого взгляда, двойной замок крыши багажника Хендай Элантра – это «плюс», однако сложно сделать открытие багажного отсека дистанционным, «посадив» его на брелок от сигнализации.

Динамика Hyundai Elantra на среднем уровне, авто не будет первым в потоке машин, но и плестись в конце себе не позволит. Нравится отличная подвеска (хорошо отрабатывает большие ямы, а маленькие неровности просто «проглатывает») и отменная тормозная система. Расход топлива Хендай Элантра достаточно низкий:  в городе примерно 9 л, а в загородном цикле при скорости от  90 до 100 км/ч — 6,5 л на 100 км пути. Максимальная скорость, которой удалось достичь на корейском авто — 180 км/ч при 4,5 тыс. об./мин. Из «минусов» Hyundai Elantra отмечу отсутствие выбора цветового исполнения салона, плохую шумоизоляцию моторного отсека (шум двигателя проникает в салон при скорости уже 120 км/ч) и колесных арок.

Товарищи подскажите что-то касательно Hyundai ix35…не могу найти информацию про него.

Элантра ашина хорошая. И прочная задница. Был момент убедиться в этом. На светофоре получил в зад от 2109. Результат – мой бампер слегка поцарапан а у 2109 розтрощен так не плохо.

 В целом машиной очень доволен, есть конечно свои недостатки, но все поправимо. Доработка и улучшение конечно же стоит не мало. но савнительно дешево.

Мотор –1,6 л. Коиплектация базовая 4ст. Машина едет себя уверенно, за рулем ездить удобно и комфортно. Прошел 40  тысяч. ничего не менял из запчастей.

Покупкой доволен! На сто работают веждивые рабочие!

в 2009 взял у официала. Практичный, надежный внедорожник.

ТО провожу каждые 10 тыс. сейчас на спидометре около 40 тысяч. 1.6 моторчик. Никаких нареканий. Базовая комплектация вполне достаточно как для меня.Вобщем советую преобретать.