Kia (КИА) Cerato Седан-тличный вариант, для перевозок своего начальника.Сам работаю в фирме и ездил на ней,и возил своего начальника, и затем и себе купил, так как уже знаю все плюсы и минусы.А вот минусов практически нет-едитнственное так это мягкая подвеска ,а так все просто супер.

Купил автомобиль в начале 2008 по эксплуатации практически никаких нареканий пока нет, очень радует светлый интерьер, Салон чистится отлично просто влажной салфеткой. Неплохой разгон, вобщем машина стоит своих денег.

Мягкая подвеска хороша в городе, на трассе конечно после 160 чуствуется нехватка жёсткости. А ВООБЩЕМ ОТЛИЧНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА,

У меня киа церато 2 года пробег 39т.км По гарантии было заменено

1. Компрессор кондиционера
2. Тросик спидометра
3. Амортизатор
4. Рулевая колонка в сборе
5. Патрубок бензобака
6. Диск сцепления с корзиной в сборе
7. КПП ремонт - не удачный через 2 недели после ремонта опять полетела 2 передача. После очередного обращения к 2 представителям было отказано в замене КПП . Пришлось Купить за свои деньги 20т грн
8. А так не плохая машина просто всё сыпется

При приобретении нового авто выбор на KIA Cerato 1.6 пал, по большей части, из-за низкой цены как автомобиля, так и запчастей к нему. Кроме того, многие владельцы KIA Cerato говорили о надежности этого седана.

Небольшая стоимость KIA Cerato не могла не сказаться на салоне авто. Качество обивочных материалов оставляет желать лучшего, например, верхняя часть подлокотника и материал, из которого изготовлен руль. Кстати, рулевое колесо  KIA Cerato не имеет регулировки по вылету и вообще не слишком удобно. Интерьер радует глаз, в машине довольно уютно. Светлая ткань, которой оббиты сидения, не сильно пачкается и легко моется. В общем, если не сравнивать с европейскими машинами, салон KIA Cerato очень неплох. Внутри седана комфортно и водителю, и пассажирам. Много места над головой, однако на задних сидениях в ногах мешают  ручки стеклоподъемников (в моей комплектации лишь передние стеклоподъемники электрические). В дождь KIA Cerato приходится полностью закупоривать – если оставить хотя бы маленькую щелочку окна, вода будет попадать в салон. Шесть штатных динамиков, входящих  в состав системы автозвука KIA Cerato, работают не очень хорошо, а если вы меломан, то и вовсе разочаруетесь. Я долго с такими динамиками не вытерпел, заменил их уже в первый месяц после покупки KIA Cerato.  Звукоизоляция на троечку, в салоне слишком сильно заметен шум колес. Недавно начал скрипеть замок задних сидений, однако смазка исправила ситуацию. Кстати, спрашивал у знакомых – у них тоже примерно после 20 000 км пробега начали скрипеть замки.

Кондиционер способен сделать приятный холодок в салоне даже в самую страшную жару, однако зимой создать в KIA Cerato Сахару у вас не получится, приходится сидеть в куртке.

Капота KIA Cerato не видно, так что советую при возможности оборудовать седан парктроником. Стеклоочистители работают корректно, а главное – не скрипят. Кстати, при омыве окна его нужно обязательно закрывать, не то вода попадет в салон. Светотехника работает неплохо, но яркости фар частенько бывает недостаточно.

При включении кондиционера мощность автомобиля заметно падает, но все-таки не критически. Коробка передач хотя и довольно эластичная, но плоховато перебирает передачи, недостаточно четко. Двигатель отлично охлаждается даже в самый зной, нет страха, что мотор может закипеть в пробке. Средний расход топлива KIA Cerato – около 9-10 л на 100 км.

Подвеска средней жесткости, при неровностях дороги пассажиры все будут ощущать на себе. Рядом с водителем еще не так плохо, но задним пассажирам довольно дискомфортно, на кочках подпрыгивают как в старом ВАЗе. Радует клиренс – дорожного просвета в 16 см хватает даже для наших раздолбанных дорог.

О багажнике KIA Cerato сказать практически ничего нельзя – его ни маленьким не назовешь, ни большим. Открывается  из салона.

Стоит отметить, что  с безопасностью в KIA Cerato не все так хорошо: рейтинг седана  - лишь три звезды, а это маловато для современного авто. Особенно ненадежна KIA Cerato при боковом ударе, видимо, корейцы решили сэкономить на качестве стали корпуса. Наружный металл тоже оставляет желать лучшего – упавший на крышу моей Cerato каштан оставил немалую вмятину. Кстати, KIA Cerato, которые реализуются  в Украине, собираются в Луцке, и сборка не самого хорошего качества.

Сборка очень плохого качества. Автомобилю еще года нет, а он ломался 3 раза. Турбины летели. Машина покупалась в авто-магазине, а после поломки отказывались ее ремонтироватьт, хотя машина на гарантии. Продают за деньги как машину, а на самом деле ашак-арба!!!

Kia Cerato купил новой весной 2006 года. В начале авто отзыва скажу, что по отношению качества и цены этот автомобиль  оптимален в своем ценовом диапазоне.

Передняя панель в Kia Cerato, конечно, выглядит дешево, да и качество обивочных материалов оставляет желать лучшего. За счет простора над головой и уменьшенной толщины заднего ряда сидений Киа Церато заметно просторнее Форд Фокус. Обзорность на высоте. Багажное отделение Kia Cerato относительно небольшое – 345 л.

Максимальная скорость, до которой удавалось разгонять Kia Cerato – 208 км/ч. Первую «сотню» набираю за 9 секунд. Как видите, для автомобилей данного класса и двухлитрового двигателя Киа Церато динамика на неплохом уровне. Полная мощность двигателя Kia Cerato стала проявляться лишь после пробега 4000 км, тогда же и динамика явно улучшилась. Расход топлива Kia Cerato по трассе – 6 л, по городу – 10,2 л на 100 км пути.

Управляемость Киа Церато вполне неплохая, не нужно выкручивать руль, да и на высокой скорости автомобиль четко рулится. Подвеска мягкая, даже чрезмерно мягкая – это отрицательно сказывается на управлении Kia Cerato. Диаметр разворота очень маленький  - почти на месте. Обрадовала и дешевизна ТО.

Из недостатков отмечу, что в цене Kia Cerato нет разницы между металликом и неметалликом. При поворотах заметны крены, шумоизоляция также подкачала, к тому же штатная корейская резина оказалась очень шумной. Непрактичным оказался светлый салон.

Купил Kia Cerato   в 2007 году новой у «официалов». До сих пор с Киа Церато не было никаких серьезных проблем, авто оказалось надежным. Делал лишь плановые техосмотры.

Радует, что в Kia Cerato   практически не устаешь в дальней дороге, авто отлично подходит для  длительных поездок по трассе, внутри достаточно комфортно. До того, как застучали стойки, подвеска была энергоемкая и  мягкая. Приобретая Kia Cerato, будьте готовы к тому, что придется вкладывать деньги в ходовую этого авто.

Из достоинств Kia Cerato отдельно следует отметить тяговитый двигатель, в меру острое рулевое управление, длинноходную МКПП, цепкую тормозную систему. Киа Церато достаточно мощная, но легкая, отлично подходит для поездок по трассе. Советую покупать Kia Cerato  с 2-литровым двигателем и МКПП: отличное сочетание. Топливный расход примерно от 5,8 до 6,5 л по трассе на скорости до 110 км/ч и 10,5 л в городском цикле.

К пробегу в 40 тыс. км начали стучать все стойки Kia Cerato, а они оказались не такими уж дешевыми: порядка 4000 грн. за комплект. Появился  гулкий стук на стыках асфальта и дробное постукивание при езде по мелким камешкам. Кстати, у моих знакомых с этим корейским авто точно такая же проблема. Правда, все остальное с ходовой Kia Cerato  в  порядке. Из мелких недостатков Киа Церато отмечу постоянный скрип пластмассового жабо о ветровое стекло, плохой обзор назад. Порой не с первого раза включается задняя передача.

В 2008 году купил Kia Cerato в базовой комплектации, в первые дни разочаровало отсутствие приятных мелочей, которые раньше были в автомобилях самых скромных комплектаций. К примеру, у Киа Черато сзади есть только одна противотуманка (левая), в правой находится заглушка вместо лампочки. Под крышей багажника и под капотом не оказалось никакой декоративной защиты — там просто голый металл.

Сзади в салоне Kia Cerato не оказалось пепельницы, нет удобных крючков. Также не понравилось что в отверстиях для бутылок вместо привычных колесиков странные пластиковые лепестки.

Шумоизоляция  Kia Cerato оставляет желать лучшего, в салоне постоянно слышны удары камешков о колесные арки и шум резины. Также досаждает стук левой передней стойки, а  в салоне Киа Черато появилось множество неприятных «сверчков». Задняя передача включается через раз, приходится «играть» сцеплением. Сборка Kia Cerato оказалась ужасного качества, на техосмотре нужно все регулировать и подтягивать.

У меня   Kia Cerato 2008 года выпуска в базовой комплектации.

В Kia Cerato понравилась отличная динамика разгона, такое впечатление, что это авто агрегировано не 1,6-литровым двигателем, а 2-литровым. Клиренс этого седана достаточно большой, можно без труда парковаться «на бровке». На Kia Cerato можно без проблем разогнаться до 200 км/ч, и при этом стрелка тахометра еще не дойдет до красной зоны.

В ходовой Kia Cerato пришлось поменять резинки, работа стоила около 300 грн. За время эксплуатации трижды менял передние колодки и один раз задние. Масло в двигателе (Кастрол синтетика) меняю каждые 10 тыс. км.

При активной езде и высокой скорости топливный расход Kia Cerato составляет порядка 11,5 л на 100 км пути. При скорости до 120 км/ч расход падает до 6,3 л.

Также в Kia Cerato нравится просторный салон, даже пассажиры на заднем ряду сидений не чувствуют себя стесненно. Багажник Киа Черато также оказался вместительным, а при необходимости вы сможете откинуть спинки задних сидений. Кстати,  в Kia Cerato я возил груз длинной даже больше 2 м.

А вот шумоизоляция Kia Cerato явно недоработана, да и КПП оставляет желать лучшего. Периодически не включается задняя передача, да и ход рычага слишком большой. Скорости переключаются размазано, нет четкости. Часто при обгоне нужно переключиться на третью передачу, но она не включается.

Прочитал отзывы, практически полностью согласен с отзывом Николая, моей машине 44000 , она августа 2007.  Все, им описанное, повторилось и у меня: скрип жабо о лобовое, нечеткое включение задней и  хрип в коробке при включении второй передачи, стук стоек в 38000 (особенно рвут душу передние пробоями и глухим стуком, причем стучат до плюс пятнадцати, после двадцати градусов тепла стук и пробои полностью проходят, это  у многих владельцев , судя по форумам!).  Великоват руль, слегка разбалтываются дверные петли, за 3 года и 44000 происходит медленное ухудшение практически по всем параметрам, увеличиваются люфты, скрипы, машина постепенно вся слегка разбалтывается, что ли... Машина в целом надежная (делал пока только плановые ТО, поменял одну стойку стабилизатора спереди слева) и очень удобная, особенно для трассовых каждодневных пробегов, однако до японцев или немцев с их постоянством характеристик до 90000 км пробега корейцам далеко. У моего друга Опель Астра,мы вместе его гнали из Киева, он с похожим пробегом, так я сел в него сейчас и не смог сказать, сколько он пробежал - ходовая все так же тугая и слитная, как и 3 года назад, коробка все так же четко включается, сцепление не стало туже или хуже, нигде ничего не разболталось...

Читаю відгуки і прозріваю! Може мені просто повезло!?

В мене машинка 2007 року, накатав 120.000 км. Притензій ніяких!!! Можливо секрет в тому що потрібно не жлобитися на ТО? Нічого надто дорогого мені не замінювали, тьху-тьху-тьху! І взагалі я капот відкриваю тільки тоді, коли потрібно долити склоомивач в бачок(для скла)

Купил машину в 2008г. Машина супер. Проехал 45000тыс. и ничего кроме стука передних стоек. Передние тормозные колодки поменял на 43000тыс. Свечи вообще не менял. На СТО посмотрели, а они как новые. Если кто знает , что за стук спереди подскажите. На СТО  сидят одни дятлы. Только деньги гребут, а не хрена не знают.

В 2009 купил Киа черато,сначала машына радовала, но я на ней редкова ездил через то что всё время командировках,но вот последняя поездка розачоровала в етой машыне у меня чето случилось с движком теперь незаводица приглашал спецыалиста он сказал возможно топливная система забилась,или ремень проскочил,завтра по гарантии потяну делать,если в гарантии конечно не откажут!