Бігає. Машина перевірена часом. Запчастин валом, можна знайти фіатівські коробки, амортизатори Каяба та цілу купу всілякого додаткового обладнання. Втім мотор досить шумний і не дуже економічний. Салон колись встановлював моду, але зараз він значно поступається сучаникам. Ідеальна машина для перших виїздів - гарно працює КПП, потужності двигуна вистачить і для міста і для траси. Рекомендую для людей що не можуть чи не хочуть обслуговувати автомобіль на СТО, майже весь спектр ремонтних робіт та обслуговування можна виконати у себе в гаражі.

росийский авто пром всегда отличался практичностью в производстве....А вот дизайном или еще какимито новшествами-НИКОГДА... так и в этом случаи все обыденно,для человека которому нужна рабочая лошадка ,чтоб бегала и ема поменьше.Но всеже моторы у них не слишком и долговечные! Ну а в общем :нужна лошадка рабочай купи и катайся!

дешево не значит качественно!!!

Воообще Лада меня привлекает только ценой и тем что на нее запасные части немного дешевле и к тому же это авто для каждого дня,сломалась сам же починишь!!!!особых проблем с ней нет так что кому нужен верный помощьник то вам 2107

У меня ВАЗ 2107  2007 года выпуска. Скажу сразу, что достоинств у этого автомобиля практически нет. Могу выделить лишь очень низкую цену Лада 2107, высокий дорожный просвет, который не раз спасал. Сидения достаточно просторные, в авто можно без проблем спать. Еще один ощутимый плюс ВАЗ 2107  - это то, что инжекторный двигатель с первого раза заводится даже в сильный мороз.

Недостатков ВАЗ 2107 намного больше. Это и слишком низко висящий глушитель, и чрезмерно маленький градус разворота колес. Кузов сделан из очень некачественного и непрочного металла. Маневренность и управляемость Лада 2107 оставляют желать лучшего.

Когда пробег ВАЗ 2107  подходил к 3 тыс. км, появился странный шум переднего ступенчатого подшипника. Немногим  позже начал течь в редукторе сальник, заменил на итальянский, пока проблем не было. При пробеге немногим больше 15 тыс. км начал шуметь водяной насос «помпа», пришлось заменить на немецкий, потому как что-то качественное  российского производства найти практически невозможно.

Купил  ВАЗ 2107 в прошлом году уже подержанную, 2004 года выпуска, проездил на ней почти год. При покупке автомобиль выглядел вполне неплохо, и перед эксплуатацией я заменил все жидкости.

Средний расход ВАЗ 2107 – 15 л на 100 км пути, наверняка такой немалый расход топлива из-за плохо настроенного карбюратора. Подвеска достаточно мягкая, неплохо сглаживает неровности дороги.

Летом в ВАЗ 2107 становится ужасно жарко от коробки, при быстрой езде она чрезмерно нагревается. Однако зимой такой «грелке» только радуешься, к тому же и печка прогревает салон Лада 2107 отменно.  Кстати, с приходом зимы начали проявляться неприятности со сцеплением. Когда мороз крепчал до -20 или даже -15, педаль сцепления проваливалось  в пол и переключить скорость не представлялось возможным, пришлось ехать в автоцентр и менять главный цилиндр сцепления.  Итого, меньше чем за год эксплуатации ВАЗ 2107 мне пришлось трижды обращаться в сервис для решения проблем в подвеске.  Отмечу очень некачественные запчасти для Лада 2107, которые можно найти в авто магазинах.

Однако ВАЗ 2107 оказался относительно надежным автомобилем – он ни разу не глох на дороге. Задний привод Лада 2107 просто отличный, даже на обледенелой дороге управление автомобилем остается вполне неплохим.

Купил ВАЗ 2107 новым в 2005 году в официальном автосалоне, авто было собрано в 2005 году в Кременчуге (Полтавская обл.). Сразу отмечу в авто отзыве, что качество Лада 2107 просто ужасное.

Советую сразу после приобретения ВАЗ 2107 (по крайней мере, украинского производства) менять масло и другие жидкости — качество заводских оставляет желать лучшего.

Уже после 18 тыс. км  пробега протек отопитель ВАЗ 2107: практически весь тосол вытек в салон. Анализ показал, что  в нем имелась кислота — и это тот тосол, который заливали на заводе.  

При 45 тыс. км пришлось заменить все подшипники коробки ВАЗ 2107. А при 50 тыс. — заменить подшипники передних ступиц, протекшие сальники полуосей, расположенных на заднем мосту, резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и заменить помпу. И уже через 10 тыс км пробега пришлось снова заменить помпу ВАЗ 2107.

При пробеге 65 тыс. км снова потек радиатор отопителя ВАЗ 2107, заменил на медный, достаточно качественный. Заводские очень дешевые, выполнены из алюминия с пластиковыми бачками.

После 90 тыс. км значительно увеличился расход масла, я использовал только ESSO 10W40.  Пришлось заменять рулевые и шаровые тяги, а также корзину сцепления.

На 100 тыс. км треснул пластиковый бачек радиатора, также перестал работать термостат ВАЗ 2107. Кстати, срок эксплуатации термостата на Лада 2107 – не больше года.

На 130 тыс. пробега было необходимо заменить все кольца, шатунные вкладыши, притирки клапанов. Также заменил маслоотражатели ВАЗ 2107.

Еще примерно через 8 тыс. пробега пришлось заменить в Лада 2107 нижний правый передний рычаг (появилась трещина), втулки реактивных тяг, шаровые, саленблоки.

Кроме очень частых поломок ВАЗ 2107 отмечу такие недостатки как отсутствие штатного места для аптечки и огнетушителя, а в багажнике нет места для знака аварийной остановки и инструментов.

Купил ВАЗ 2107 в 2007 году новым, сейчас пробег почти 25 тыс. км.

Хотя я и езжу, в основном, по раздолбанным проселочным дорогам, за два года эксплуатации поломок с ВАЗ 2107 еще не было, лишь два раза менял масло. Сейчас, разве что, напрашиваются на смену опоры  и амортизаторы.

Подвеска ВАЗ 2107 относительно мягкая, неплохо сглаживает недостатки дороги. Радует высокий уровень надежности КПП  и двигателя этого автомобиля, хотя эти машины друг от друга очень отличаются: кому как повезет.

Зимой по снегу проходимость ВАЗ 2107 оставляет желать лучшего. Быстрее, чем 60 км/ч зимой лучше не ездить — сильно заносит. Да и подвеска слишком мягкая, чтобы обеспечить отточенное управление. Не стоит перевозить тяжелые грузы в ВАЗ 2107 (к примеру, мешки с картошкой) — можно зацепить за булыжники нейтрализатором, авто сильно проседает.

Товарищи! сколько можно языком чесать .... инжекторная семёра после запора - это мечта....., для малоимущих...  тюнинг   почти бессмыслен, разве душу потешить...  до самой дешёвой иномарки все равно далеко....  машина возит  Ваше тело, делает свое дело....   все остальное - ПОНТЫ, престиж, Стыдно- не Стыдно....  зачем ругать российский пром, копите лучше на Форд или Вольво.....  

Купил ВАЗ 2107 новым примерно полгода назад, автомобилем не разочарован. Уже проехал почти 10 тыс. км, никаких проблем с авто пока не было, разве что примерно через 2 тыс. км раскрутился прикуриватель (предохранитель сработал и потухла боковая панель) и  стала проваливаться педаль тормоза. Эти проблемы устранили на первом ТО всего за сутки. ВАЗ 2107 — действительно дешевый в обслуживании автомобиль. Правда, очень не понравилась система заднего привода — в гололед очень сложно без заноса вписаться в поворот.

Купил в сентябре 2009-го года ВАЗ 21074 русская сборка. Ну че сказать) Жигуль есть жигуль. Изначально прыгала стрелка на спидометре показывая неверную скорость, быстро вышел из строя датчик топлива, машину немного ведет влево, но самый блеск это качество кузова, точнее покраска метала. Мне многие говорили что ваз украинской сборки нельзя брать, я так понял русские то же самое делают. Машина по швам гиент, причем гниет она изнутри. Всю ржавчину я конечно поснимал преобразователем, сделал ей хороший антикор дна и залил все стремные места мавилем, но от этого ситуация не меняется. Обработка метала - никакая. Гнилые кузова с салона это нонсенс. Прошел у меня вазик 9,5 тысяч. Ходовыми качествами доволен. КПП четкая но часто со скрипом включается задняя передача. Плохие заводские лампочки всех фар. В обслуживании машина дешевая.  

да нормальная машина,это не мерен,но нужно брать по средствам.Уж лучше ездить,чем ходить.И в ремонте дешего и самому можно всю ее перебрать.Запчасти вот только граждане из Китая нам хреновые постовляют,а россия и белоруссия нормальные брать можно