Среди всех автомобилей ВАЗа последнего времени, 10-ка выглядит довольно неплохо. Катаюсь уже более 4-х лет на этой модели. Ездил в Крым и на Урал, нареканий к машине не было, благо брал автомобиль абсолютно новым. Могу отметить довольно удобный и комфортабельный салон, озираясь на другие модели ВАЗовского производства. В общем автомобиль на твердую 4-ку.

За два года машина прошла 50 000 км. Машина хорошая, мне даже очень нравится. Только перед тем, как использовать машину, нужно полностью зажать все болты.После года появилось дребежание пластмассы в салоне из-за наших дорог. А в целом машинка неплохая.

По сравнению с предшествующими моделями ВАЗа «десятку» отличает современный дизайн интерьера, хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации, высокая степень ремонтопригодности. С момента своего появления «Десятка» стала самым престижным российским автомобилем, заняв верхнюю ценовую нишу продукции Автоваз.

Перед покупкой ВАЗ 2110 (Lada 2110) ездил на многих автомобилях, особенно, превосходящих классом (Ауди А6 1.8, Хендай Туксан 2.0 и др.). Решил приобрести новую Lada 2110  у официального автодилера.

Неприятности с ВАЗ 2110 начались сразу после выезда из автосалона. Проехав буквально несколько километров, отказал спидометр. Пришлось «на ощупь» возвращаться назад, благо все исправили без лишних вопросов. Позже, при езде ночью, заметил, что почти каждый проезжающий мимо водитель сигналил мне дальним светом. После проверки Lada 2110 оказалось, что свет фар направлен не прямо, а как то криво, однако с этой проблемой мне удалось справиться самостоятельно.

Возившись с фарами, посмотрел заодно, как обработано днище Lada 2110, и, как оказалось, здесь тоже  не без «косяков»: не обработанными были самые легкодоступные места.

Печка ВАЗ 2110 работает достаточно странно: даже когда двигатель нагревается до 90 градусов, на водителя идут горячие воздушные потоки, а на пассажира – холодные, то есть, такое ощущение, что работает лишь левое сопло «климата». В общем, мириться с печкой, которая половину салона греет, а другую половину  - остужает, я не стал, и  ее заменили по гарантии.

На торпедо Lada 2110 вмонтировано три поворотных регулятора, которые отвечают за потоки воздуха. Однако сколько ни крутить эти регуляторы, на обдувке это никаким образом не сказывается. Не нравится и то, что ВАЗ 2110 слишком долго прогревается. К примеру, если на улице несколько градусов выше нуля и ты еще минуты 3 сидишь в салоне, включив двигатель на холостые обороты, а потом еще едешь  на 1-3 передачах приблизительно один километр, после чего уже на более высоких оборотах проезжаешь километра 3-5, лишь после этого двигатель нагревается до 90 градусов. Страшно представить, как заводить Lada 2110 в сильные морозы, вероятно, автопроизводитель что-то не учел.

Случается и такая проблема в Lada 2110: когда оставляешь автомобиль с включенной сигнализацией или поворачиваешь ключ, нет никакой реакции от центрального замка.  Кроме вышеперечисленного, других явных проблем в салоне и электронике нет.

Проблемы с заводом Lada 2110, как оказалось, возникают не только в морозы, но и просто при низкой температуре. Если говорить конкретнее, машина не схватывает, хотя стартер крутит. Необходимость менять свечи или жидкости еще не наступала.

Подвеска Lada 2110 пока более-менее нормальная, не гремит. Однако даже от отечественного автомобиля я не ожидал настолько некачественной сборки. Зазоры на передней светотехнике просто огромные, кроме того, зияют щели рядом с крыльями и капотом. Замеряя зазоры, обнаружил, что правая фара ниже левой на 1 см, а зазор между фарой и капотом равен 0,5 см. левая фара и того хуже – зазор около 1,5 см. Когда придет время продавать ВАЗ 2110, наверняка появятся проблемы: когда у автомобиля такие большие зазоры, сразу создается впечатление, что он битый.

Покупал автомобиль в 2004 году, сейчас пробег почти 190 тыс. Сначала думал приобрести Дэо Ланос, но пришлось бы ждать машину около четырех месяцев, поэтому  в итоге решился на покупку ВАЗ 2110, о чем ни разу не пожалел.

Одно из главных достоинств ВАЗ 2110 — дешевизна в ремонте. За пять лет эксплуатации на ремонт Лада 2110 не тратил более 2000 грн.

Очень часто приходилось менять  свечи, спасли  в итоге противовольтовые провода — после того, как их поставили, эта проблема пропала. Свечи в ВАЗ 2110 советую NGK, причем менять лучше сразу после покупки авто.

Передний амортизатор в ВАЗ 2110  пришлось менять два раза – на пробеге почти 80 тыс. км и немногим более 140 тыс. км. Задние амортизаторы сменил на 140 тыс. км.

Расход топлива ВАЗ 2110 – порядка 6-8 л в смешанном цикле. Если заливать бензин премиум, расход топлива снижается примерно на литр. Масло заливаю лишь полусинтетику, меняю каждые 7-9 тыс. км.

Поскрипывать Лада 2110 начала еще с первого месяца эксплуатации, и  с каждым разом скрипеть начинало что-то новое. При ремонте ВАЗ 2110 советую покупать самые дорогие запчасти — разница в стоимости незначительная, зато результат налицо.

Не плохая машина, в принципе до нее ездил на папиной ваз 2106.

в целом всем устраивает!Езжу на АИ-80(10 рублей-литр)

т.к. в инжекторной стоит актан корресктор клапана не стучат!А если не видно разницы зачем платить больше!

Машина устривает.

Дмитрий ездий и дальше на АИ-80 ....может у тя чере километр и клапана и порня сгорят....октан-корректор от детонации на АИ-80 не справится никогда!!!! НЕ ГУБИ ДВИГАТЕЛЬ!!!!! ЭКОНОМИСТ ХРЕНОВ!!!!!!!!

Константин....это ты кривой или тебе машину засунули битую....короче ты лох!!!! Если машину выбрать в салоне не можешь!!!! Может ты ее в автосалоне Б/У автомобилей купил???

поставь пачку сигарет на капот и сфоткай, и тршли фотку, как только пришлёшь так сразу и заберу твою машину...