ЧЁТКИЙ автомобиль, для меня он пока что незаменим... другим, так как мне нужна скорость и драйв, и конечно же необычный дизайн!!!!А вот этого у мазды 3 хоть отбовляй.Множество автомобилей этого же класса не могут составить конкуренцию ему, така как он идеален!низкая посадка , комфортабельные сидения, четкая приборная доска! Все в нем сочетаетсяи приносит удовольствие!

Купил Mazda 3 у официального дилера родной, японской сборки.

Эргономика  Mazda 3 продумана на отлично; в салоне были использованы лишь высококачественные материалы. Японская сборка превосходна – все элементы (как кузова, так и салона) аккуратно подогнаны друг к другу, ничего еще не расшаталось, в салоне нет «сверчков». Пластик несколько жестковат, но на ощупь приятен. Все приборы в Мазда 3 хорошо читаются, ничего не нужно искать глазами, до органов управления дополнительными функциями тянуться не надо – все под рукой.

В салоне Мазда 3 просторно, над головой много пространства. Передние сидения очень удобные, а вот задний ряд несколько узковат, к тому же по центру пола проходит туннель, что существенно мешает пассажиру, расположившемуся в центре. На месте водителя мешает центральная консоль, в которую постоянно упирается правая нога.

Хотя автопроизводитель и обещал в рестайлинговой Mazda 3 2006 года разобраться с шумоизолящией, в салоне все еще достаточно шумно. В новой Мазда 3 стала лучше лишь шумоизоляция подкапотного пространства, шум дороги и колесных арок все еще отчетливо слышен. Выхлопная система также сильно слышна в салоне.

Динамика Mazda 3 неплохая даже на низких оборотах двигателя. Как и на других  японцах, передаточные числа механической коробки не вызывают ни малейшего нареканий. Однако для переключения требуется заметное усилие, педаль сцепления и руль Мазда 3 также туговаты.

Тормоза Mazda 3 очень резкие, даже слишком, без ремня безопасности можно влететь в руль, к таким следует привыкать.

На скорости выше 100 км/ч Mazda 3 плохо держит заданную дорогу, начинает вилять и раскачиваться, поэтому приходится постоянно подруливать, зато хетчбек практически не кренится в поворотах.

За прошедшие с покупки Mazda 3 полтора года никаких значительных проблем с авто не было. Разве что такие мелочи как износ щеток «дворников», которые, как оказалось, не так-то просто заменить. У официального дилера стеклоочистители, конечно, нашлись, но за воистину баснословную цену.

Межсервисный интервал ТО Мазды 3 – каждые 15 000 км, кроме этого есть еще один, «нулевой», техосмотр до 5 000 км.

Заказал Mazda 3 в 2006 году у «официалов», ждать автомобиль пришлось полгода.

Динамические характеристики Mazda 3 заметно улучшились после 1500 км пробега. Управляемость отличная, авто великолепно держит прямую, можно не подруливать. Штатная автомагнитола хотя и не воспроизводит МР3, зато выдает достаточно качественное звучание. Салон Mazda 3 просторный, на заднем ряду сидений без стеснения разместятся  три пассажира средней комплекции. Багажник также оказался более вместительным, чем кажется на первый взгляд. Сверчков в салоне Мазда 3 не появилось до сих пор. Сборка отличная, к подгонке деталей не придраться. Климат-конроль быстро прогревает салон.

Но и недостатков Mazda 3 достаточно. Шумоизоляция оставляет желать лучшего даже в рестайлинговой версии Мазда 3. Пластиковые панели в салоне оказались слишком жесткими. Стеклоочистители работают некорректно:  со стороны пассажира дворники пропускают грязь, а со стороны водителя — размазывают. Омыватели Mazda 3  также не радуют: включаются через раз.

Фары ближнего света Mazda 3 включаются  при запуске двигателя, и выключить их нельзя, разве что перевести на габариты.

После установки сигнализации в Мазда 3 двигатель стал запускаться лишь со второго раза. Зато после того, как съездил в центр установки сигнализации, эту проблему быстро устранили.

В 2006 году купил Mazda 3 хэтчбек в официальном автодилере. Нравится в Мазда 3 множество комплектаций, что позволяет выбрать наиболее подходящий для себя автомобиль.

Ездил на «одноклассниках» Мазда 3: Митсубиси Лансер, Ситроен С 4 в кузовах «хэтчбек»  и «купе, однако  у «трешки» оказалась наилучшая управляемость. Расход топлива находится на уровне 8-9 л на 100 км пути, при более активной езде может увеличиться и до 10 л.

Форсунки омывателей Mazda 3  работают отлично: быстро очищают авто после встречи с фурами или на грязной дороге. Хотя расход омывающей жидкости слишком большой. 1,6-литрового двигателя мощностью 105 «лошадок» вполне хватает этому хэтчбеку для уверенного разгона, активной езды и обгона. Подвеска Мазда 3 жестковата, но обеспечивает отличное управляемость и четкое вхождение в повороты.

В салоне Mazda 3 до сих пор тихо,  сверчки не появились. Ситроен С4, к примеру, вскоре после покупки обзавелся скрипами в салоне, а на ямах слышались удары задней балки. Митсубиси Лансер и еще сильнее громыхал на некачественной дороге.

Купил мазду 3 в октябре 2009,автомобиль 2008 г.в. Проездил зиму.Могу выделить только 2 минуса- маленький дорожный просвет и плохую шумоизоляцию в арках.Моя матрёшка ни разу ещё не ночевала в гараже.Даже в 40градусные морозы заводилась безотказно.В -43 градуса,я прделал маршрут в 1000 километров за ночь,и был уверен в ней,ехал в одной рубахе и брюках,очень комфортный салон,изумительный климат,отличная управляемость полностью компенсирует погрешности жесткости подвески.На данный момент пробег на моей матрёшке 43 800 км.У меня об этом автомобиле только хорошие впечатления!!!

P.S. Советую всем не проходить ТО у дилера-это обман и обдирание денег....Без гарантии сам сделал всё ТО 30000,и обошлось оно мне не в 10 000 руб,а в 3 200.С учётом того что воздушный фильтр я не чистил,как это делают в салоне,а купил и поставил новый!!!!!