Когда в прошлом году выбирал себе машину, особо не перебирал, просто искал  авто для передвижения по городу, в основном, по маршруту дом – работа.

В салоне Almera Classic хотя и не очень качественные материалы (дешевый пластик и т. д.) но все сделано с умом. Салон сзади шире, задним пассажирам довольно комфортно, сидения удобные, жестковатые. Что меня радует – ремни безопасности вовсе не мешают. Эргономика продумана – все приборы размещены на своих местах, ничего не надо искать глазами. Во всех показателях разбираешься сразу, управление интуитивное. Однако становится понятно, что Almera Classic предоставляет не самый высокий уровень  комфорта – доплатив деньги, можно получить куда как большее: кожаный салон и приличный автозвук (родная магнитола Almera Classic разочаровала – басы практически не звучат, а на высоких частотах какой-то хрип). Шумоизоляция меня устраивает, даже на скорости 150 км/ч ничего не дребезжит, не гремит.

В обзорности Almera Classic мне нравится, что виден капот, так себя чувствуешь намного более защищенным. Бачка стеклоочистителей хватает примерно на четыре месяца, а бачка очистителя фар – на два. И к светотехнике, и к стеклоочистителям вопросов нет.

Корпус сконструирован из очень тонкого листа железа, можно легко его прогнуть пальцем. Вероятно, в Almera Classic экономят на всем. Расход топлива:  приблизительно 9 л по трассе и 11 – по городу.

Руль удобный и четкий, Almera Classic быстро реагирует на поворот рулевого колеса, к тому же можно управлять одним пальцем. Плавность хода очень расслаб.яет, но лишь пока не набираешь скорость, после 100 км/ч подвеска уже не так хорошо справляется с ямами.

Автомобилю еще нет года, ни в каких ремонтных работах Almera Classic, слава богу, не нуждалась.

Купил Nissan Almera два года назад у официального автодилера, сейчас пробег авто уже больше 25 тыс. км. До Ниссан Алмера я ездил на ВАЗ 2109.

Первым делом Nissan Almera понравился из-за представительного и удобного салона, внутри этого седана все расположено под рукой. Да и  на заднем ряду сидений достаточно просторно, даже высокие люди не упираются ногами в передние сидения. Багажник Nissan Almera достаточно вместительный, но иногда все-таки жалею, что  нельзя вынуть из салона задние сидения и увеличить багажный отсек.

Кресла в Ниссан Алмера в меру жесткие и удобные, также понравился качественный пластик торпедо. В салоне ничего не дребезжит, лишь на плохой дороге рядом с пассажирской дверной ручкой появляются «сверчки».

Шумоизоляция вполне качественная, лишь иногда мешает шум шин.

Динамика, в общем, неплохая, разве что стартует Nissan Almera не очень живо.  Управляемость просто отменная, даже на скорости 150 км/ч кузов не раскачивается, да и на поворотах авто не кренится.

Среди недостатков Nissan Almera одним из самых существенных оказался слишком маленький дорожный просвет – на дачу ездить достаточно проблемно. Задняя передача включается с хрустом.

У меня Nissan Almera 2005 года выпуска, купил подержанным в  начале 2007 года с пробегом 50 тыс. км.  В общем, нужно сказать, что мой отзыв об автомобиле положительный.

Конечно, очень качественных обивочных материалов в Ниссан Алмера нет, но все на уровне – пластик достаточно неплохой. Заметны небольшие зазоры в примыкании панелей, поэтому в разных местах периодически поскрипывает. Ткань в салоне Nissan Almera приятная на ощупь, но достаточно маркая. Руль довольно удобный – с выпуклостями в местах, где берешь его в руки. Пепельницу в Nissan Almera расположили очень странно – если рычаг КПП расположен на пятой или третьей передаче, то пепел сыпется во все стороны. Подлокотник под правую руку настолько неудобный, что возникают сомнения, нужен ли он вообще, а вот подлокотник в двери как раз под руку.

Регулировки сидений в Ниссан Алмера вполне адекватные, кроме регулировки «по высоте»  - регулируется лишь сидение возле спинки, то есть, в итоге оно получается под наклоном. Шумоизоляция на очень низком уровне, сильно достает шум мотора, особенно на первой передаче, на высоких оборотах. Радует обилие ниш и ящичков в Nissan Almera, а также множество крючочков и очечник.

Ближний свет Nissan Almera очень тусклый и плохо освещает, особенно проблемно в снегопад или метель. Спасают яркие противотуманки. Омыватели фар омывают по большей части все, кроме самих фар.

Обзорность в Ниссан Алмера вполне неплохая, динамика тоже на уровне, особенно  раскрутив  двигатель до  2500 об./мин. Есть провал на первой передаче, это сильно мешает в пробках. На трассе разгонялся до 170 км/ч, больше – не рискнул, Nissan Almera оказался достаточно легким и на высокой скорости управление заметно ухудшается.

Расход топлива Nissan Almera по городу сложно назвать из-за постоянных пробок, по трассе – 7-8 л на 100 км пути. Во многих отзывах об авто ругают слишком жесткую подвеску, однако  я такого недостатка в Ниссан Алмера не заметил.

Поломок с Nissan Almera практически не было. Так, зимой на трассе перестала литься жидкость из крайней левой форсунки (из одной из двух), однако оказалось, что вина была моей – слишком много жидкости налил, и перед форсунками застыла небольшая лужица. Еще пришлось менять лобовое стекло, которое немного треснуло.

Nissan Almera Classic — неплохой автомобиль за свои деньги, но, разве что, для города. В салоне со временем завелись «сверчки», штатный автозвук не лучшего качества.  На трассе не хватает более мощной разгонной динамики, при обгонах запаса мощности практически нет. К тому же включенный кондиционер заметно уменьшает мощность двигателя Nissan Almera Classic, хотя и  работает неплохо. Тормоза вполне сносные, а вот подвеска слишком жесткая. Радуют разве что недорогие техосмотры.

Обивочные материалы в Nissan Almera Classic вполне неплохие как для автомобиля за такие деньги, но вот пластиковый руль не очень удобен. Педали расположены далеко, а руль слишком близко, поэтому комфортно устроиться на водительском кресле Ниссан Альмера Классик нелегко. Плафон освещения  в салоне сильно слепит, нет регулировки подсветки. Немалое достоинство — можно самостоятельно задавать интервал работы стеклоочистителей в кратковременном режиме.  Аудиосистема Nissan Almera Classic сомнительного качества, не подсвечивается управление электрозеркалами и стеклоподъемниками, нет освещения при открытии дверей. Багажник Ниссан Альмера Классик достаточно вместительный, однако открыть его можно только из салона. Благо, обзорность неплохая, отлично спасают информативные боковые зеркала.

Двигатель Nissan Almera Classic среднего уровня: тяговитый на низах, но с ростом оборотов постепенно сникает. Нормально относится и к АИ-95, и к АИ-92. Масло изначально заливают синтетическое, затем можно добавлять и полусинтетику. Хотя бы раз в  год нужно продувать соты, запускать радиатор. Однако радиаторы продуваются отдельно, если делать это одновременно, то грязь из одних сот «перекочует» в другие,  а после этого ситуация может еще сильнее  ухудшиться. Колеса Nissan Almera Classic диаметром 14 дюймов совсем не представительны, лучше поставить 15-дюймовые «катки». Однако советую устанавливать на Ниссан Альмера Классик шины лишь указанных типов, потому как гарантия на ступичные подшипники сразу станет недействительна, а при использовании неподходящих шин их, может быть, придется заменить.

Из-за ужасных штатных шин и короткоходной  жесткой подвески  Nissan Almera Classic подходит разве что для спокойной и размеренной езды по хорошей дороге. Подвеска очень хрупкая и пробить ее в обе стороны до отбоя оказалось очень просто. Передние сидения в Nissan Almera Classic не из удобных, посадка слишком низкая, более-менее комфортно в салоне японского авто смогут разместиться разве что четыре человека. Рулевое управление неплохое, но для высокой скорости Ниссан Альмера Классик не предназначен: уже на 140 км/ч при перестроении сложно точно вписаться в полосу, особенно если есть боковой ветер. К тому же даже незначительная яма отдается глухим стуком в подвеске.

С отзывом согласен, разве что мне также не понравилась механическая КПП Nissan Almera Classic, нет четких фиксированных переключений, а в городе это достаточно неудобно. Задняя передача и вовсе включается через раз и с немалым хрустом.

Я купил Nissan Almera Classic меньше чем год назад, и за это время дважды менял свечи — на 20 и 30 тыс. км пробега, то есть, до обещанных 30 тыс. км работы они не доживают. Однако зиму Ниссан Альмера Классик пережила неплохо, заводилась с первого раза даже в крепкие морозы. ТО прохожу у официалов, сервис не очень дорогой, хотя цены на запчасти немаленькие.

Осенью прошлого года купил новую Nissan Almera Classic у «официалов», поломок почти не было, разве что начала свистеть передняя колодка. Заправляю АИ-92 Neste или Shell, топливный расход — 9-10 л на «сотню».  В общем, Ниссан Алмера Классик — неплохой автомобиль за эти деньги, однако шумоизоляция просто ужасна. Постоянно появляются скрипы в салоне: при переезде через рельсы или стыки дороги сильно скрипят передние двери и торпедо. Лишние шумы постепенно исчезают при прогревании салона. Руль Nissan Almera Classic слишком легкий и недостаточно информативный, радиус разворота — не из маленьких. Подвеска короткоходная, но не очень жесткая, хотя ее частенько пробивает. Дорожный просвет Ниссан Альмера Классик достаточно большой (165 мм), однако это негативно сказывается на управляемости, на скорости выше 140 км/ч постоянно приходится подруливать. Динамика Nissan Almera Classic на среднем уровне: первая и вторая передачи слишком короткие, зато на пятой при 3000 об./мин скорость уже 120 км/ч.

Nissan Almera Classic — рабочая лошадка, своих денег автомобиль стоит. Кондиционер авто отменно справляется с жарой, однако значительно сказывается на динамике. Прогревается авто также быстро, проверял при морозе -15, а подогрев сидений работает, даже если на них никто не сидит (в отличие от Peugeot). Ниссан Алмера Классик отменно слушается руля и держит прямую на скоростях от 140 до 150 км/ч, топливный расход с МКПП в таком случае составляет, как минимум, 9 л на 100 км пути. А по  городу полного бака Nissan Almera Classic (55 л) хватает, максимум, на 450 км пути. На официальном СТО пообещали, что после 15 тыс. км пробега топливный расход упадет. Подвеска Ниссан Алмера Классик хотя и жесткая, зато неубиваемая. Днище обработали отменно, защитный слой очень прочный.

Не понравилась в Nissan Almera Classic ужасная отделка салона: твердый некачественный пластик, который быстро покрывается царапинами.

В общем, автомобиль хороший, но есть три основных недостатка:

1) очень плохой ближний свет

2) запотевание салона

3) Об порог машины постоянно пачкаешь одежду.

А так машиной очень доволен.