С первого взгляда на Nissan X-Trail, ясно, что перед тобой действительно мощный чистокровный внедорожник. И во всех деталях экстерьера просматриваются лучшие достижения японских разработчиков. Сразу заметно, что Nissan X-Trail – это не корейское или китайское производство, а внедорожник, выполненный в лучших традициях японского автопроизводителя.

В салоне довольно просторно и комфортно, в общем, интерьером Nissan X-Trail я доволен, и садиться, и высаживаться из авто удобно. Расположившись на заднем ряде сидений втроем, будет несколько тесновато, а вот вдвоем – в самый раз. Эргономика Nissan X-Trail выполнена отлично, приборы удобно читаются. Жаль, что переключение показателей бортового компьютера сделали на панели, ведь на руле было бы куда удобнее, поскольку во время движения тянуться к панели приборов довольно опасно – приходится отвлекаться от дороги. Эффектным дополнением к интерьеру Nissan X-Trail является штатный цветной дисплей, расположенный на центральной консоли.

Что касается обивочных материалов Nissan X-Trail, то японцы, вероятно, бросались из крайности в крайность: пластик явно дорогой, мягкий и приятный на ощупь, а вот кожаная обивка оставляет желать лучшего.

Заметно, что над шумоизоляцией Nissan X-Trail потрудились на славу. Кроме того, при увеличении скорости автозвук автоматически становится громче, а при торможении, соответственно, тише.

Обзорность является одним из плюсов Nissan X-Trail. Отлично видно как вперед, так и назад. С парковкой даже задним ходом нет никаких проблем – внедорожник оборудован камерой, которая также имеет опцию интеллектуальных полос движения. А вот при парковке передом всегда боишься, как бы ни задеть бампером бровку или другое препятствие. Поэтому мой совет  - сходу ставить парктроник. Заводская система би-ксенона выполнена просто великолепно, претензий нет. Автоматический режим стеклоочистителей срабатывает вовремя. Омыватель работает хорошо как спереди, так и сзади.

Любителям быстрой и динамичной езды 2-литрового двигателя Nissan X-Trail будет маловато, а вот Nissan X-Trail 2.5 – в самый раз, динамика авто становится заметно лучше. Вариатор работает достойно, ощутить переключение передач практически невозможно. Кстати, у вариатора Nissan X-Trail  с гидромеханической АКПП просто колоссальная разница, особенно в разгоне. Ручной режим коробки практически не включаю, автомат вполне устраивает, разве что бывает иногда на магистрали, если  хочется кого-то обогнать. Тут нужно лишь включить пониженную передачу и нажать на газ - Nissan X-Trail резко рванет вперед. Кстати, немаловажный плюс двигателя этого внедорожника – на холостых оборотах он работает совершенно бесшумно.

Расход топлива по городу зимой варьируется от 18 до 20 л на сотню, летом – около 12 л. По трассе Nissan X-Trail расходует 9-10 л.

Системы активной безопасности EBD и ABC не просто так находятся в Nissan X-Trail, это будет заметно уже при первой поездке. На умеренном бездорожье Nissan X-Trail покажет себя истинным внедорожником, кстати, особое спасибо за режим блокировки дифференциала LOCK.

Багажник немалый, еще ни разу не пришлось на него жаловаться. А при необходимости задние кресла складываются 40/60, и тогда уж точно влезет все.

Купил Nissan X-Trail 2.0 в 2006  году новым у официального дилера. Понравился экстерьер и передние крылья с пластиком (наверное, дань безопасности пешеходов). Светотехника на отлично, отличным решением оказались  и встроенные в рейлинги фонари, жаль, правда, они работают лишь когда включен задний свет.

Заправляю  Nissan X-Trail 92-м бензином, предупреждали, что 95-м опасно из-за большого количества «левых» примесей. Автопроизводитель заявлял, что Ниссан Икс-Трейл расходует 13,6 л на «сотню», однако на самом деле расход редко получается меньше 15-16 л. Сначала думал, что дело  в периоде обкатки, но сейчас пробег уже больше 50 тыс., а расход топлива Nissan X-Trail не уменьшается.

Внедорожные качества Nissan X-Trail не очень хорошие, на переднем или на заднем приводе по песку ездить не советую – один раз надолго застрял на пляже. Однако как для «паркетника» Ниссан Икс-Трайл показывает не такие плохие результаты.

Подвеска Nissan X-Trail не рассчитана на бездорожье, она больше подходит для города – отлично скрывает небольшие дефекты дороги. Жаль, стучит неприятно. Также иногда чувствуются удары в коробке-автомат. Кстати, АКПП оказалась достаточно «тупой», слишком медленно перебирает скорости. Нормальные динамические характеристики Nissan X-Trail показывает лишь когда раскрутишь двигатель до 5 000 оборотов  в минуту. Кажется, такому внедорожнику намного лучше подойдет двигатель объемом 2,5 л.

Музыка среднего качества, меломаны точно будут недовольны. Не понравился и дешевый пластик в салоне Nissan X-Trail, за такие деньги ожидаешь более качественных обивочных материалов. Неудобно расположили щиток приборов – посреди торпедо, постоянно приходится поворачивать голову.

Среди плюсов Nissan X-Trail также можно выделить 20 см клиренса, отличную обзорность на все четыре стороны и просторный салон.

Что значит не рекомендую ехать на заднем или переднем приводе .....  Либо передний, либо полный ...

У меня Nissan X-trail 2008 года выпуска с 2,5-литровым двигателем и вариатором. Мощности внедорожнику хватает вполне, да и на работу коробки-вариатора грех жаловаться.  Полный привод Ниссан Х-Трейл приятно удивил полным контролем над управлением японского внедорожника. Багажник очень вместительный, салон по комфортабельности превосходит многих «одноклассников». Ходовые качества  Nissan X-trail отличные, авто достаточно мягкое, можно сравнивать даже с «легковушками».

Из недостатков Nissan X-trail следует отметить чрезмерные крены. А за счет огромного багажника внедорожника можно было бы сдвинуть задний ряд сидений на 5-6 см, сделав время в дороге  для пассажиров сзади более комфортным. Не нравится в Nissan X-trail  и то, что выбора типоразмера покрышек почти нет.

У меня Nissan X-Trail 2.5LE, заказывал автомобиль еще до официальной презентации. То есть, выбирал авто, можно сказать, по фотографиям. На снимках передняя панель Nissan X-Trail предcтавительно смотрелась за счет крупного дисплея с навигацией и  камерой заднего вида, а те автомобили, которые поставляются в нашу страну, таких опций не имеют. Зато в Nissan X-Trail очень понравился панорамный люк.

Даже при моем невысоком росте (185 см) возникли проблемы с регулированием водительского кресла. Чтобы разместиться комфортно, пришлось отодвигать сидение максимально назад в самом низком положении. Такая посадка оказывается достаточно неудобной, да и обзор в Ниссан Х-Трейл сильно ухудшается, но если попробовать поднять водительское кресло немного вверх, то оно снова двигается вперед, и колени прижимаются к подбородку. Кроме того, если отодвинуть водительское кресло максимально назад, то пассажиру сзади будет дискомфортно: ноги упрутся в спинку.

Также не понравилась система Nissan X-Trail «интеллектуальный ключ»: в салоне приходится долго сидеть в ожидании, когда авто «найдет» ключ и разрешит запустить двигатель, кроме того, открывание дверей срабатывает лишь через раз.  Пробовал класть ключ  в разные карманы или даже держать в руке — не помогает.

Nissan X-Trail отлично держит прямую, однако при поворотах ведет себя несколько непредсказуемо, первое время приходится привыкать к рулю. Угол разворота этого внедорожника оказался слишком большим. Зато динамика Nissan X-Trail просто отличная, особенно следует отметить прекрасную работу вариатора: в момент кик-дауна быстро переключается на пониженные передачи. Легко переключается по прямой  на более высокие передачи при езде без ускорений, так, на скорости 170 км/ч частота оборотов не будет превышать 2500.

Шумоизоляция Nissan X-Trail на неплохом уровне, однако при езде по гравийной дороге слышен шум от колесных арок. Может, в этом виноваты штатные шины Danlop M+S не лучшего качества.

Претензий к качеству сборки или к надежности Nissan X-Trail нет.

Купил Nissan X-Trail новым в 2006 году.

В салоне достаточно комфортно, удобные кожаные сидения, не устаешь даже в довольно долгом пути. Правда, шумоизоляция похрамывает. Зато проходимость Nissan X-Trail просто отличная: внедорожник прекрасно справляется и с грязью, и с  песком. Как для паркетника, Ниссан Х-Трайл отлично держит прямую, хотя Форд Мондео и другие авто поменьше, конечно, лучше.

Комфортная скорость Nissan X-Trail на трассе — 160 км/ч, 190 км/ч уже несколько напрягает. Кстати, после 150 км/ч спидометр завышает скорость на 10-13 км/ч, это  я проверил по GPS.

К ксеноновой светотехнике Nissan X-Trail придраться нельзя, отлично светит даже в туман, нет эффекта «светящейся стены».

Из недостатков Nissan X-Trail отмечу слишком бюджетный как за такие деньги салон и плохое качество покраски: уже за год эксплуатации этот внедорожник покрылся царапинами от камней и веток. Радиус разворота Ниссан Х-Трайл также не обрадовал.

Полгода назад купил Nissan X-Trail, сейчас пробег составляет почти 14 тыс. км. Ниссан Икс-Трейл — действительно надежный автомобиль, за время эксплуатации не сталкивался ни с одной поломкой. Зимой с Nissan X-Trail никаких проблем не было — авто быстро заводится даже после ночи на морозе, с шипованной зимней резиной отлично держится на обледенелой или заснеженной дороге. Да и топливный расход Ниссан Икс-Трейл зимой вырастает лишь незначительно, если не гнать постоянно на скорости от 140 до 160 км/ч. Из недостатков отмечу необоснованно завышенную стоимость обслуживания. 

А какая поставлена резина (типоразмер, как держит дорогу, вылетают ли шипы и т.д)?

В своем авто отзыве о Nissan X-Trail остановлюсь на его  недостатках. В салоне уже в первый год эксплуатации появилось множество скрипов: от задних сидений, кресла водителя, водительской двери, в трех местах скрипит торпедо. Несколько раз пробовал прижимать — безрезультатно. И чем холоднее на улице, тем сильнее скрипит в Nissan X-Trail. Как только купил авто, особенных проблем с шумоизоляцией не было,  но уже через тысячу километров пробега в салоне стало ощутимо шумнее: наверное, дело в расходящихся стыках. В салоне с Nissan X-Trail становится дискомфортно уже на скорости 100 км/ч, на трассу в этом авто выезжать просто ужасно.

Также не понравились некачественные штатные шины Nissan X-Trail: они очень шумные и с ними авто плохо держит дорогу. Трудно удобно устроиться за рулем, постоянно напряжена правая нога, да и регулировки руля по вылету очень не хватает.

 Дрянь полнейшая, скрипит стучит. За эти деньги покупать этот бюджетный вариант не советуюю 

ОТЛИЧНАЯ машина ! Брал новую в салоне . Есть с чем сравнивать , было пять машин до этого , в том числе mazda 6 и последняя nissan primera . Ничего не скрипит ! вы на мазде не ездили , она уже новая скрипела как телега . Разгон великолепный , многие седаны со старта остаются позади .  Очень теплый салон , быстро прогревается мотор . По снегу едет изумительно , порой еду на пределе риска и как он справляется с такими условиями дороги , даже не знаю , это удивляет и радует . Насчет скрипов , если у вас дороги такие , то на них все скрипит и инфинити и порш . У меня не скрипит ничего )))  Подвеска комфортная , повороты держит хорошо . После спорт кара привыкнуть надо , но это быстро . Ну и больше ста по городу носиться не стоит . Вариатор супер !

Кстати комп бортовой управляется на руле . Ярик сверху плохо руль рассматривал ))

Минус только в шумоизоляции , но это поправимо.)

В общем доволен машиной на все сто ! И своей цены в миллион триста достойна !

машина просто супер. у меня уже вторая по счету. 1-й был с кузовом т-30 и мотором 2.5л (кувейтский вариант), танк а не машина. проходимость не хуже чем газ-69 или уаз. 2-й я приобрел недавно. он с кузовом т-31 и мотором 2.5л. немножко тежеловат и коробка с инжектором другая, но салон более комфортный чем на другой модели. мне не нравится ее посадка(клиренс). хочу ее поднять за счет увеличения посадки покрышек (стандртная 215\60\17. хочу сделать 225\70\17) и увеличения пружин на аммортизаторах. не мог ли кто-нибуть сказать получиться ли у меня, может есть способ получше?

Коррозия двери багажника,почти на всех автомобилях(cтарше двух лет,проблемы с включением кондиционера