У меня Peugeot 407 SW 2005 года выпуска, купил авто в 2006 году. Нужна была просторная машина с мощным двигателем, неплохим уровнем комфорта, чтобы отлично подходила для дальних поездок. Пежо 407 СВ понравился тяговитым  мощным мотором, а также богатой комплектацией: множество подушек безопасности, титановые 7-мидюймовые диски на 225 / 55 / R17, пневмоподвеска, датчики дождя и света, ABS, ESP, шестиступенчатая коробка-автомат Porsche Tip-tronik, круиз-контроль, разделенный климат-контроль. Отдал за Peugeot 407 SW  49 тыс. долл., удивительно, что за такие деньги в этом авто не предусмотрели датчиков парковки и электропривод сидений.

Первые впечатление о Peugeot 407 SW были лишь положительными: в режиме «комфорт» авто показывает отличные ходовые качества, подвеска «глотает» все дорожные неровности. Салон просторный, удобные сидения, в которых по бокам кожа, а посредине — ткань: летом не жарко, а зимой не замерзаешь. Автозвук Пежо 407 Св  также на неплохом уровне. Семьянины обрадуются опции блокировки задних дверей, она включается  с приборной панели. На центральной панели расположено табло с маршрутным компьютером, он достаточно информативный, удобочитаемый. В Peugeot 407 SW имеются также датчики давления в шинах.

Динамические характеристики Peugeot 407 SW просто прекрасны: авто отлично идет по трассе на скорости до 230 км/ч, обгоны даются без проблем. На трассе лучше переключать  режим подвески «спорт», тогда автомобиль отлично держит дорогу, четко вписывается в повороты даже на высокой скорости, нет нужды постоянно «подруливать». КПП Peugeot 407 SW также имеет режим «спорт» — просто незаменимый  при активной езде. Есть   и ручной режим, но им практически не пользуюсь. При кик-дауне есть небольшая задержка, однако к этому без проблем привыкаешь, приходится при обгоне учитывать эту паузу.

Первые 10 тыс. до промежуточного техосмотра (или около одного-двух месяцев) Peugeot 407 SW прошел без проблем. Однако уже на 13 тыс. км пробега  начал выходить из строя левый передний стеклоподъемник, периодически не закрывались окна, на автосервисе пообещали справиться  с этой проблемой позже, однако до сих пор не исправили. Диски Peugeot 407 SW оказались мягковатыми для наших дорог, а резина — слишком низкой. Поэтому каждые примерно 10 тыс. км пробега приходится откатывать титановые диски с балансировкой, это стоит порядка 50 долл. Хотя эта проблема с Пежо 407 СВ вряд ли случится, если шины имеют высоту хотя бы 60. Как оказалось, зимой нельзя ставить колесные диски поменьше и резину побольше — тормозные диски не дают.

Номер Peugeot 407 SW был прикреплен ниже уровня бампера, поэтому после второго техосмотра на 20 тыс. км (который обошелся в 250 долл.) немного зацепил номер и он оторвался. Изготовление нового номера обошлось в 60 долл. Так что советую прикреплять номер заклепками. Примерно тогда же начало скрипеть в задней части салона Пежо 407 СВ, справились с этой проблемой лишь на ТО 40 тыс. км. При пробеге 29 тыс. км сломался  отбойник переднего амортизатора, его по гарантии заменили на промежуточном техосмотре 30 тыс. км.

Уже через 500 км после техосмотра вышел из строя шток левого заднего амортизатора Peugeot 407 SW, по гарантии менять отказались. Новый пришлось ожидать три недели, после его доставки из Франции скандалил  с начальником автосервиса, после чего мне вернули 40% цены амортизатора.

На 35 тыс. км пробега стал плохо открываться багажник, только с 5-10 раза, справились с этой проблемой на ТО 40 тыс. км. Еще забились передние омыватели, замена каждого обошлась мне в 10 долл. (вместе с  работой).

ТО 40 тыс. км также стоило около 250 долл., на нем заменили фильтры, масло. Сначала хотели заменить и свечи, но оказалось, что в  Peugeot 407 SW с 3-литровым двигателем стоят платиновые, которые нужно менять лишь на 120 тыс. км пробега.

Шток заднего правого амортизатора Peugeot 407 SW сломался при пробеге 42 тыс. км. Сначала в автосервисе отказались менять по гарантии, но потом согласились. Снова пришлось ждать деталь из Франции три недели.

Машина супер.Ломался подогрев,который заменили по гарантии.К Новому Году должны стартовать продажи 508 или 5008, не помню точно,тогда и буду думать о продаже своего "Львенка".Вся семья к нему очень привязалась.Автомобиль очень удобен в дальних путешествиях.Пробег 80000 за 4 года.Никогда не подводил.Отличный сервис за доступные деньги.А то,что Peugeot дорогой автомобиль в обслуживании-миф.По поводу расхода скажу,что 2.0л.двигатель,механика- 6.8 трасса(110км./ч) 9.2-9.5 город(Киев)заправляю 95 ОККО puls или обычный ОККО 95 иногда КЛО евро 5 или евро 4. Велюровый салон очень качественно выполнен,легко чистится и хорошо выглядит.Торпедо из мягкого пластика,не скрипит и приятна на ощупь.Кстати колесная база как у автомобилей D класса(2700см),как у Avensisa и Accord.Напоследок скажу,что Peugeot 307 SW отличный автомобиль,надежный,красивый и очень удобен в эксплуатации