Купил Subaru Forester с двухлитровым двигателем и АКПП у официального дилера около года назад. Езжу немного, на счетчике всего 3100 км, однако уже могу поделиться личными впечатлениями об этом авто.

Климат-контроль работает исправно, но ужасно шумит. Чтобы сделать в салоне хоть немного  тише, мощность постоянно приходится убавлять вручную, однако в управлении климат несложный.

Лучшее, что есть в Subaru Forester – это его управляемость и динамика. Я еще ни разу не ездил на машине, которая бы так хорошо держала дорогу. Управляемость просто идеальна – авто реагирует на малейшей поворот руля, полная предсказуемость движения, в этой машине ты чувствуешь себя настоящим хозяином. В повороты вписывается на отлично. Однажды был случай, я на скорости около 150 км/ч ехал по трассе и не заметил нужный поворот, и мне все-таки удалось без проблем завернуть на 80 градусов!  Сброс педали газа, легкий снос передней оси – и автомобиль безукоризненно вписался в поворот.

Автомат Subaru Forester не то чтобы туповат, но ему постоянно нужно какое-то время «подумать». Дело тут не столько в самой АКПП, сколько в гидротрансформаторном сцеплении. Однако, как заявляет производитель, при таком тандеме сцепление спалить невозможно.  А вот обычное сухое сцепление, которое стоит на Subaru Forester с механической коробкой, немного подгорает при пробуксовках и резких стартах.

Не стоит со всей силы давить на педаль акселератора, достаточно нажать на педаль до упора и удержать – в таком случае задержка не превысит 1 секунды и ваш автомобиль резво рванет с места.

Подвеска жесткая, не страшно разгоняться и на плохих дорогах, однако если вы любитель комфорта – будете несколько разочарованы Subaru Forester. Иногда авто даже слишком жестко передает неровности дорожного покрытия, для внедорожника такой стоимости можно было бы и помягче, зато автомобиль не раскачивается.

ты на бумере не ездил-вот кто дорогу держит... форик - хорош но до бумера ему далеко

Subaru Forester – это отличный автомобиль для передвижения по городу и для  поездок на природу при любой погоде. Я купил Субару Форестер 2006 года выпуска у официального дилера новым.

Управляемость Subaru Forester оказалась на высоте, также порадовал удивительно легкий, но  в то же время четкий руль. Сборка кузова также оказалась на высоком уровне. А вот материалы, использованы в обивке салона Субару Форестер, не очень высокого качества, что не соответствует немалой стоимости этого внедорожника. 

Двигатель очень резвый, Subaru Forester разгоняется живо, но плавно. Коробка-автомат также отлично работает, не подтормаживает на переключении передач. К тому же при езде в городе  с автоматической КПП намного удобнее. Однако сцепление у коробки-автомата все-таки жестковатое, что только мешает в езде по улицам.

Subaru Forester использует бензин А-95, расход топлива порядка 13 л на 100 км пути в смешанном цикле. Если ездить предельно аккуратно, без резких стартов и торможений, то можно сократить расход топлива до 10,5 л на сотню. Масло в Субару Форестер практически не расходуется, правда, очень быстро темнеет и все равно его нужно менять.

Климат-контроль работает на славу, в любую погоду в салоне Subaru Forester тепло, к тому же имеется свежий воздух. Однако управление «климатом»  достаточно неудобное, да и разобраться  в нем получилось не сразу.

Штатная резина Subaru Forester 215/55/R17 хороша лишь при езде по хорошей дороге,  а на некачественной дороге такие шины прибиваются аж до  дисков. Кстати, штатная резина при торможении неприятно визжит. Шины 215/60/R16 также неплохо себя ведут, однако на разбитой дороге на такой резине ехать неприятно.
 
В настоящий момент пробег Subaru Forester – немногим более 30 000 км. И за все время эксплуатации Субару Форестер  была лишь одна поломка  - однажды на трассе отказал амортизатор. Однако через месяц ремонт по гарантии уже был завершен.

Купил Subaru Forester в 2006 году у официального автодилера, и за почти три года эксплуатации  авто не разочаровался. В первую очередь в отзыве об автомобиле следует отметить отличную управляемость Субару Форестер и удивительно легкий руль. Конструкция кузова и сборка Subaru Forester на высоте, к этому претензий быть не может. Зато отделка салона оставляет желать лучшего – покупая автомобиль за такие деньги, рассчитываешь на более качественные материалы.

Стоит похвалить работу климат-контроля: он в любую погоду создает в салоне Subaru Forester комфортную температуру, причем, воздух всегда свежий. Однако управление «климатом» не из самых удобных.

Двигатель Subaru Forester очень бойкий, да и коробка-автомат отлично себя показала, динамика разгона  этого внедорожника более чем приличная. Передачи автомат перебирает вовремя, без задержек, поэтому советую приобретать Субару Форестер именно с АКПП – с ним  в городе намного удобнее, можно расслабиться за рулем.  Однако у этой коробки-автомата настолько жесткое сцепление, что после пары часов за рулем при езде  по городу существенно раздражает.

Subaru Forester лучше «кормить» 95-м бензином, средний расход на 100 км пути – 13 л. Однако если ездить аккуратно, без резких стартов и торможений, то можно снизить расход топлива до 10-10,5 л. Масло расходуется очень медленно, однако оно быстро темнеет.

Штатная резина Subaru Forester (215/55/R17) хорошо подходит лишь для качественного дорожного покрытия, а если выедешь на разбитую дорогу, то уже рискуешь пробить колесо даже до диска. Шины 215/60/R16 вполне неплохие, однако, при езде  по разбитым дорогам, в салоне не очень комфортно. Кроме того, штатная резина Subaru Forester громко визжит при торможении.

За три года Субару Форестер еще ни разу не подводил, единственное –  прямо на трассе отказал амортизатора, однако его без лишних вопросов заменили по гарантии.

Купил себе Форестер в 2008 (модель 2009 года -  в МРЕВ улыбались). На 20 000 делал ТО - сказали, что надо менять втулки амортизаторов (не по гарантии, как и рычаги. по гарантии только сами амортизаторы - экономисты). расход на 80 км\ч - 6 литров на автомате, 9 литров на 100км-110км с круизом, средний выходит 11,2 (большинство по городу не летая). Зимой было до 14 -  с прогревом и пробками. Автомат чуть туповат, но, как было описано ранее, это нормально. Жду дизельную машину или с вариатором. Места в машине много, мне с ростом 188 удобно как сзади, так и спереди. Метса хватает. Отличная обзороность, классные зеркала (жаль, что нет на них повторителей поворотов) , единственное - на скорости после 110 км ветер в них начинает шуметь. Было бы неплохо лучше сделать обесшумку салона: во время дождя как в бочке. Всё..

в 2008 в декабре купил турбированый форестер долго решался на автоматическую коробку но всётаки уговорили и в принципе больших притензий к её работе нет, зато по гарантии поменяли движок на 12.5 т.км. так-же на мой взгляд слишком мягкая подвеска и в 15 литров расход ну ни как не укладывается мой кушает не меньше 20 литров 98 бензина а если дорога позволяет то и до 25 доходит хотя в общем машиной вполне доволен

очень бы хотелось узнать делал-ли кто нибудь тюнинг двигателя на 2.5т  и што из этого получилось