Купил Subaru Legacy в 2006 году у автодилера, автомобиль 2005 года выпуска.

Немалой проблемой Subaru Legacy являются диски для зимних шин. На Subaru Legacy ставят диски диаметром 17 дюймов, резина низкопрофильная – 415х45. Поскольку высота обода шины (низкий профиль) предполагает, что резина должна быть достаточно жесткой, в салоне становится достаточно некомфортно: чувствуется каждая неровность дорожного покрытия. Подвеска  Субару Легаси также не настроена на комфортную езду: она жесткая и короткоходная.

Из-за жесткой подвески, маленького дорожного просвета, армированной и низкопрофильной резины все удары отрабатываются «катками» очень заметно. Подобрать для Subaru Legacy хорошие диски оказалось проблемой. Одну шину  пришлось даже выкинуть, поймав на скорости яму. Дважны раскатывал диски AEZ Icon 5 (Германия). На заводских дисках летом  с Субару Легаси таких проблем не было.

Кресла в Subaru Legacy имеют электрорегулировку, но у них нет памяти. Однако само кресло водителя достаточно удобное, с отличной боковой поддержкой. Аудиосистема Субару Легаси неплохая, есть CD чейнджер на шесть дисков, но нет поддержки формата МР3.

Фары Subaru Legacy зимой загрязняются очень быстро, а обмыва нет. Сами фары светят отменно, но на трассе постоянно приходится останавливаться и протирать их самостоятельно.

Subaru Legacy заводится с пол-оборота даже в 30-градусный мороз. В заснеженной дороге отлично помогает полный привод Субару Легаси. Правда, привод 4х4 «не любит» поворотов на более-менее высокой скорости на заснеженной дороге: начинается сильный занос. Сначала помогает система с переключением передач в натяг и подтормаживанием, а потом приходится самостоятельно с натягом входить в поворот: главное не тормозить слишком сильно и не газовать.

Разгон Subaru Legacy отличный и по песку, и по снегу. Адаптивная коробка заслуживает похвалы, но как раз из-за своей адаптивности на трассе туговато с резкими обгонами, приходится переключаться в режим «спорт», тогда авто действительно отлично разгоняется, видно, что двигатель Субару Легаси довольно оборотистый.  

Приборная панель Subaru Legacy имеет отличную эргономику, информативный сенсорный  дисплей, подсветка люминесцентная.

Динамика после 30 тыс. км пробега Subaru Legacy стала намного лучше чем, к примеру, после 10 тыс. Управление отточенное, люфтов не бывает, обратная связь отличная. Авто не изменяет направление даже на волнистом дорожном покрытии, можно не подруливать. У Subaru Legacy нет валкости, этот автомобиль не раскачивается в поворотах.