Долго ждал, и наконец-то купил себе Subaru Outback 2.5 в 2007 году. До этого ездил на Volvo S70, Toyota Camry 2.4 и Audi 100.

Эргономика в Subaru Outback 2,5 выполнена на твердую пятерку, единственное, что не нравится – это слишком низкое расположение  кнопок управления климат-контролем, постоянно приходится наклоняться. Пластик, которым отделан салон, в некоторых местах не слишком хорошего качества и уже заметно поцарапался. Кожа на сидениях очень толстая, из-за чего более крепкая. Кресла жесткие, устаю за рулем нечасто – на сидениях отлично распределяется нагрузка. Правда, подушка для головы коротковата, особо некомфортно будет высоким.

Руль удобно ложится в руку, и по диаметру, и по толщине его сделали оптимальным. На передних двух сидениях просторно, места хватает, но на задних тесновато (Toyota Camry намного просторнее), зато потолок высокий.

Обзором я доволен на все сто: площадь остекления немаленькая. Прямо и по сторонам хорошо все  видно, а вот разглядеть, что сзади уже затруднительно. Заднее стекло узковатое, к тому же обзор загораживают подголовники (которые сзади куда больше, чем спереди). Эту проблему решил с помощью установки парктроника – к тому же и головой меньше приходится ворочать. К стеклоочистителям претензий  нет, работают исправно. Подогрев  лобового стекла не раз спасал – очень советую. Светотехника просто отличная, лучше, чем на всех автомобилях, на которых мне доводилось ездить. Омывателей фар нет, но, как ни странно, это не очень мешает. Вероятно, спасает оптимальная форма обтекателей.

Помню, еще в салоне хотел купить Subaru Outback 3.0, однако консультант, владелец такой машины, меня отговорил. Расход топлива у нее  - целых 18 л на сотню, а разницы особой ты не почувствуешь, если не заядлый любитель погонять. А на сэкономленные деньги сумел неплохо оборудовать Subaru Outback 2.5.

И прав был консультант – 2,5-литрового силового агрегата вполне хватает, на трассе без проблем разгоняюсь до 180 км/ч. Расход топлива, как по мне, разумный – 11 л на 100 км. А коробка переключения меня сильно разочаровала – довольно долго реагирует. И забудьте все, что слышали про ее адаптивность – на деле КПП очень тупая. Единственное, что спасает – это спортивный и ручной режимы.

Subaru Outback имеет отличную проходимость – по любым буграм и канавам едет, как по шоссе, сразу заметны раллийные гены внедорожника. Подвеска, конечно, жестковата (особенно если сравнивать с Toyota Camry), но зато не укачивает. Подвеска очень крепкая! Перед трамвайным переездом скорость не сбрасываю, кажется, что подвеску невозможно угробить. По грунтовке тоже без проблем, не чувствуешь особой разницы с асфальтированной дорогой.

Багажник просторный, не скажу что огромный, но и не маленький. Что очень удобно – это 12-вольтная розетка прямо в багажном отсеке.

Главный недостаток Subaru Outback – это дороговизна во всем! И стоимость самого авто приличная, и обслуживание, и ремонт выливаются в немаленькую копеечку. Так что советую всем владельцам Subaru Outback иметь надежную страховку – ремонтировать самостоятельно эту «крошку» будет несколько дороговато. Техобслуживание, как оказалось, тоже не из дешевых удовольствий.

Купил Subaru Outback новым  в официальном автосалоне летом 2007 года. Выбор в пользу Субару Аутбек сделал практически только лишь из-за того, что этот минивэн не пришлось долго ждать – он уже был  у дилера. К тому же перед приобретением авто мне предложили тест-драйв. Проездив пару часов на Subaru Outback, авто мне понравилось и я решился на покупку.

В первые дни эксплуатации Субару Аутбек начала стучать рулевая рейка. Меня это удивило достаточно сильно, ведь на тестируемом минивэне такой проблемы не было. Однако как оказалось позже, на всех новых Subaru Outback  начинает стучать рейка – это проблема всех автомобилей этой модели. В сервисе пообещали исправить стук на первом техосмотре, проблему решили всего за часов шесть.

Не нравится, что зад Subaru Outback слишком сильно подпрыгивает на кочках, например, на лежачих полицейских. Для более плавной езды на всевозможные неровности лучше ехать наискосок.  Кстати, такая проблема есть и у  других автомобилей, не только у  Субару Аутбек:  тут проблема в подвеске, которая может при необходимости самостоятельно выравниваться.

Кстати, подвеска очень крепкая. Был случай, я случайно залетел на Subaru Outback задним колесом в яму, уже думал, что придется распрощаться с диском. Однако авто оказалось на удивление крепким, лишь резина потерлась. Но все-таки советую ездить на Субару Аутбек предельно осторожно, потому как ремонт этого минивэна обходится  в копеечку.

Кстати, часто слышал, что многие меняют задние амортизаторы Subaru Outback на амортизаторы этой же модели2004 года выпуска. Однако подвеска и нового Субару Аутбек отлично справляется со своими обязанностями, не вижу смысла что-либо менять.

По городу, с учетом многочисленных пробок, Subaru Outback потреб.яет порядка 15 л на 100 км пути, а по трассе, при скорости около 120 км/ч – примерно 8 л. Автоматическая коробка, конечно, срабатывает не мгновенно и немного подтормаживает, однако к этому можно быстро привыкнуть. К тому же всегда есть спортивный режим. А в обычном режиме Subaru Outback хорошо работает «кик-даун»: конечно, сначала немного подтормаживает, но потом зато выстреливает пулей. Сейчас к тормозной системе нет никаких нареканий, а вот вначале, первые 2000 км обкатки Subaru Outback, тормоза были достаточно тупыми, однако потом эта проблема исчезла сама собой. Вероятно,  сначала тормозные колодки притирались.

Также хочу отметить отличный информативный руль Субару Аутбек. Кроме того, он достаточно четкий и прекрасно ложится в руки. Радиус разворота Subaru Outback достаточно маленький как для такого крупногабаритного авто. Конечно, из-за длинного капота минивэна часто создается впечатление, что ты не сможешь вырулить, однако на деле автомобиль оказывается более маневренным.

Следует похвалить и хорошую обзорность Subaru Outback. С парковкой нет никаких проблем, к тому же защита нигде не цепляется. К счастью, в авто нет ни продольных, ни поперечных раскачиваний: любая раскачка Субару Аутбек на неровной дороге гасится сразу.

Хотя салон Subaru Outback не слишком широкий, в нем смогут удобно расположиться даже достаточно тучные люди. Без проблем водитель с любой комплекцией отрегулирует под себя кресло и рулевую колонку. Минусом эргономики можно назвать отсутствие возможности регулировки подлокотника. Кстати, подлокотник вообще неудобный – кроме того, что его никак под себя не подстроишь, он еще слишком маленький и короткий.

Освещение Subaru Outback просто прекрасное, особенно нравится дальний свет. А вместе с противотуманками светотехника работает  просто на отлично. Подсветка приборов также неплохая. Климат-контроль работает вполне корректно. А вот штатская аудиосистема только разочаровала: качество звучания никуда не годится.

Боковые стекла Subaru Outback сконструированы просто ужасно. Если их приоткрыть во время дождя хотя бы немного, в салон будет затекать вода с лобового стекла и с крыши. А если вы решитесь закрыть дверь, когда стекло наполовину закрыто или открыто полностью, оно начинает сильно трястись. Кстати, педальный узел в Субару Аутбек также не понравился. Если у вас большой размер ноги, то при нажатии на педаль вы будете задевать пластик под рулевой колонкой.

 Илюха, полностью согласен,на 100%, У меня Субару-аутбек, 2,5 механика. Педальный узел собран в кучу, качество звука "на троечку", свет просто великолепен, это седьмая иномарка, лучшее по свету из всех, что были, подлокотник-дерьмо, лучше бы его вообще не было, подвеска просто великолепна, до этого была "Ауди-олроуд" на пневмо, никакого сравнения, Субару вне конкуренции. В целом салон тесноват, мой рост 172 см, не скажу, что после "АУДИ" мне удается также усесться комфортно. Расход бензина  по тассе-8,8, город-не более 10 литров. Туповата при газгоне, но в целом резва. Ощущение надежности есть.

Купил Subaru Outback  с трехлитровым двигателем летом этого года, авто 2008 года выпуска, сейчас пробег составляет почти 3 тыс. км.

Несмотря на то, что в отзывах об авто владельцы Subaru Outback постоянно сетуют на очень высокий расход топлива, «аппетит» моего внедорожника оказался не таким большим, как можно было ожидать от крупногабаритного автомобиля с 3-литровым двигателем — порядка12,5 л на 100 км городского цикла. Заправляю АИ-95, разгонная динамика Subaru Outback с ним просто отличная.

Режима «спорт» вполне достаточно, «супер спорт» можно и не включать: и динамика, и управляемость Субару Аутбек не вызывают нареканий, авто отлично держит дорогу. Также нравится хороший электропакет Subaru Outback, оптитронная приборная панель, стильные стекла без рамок, большой дорожный просвет (200 мм). Отдельно отмечу  вместительный багажник  Субару Аутбек (948 л) с удобной загрузкой, в нем  имеется полноразмерная запаска.

Из недостатков Subaru Outback особенно  не нравится тормозная система: из-за того, что тормоза слишком мягкие (как для такого внедорожника), задний мост сильно подбрасывает на кочках. Кстати, об этой проблеме написано и во многих других отзывах об автомобилях. Автозвук также не из лучших, покупая автомобиль за такие деньги, ожидаешь большего. Звукоизоляция, в общем, неплохая, однако передние двери периодически дребезжат.

У меня Subaru Outback 2006 года  с 2,5-литровым двигателем, AWD и четырехступенчатым «автоматом», купил авто  в 2007 году.

После обкатки, при пробеге примерно 7 тыс., км расход топлива Subaru Outback упал до 9-10 л  по трассе и  12-13 л  в городском цикле на 100 км пути в режиме «тип-троник». Полного бака (64 л) Субару Аутбек хватает на преодоление от 370 до 450 км пути. Радует, что этот автомобиль мало чувствителен к бензину: можно заправлять и АИ-98, и АИ-95.

Управление Subaru Outback на высоте, да и устойчивость авто на дороге достойна похвалы. Хотя режимы «спорт» и «тип-троник» вполне неплохие, коробка-автомат Субару Аутбек все-таки «задумчивая», обгоны на трассе лучше совершать в ручном режиме.

Аудиосистема в Subaru Outback среднего качества, к сожалению, в акустику не встраивается  Bluetooth. Дорожный просвет немаленький — 200 мм. Багажник очень вместительный — 948 л, однако приходится мириться с теснотой на заднем диване. Климат-контроль в Субару Аутбек работает отменно.

Из недостатков Subaru Outback отмечу плохой обзор, особенно при повороте направо: мешают зеркало  и задняя стойка. На неровной дороге слышен постоянный металлический лязг подвески. При крайних разворотах (например, при выезде со стоянки) раздается неприятный скрежет рулевой рейки Субару Аутбек.  После пробега 10 тыс. км вторая передача в режимах «тип-троник» и «автомат» включается с ударом.

У меня Subaru Outback 2007 года выпуска, купил авто в прошлом году.

Поначалу неприятно удивил высокий расход топлива – первые пару недель Субару Аутбек расходовала порядка 18 л на 100 км пути  в основном по городу, потом, правда, расход упал до 16 л и постепенно уменьшался.

Уже с первых дней после покупки Subaru Outback в задней правой части салона что-то стучит: шторка, или ремень безопасности, выяснить так и не удалось. Не всегда с первого раза можно отключить ЕБД. Однажды зимой на крутом повороте  зажглась кнопка отключения ЕБД, и не отключалась до тех пор, пока дважды повторно не завел двигатель.

    Педальный узел ни в п..ду, ни в Красную Армию.  Он собран в кучу. Были случаи, при нажатии на педаль сцепления, задеваешь педаль тормоза, а этоо весьма опасно. В целом авто не плохой, но по-японски, "без изюминки".

   Езжу на Аутбеке и Олроуде, сравнение не в пользу первого по всем показателям, за исключением одного, на ауте прохожу повороты на 120 без кренов и опасений улететь с дороги, Олроуд такого озорства не позволяет.

"оазницы не почешь"))))) нулошара улыбнул)))) 100 сил почти разница, вместо тупорылого 4 ст. - 5 ст. автомат, видио надо было парню втюхать эу машину, да и еще 2,5 самый неудачный атмомотор!!

Отличная проверенная машина, пробег 78000км 2 года эксплуатации! Кроме расходников и копеечных резинок стабилизаторов ничего не менялось. Вариатор работает изумительно, мой средний расход 8.6 лира летом, зимой 10.7л. Отличный свет ксенон с автокореектором, единственное его пришлось чуть поднять на пару милиметров. Фильтра и масла не дорогие, меняю всё каждые 10000км. Хорошая оббивка, просторный салон, хорошая шумоизоляция, альтернативы по управлению, комфорту и цене не вижу!