Начну с того что за спиной уже 32 тысячи. Всем кому показываю фотки стачки с передней стороны всё мне в ответ говорят ты что себе Камри купил . Ну а тут я гордо отвечаю : что нет это корола . И они все мне завидуют . А понимаю что тачка классом ниже но всё равно она очень сильно похоже на старшего брата. И меня это радует . Будем ездить на авто в полной мере. И что самое главное это цена и экономичность .

До того, как купил Toyota Corolla (турецкое производство), ездил на Лада 2110. Брал Тойота Королла 2005 года выпуска уже подержанную, на момент покупки пробег был почти 30 тыс. км.

Toyota Corolla нет никакого смысла сравнивать  с отечественными автомобилями. Взглянуть хотя бы на комфортный и тихий салон. Кроме того, радует четкая тормозная система, а также бойкий двигатель.

Через  несколько месяцев после покупки Toyota Corolla в районе панели приборов стали появляться «сверчки», а при езде по гравию или проселочным дорогам что-то стало громко стучать  в подвеске. Однако на техосмотре достаточно быстро и недорого неполадки с подвеской исправили.

Через время пришлось заменить и рулевую рейку Toyota Corolla, однако это был гарантийный случай, и платить ничего не пришлось (а стоит это удовольствие немало), однако результат был отменным. Мало того, что прекратились неприятные стуки, автомобиль стал  лучше управляться и даже поменял повадки.

Довольно странно, что с таким небольшим пробегом  у Toyota Corolla вылетела рейка, такого не бывает даже у отечественных автомобилей. Чтобы устранить там люфт, достаточно одной гайки. Вероятно, японцы, разрабатывая Тойота Королла, просто не рассчитывали  на наши дороги.

Покупал Тойота Королла 2007 года выпуска  новой  в 2008 году. В первые дни после покупки была только эйфория, но за год эксплуатации уже могу выделить достоинства и недостатки в отзыве об авто.

Механическая коробка Toyota Corolla просто замечательная: ход передач точный и в меру короткий, скорости переключаются легко. Однако задняя передача не всегда включается с первого раза. Динамика авто неплохая,  при обгоне достаточно переключиться на ступень пониже.

Управляемость Toyota Corolla на высоте, руля слушается идеально. В повороты проходит очень четко, все движения авто предсказуемы, если переборщить со скоростью, седан уйдет в управляемый занос. При поворотах Тойота Королла не кренится, да и раскачиваний за ней не наблюдалось.

Шумоизоляция Toyota Corolla на высоте, шум двигателя прорывается в салон лишь при скорости больше 130 км/ч.  А вот шумоизоляция колесных арок на низком уровне, в салоне очень отчетливо слышно, как камни барабанят по днищу Тойота Королла.

Климат-контроля в моей комплектации Toyota Corolla нет, но кондиционер и печка отлично справляются со своими обязанностями, так что я об этом не жалею. При температуре минус 10-15 достаточно несколько минут прогреть салон, включив печку на 2-3 положении, а потом оставить на первом положении для поддержания комфортной температуры. Работы на первом положении не слышно совершенно. Однако есть немалый минус: когда впереди Toyota Corolla уже тепло, пассажиры сзади немало мерзнут.

Эргономика Toyota Corolla  выполнена на отлично, управление всеми опциями под рукой. К тому же кнопки управления  и рычажки очень приятные на ощупь. Приборы прекрасно читаются и не бликуют на солнце, к тому же есть функция регулировки подсветки щитка. Салон собран отлично, зазоров нет, однако пластик слишком жесткий. Со временем из-за наших разбитых дорог в салоне  Toyota Corolla появился скрип, однако он появляется лишь на некачественной дороге.

Подвеска жесткая, из-за чего на управление Toyota Corolla грех жаловаться. А вот с комфортом получился «прокол» -  на разбитых дорогах в салоне слишком сильно подпрыгиваешь. Хорошо хоть ход у подвески Тойота Королла большой и с запасом – еще ни разу ее не пробивал. Конечно, с такой подвеской никакой раскачки у седана нет. Однако клиренс  Toyota Corolla очень низкий, на бордюры не заедешь. Пару раз выбирался в этом седане на природу, но нужно быть предельно осторожным и ехать на первой-второй скорости.

Расход топлива Toyota Corolla вполне приемлемый – около 8-10 л в городском цикле, однако бензин я не экономлю, включаю кондиционер или печку. А для более экономичной езды по трассе до боли не хватает шестой передачи, ведь пятая включается уже на 50-60 км/ч, поэтому, разгоняясь до 120 км/ч, начинает «проситься» шестая скорость.

Салон Toyota Corolla достаточно просторный, однако места на заднем ряду сидений все же немного, хорошо хоть центрального тоннеля сзади нет. Хотя водительское кресло Тойота Королла имеет множество регулировок, да и рулевая колонка регулируется в двух направлениях, все равно в дальней дороге спина ощутимо устает. Все сидения слишком жесткие. Передние кресла Toyota Corolla имеют подогрев: отличная функция, прогревает быстро, греет сильно, да и отключается автоматически.

Для своего класса багажник Toyota Corolla достаточно вместительный (хотя у Фольксваген Пассат, конечно, больше), однако сильно мешают петли крышки багажника. Задние колонки в багажном отсеке легко повредить – они ничем не защищены. Секретных отсеков в багажнике Тойота Королла нет.

Салон Toyota Corolla трансформируется: можно сложить задние сидения, но получается настолько высокая ступенька, что проем в салон высотой лишь 30 см, можно перевозить разве что лыжи.

Зимой никаких проблем с Тойота Королла не было – всегда заводилась с первого раза даже при сильных морозах.  Конечно, в сильный мороз и педали, и коробка вязнут, однако при езде быстро отогреваются. В холодном салоне быстро появляются скрипы.

Посадка в Toyota Corolla нормальная, однако в грязную погоду нужно быть аккуратным, вставая с заднего ряда сидений – можно сильно испачкать ноги о пороги.

Приобрел Toyota Corolla  новой в 2007 году у «ВіДі Автострада», Киев.

Уже при пробеге 4 тыс. км Тойота Королла дергалась при переключении на первую или вторую передачу. Такое ощущение, что в МКПП резко бросаешь сцепление. Обратился в официальный автосервис, сказали, что нужна адаптация «механики». Регулировка коробки передач Toyota Corolla  обошлась в 105 грн. — это оказалось негарантийным случаем. Однако все равно МКПП часто «тупит», переключается очень шумно. Да и, в общем, шумоизоляция Тойота Королла не из лучших.

После 8 тыс. км пробега начала скрипеть торпедо Toyota Corolla. Еще через 500 км уровень масла оказался  на 2 мм ниже минимальной отметки. В сервисе сообщили, что во время обкатки Тойота Королла потреб.яет достаточно много масла.

Из достоинств Toyota Corolla могу отметить хорошую управляемость, экономичность, отличный обзор и комфортный салон.

После приобретения Toyota Corolla (покупал новой у официального дилера) выявил такой дефект: при торможении автомобиль сходит с  траектории движения и разворачивается влево вплоть до 90 градусов. Обратился в официальный сервис, однако мою жалобу приняли в штыки и не желали разбираться с поломкой. Начали работать над дефектом Тойота Королла лишь после угрозы подать в суд.

После множества ремонтов и долгого простоя Toyota Corolla в автосервисе проблему так и не смогли решить. Менять автомобиль дилер также отказывается. Так что сервис Тойота в Украине оказался не из лучших: хорошо подумайте, прежде чем покупать авто этой марки.

ПОДСКАЖИТЕ СТОИТ БРАТЬ КАМРИ У СЕРЫХДИЛЕРОВ

купил в 2009г подержанную королку 2007г механика, пробег 46тыс. на катал уже до 60 и ни каких проблем, только расходники. поменял музыку : голова родная, колонки герц, саб 12дюймов-все как пологается, пластик внутри плоховат и шумки толком нет, но после проклеивания салона всё столо супер!!!! в принципе в лансере новом покатался там шумка еще хуже, да и управляемости никакой-едешь как на чемодане.

удивляюсь у друга мазда3 и колодки уже поменял на 30000, а я 60тыс. накат и колодки ещё нормальные хотя манера езды у нас одинаковая. да и 3-ка по динамике проигрывает тойоте 1.6 против 1.6.

летом по трассе летел 120км поймал почти кирпич, думал стойка выпрыгнет, х .....там, летьё немного загнул а подвеске ничего-крепкая.

машина надёжная мне нравится,так что я доволен

<a href="">скачать руководство Toyota Corolla</a>